一種新型汽車車輪罩支撐架制造技術
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于汽車配件領域，尤其涉及一種新型汽車車輪罩支撐架。
技術介紹
部分現代汽車車輪與輪轂止口配合，會出現中心孔在車輪裝配后不美觀的情況，為了使車輪外觀上能夠達到要求，車輪罩應運而生，車輪罩需滿足裝配和拆卸的輕便性且保持車輛正常行車中不會出現車輪罩脫落的情況。常用小型車輪罩分為有支撐彈簧型和無支撐彈簧型。無支撐彈簧型對于車輪罩的結構、材料以及車輪對應裝配尺寸的要求較高，故為了車輪罩的穩定性，出現了內部有支撐彈簧的車輪罩。有支撐彈簧型車輪罩在與車輪裝配和拆卸時可能因支撐彈簧過于堅硬而不易安裝(變形量較小)，故為了解決安裝和拆卸的輕便性同時保證行車時車輪罩的穩定性(不易脫落)，需設計一個變形量合適的支撐彈簧。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種新型汽車車輪罩支撐架，在保證行車時車輪罩穩定性的前提下，提高車輪罩裝配和拆卸時的輕便性。為實現上述目的，本技術采用如下技術方案：一種新型汽車車輪罩支撐架，包括由一根鋼絲沿周向折彎而成的多邊形環狀體，多邊形環狀體的兩端相對，并且多邊形環狀體的兩端之間設有間隙，多邊形環狀體的兩端通過彈簧連接，彈簧外圈套設有一個絕緣套管，所述多邊形環狀體由圓弧形延伸的弧形邊和直線型延伸的直邊沿周向依次交替銜接而成，所述弧形邊的弧口向外。所述弧形邊的數量比直邊的數量多一個，首端弧形邊的端部以及末端弧形邊的端部均設有折彎邊，首端弧形邊的端部的折彎邊以及末端弧形邊端部的折彎邊相向伸出并且共中心線設置，所述彈簧兩端分別連接兩折彎邊。所述鋼絲的直徑為1.5mm。所述絕緣套管的長度為16mm-18mm。間隔正對的兩直邊的距離為113.5mm，間隔正對的兩弧...
【技術保護點】
一種新型汽車車輪罩支撐架，其特征在于：包括由一根鋼絲沿周向折彎而成的多邊形環狀體，多邊形環狀體的兩端相對，并且多邊形環狀體的兩端之間設有間隙，多邊形環狀體的兩端通過彈簧(5)連接，彈簧(5)外圈套設有一個絕緣套管(4)，所述多邊形環狀體由圓弧形延伸的弧形邊(1)和直線型延伸的直邊(2)沿周向依次交替銜接而成，所述弧形邊(1)的弧口向外。
【技術特征摘要】
1.一種新型汽車車輪罩支撐架，其特征在于：包括由一根鋼絲沿周向折彎而成的多邊形環狀體，多邊形環狀體的兩端相對，并且多邊形環狀體的兩端之間設有間隙，多邊形環狀體的兩端通過彈簧(5)連接，彈簧(5)外圈套設有一個絕緣套管(4)，所述多邊形環狀體由圓弧形延伸的弧形邊(1)和直線型延伸的直邊(2)沿周向依次交替銜接而成，所述弧形邊(1)的弧口向外。2.如權利要求1所述的一種新型汽車車輪罩支撐架，其特征在于：所述弧形邊(1)的數量比直邊(2)的數量多一個，首端弧形邊(1)的端部以及末端弧形邊(1)的端部均設有折彎邊(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：高照，孟明華，劉中，
申請(專利權)人：江蘇卡威汽車研究院有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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