本實用新型專利技術涉及一種大體積混凝土支擋結構，屬于工程設計技術領域，為解決墻體在使用過程中易變形、鼓肚、位移、開裂等技術問題，本實用新型專利技術提供了一種結構簡單，采用現場混凝土澆筑，墻體穩固，安全系數高的大體積混凝土支擋結構，采用的技術方案為擋土墻本體由混凝土澆筑而成，擋土墻本體內置防裂鋼筋網，且擋土墻本體內由上至下設置有多層冷卻水管，每層的冷卻水管呈蛇形布置，擋土墻本體上設置有預切縫和沉降縫，本實用新型專利技術結構簡單、穩固性好，廣泛適用于路塹墻及路肩墻。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種大體積混凝土支擋結構，屬于工程設計
技術介紹
重力式公路支擋結構依靠墻體自重抵抗墻后土壓力，按設計斷面由漿砌片石或塊石砌筑，對于高大重力式結構(支擋高度大于10m，斷面最小尺寸大于lm)，由于墻體體積巨大，施工過程中材料的搬運，塊片石的就位、砌筑，砌筑砂漿的標號、配合比等現場難于準確控制，這些因素直接關系到砌筑質量能否達到設計技術要求。支擋結構在使用過程中，常因砌筑材料、砌筑質量、施工方法、養護等因素不當出現墻體變形、鼓肚、位移、開裂等早期病害，嚴重的造成坍塌，給公路的正常使用造成一定安全隱患。有針對性地提高支護結構質量，保證路基穩定，具有現實意乂。
技術實現思路
為解決現有技術存在的墻體在使用過程中易變形、鼓肚、位移、開裂的技術問題，本技術提供了一種結構簡單，采用現場混凝土澆筑，墻體穩固，安全系數高的大體積混凝土支擋結構。為實現上述目的，本技術所采用的技術方案為一種大體積混凝土支擋結構，包括:擋土墻本體，所述擋土墻本體由混凝土澆筑而成，擋土墻本體內還設置有防裂鋼筋網，且擋土墻本體內由上至下設置有多層冷卻水管，每層的冷卻水管呈蛇形布置，所述擋土墻本體上設置有預切縫和沉降縫。優選的，所述沉降縫的間隔距離為10m，預切縫的間隔距離為5m，且預切縫的縫深為10-20mm,縫寬為5mm。優選的，所述冷卻水管或為鑄鐵管，或為聚乙稀管。優選的，所述擋土墻本體還設置有片石。與現有技術相比，本技術具有以下技術效果:本技術采用混凝土現場澆筑的方式，施工工藝簡單，施工速度快，質量易于控制，可節約大量人工、材料等消耗，同時能夠保證支擋結構具有較高的截面抗壓、抗剪強度，并和基礎形成整體，共同承擔墻后土體側壓力和路基頂部車輛荷載的作用，滿足路基穩定性與結構耐久性要求，提高行車安全性能，實現公路長壽命。【附圖說明】圖1為本技術的結構示意圖。圖2為本技術的斷面結構示意圖。【具體實施方式】為了使本技術所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。如圖1、圖2所示，一種大體積混凝土支擋結構，包括:擋土墻本體I，所述擋土墻本體I由混凝土澆筑而成，擋土墻本體I內還設置有防裂鋼筋網5，且擋土墻本體I內由上至下設置有多層冷卻水管2，每層的冷卻水管2呈蛇形布置，所述擋土墻本體I上設置有預切縫3和沉降縫4，沉降縫4的間隔距離為10m，預切縫3的間隔距離為5m，且預切縫3的縫深為10-20mm,縫寬為5mm，冷卻水管2或為鑄鐵管，或為聚乙稀管，所述擋土墻本體I還設置有片石。更具體的，擋土墻本體采用現澆C20以上混凝土代替傳統的砌體(漿砌塊石、漿砌片石)結構，混凝土內部可加入不大于25%的片石，改善混凝土力學性能，節約水泥用量；混凝土具有較好的和易性和工作性能，i丹落度不大于150mm。拌和用水量不宜大于175kg/m3，設計標號不低于C20。施工工藝簡單，施工速度快，質量易于控制，可節約大量人工、材料等消耗。