【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
:本技術(shù)涉及一種汽車領(lǐng)域，尤其涉及太陽能電動(dòng)汽車車架
技術(shù)介紹
:太陽能電動(dòng)汽車由于把太能能轉(zhuǎn)成電能進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，具有高效的節(jié)能減排特點(diǎn)，不僅減少現(xiàn)有的石化燃料的消耗，同時(shí)也減少了有害氣體和二氧化碳的排放，目前的太陽能汽車為了減少自重，大多采用環(huán)氧樹脂做車身和鋼架框式車架，框式車架結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜而且質(zhì)量要求高，而且框式車架重，太陽能板主要設(shè)置在車身后蓋部分，由于太陽能板設(shè)置在車身的后部，吸收太陽光的效果不理想。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
:本技術(shù)的目的是提供一種中心立式車架，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，操作方便，其重心低，自重輕，增加了太陽板對(duì)太陽光的有效接受面積，最大限度的利用太陽能。為了解決
技術(shù)介紹
所存在的問題，本技術(shù)是采用以下技術(shù)方案:它包含前立柱、后立柱、上橫梁、中橫梁、下橫梁，所述的上橫梁、中橫梁和下橫梁的兩端均與前立柱和后立柱連接。所述的前立柱和后立柱的上部與太陽能板鉸接。所述的下橫梁前部與碟式前橋軟連接，并設(shè)置有減震裝置。所述的下橫梁后部與驅(qū)動(dòng)輪軟連接，并設(shè)置有減震裝置。本技術(shù)的工作原理:太陽能板設(shè)置在車架的上部，與車架的上部鉸接，增加了太陽般對(duì)太陽光的有效接受面積，最大限度的利用太陽能。本技術(shù)具有以下有益效果:它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，操作方便，其重心低，自重輕，增加了太陽板對(duì)太陽光的有效接受面積，最大限度的利用太陽能。【附圖說明】:圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記:1、前立柱；2、后立柱；3、上橫梁；4、中橫梁；5、下橫梁；6、太陽能板；7、碟式前橋；8、驅(qū)動(dòng)輪。【具體實(shí)施方式】:下面結(jié)合附圖，對(duì)本技術(shù)作詳細(xì)的說明。為了使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種中心立式車架，其特征在于它包含前立柱、后立柱、上橫梁、中橫梁、下橫梁，所述的上橫梁、中橫梁和下橫梁的兩端均與前立柱和后立柱連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王永志，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：王永志，
類型：新型
國別省市：遼寧;21
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