一種平車中梁魚腹埋弧焊縫中心偏移度的測量裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種平車中梁魚腹埋弧焊縫中心偏移度的測量裝置，它由豎直板、水平板和檢測板一體成型，所述豎直板和所述檢測板位于所述水平板的兩端，形成便于手持的“刀把”型；所述豎直板的內側的下端設置有一呈等腰梯形的凸臺；所述檢測板由橫板、斜板、豎板、標尺板和直板首尾相連一體成型；所述橫板與所述直板相連的一端與所述水平板連接；所述豎直板、所述水平板和所述直板圍成一卡槽；所述標尺板呈水平放置，所述標尺板上設置有一呈等腰梯形的凹槽，所述凹槽的上端水平邊上標有毫米刻度作為標尺。本實用新型專利技術可以廣泛應用于平車中梁魚腹埋弧焊縫中心偏移度的測量中。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術涉及一種平車中梁魚腹埋弧焊縫中心偏移度的測量裝置，它由豎直板、水平板和檢測板一體成型，所述豎直板和所述檢測板位于所述水平板的兩端，形成便于手持的“刀把”型；所述豎直板的內側的下端設置有一呈等腰梯形的凸臺；所述檢測板由橫板、斜板、豎板、標尺板和直板首尾相連一體成型；所述橫板與所述直板相連的一端與所述水平板連接；所述豎直板、所述水平板和所述直板圍成一卡槽；所述標尺板呈水平放置，所述標尺板上設置有一呈等腰梯形的凹槽，所述凹槽的上端水平邊上標有毫米刻度作為標尺。本技術可以廣泛應用于平車中梁魚腹埋弧焊縫中心偏移度的測量中。【專利說明】一種平車中梁魚腹埋弧焊縫中心偏移度的測量裝置
本技術涉及一種埋弧焊縫中心偏移度的測量裝置，特別是關于一種平車中梁 魚腹埋弧焊縫中心偏移度的測量裝置。
技術介紹
集裝箱專用平車是鐵路裝運集裝箱的專用車，共用平車是裝運長大貨物或集裝箱 的兩用車，兩種車型在中國鐵路運輸中占據著主導地位，常以專列形式開通，國內各鐵路貨 車生產廠基本都具備批量生產資質。 平車結構，即車體結構僅有底架，沒有端墻、側墻，全部載荷由底架承擔。底架主 要由中梁、側梁、端梁及各橫向梁組焊而成，中梁結構一般為H型鋼，通過抽制變為"魚腹形 狀"，魚腹焊縫則采取埋弧自動焊進行正反兩面焊，為保證焊縫熔合深度，焊縫與裝配時的 拼接縫對應的越正則焊縫熔深越大，因此，埋弧焊縫中心相對于拼接縫中心的偏移量一般 有限值規定。但是，由于焊接完畢焊縫已覆蓋了裝配拼接縫，且目前還沒有專用的檢測焊縫 中心偏移量的檢測尺，因此，埋弧焊焊縫中心相對于拼接縫中心的偏移量很難被測量。
技術實現思路
針對上述問題，本技術的目的是提供一種成本低、方便快捷，可以精確地測量 出中梁魚腹埋弧焊縫中心相對于拼接縫中心的偏移量，并且判定埋弧焊縫合格與否的平車 中梁魚腹埋弧焊縫中心偏移度的測量裝置。 為實現上述目的，本技術采取以下技術方案：一種平車中梁魚腹埋弧焊縫中 心偏移度的測量裝置，其特征在于：它由豎直板、水平板和中空結構的檢測板一體成型，所 述豎直板和所述檢測板位于所述水平板的兩端；所述豎直板的內側的下端設置有一呈等腰 梯形的凸臺；所述檢測板由橫板、斜板、豎板、標尺板和直板首尾相連一體成型；所述橫板 與所述直板相連的一端與所述水平板連接；所述豎直板、所述水平板和所述直板圍成一卡 槽；所述標尺板呈水平放置，所述標尺板上設置有一呈等腰梯形的凹槽，所述凹槽的上端水 平邊上標有毫米刻度作為標尺。 所述凸臺與所述直板之間的距離大于平車中梁下翼面的寬度；所述標尺板到所述 水平板之間的距離大于平車中梁下翼面長度的一半。 所述凹槽的上端水平邊的中點到所述凸臺的距離與平車中梁上拼接縫的中心到 平車中梁下翼面底邊的距離相等，所述標尺的零刻度線位于所述凹槽的上端水平邊的中 點。 所述標尺以零刻度為基準向兩側分別以毫米為數量級標定刻度。 本技術由于采取以上技術方案，其具有以下優點：1、本技術由于采用以 平車中梁下翼面為基準對埋弧焊縫進行測量，解決了裝配拼接縫被埋弧焊縫覆蓋不易測量 的難題，提高了埋弧焊縫中心相對于拼接縫中心的偏移量的測量準確度。2、本技術由 于采用的測量方法和計算公式簡單易操作，因此可以方便快捷的計算出埋弧焊縫中心相對 于拼接縫中心的偏移量，并且可以準確地判斷焊縫偏移的方向，確定埋弧焊縫中心相對于 拼接縫中心的偏移量是否符合規定。綜上所述，本技術可以廣泛應用于平車中梁魚腹 埋弧焊縫中心偏移度的測量中。