一種等厚超薄的帶孔T型加勁肋的鋼?混凝土組合橋面板構造，兼具承載力高及自重輕的特點，有效地簡化與主梁連接處的構造措施，降低了鋼結構制造和焊接工藝的難度以及橋面系施工難度，有利于提升橋面板的施工質量。包括至少兩個在主梁上形成拼接的組合橋面板單元，組合橋面板單元包括底鋼板和澆筑于其上的現澆混凝土板，以及使底鋼板、現澆混凝土板連接為一體的剪力鍵，其特征是：所述剪力鍵包括埋設于現澆混凝土板鋼筋剪力鍵，以及在底鋼板上橫向間隔設置縱向延伸的帶孔T型加勁肋；各帶孔T型加勁肋的斷面呈T型，其豎向板面上開設有縱向間隔的通孔，豎向板面的下端與底鋼板板面焊接連接；所述底鋼板板面與主梁平直的頂板板面搭接焊接，所述現澆混凝土板整體澆筑而成，現澆混凝土板各斷面的厚度相等。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及組合結構橋梁，特別涉及一種等厚超薄的帶孔T型加勁肋的鋼-混凝土組合橋面板。技術背景橋梁的設計過程中，為減輕自重以拓寬使用范圍，橋面系應力求輕型化，同時為方便工業化制造安裝，應盡可能簡化橋面系的構造措施和施工工藝。目前橋梁工程應用的橋面板一般采用普通鋼筋混凝土橋面板、鋼橋面板、疊合梁橋面板或鋼-混凝土組合橋面板。普通鋼筋混凝土橋面板自重在橋梁總荷載中占據較大比重，且橋梁跨度大時不夠經濟；鋼橋面板自重輕，但用鋼量較大、造價高，抗彎剛度小，易產生較大的局部變形，鋪裝層高溫穩定性差導致易老化開裂；疊合梁橋面板造價低、技術相對成熟，但厚度普遍大于20cm，自重大，板間縱橫濕接縫與鋼梁連接處病害多；鋼-混凝土組合橋面板自重輕、承載力高、耐久性好，但對鋼構件制作和焊接工藝要求高，與主梁連接的承托處構造較復雜，對施工工藝要求較高。因此，有必要專利技術一種新型橋面板，兼具承載力高及自重輕的特點，同時簡化結構構造、便于施工，以保障在各種條件下混凝土橋面板建設的工程質量。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供一種等厚超薄的帶孔T型加勁肋的鋼-混凝土組合橋面板構造，兼具承載力高及自重輕的特點，有效地簡化與主梁連接處的構造措施，降低了鋼結構制造和焊接工藝的難度以及橋面系施工難度，有利于提升橋面板的施工質量。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案如下：本專利技術的一種等厚超薄的帶孔T型加勁肋的鋼-混凝土組合橋面板構造，包括至少兩個在主梁上形成拼接的組合橋面板單元，組合橋面板單元包括底鋼板和澆筑于其上的現澆混凝土板，以及使底鋼板、現澆混凝土板連接為一體的剪力鍵，其特征是：所述剪力鍵包括埋設于現澆混凝土板鋼筋剪力鍵，以及在底鋼板上橫向間隔設置縱向延伸的帶孔T型加勁肋；各帶孔T型加勁肋的斷面呈T型，其豎向板面上開設有縱向間隔的通孔，豎向板面的下端與底鋼板板面焊接連接；所述底鋼板板面與主梁平直的頂板板面搭接焊接，所述現澆混凝土板整體澆筑而成，現澆混凝土板各斷面的厚度相等。本專利技術的有益效果是，與現有鋼筋混凝土橋面板、疊合橋面板相比，減輕了結構自重，提高了主體結構的跨越能力；與鋼橋面板相比，節約了用鋼量，降低了造價，提高了結構的耐久性；與現有鋼-混凝土組合橋面板相比，取消了承托構造，現澆混凝土板各斷面的厚度相等，簡化了鋼構件制造和焊接工藝，保障了橋梁結構的工業化施工，提高了橋面板負彎矩區段的承載力；現澆混凝土采用混摻鋼纖維與聚丙烯腈纖維的混雜纖維混凝土，提高了橋面板的耐久性，延長了其使用壽命。