一種車輪螺母罩總成制造技術

本實用新型專利技術提供了一種車輪螺母罩總成，其包括環形支架、螺母罩、限位桿，環形支架的周向上均布有多個環形配合部，車輪螺栓穿過環形配合部的中心孔與車輪螺母相配合；環形配合部上設有兩限位桿，兩限位桿相對設置在中心孔的兩側；各環形配合部上均設有螺母罩；螺母罩上靠近環形支架的一側設置有容納盲孔和安裝板，容納盲孔與中心孔相對應；安裝板上設有與兩限位桿一一對應配合的兩弧形通孔，兩弧形通孔相對設置在容納盲孔的兩側；容納盲孔的內壁面上設有多個壓緊凸起；壓緊凸起的延伸方向與容納盲孔的延伸方向相同。本實用新型專利技術的車輪螺母罩總成，其連接處不容易進灰和進水，也不容易對操作人員造成傷害，且螺母罩與車輪螺母之間的安裝較為方便。

Wheel nut cover assembly

The utility model provides a wheel nut cover assembly, which comprises a ring support, nut cover, a limiting rod, the support ring in circumferential direction is distributed with a plurality of annular matching part, wheel bolts through the annular portion with the center hole and the wheel nut matched with the ring; two part is provided with a limit rod two, a limit on both sides of rods are correspondingly arranged on the center hole; the annular matching part are arranged on the side of the nut cover nut cover; the support ring is arranged close to accommodate the blind hole and the mounting plate, hold the blind hole and the center hole corresponding to the mounting plate; two is provided with a limit rod corresponding with two curved hole two, the arc through holes are arranged at both sides of the wall to accommodate accommodate blind hole; blind hole is provided with a plurality of clamping convex convex pressing; extending direction and extending in the same direction for blind hole. The connection of the wheel nut cover assembly of the utility model is not easy to enter the ash and the water inlet, and is not easy to cause damage to the operator, and the installation between the nut cover and the wheel nut is convenient.

