【技術實現步驟摘要】
后輪罩擋泥板和保險杠支撐結構
本技術涉及一種汽車零部件，具體是一種后輪罩擋泥板和保險杠支撐結構。
技術介紹
通常汽車后保險杠剛性較差，特別是靠近輪轂位置尤為明顯，通常采用的方法是在車架上加裝專門用于支撐保險杠的支架。但此種方法需要在車架上額外增加結構，需要額外空間，影響車架整體性和穩定性。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決上述
技術介紹
存在的不足，提出一種無需額外支架，通過改變擋泥板結構實現支撐保險杠的目的的后輪罩擋泥板和保險杠支撐結構。為了實現以上目的，本技術提供的一種后輪罩擋泥板和保險杠支撐結構，包括擋泥板和保險杠，其特征在于:所述保險杠的左右兩端呈L型，所述擋泥板的一側設置有與保險杠L型左右兩端內側面相配的第一翻邊，所述擋泥板和保險杠通過第一翻邊和L型左右兩端搭接，所述第一翻邊上沿高度方向均勻設置有多個凸起面。進一步優選地，所述擋泥板的其余側邊均設有第二翻邊。更進一步優選地,所述第一翻邊的高度為6?10mm。更進一步優選地,所述凸起面的高度高于第一翻邊的高度5?7_。更進一步優選地,所述第二翻邊的高度為4?8_。再進一步優選地，所述擋泥板的內側面設置有網狀加強筋。本技術的有益效果:通過保險杠上的L型左右兩端和擋泥板相對應位置的第一翻邊搭接，使擋泥板起到了支撐保險杠的作用，而無需額外的支架結構。其次，凸起面增加了擋泥板與保險杠的接觸面積，提高了支撐效果。同時，在擋泥板其余側邊設置第二翻邊，與第一翻邊相結合形成完整的環形翻遍結構，使第一翻邊的結構強度更高，支撐效果更好。最后，在擋泥板的內側面設置網狀加強筋可提高擋泥板的整體剛度，進一步提高其對保險杠...
【技術保護點】
一種后輪罩擋泥板和保險杠支撐結構，包括擋泥板（1）和保險杠（2），其特征在于：所述保險杠（2）的左右兩端呈L型，所述擋泥板（1）的一側設置有與保險杠（2）L型左右兩端內側面相配的第一翻邊（1.1），所述擋泥板（1）和保險杠（2）通過第一翻邊（1.1）和L型左右兩端搭接，所述第一翻邊（1.1）沿翻邊方向延伸出多個凸起面（1.2）。
【技術特征摘要】
1.一種后輪罩擋泥板和保險杠支撐結構，包括擋泥板(I)和保險杠(2)，其特征在于:所述保險杠(2 )的左右兩端呈L型，所述擋泥板(I)的一側設置有與保險杠(2 ) L型左右兩端內側面相配的第一翻邊(1.1)，所述擋泥板(I)和保險杠(2)通過第一翻邊(1.1)和L型左右兩端搭接，所述第一翻邊(1.1)沿翻邊方向延伸出多個凸起面(1.2)。2.根據權利要求1所述的后輪罩擋泥板和保險杠支撐結構，其特征在于:所述擋泥板(I)的其余側邊均設有第二翻邊(1.3)。3.根...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張二榮，許鈺龍，江林濤，翁文同，
申請(專利權)人：東風汽車公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。