附圖說明本說明書包含如下五幅附圖：圖1是現有鋼-混凝土組合橋面板的縱斷面(橋長方向)結構示意圖。圖2是現有鋼-混凝土組合橋面板的橫截面結構示意圖。圖1、圖2中示出構件和對應的標記：底鋼板1，帶孔鋼板(剪力鍵)2、現澆混凝土板3、帶孔鋼板孔內橫向鋼筋4、孔外橫向鋼筋5、縱向鋼筋6、彎起縱向鋼筋7、栓釘8、承托鋼板9。圖3是本專利技術一種等厚超薄的帶孔T型加勁肋的鋼-混凝土組合橋面板構造的縱斷面(橋長方向)結構示意圖。圖4是本專利技術一種等厚超薄的帶孔T型加勁肋的鋼-混凝土組合橋面板構造的橫截面結構示意圖。圖5是圖3中A局部的放大圖；圖3、圖4中示出構件和對應的標記：主梁A、底鋼板11、帶孔T型加勁肋12、豎板12a、翼緣板12b、現澆混凝土板13、橫向鋼筋14、孔外橫向鋼筋15、縱向鋼筋16、主梁加勁肋17、頂板18。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本專利技術進一步說明。圖1、圖2中示出是現有鋼-混凝土組合橋面板結構，具體包括底鋼板1和澆筑于其上的現澆混凝土板3，以及使底鋼板1、現澆混凝土板3連接為一體的剪力鍵。所述剪力鍵包括焊接在底鋼板1上的帶孔鋼板2，以及焊接(固定)在底鋼板1面以上的鋼筋剪力鍵。所述現澆混凝土板由3由澆筑于底鋼板1板面上的混凝土形成，且將鋼筋剪力鍵埋設于其內。所述鋼筋剪力鍵包括帶孔鋼板內橫向鋼筋4、孔外橫向鋼筋5，以及縱向鋼筋6。所述底鋼板1與主梁A連接位置(負彎矩區)增設剪力鍵栓釘8和彎起縱向鋼筋7，并通過承托鋼板9焊接底鋼板1和主梁A。鋼-混凝土組合橋面板具有自重輕、承載力高和耐久性好的特點，但對承托位置處的鋼構件制作和焊接工藝要求較高，構造復雜且施工較麻煩，不利于橋面板的更廣泛的應用。參照圖3和圖4和圖5，本專利技術的一種等厚超薄的帶孔T型加勁肋的鋼-混凝土組合橋面板構造，包括至少兩個在主梁A上形成拼接的組合橋面板單元，組合橋面板單元包括底鋼板11和澆筑于其上的現澆混凝土板13，以及使底鋼板11、現澆混凝土板13連接為一體的剪力鍵，其特征是：所述剪力鍵包括埋設于現澆混凝土板13鋼筋剪力鍵，以及在底鋼板11上橫向間隔設置縱向延伸的帶孔T型加勁肋12；帶孔T型加勁肋12的斷面呈T型，其豎向板面上開設有縱向間隔的通孔，豎向板面的下端與底鋼板11板面焊接連接。所述底鋼板11板面與主梁A平直的頂板18板面搭接焊接，所述現澆混凝土板13整體澆筑而成，現澆混凝土板13各斷面的厚度相等。所述帶孔T型加勁肋12可以采用整體結構，也可以采用如圖5所示的焊接連接的一體結構，即所述帶孔T型加勁肋12由下緣與底鋼板11板面焊接的豎板12a和焊接固定于豎板12a上緣的翼緣板12b構成，參照圖1、圖2和圖4，本專利技術的一種等厚超薄的帶孔T型加勁肋的鋼-混凝土組合橋面板構造以帶孔T型加勁肋12取代現有鋼-混凝土組合橋面板中平直的帶孔鋼板，并取消了主梁連接部位的承托構造，現澆混凝土板各斷面的厚度相等，簡化了鋼構件制造和焊接工藝，保障了橋梁結構的工業化施工，提高了橋面板負彎矩區段的承載力。與現有鋼筋混凝土橋面板、疊合橋面板相比，減輕了結構自重，提高了主體結構的跨越能力；與鋼橋面板相比，節約了用鋼量，降低了造價，提高了結構的耐久性。參照圖3和圖4，所述現澆混凝土板13采用混雜纖維混凝土澆筑而成，其中摻入聚丙烯腈0.6～1.0kg/m3，摻入鋼纖維35～45kg/m3，其厚度不大于16cm，實現了超薄，可有效降低橋面系的建造成本。底鋼板11既作為組合橋面板的受力部件，同時也作為現澆混凝土板13的模板，減少了橋面板的模板工程、節約施工工期。