【技術實現步驟摘要】
一種車輪螺母罩總成
本技術涉及汽車零部件
，具體涉及一種車輪螺母罩總成。
技術介紹
汽車的車輪螺栓和車輪螺母通常是裸露在大氣中，使得車輪螺栓與車輪螺母的連接處很容易進灰、進水，從而導致兩者的使用壽命降低，進而使得其可靠性降低；同時，車輪螺母與車輪螺栓配合擰緊后，車輪螺栓上的尖銳部分將凸出在車螺螺母之外，這使得車輪螺栓較容易對操作人員造成傷害。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種車輪螺母罩總成，以解決現有技術中車輪螺栓與車輪螺母的連接處很容易進灰、進水，車輪螺栓容易對操作人員造成傷害的問題。為實現上述目的，本技術提供了如下技術方案：一種車輪螺母罩總成，其包括環形支架、螺母罩以及限位桿，所述環形支架的周向上均布有多個環形配合部，車輪螺栓穿過所述環形配合部的中心孔與車輪螺母相配合；所述環形配合部上設置有兩所述限位桿，兩所述限位桿相對設置在所述中心孔的兩側；各所述環形配合部上均設置有所述螺母罩；所述螺母罩上靠近所述環形支架的一側設置有容納盲孔和安裝板，所述容納盲孔與所述中心孔相對應，所述容納盲孔用于容納所述車輪螺母和所述車輪螺栓的尖銳部分；所述安裝板上設置有用于與兩所述限位桿一一對應配合的兩弧形通孔，兩所述弧形通孔相對設置在所述容納盲孔的兩側；所述容納盲孔的內壁面上設置有多個與所述車輪螺母的外側面相抵接的壓緊凸起；所述壓緊凸起的延伸方向與所述容納盲孔的延伸方向相同。優選地，所述車輪螺母和所述螺母罩均為六角頭結構；所述容納盲孔為與所述車輪螺母相配合的六角孔，所述容納盲孔的相鄰兩個所述內壁面中至少有一個設置有所述壓緊凸起。優選地，所述壓緊凸起為矩形結構。優選地，所述壓緊凸起為楔形結構，所述壓緊凸起的小端靠近所述容納盲孔的孔口處，所述壓緊凸起的大端靠近所述容納盲孔的孔底，所述小端與所述大端之間設置有導向斜面。優選地，所述限位桿與所述環形配合部焊接連接。優選地，所述限位桿的一端穿過所述弧形通孔與所述環形配合部螺紋連接，所述限位桿的另一端設置有限位擋塊。本技術的有益效果在于：本技術的車輪螺母罩總成，其螺母罩能夠對車輪螺母與車輪螺栓的連接處以及車輪螺栓的尖銳部分進行覆蓋，從而大大地降低了該連接處容易進灰和進水的可能性，進而能夠有效地延長車輪螺栓和車輪螺母的使用壽命，同時也能夠較好地防止車輪螺栓對操作人員造成傷害；且，采用弧形通孔與限位桿進行配合，能夠使得螺母罩與車輪螺母之間的安裝較為方便。附圖說明為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結合附圖對本技術的具體實施例作進一步的詳細說明，其中圖1為本技術實施例提供的車輪螺母罩總成的示意圖；圖2為本技術實施例提供的螺母罩的示意圖；圖3為本技術實施例提供的車輪螺母罩總成的爆炸視圖；圖4為本技術實施例提供的螺母罩的軸測圖；圖5為本技術實施例提供的螺母罩的仰視圖；圖6為本技術實施例提供的車輪螺母罩總成安裝在車輪上時的示意圖。附圖中標記：11、環形支架12、環形配合部13、中心孔21、螺母罩22、安裝板23、弧形通孔24、壓緊凸起25、容納盲孔31、限位桿41、車輪具體實施方式為了使本領域技術人員更好地理解本技術的技術方案，下面將結合具體實施例對本方案作進一步地詳細介紹。如圖1至圖6所示，本技術實施例提供了一種車輪螺母罩總成，其包括環形支架11、螺母罩21以及限位桿31，環形支架11的周向上均布有多個環形配合部12，車輪螺栓穿過環形配合部12的中心孔13與車輪螺母相配合；環形配合部12上設置有兩限位桿31，兩限位桿31相對設置在中心孔13的兩側；各環形配合部12上均設置有螺母罩21；螺母罩21上靠近環形支架11的一側設置有容納盲孔25和安裝板22，容納盲孔25與中心孔31相對應，容納盲孔25用于容納車輪螺母和車輪螺栓的尖銳部分；安裝板22上設置有用于與兩限位桿31一一對應配合的兩弧形通孔23，兩弧形通孔23相對設置在容納盲孔25的兩側；容納盲孔25的內壁面上設置有多個與車輪螺母的外側面相抵接的壓緊凸起24；壓緊凸起24的延伸方向與容納盲孔25的延伸方向相同。可以理解的是，該車輪螺母罩總成安裝在車輪41上。本技術實施例提供的車輪螺母罩總成，其能夠對車輪螺母與車輪螺栓的連接處以及車輪螺栓的尖銳部分進行覆蓋，從而大大地降低了該連接處容易進灰和進水的可能性，同時也能夠較好地防止車輪螺栓對操作人員造成傷害；且，采用弧形通孔23與限位桿31進行配合，使能夠得螺母罩21與車輪螺母之間的安裝較為方便。