擋土墻本體內設置防裂鋼筋網，防裂鋼筋網主要由沿擋土墻本體縱向配置C8-0 10水平鋼筋，承擔混凝土內部產生的溫度應力與收縮應力，提高混凝土的極限抗拉強度；豎向設置0 8-(2 10鋼筋，間距100-150mm，沿墻體外側和內側表面布置，其坡度與墻面、墻背一致，鋼筋凈保護層不小于50mm。擋土墻本體斷面型式經計算支擋結構墻面坡度、墻背坡度及斷面尺寸均較原砌體有所減少，體積較小。同時還可以設計為不同型式，更有利于結構受力和力學穩定。根據墻體高度，斷面可設計為臺階型或整體斷面。擋土墻本體沿路線長度方向每1m設沉降縫，便于墻體變形協調，每5m沿墻頂、墻面設預切縫一道，用以取代混凝土雜亂的自發裂縫。縫深10-20mm，縫寬5mm，沿高度方向布置，用于釋放墻體混凝土收縮變形。澆筑時采用整體分層連續澆筑施工。在一個沉降縫段落內，增大墻址前沿尺寸，提高豎向力產生的穩定力矩，擴散地基應力。此外，采用外徑25 mm鑄鐵管或外徑32 mm聚乙烯管作為冷卻水管，在混凝土開始澆筑時及時注水冷卻措施，降低混凝土澆筑過程中產生的水化熱。在混凝土澆筑之前把水管鋪設在水平層上，垂直間距1.5-2m,水平間距0.75-1.0m,水平方向蛇形布置，垂直方向水平布置。以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包在本技術范圍內。【主權項】1.一種大體積混凝土支擋結構，包括:擋土墻本體(1)，其特征在于:所述擋土墻本體(I)由混凝土澆筑而成，擋土墻本體(I)內還設置有防裂鋼筋網(5 )，且擋土墻本體(I)內由上至下設置有多層冷卻水管(2)，每層的冷卻水管(2)呈蛇形布置，所述擋土墻本體(I)上設置有預切縫(3)和沉降縫(4)。2.根據權利要求1所述的一種大體積混凝土支擋結構，其特征在于:所述沉降縫(4)的間隔距離為10m，預切縫(3)的間隔距離為5m，且預切縫(3)的縫深為10_20臟，縫寬為5mm。3.根據權利要求1所述的一種大體積混凝土支擋結構，其特征在于:所述冷卻水管(2)或為鑄鐵管，或為聚乙烯管。4.根據權利要求1所述的一種大體積混凝土支擋結構，其特征在于:所述擋土墻本體(I)還設置有片石。【專利摘要】本技術涉及一種大體積混凝土支擋結構，屬于工程設計
，為解決墻體在使用過程中易變形、鼓肚、位移、開裂等技術問題，本技術提供了一種結構簡單，采用現場混凝土澆筑，墻體穩固，安全系數高的大體積混凝土支擋結構，采用的技術方案為擋土墻本體由混凝土澆筑而成，擋土墻本體內置防裂鋼筋網，且擋土墻本體內由上至下設置有多層冷卻水管，每層的冷卻水管呈蛇形布置，擋土墻本體上設置有預切縫和沉降縫，本技術結構簡單、穩固性好，廣泛適用于路塹墻及路肩墻。【IPC分類】E02D15/02【公開號】CN204626406【申請號】CN201520296844【專利技術人】鄔瑞光, 趙廣彬, 彭益齋, 王鳳蓮, 陳永順, 渠育香, 宋子龍, 梁浩, 張強 【申請人】山西省交通科學研究院【公開日】2015年9月9日【申請日】2015年5月11日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種大體積混凝土支擋結構，包括：擋土墻本體（1），其特征在于：所述擋土墻本體（1）由混凝土澆筑而成，擋土墻本體（1）內還設置有防裂鋼筋網（5），且擋土墻本體（1）內由上至下設置有多層冷卻水管（2），每層的冷卻水管（2）呈蛇形布置，所述擋土墻本體（1）上設置有預切縫（3）和沉降縫（4）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：鄔瑞光，趙廣彬，彭益齋，王鳳蓮，陳永順，渠育香，宋子龍，梁浩，張強，
申請(專利權)人：山西省交通科學研究院，
類型：新型
國別省市：山西;14
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