本實用新型專利技術提出一種螺母及車輪裝飾蓋的裝配結構，螺母的下部為圓錐臺結構，在圓錐臺結構與螺母上部交界位置成型有法蘭結構，圓錐臺結構與法蘭結構鄰接的位置設有一圈平面，與法蘭面共同構成環形臺階。螺母的圓錐臺結構裝在車輪裝飾蓋的連接孔中，下端正對車輪的連接孔，并由螺栓鎖緊，車輪裝飾蓋的連接孔上端面為平面結構，螺母的環形臺階壓緊在車輪裝飾蓋連接孔的平面結構上，形成平面配合關系。本實用新型專利技術通過改進車輪螺母結構，并且相應地優化鋼車輪裝飾蓋的連接孔結構，改變車輪螺母與鋼車輪裝飾蓋的配合結構，優化受力情況，實現連接孔部位不變形、不開裂，并避免鋼車輪裝飾蓋出現松動甚至脫落的問題，從而達到提高鋼車輪裝飾蓋的裝配可靠性的效果。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及螺母螺栓連接結構。
技術介紹
汽車車輪是車輛承載、傳動的關鍵零件，其質量直接關系到車輛的使用安全性。目前車輪的主要材料包括鋁合金、鎂合金、鋼材等。由于鋼車輪在成本和強度安全性方面比鋁合金及鎂合金車輪有更大的優勢，市場使用一直比較廣泛，尤其是在載重汽車上鋼輪使用非常普遍。隨著生產技術的進步和人們安全意識及審美觀念的提升，對于車輪質量及外觀要求也在不斷提高，鋼輪外觀的局限性變得日益明顯。為解決此問題，鋼車輪裝飾蓋作為鋼車輪配置下的特殊裝飾性產品應運而生。由于鋼車輪裝飾蓋具有可任意變換的造型和豐富的色彩，整體外觀接近鋁合金或鎂合金車輪，且具有明顯的成本優勢，因而被眾多主機廠及消費者推崇。鋼車輪裝飾蓋的裝配方式，目前較為常見的結構除了“卡腳+鋼絲壓緊”結構，還有“卡腳+螺母壓緊”的結構，后者由于裝配防脫落效果較前者更佳，使用較為普遍。現有螺母壓緊結構見圖1所示，由于鋼車輪裝飾蓋1通過連接孔錐面4與車輪螺母3下方的螺母錐面5進行配合，再通過制動器螺栓6將車輪螺母3鎖緊到鋼車輪2的連接孔上。由于鋼車輪裝飾蓋1為塑料制品，生產制造過程存在一定變形量，而車輪螺母3裝配到鋼車輪2上的位置是固定的，鋼車輪裝飾蓋的連接孔錐面4可能存在接觸不到位或者應力過大的問題，為解決此問題，現有鋼車輪裝飾蓋1在設計開發時通常在連接孔錐面4上增加缺口結構7，如圖2所示，以提供一定的變形空間實現連接孔錐面4與螺母錐面5的良好配合。在上述配合結構下，鋼車輪裝飾蓋的連接孔錐面4會受到螺母錐面5的擠壓作用，長時間使用后，鋼車輪裝飾蓋的連接孔部位容易出現磨損、變形及開裂8的問題，最終導致鋼車輪裝飾蓋出現松動甚至脫落，如圖2所示。
技術實現思路
本技術為了解決當前鋼車輪裝飾蓋連接孔結構容易出現磨損、變形以及開裂，并最終導致鋼車輪裝飾蓋出現松動甚至脫落的問題，提出一種新結構的螺母以及使用螺母的車輪裝飾蓋的螺母裝配結構。為解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案：一種螺母，包括螺母的下部為圓錐臺結構，在圓錐臺結構與螺母上部交界位置成型有法蘭結構，圓錐臺結構與法蘭結構鄰接的位置設設有一圈平面，與法蘭面共同構成環形臺階，用于與被連接對象的連接孔的對應部位形成平面配合關系。進一步，所述環形臺階與連接孔之間留有間隙。一種車輪裝飾蓋的螺母裝配結構，包括車輪裝飾蓋、車輪、螺母和螺栓，其采用以上結構的螺母，所述螺母的圓錐臺結構裝在車輪裝飾蓋的連接孔中，下端正對車輪的連接孔，并由螺栓鎖緊，車輪裝飾蓋的連接孔上端面為平面結構，螺母的環形臺階壓緊在車輪裝飾蓋連接孔的平面結構上，形成平面配合關系。進一步，所述車輪裝飾蓋的連接孔與車輪螺母的環形臺階之間預留有裝配間隙，所述車輪裝飾蓋的連接孔為一完整封閉的孔。