一種用于復合傳動液壓機的油缸—連桿驅動系統技術方案

一種用于復合傳動液壓機的油缸—連桿驅動系統，包括對稱連桿增力機構和液壓機油缸，其中對稱連桿增力機構由左右對稱的兩組四個連桿機構組成，每一組連桿機構由肘桿、肘銷、出力桿、出力銷、驅動桿、驅動銷、鉸鏈銷構成，肘桿通過肘銷連接液壓機的上橫梁，驅動桿通過驅動銷連接液壓機的小滑座，出力桿通過出力銷與液壓機的滑塊連接，肘桿、驅動桿和出力桿又通過鉸鏈銷連接，通過液壓機的油缸的運動帶動液壓機的滑塊，實現液壓機的往復運動。本發明專利技術的優點是：該驅動系統結構緊湊、效率高，采用對稱連桿機構和連桿小滑座導柱，平衡了徑向分力，能有效克服壓力機工作中的偏心載荷，保持滑塊的高精度，降低裝機容量。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及復合傳動液壓機，特別是一種用于復合傳動液壓機的油缸—連桿驅動系統。
技術介紹
近年來，隨著我國汽車工業的快速發展，汽車沖壓覆蓋件的需求量逐年上升。在汽車覆蓋件的生產中，壓力機占據重要地位。在全球能源緊張以及環境越來越惡化的今天，降低能耗、合理匹配液壓節能控制系統、實現能源管理對鍛造設備至關重要。由于機械壓力機受自身結構限制，行程固定，壓力不易控制，對工藝的適應性差。油壓機雖然行程、壓力可控，工藝適應性好，但速度慢，生產效率低。一種復合傳動液壓機采用對稱連桿和油缸的配合傳動技術，達到高效、安全、高質量的沖壓生產技術，解決了上述難題。該復合傳動液壓機不僅具有機械壓力機的高速度、高效率的特點，同時具備液壓機成形好、工藝適應性好等優點。主要用于汽車覆蓋件的拉延、沖孔、修邊、彎曲、整形等多工位壓制成形工藝，具備很高的位置和壓力控制精度，可開發出適應復雜成型工藝需求的多種運動模式。該液壓機具備油壓機的高成形品質，同時具備機械壓力機的高效率。其優異的功能特性廣泛適用于各種汽車覆蓋件板材的沖壓成形。由于引入對稱連桿傳動技術，液壓機循環時間能夠被大大縮短，并節省裝機功率。
技術實現思路
本專利技術的目的是針對上述存在問題，提供一種用于復合傳動液壓機的油缸—連桿驅動系統，該系統采用對稱連桿增力機構，與油缸形成了連桿驅動系統，使液壓機同時具有機械壓力機與油壓機的特性，大大增進了液壓機的工作效率。本專利技術的技術方案：一種用于復合傳動液壓機的油缸—連桿驅動系統，包括對稱連桿增力機構和液壓機油缸，其中對稱連桿增力機構由左右對稱的兩組四個連桿機構組成，每一組連桿機構由肘桿、肘銷、出力桿、出力銷、驅動桿、驅動銷、鉸鏈銷構成，肘桿通過肘銷連接液壓機的上橫梁，驅動桿通過驅動銷連接液壓機的小滑座，出力桿通過出力銷與液壓機的滑塊連接，肘桿、驅動桿和出力桿又通過鉸鏈銷連接，通過液壓機的油缸的運動帶動液壓機的滑塊，實現液壓機的往復運動。本專利技術的技術分析：傳統液壓機中油缸施加的力直接作用在液壓機的滑塊上，且液壓機的油缸施加的力等于液壓機的滑塊受到的力。不同于傳統液壓機，該復合傳動液壓機具有一種特殊的高效率對稱連桿增力機構。該液壓機的油缸施加的力不是直接作用在液壓機的滑塊上，而是通過對稱連桿增力機構間接作用在液壓機的滑塊上。對稱連桿增力機構在接近下死點位置時具有6-8倍的增力系數，相對同噸位同速度傳統油壓機可以減小主油缸的出力，使裝機容量降低。