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是本技術的裝置結構示意圖； 圖2是圖1中N部位的放大圖； 圖3是本技術使用時的整體結構示意圖； 圖4是圖3中I部位的放大圖。 【具體實施方式】 下面結合附圖和實施例對本技術進行詳細的描述。 如圖1?2所示，本技術提供一種平車中梁魚腹埋弧焊縫中心偏移度的測量 裝置，該測量裝置由豎直板1、水平板2和中空結構的檢測板3-體成型，豎直板1和檢測 板3位于水平板2的兩端，形成刀把型結構。豎直板1的內側的下端設置有一呈等腰梯形 的凸臺4。檢測板3由橫板5、斜板6、豎板7、標尺板8和直板9首尾相連一體成型；橫板5 與直板9相連的一端與水平板2連接；豎直板1、水平板2和直板9圍成一^Nf1〇 ;標尺板 8呈水平放置，標尺板8上設置有一呈等腰梯形的凹槽11，凹槽11的上端水平邊上標有毫 米刻度作為標尺12。 在一個優選的實施例中，凸臺4與直板9之間的距離大于平車中梁下翼面的寬度； 標尺板8到水平板2之間的距離大于平車中梁下翼面長度的一半。 在一個優選的實施例中，凹槽11的上端水平邊的中點到凸臺4的距離與平車中梁 上拼接縫的中心到平車中梁下翼面底邊的距離相等，且標尺12的零刻度線位于凹槽11的 上端水平邊的中點。 在一個優選的實施例中，標尺12以零刻度為基準向兩側分別以毫米為數量級標 定刻度，本技術優選最大刻度為15mm。 在一個優選的實施例中，該檢測裝置采用厚度為2mm的30號鋼加工制成；標尺12 上的刻度線尺寸公差為〇. 01mm。 如圖3?4所示，使用本技術的測量裝置測量平車中梁魚腹埋弧焊縫中心偏 移度的方法包括以下步驟： (1)將H形平車中梁13的下翼14的一端伸入測量裝置的卡槽10內，下翼14的底 面緊貼在測量裝置的凸臺4上作為基準，H形平車中梁13的腹板15緊貼測量裝置的標尺 板8,其中，腹板15上的埋弧焊縫16位于標尺板8上的凹槽11中。 (2)在標尺12上直接讀出埋弧焊縫16的寬度D1以及埋弧焊縫16的一端到測量 裝置的標尺12上零刻度的距離D2。 (3)計算埋弧焊縫16的中心相對于拼接縫中心的偏移量L，從而判斷埋弧焊縫是 否合格。其中，埋弧焊縫16的中心相對于拼接縫中心的偏移量L的計算公式如下： 【權利要求】1. 一種平車中梁魚腹埋弧焊縫中心偏移度的測量裝置，其特征在于：它由豎直板、水 平板和中空結構的檢測板一體成型，所述豎直板和所述檢測板位于所述水平板的兩端；所 述豎直板的內側的下端設置有一呈等腰梯形的凸臺；所述檢測板由橫板、斜板、豎板、標尺 板和直板首尾相連一體成型；所述橫板與所述直板相連的一端與所述水平板連接；所述豎 直板、所述水平板和所述直板圍成一卡槽；所述標尺板呈水平放置，所述標尺板上設置有一 呈等腰梯形的凹槽，所述凹槽的上端水平邊上標有毫米刻度作為標尺。2. 如權利要求1所述的一種平車中梁魚腹埋弧焊縫中心偏移度的測量裝置，其特征在 于：所述凸臺與所述直板之間的距離大于平車中梁下翼面的寬度；所述標尺板到所述水平 板之間的距離大于平車中梁下翼面長度的一半。3. 如權利要求1所述的一種平車中梁魚腹埋弧焊縫中心偏移度的測量裝置，其特征在 于：所述凹槽的上端水平邊的中點到所述凸臺的距離與平車中梁上拼接縫的中心到平車中 梁下翼面底邊的距離相等，所述標尺的零刻度線位于所述凹槽的上端水平邊的中點。4. 如權利要求2所述的一種平車中梁魚腹埋弧焊縫中心偏移度的測量裝置，其特征在 于：所述凹槽的上端水平邊的中點到所述凸臺的距離與平車中梁本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種平車中梁魚腹埋弧焊縫中心偏移度的測量裝置，其特征在于：它由豎直板、水平板和中空結構的檢測板一體成型，所述豎直板和所述檢測板位于所述水平板的兩端；所述豎直板的內側的下端設置有一呈等腰梯形的凸臺；所述檢測板由橫板、斜板、豎板、標尺板和直板首尾相連一體成型；所述橫板與所述直板相連的一端與所述水平板連接；所述豎直板、所述水平板和所述直板圍成一卡槽；所述標尺板呈水平放置，所述標尺板上設置有一呈等腰梯形的凹槽，所述凹槽的上端水平邊上標有毫米刻度作為標尺。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王秀琴，章超榮，李孟福，高金平，杜鵬程，閆保營，楊海林，李霞，
申請(專利權)人：南車二七車輛有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11