本技術通過改進車輪螺母的結構，并且相應地優化鋼車輪裝飾蓋的連接孔結構，改變車輪螺母與鋼車輪裝飾蓋的配合結構，優化鋼車輪裝飾蓋的受力情況，實現鋼車輪裝飾蓋連接孔部位不變形、不開裂，并避免鋼車輪裝飾蓋出現松動甚至脫落的問題，從而達到提高鋼車輪裝飾蓋的裝配可靠性的效果。附圖說明圖1.現有的鋼車輪裝飾蓋裝配的螺母壓緊結構示意圖；圖2.現有鋼車輪裝飾蓋連接孔部位結構示意圖；圖3.本技術的螺母裝配結構示意圖；圖4. 本技術的鋼車輪裝飾蓋連接孔部位結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖進一步詳細說明本技術的結構：參見圖3，車輪裝飾蓋螺母裝配結構的車輪螺母9下部為圓錐臺結構，在圓錐臺結構與螺母上部交界位置增加一個較大的法蘭結構10，圓錐臺結構與法蘭結構鄰接的位置設有一圈平面，與法蘭面共同構成環形臺階11，用于與車輪裝飾蓋連接孔的對應部位形成平面配合關系。參見圖4，為配合使用以上螺母結構，需要對鋼車輪裝飾蓋進行改進，將鋼車輪裝飾蓋1的連接孔上端面設計為平面結構13（現有結構是錐面），與車輪螺母的環形臺階11實現平面配合，改變以前的錐面配合形式。同時將車輪裝飾蓋的連接孔設計為一完整的封閉孔14，取消當前鋼車輪裝飾蓋連接孔部位的缺口結構7， 實現與新型車輪螺母的環形臺階結構的裝配。裝配時，首先將鋼車輪裝飾蓋1的連接孔對準鋼車輪2的連接孔，再將車輪螺母9通過制動器螺栓6鎖緊到鋼車輪的連接孔上，在螺母擰緊的過程中，鋼車輪裝飾蓋連接孔上端面的平面結構13與車輪螺母上的環形臺階11接觸，并隨著螺母的鎖緊被最終壓緊，螺母9下部圓錐臺結構的螺母錐面5被鎖緊到鋼車輪裝飾蓋1和鋼車輪2的連接孔上。另外，為避免由于鋼車輪裝飾蓋制造過程產生的變形對裝配的影響，鋼車輪裝飾蓋的連接孔與車輪螺母之間設計預留一定的裝配間隙12，以消除由于裝飾蓋變形對于裝配的影響，裝配后，鋼車輪裝飾蓋在連接孔部位只承受車輪螺母施加的軸向壓緊力。通過應用上述配合結構，本車輪螺母9對鋼車輪裝飾蓋的連接孔上端面施加軸向壓緊力，消除了現有鋼車輪裝飾蓋的連接孔的錐面受力方式帶來的擠壓問題，同時由于鋼車輪裝飾蓋連接孔部位取消了現有鋼車輪裝飾蓋的缺口結構7，可有效避免鋼車輪裝飾蓋的連接孔出現變形及開裂的問題，從而保證鋼車輪裝飾蓋在使用中不會發生松動及脫落，保證鋼車輪裝飾蓋使用的可靠性。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種螺母，螺母的下部為圓錐臺結構，其特征在于，在圓錐臺結構與螺母上部交界位置成型有法蘭結構，圓錐臺結構與法蘭結構鄰接的位置設有一圈平面，與法蘭面共同構成環形臺階，用于與被連接對象的連接孔的對應部位形成平面配合關系。
【技術特征摘要】
1.一種螺母，螺母的下部為圓錐臺結構，其特征在于，在圓錐臺結構與螺母上部交界位置成型有法蘭結構，圓錐臺結構與法蘭結構鄰接的位置設有一圈平面，與法蘭面共同構成環形臺階，用于與被連接對象的連接孔的對應部位形成平面配合關系。2.根據權利要求1所述的螺母，其特征在于，所述環形臺階與連接孔之間留有間隙。3.一種車輪裝飾蓋的螺母裝配結構，包括車輪裝飾蓋、車輪、螺母和螺栓，其特征在于，采用權利要求1或2所述的螺母，所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：唐林，劉國偉，覃小康，楊敏，
申請(專利權)人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50
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