如圖4和圖5所示，車輪螺母和螺母罩21可以均為六角頭結構；容納盲孔25為與車輪螺母相配合的六角孔，容納盲孔25的相鄰兩個內壁面中至少有一個設置有壓緊凸起24，從而使得螺母罩21與車輪螺母之間的連接較為牢固，較好地防止螺母罩21從車輪螺母上脫離出。優選地，容納盲孔25的相鄰兩個內壁面中的一個可以設置有壓緊凸起24，從而既能保證螺母罩21與車輪螺母之間的連接強度，同時還能夠使得螺母罩21的加工較為簡單。具體地，壓緊凸起24可以為矩形結構，從而使得壓緊凸起24的加工較為簡單，同時還其能夠使得螺母罩21與車輪螺母之間，具有良好的壓緊效果。在本技術提供的另一實施例中，壓緊凸起24可以為楔形結構，壓緊凸起24的小端靠近容納盲孔25的孔口處，壓緊凸起24的大端靠近容納盲孔25的孔底，小端與大端之間設置有導向斜面，從而使得螺母罩21能夠更容易地套入車輪螺母上，同時也能夠保證螺母罩21與車輪螺母之間的連接可靠性。為了能夠使限位桿31與環形配合部12之間的連接較為牢固，限位桿31與環形配合部12可以焊接連接。可以理解的是，此時在將螺母罩21套裝到車輪螺母上時，由于安裝板22上的弧形通孔23能夠較為方便地與限位桿31相配合，使得限位桿31方便地穿過弧形通孔23，直至安裝板22貼合在環形配合部12上，最終實現螺母罩21完全套裝在車輪螺母上，從而使得螺母罩21與車輪螺母之間的安裝較為方便快捷。優選地，限位桿31上遠離環形配合部12的一端可以活動設置有壓緊桿，壓緊桿具有與限位桿31同軸時的豎直位置以及與限位桿31垂直時的限位位置；在豎直位置時，壓緊桿能夠和限位桿31一起順利地穿過弧形通孔23；在垂直位置時，壓緊桿與限位桿31相垂直，壓緊桿具有與安裝板22上遠離環形配合部12的一側相擋接的限位面，從而能夠較好地避免螺母罩21從車輪螺母上脫出，大大地提高螺母罩21與車輪螺母之間的連接可靠性；在需要拆卸螺母罩時，只需使壓緊桿再次置于豎直位置即可。在本技術提供的又一實施例中，限位桿31的一端可以穿過弧形通孔23與環形配合部12螺紋連接，限位桿31的另一端設置有限位擋塊，從而能夠通過限位擋塊較好地防止螺母罩21從車輪螺母上脫出。以上所述僅是本技術的優選實施方式，需要指出的是，這些實施例僅用于說明本技術而不用于限制本技術的范圍，而且，在閱讀了本技術的內容之后，本領域相關技術人員可以對本技術做出各種改動或修改，這些等價形式同樣落入本申請所附權利要求書所限定的范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輪螺母罩總成，其特征在于，其包括環形支架、螺母罩以及限位桿，所述環形支架的周向上均布有多個環形配合部，車輪螺栓穿過所述環形配合部的中心孔與車輪螺母相配合；所述環形配合部上設置有兩所述限位桿，兩所述限位桿相對設置在所述中心孔的兩側；各所述環形配合部上均設置有所述螺母罩；所述螺母罩上靠近所述環形支架的一側設置有容納盲孔和安裝板，所述容納盲孔與所述中心孔相對應，所述容納盲孔用于容納所述車輪螺母和所述車輪螺栓的尖銳部分；所述安裝板上設置有用于與兩所述限位桿一一對應配合的兩弧形通孔，兩所述弧形通孔相對設置在所述容納盲孔的兩側；所述容納盲孔的內壁面上設置有多個與所述車輪螺母的外側面相抵接的壓緊凸起；所述壓緊凸起的延伸方向與所述容納盲孔的延伸方向相同。

【技術特征摘要】
1.一種車輪螺母罩總成，其特征在于，其包括環形支架、螺母罩以及限位桿，所述環形支架的周向上均布有多個環形配合部，車輪螺栓穿過所述環形配合部的中心孔與車輪螺母相配合；所述環形配合部上設置有兩所述限位桿，兩所述限位桿相對設置在所述中心孔的兩側；各所述環形配合部上均設置有所述螺母罩；所述螺母罩上靠近所述環形支架的一側設置有容納盲孔和安裝板，所述容納盲孔與所述中心孔相對應，所述容納盲孔用于容納所述車輪螺母和所述車輪螺栓的尖銳部分；所述安裝板上設置有用于與兩所述限位桿一一對應配合的兩弧形通孔，兩所述弧形通孔相對設置在所述容納盲孔的兩側；所述容納盲孔的內壁面上設置有多個與所述車輪螺母的外側面相抵接的壓緊凸起；所述壓緊凸起的延伸方向與所述容納盲孔的延伸方向相同。2.根據權利要求1所述的車輪螺母罩總...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫江平，王中華，吳春旺，竇海燕，盧威，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽,34