一種飛機裝配及檢修平臺制造技術

本實用新型專利技術提供一種飛機裝配及檢修平臺，包括機頭檢修模塊，機身檢修模塊、長度調節模塊，尾翼檢修模塊和升降檢修平臺；尾翼檢修模塊兩端分別依次與機身檢修模塊、長度調節模塊和機身檢修模塊連接成U型平臺，在U型平臺的開口處連接機頭檢修模塊，升降檢修平臺位于機頭檢修模塊和尾翼檢修模塊之上，機頭檢修模塊、機身檢修模塊、長度調節模塊和尾翼檢修模塊的底部均設有行走輪和地撐，機身檢修模塊的一側還設有梯子；飛機裝配或檢修工作時，機頭檢修模塊位于飛機機頭下方，機身檢修模塊和長度調節模塊位于飛機機身兩側，尾翼檢修模塊位于飛機尾翼末端及兩側。該平臺可以適用不同類型飛機的裝配及檢修。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種飛機裝配及檢修平臺。
技術介紹
檢修平臺就是檢修工進行檢修工作時站立的平臺。按其用途來說，這些檢修平臺同樣也可以稱為裝配平臺。這些平臺大都是由各種型材焊接、鉚接，結構相對固定。目前，飛機的檢修平臺往往是針對某一機型專用，檢修平臺往往只是適用少數結構形狀相似的機型。因此，現有的飛機的檢修平臺的適用范圍有著極大的局限性。
技術實現思路
本技術解決的技術問題是，使檢修平臺適用全部或部分適用與多種飛機機型，提高檢修平臺的適用范圍。本技術的技術方案是，一種飛機裝配及檢修平臺，包括機頭檢修模塊，機身檢修模塊、長度調節模塊，尾翼檢修模塊和升降檢修平臺；尾翼檢修模塊兩端分別依次與機身檢修模塊、長度調節模塊和機身檢修模塊連接成U型平臺，在U型平臺的開口處連接機頭檢修模塊，升降檢修平臺位于機頭檢修模塊和尾翼檢修模塊之上，機頭檢修模塊、機身檢修模塊、長度調節模塊和尾翼檢修模塊的底部均設有行走輪和地撐，機身檢修模塊的一側還設有梯子；飛機裝配或檢修工作時，機頭檢修模塊位于飛機機頭下方，機身檢修模塊和長度調節模塊位于飛機機身兩側，尾翼檢修模塊位于飛機尾翼末端及兩側。進一步地，還包括位于飛機底部的移動檢修模塊，移動檢修模塊的底部設有行走輪和地撐。進一步地，機頭檢修模塊、機身檢修模塊、長度調節模塊、尾翼檢修模塊和升降檢修平臺上均設有護欄。進一步地，所述機身檢修模塊由梯子、護欄、支架、踏板、行走輪和地撐裝配而成。進一步地，所述支架包括立柱和與立柱垂直的橫梁，立柱和橫梁通過角鋁連接。進一步地，升降檢修平臺包括踏板，與踏板鉸接且支撐踏板的梯子，梯子底部的底板和踏板一側的護欄。進一步地，所述飛機裝配及檢修平臺由鋁合金制成。本技術提供一種飛機裝配及檢修平臺，是根據飛機的各個部位設計不同功能的模塊，使其能適用于各種飛機的機型裝配及檢修上。待檢修的飛機的機頭下方設機頭檢修模塊，機身兩側依次排列的機身檢修模塊、長度調節模塊和機身檢修模塊；長度調節模塊的作用是根據飛機機身的長度設計合適長度的長度調節模塊，也可以固定一定長度的長度調節模塊，將多個長度調節模塊組裝滿足長度要求。飛機裝配及檢修平臺還包括位于飛機尾翼兩側的尾翼檢修模塊；位于機頭檢修模塊和尾翼檢修模塊之上的升降檢修平臺；因為機頭和尾翼的高度變化較大，故在機頭檢修模塊和尾翼檢修模塊之上放置可以調節高度的一個檢修平臺，即升降檢修平臺。每個模塊都是可以獨立行走的，所以每個模塊的底部設有行走輪，地撐的作用是在各模塊不要行走時將其固定在地面上，其作用原理就是利用手搖絲杠增加與地面的摩擦力，使模塊固定。另外，機身檢修模塊的一側還設有梯子，使檢修人員可以利用立體登上平臺。飛機底部還設有移動檢修模塊，移動檢修模塊的底部也設有行走輪和地撐。為保護檢修人員的安全，平臺的各個模塊均設有護欄。本技術的有益效果是，將整個飛機裝配及檢修平臺拆成相互獨立的工作的模塊，使用時連接在一起，可以組成不同形狀，適用不同類型飛機的裝配及檢修。【附圖說明】圖1表示實施例1提供的飛機裝配及檢修平臺的俯視圖。圖2表示實施例1提供的飛機裝配及檢修平臺的主視圖。圖3表示實施例2提供的機身檢修模塊的示意圖。圖4表示實施例2提供的支架的示意圖。圖5表示實施例3提供的長度調節模塊的示意圖。圖6表示實施例4提供的尾翼檢修模塊的示意圖。圖7表示實施例5提供的升降檢修平臺的示意圖。圖8表不實施例6提供的移動檢修t旲塊的不意圖。圖9表不實施例7提供的移動檢修t旲塊的不意圖。圖10表示實施例8提供的機頭檢修模塊與升降檢修平臺的示意圖。【具體實施方式】下面結合附圖和實施例對本技術作進一步說明。