【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及鐵路專用機械設(shè)備，它適用于帶有制動盤的列車輪對退卸，屬于一種雙頭輪對退卸機。
技術(shù)介紹
近幾年來，國內(nèi)外廠家陸續(xù)推出了鐵路專用輪對退卸機，用以解決列車提速后車輪、車軸和制動盤的退卸。這些機型有的功能單一，車輪和制動盤需分步依次退卸，耗時長，效率低；有的雖具有將車輪和制動盤同時退卸下來功能，但輪對上機后，沒有頂尖裝置，不能機械自動完成對中，需人工完成對中，不僅操作麻煩，且無法保證精度，差之毫厘，退卸過程就會出現(xiàn)別扭，車軸、制動盤和輪對無法保證不受損傷，這將直接造成經(jīng)濟損失。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了解決上述不足，本技術(shù)提供一種雙頭輪對退卸機，它結(jié)構(gòu)簡單，自動對中，兩頭可同時將輪對和制動盤退下，提高工作效率，保證退卸精度。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種雙頭輪對退卸機，包括機架、液壓及電氣控制系統(tǒng)，主油缸裝置對稱裝于機架左、右固定梁內(nèi)，主油缸內(nèi)活塞桿前裝有頂尖裝置，其特征是:所述的機架內(nèi)左、右對稱設(shè)有輪盤支架，所述輪盤支架的U型開口側(cè)開，并設(shè)有可進(jìn)入車輪和制動盤的槽，所述的主油缸為套缸，其活塞套與輪盤支架相連。本技術(shù)的有益效果是:1、結(jié)構(gòu)簡單。本機只有機架、主油缸和輪盤支架，便于加工安裝和操作。2、提高退卸效率和精度。車輪和制動盤能一次同時退卸下來，節(jié)省時間。且由于自動中心定位，能保證退卸各件不受損傷，精度不受影響，不會造成經(jīng)濟損失。【附圖說明】圖1是本技術(shù)主視示意圖。圖2是本技術(shù)退卸狀態(tài)圖。圖3是本技術(shù)退卸完成圖。 圖中，1機架，2左、右主油缸裝置、21活塞桿、22頂尖裝置、23活塞套、24外套，3輪盤支架、31車輪槽、32制動盤槽...
【技術(shù)保護(hù)點】
雙頭輪對退卸機，包括機架、液壓及電氣控制系統(tǒng)，主油缸裝置對稱裝于機架左、右固定梁內(nèi)，主油缸內(nèi)活塞桿前裝有頂尖裝置，其特征是：所述的機架內(nèi)左、右對稱設(shè)有輪盤支架，所述輪盤支架的U型開口側(cè)開，并設(shè)有可進(jìn)入車輪和制動盤的槽，所述的主油缸為套缸，其活塞套與輪盤支架相連。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：喻國鋒，童俊軍，張霄，喻侃，
申請(專利權(quán))人：湖北合強機械發(fā)展股份有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42
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