參照圖4和圖5，帶孔T型加勁肋12是底鋼板與混凝土之間的剪力鍵，通過在肋頂設置翼緣板，增加橋面板截面頂部的用鋼量，可以實質上增加負彎矩區段橋面板的受拉鋼筋配筋率，提高了負彎矩區橋面板的強度和剛度以及抗裂性能，同時底鋼板11和現澆混凝土板13之間設置鋼筋剪力鍵，為組合橋面板提供更高的強度和剛度。參照圖4和圖5，所述頂板18板面上橫向間隔設置縱向延伸的帶孔T型加勁肋12和主梁加勁肋17，主梁加勁肋17板面上開設有與帶孔T型加勁肋12相對應的通孔。所述鋼筋剪力鍵包括橫向鋼筋14、孔外橫向鋼筋15和縱向鋼筋16，孔外橫向鋼筋15縱向間隔設置于翼緣板12b之上且與之焊接連接，橫向鋼筋14穿過各主梁加勁肋17、主梁加勁肋17板面上的通孔，縱向鋼筋16在橫向鋼筋14、孔外橫向鋼筋15之間橫向間隔設置。本專利技術的一種一種等厚超薄的帶孔T型加勁肋的鋼-混凝土組合橋面板構造與現有各類橋面板相比較，具有如下特點：1、經模型試驗驗證，與鋼筋混凝土橋面板相比，具有同等自重時，構件極限承載力可提高1.4～2.2倍；具有相同極限承載力時，可以降低結構自本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種等厚超薄的帶孔T型加勁肋的鋼?混凝土組合橋面板構造，包括至少兩個在主梁(A)上形成拼接的組合橋面板單元，組合橋面板單元包括底鋼板(11)和澆筑于其上的現澆混凝土板(13)，以及使底鋼板(11)、現澆混凝土板(13)連接為一體的剪力鍵，其特征是：所述剪力鍵包括埋設于現澆混凝土板(13)鋼筋剪力鍵，以及在底鋼板(11)上橫向間隔設置縱向延伸的帶孔T型加勁肋(12)；各帶孔T型加勁肋(12)的斷面呈T型，其豎向板面上開設有縱向間隔的通孔，豎向板面的下端與底鋼板(11)板面焊接連接；所述底鋼板(11)板面與主梁(A)平直的頂板(18)板面搭接焊接，所述現澆混凝土板(13)整體澆筑而成，現澆混凝土板(13)各斷面的厚度相等。
【技術特征摘要】
1.一種等厚超薄的帶孔T型加勁肋的鋼-混凝土組合橋面板構造，包括至少兩個在主梁(A)上形成拼接的組合橋面板單元，組合橋面板單元包括底鋼板(11)和澆筑于其上的現澆混凝土板(13)，以及使底鋼板(11)、現澆混凝土板(13)連接為一體的剪力鍵，其特征是：所述剪力鍵包括埋設于現澆混凝土板(13)鋼筋剪力鍵，以及在底鋼板(11)上橫向間隔設置縱向延伸的帶孔T型加勁肋(12)；各帶孔T型加勁肋(12)的斷面呈T型，其豎向板面上開設有縱向間隔的通孔，豎向板面的下端與底鋼板(11)板面焊接連接；所述底鋼板(11)板面與主梁(A)平直的頂板(18)板面搭接焊接，所述現澆混凝土板(13)整體澆筑而成，現澆混凝土板(13)各斷面的厚度相等。2.如權利要求1所述的一種等厚超薄的帶孔T型加勁肋的鋼-混凝土組合橋面板構造，其特征是：所述帶孔T型加勁肋(12)由下緣與底鋼板(11)板面焊接的豎板(12a)和焊接固定于豎板(12a)上緣的翼緣板(12b)構成。3.如權利要求1所述的一種等厚超薄的帶孔T型加勁肋的鋼-混凝土組合橋...
【專利技術屬性】
技術研發人員：牟廷敏，孫才志，范碧琨，王瀟碧，鄭旭峰，康玲，周孝軍，宋瑞年，李偉，何嬌陽，
申請(專利權)人：四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院，
類型：發明
國別省市：四川;51
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