實施例1本實施例提供一種飛機裝配及檢修平臺，其的俯視圖和主視圖分別如圖1和圖2所示，待檢修的飛機10的機頭下方設機頭檢修模塊1，機身兩側依次排列的機身檢修模塊2、長度調節模塊3和機身檢修模塊2 ;長度調節模塊3的作用是根據飛機機身的長度設計合適長度的長度調節模塊3，也可以固定一定長度的長度調節模塊3，將多個長度調節模塊3組裝滿足長度要求。飛機裝配及檢修平臺還包括位于飛機尾翼兩側的尾翼檢修模塊4 ;位于機頭檢修模塊I和尾翼檢修模塊4之上的升降檢修平臺5 ;因為機頭和尾翼的高度變化較大，故在機頭檢修模塊I和尾翼檢修模塊4之上放置可以調節高度的一個檢修平臺，即升降檢修平臺5。每個模塊都是可以獨立行走的，所以每個模塊的底部設有行走輪6，地撐7的作用是在各模塊不要行走時將其固定在地面上，其作用原理就是利用手搖絲杠增加與地面的摩擦力，使模塊固定。另外，機身檢修模塊2的一側還設有梯子21，使檢修人員可以利用立體登上平臺。飛機底部還設有移動檢修模塊8，移動檢修模塊8的底部也設有行走輪6和地撐7。為保護檢修人員的安全，平臺的各個模塊均設有護欄22。實施例2本實施例提供了一種機身檢修模塊，其結構如圖3所示，所述機身檢修模塊2由梯子21，護欄22、支架23，踏板24、行走輪6和地撐7裝配而成。其中支架23的結構如圖4所示，包括立柱231和與立柱231垂直的橫梁232，立柱231和橫梁232通過角鋁233連接。實施例3本實施例提供了一種長度調節模塊，其結構與機身檢修模塊類似，只是不需要機身檢修模塊一側的梯子，其結構如圖5所示，包括位于長度調節模塊底部的行走輪6和地撐7 ;位于長度調節模塊頂部的護欄22，以及供人站立的踏板24，用于支撐的支架23。長度調節模塊的兩側連接機身檢修模塊，其長度可以根據機身長度定制，也可用多個長度調節模塊連成一個整體。實施例4本實施例提供了一種尾翼檢修模塊，其結構如圖6所示，包括位于尾翼檢修模塊底部的行走輪6和地撐7 ;位于尾翼檢修模塊頂部的護欄22，以及供人站立和放置升降檢修平臺的踏板24，用于支撐的支架23。長度調節模塊的兩側連接機身檢修模塊，其長度可以根據機身長度定制，也可用多個長度調節模塊練成一個整體。實施例5本實施例提供了一種升降檢修平臺，其結構如圖7所示，包括供人站立的踏板24，支撐踏板24兩側且與其鉸接的梯子21，通過調節梯子21與踏板24之間的角度來調節升降檢修平臺的高度，梯子21底端設底板9，踏板24的一側設防護作用的護欄22。該升降檢修平臺可以放置在機頭和尾翼的檢修模塊上，可以調節上下的高度，檢修飛機不同高度的部位。實施例6本實施例提供了一種移動檢修模塊，其結構如圖8所示，包括兩個行走輪6，地撐7，梯子21，護欄22，踏板24。兩個行走輪6設在踏板的同一側，另一側為梯子21。工作人員可以方便的登上踏板24，當需要移動時，可以用手在梯子21這一側微微抬起移動檢修模塊，將其移動。實施例7本實施例同樣也提供了一種移動檢修模塊，其結構如圖9所示，包括踏板24，踏板24的一側鉸接梯子21，另一側鉸接可調立柱27，可調立柱27與梯子21之間連接底部支架25，通過手柄26調節可調立柱27與梯子21之間之間的角度調節高度，手柄26還可以實線自鎖。同樣，踏板24之上還設有護欄22。實施例8本實施例提供了一種機頭檢修模塊，其結構如圖10所示，機頭檢修模塊之上放置一個升降檢修平臺5，飛機機頭的雷達罩可以從機頭檢修模塊與升降檢修平臺5之間的空間穿過，升降檢修平臺5通過調節高度檢修機頭不同部位。機頭檢修模塊同樣本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種飛機裝配及檢修平臺，其特征在于，包括機頭檢修模塊(1)，機身檢修模塊(2)、長度調節模塊(3)，尾翼檢修模塊(4)和升降檢修平臺(5)；尾翼檢修模塊(4)兩端分別依次與機身檢修模塊(2)、長度調節模塊(3)和機身檢修模塊(2)連接成U型平臺，在U型平臺的開口處連接機頭檢修模塊(1)，升降檢修平臺(5)位于機頭檢修模塊(1)和尾翼檢修模塊(4)之上，機頭檢修模塊(1)、機身檢修模塊(2)、長度調節模塊(3)和尾翼檢修模塊(4)的底部均設有行走輪(6)和地撐(7)，機身檢修模塊(2)的一側還設有梯子(21)；飛機裝配或檢修工作時，機頭檢修模塊(1)位于飛機機頭下方，機身檢修模塊(2)和長度調節模塊(3)位于飛機機身兩側，尾翼檢修模塊(4)位于飛機尾翼末端及兩側。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳偉強，鄒冬秀，王勇，
申請(專利權)人：湖南華鋁機械技術有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43