本專利技術的優點和有益效果：1)液壓機的連桿驅動系統是由油缸帶動小滑座運動，驅動對稱連桿增力機構，具有結構緊湊、效率高的特點；2)對稱連桿增力機構在接近下死點位置時具有6-8倍的增力系數，相對同噸位同速度傳統油壓機可以減小主油缸的出力，裝機容量降低；3)采用了對稱連桿機構和連桿小滑座導柱，平衡了徑向分力，能有效克服壓力機工作中的偏心載荷，從而保持滑塊的高精度。附圖說明圖1為該系統的連桿機構結構示意圖。圖2為該系統涉及的液壓機局部主視結構示意圖。圖中：1.出力桿，2.出力銷，3.驅動桿，4.驅動銷，5.肘銷，6.肘桿，7.鉸鏈銷，8.液壓機的小滑座，9.液壓機的上橫梁，10.液壓機的滑塊，11.液壓機的油缸。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術作進一步詳述，以下所述實施例將有助于理解本專利技術，但不能以此限定本專利技術的保護范圍。實施例：一種用于復合傳動液壓機的油缸—連桿驅動系統，如圖1-2所示，包括對稱連桿增力機構和液壓機油缸，其中對稱連桿增力機構由左右對稱的兩組四個連桿機構組成，每一組連桿機構由肘桿6、肘銷5、出力桿1、出力銷2、驅動桿3、驅動銷4、鉸鏈銷7構成，肘桿6通過肘銷5連接液壓機的上橫梁9，驅動桿3通過驅動銷4連接液壓機的小滑座8，出力桿1通過出力銷2與液壓機的滑塊10連接，肘桿6、驅動桿3和出力桿1又通過鉸鏈銷7連接；通過液壓機的油缸11的運動帶動液壓機的滑塊10，實現液壓機的往復運動。該實施例中，肘桿6的尺寸是長為1220mm、寬為470mm、厚為275mm，肘桿6上孔的直徑為310mm；肘銷5是一個直徑為280mm、高為625mm的圓柱體；驅動桿3的尺寸是長為1410mm、厚為75mm，驅動桿3上有兩個直徑為240mm和310mm的孔；驅動銷4是一個直徑為210mm、高為792.5mm的圓柱體；出力桿1的尺寸是長為1640mm、寬為440mm、厚為145mm，出力桿1上孔的直徑為280mm；出力銷2的直徑為280mm、高為600mm；鉸鏈銷7的直徑是280mm、高為792.5mm。該實施例中，該復合傳動液壓機有4個圖1所示結構，合起來稱為對稱連桿增力機構。對稱連桿增力機構中的肘銷5與液壓機上橫梁9相連接，驅動銷4與液壓機小滑座8相連接，出力銷2與液壓機滑塊10相連接，如圖2所示。通過油缸11的運動，帶動小滑座8運動，驅動對稱連桿增力機構，使設備的對稱連桿增力機構帶動滑塊10，以實現設備的往復運動。對稱連桿增力機構在接近下死點位置時具有6-8倍的增力系數，相對同噸位同速度傳統油壓機可以減小主油缸的出力，裝機容量降低。應當說明的是，上述對實施例的描述是為便于該
的普通技術人員能理解和應用本專利技術，熟悉本領域技術的人員顯然可以容易的對這些實施例做出各種顯而易見的修改，并把在此說明的一般原理應用到其他實施例中而不必經過創造性勞動。因此，本領域技術人員根據本專利技術的揭示，對于本專利技術做出的改進和修飾均包含在本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于復合傳動液壓機的油缸—連桿驅動系統，其特征在于：包括對稱連桿增力機構和液壓機油缸，其中對稱連桿增力機構由左右對稱的兩組四個連桿機構組成，每一組連桿機構由肘桿、肘銷、出力桿、出力銷、驅動桿、驅動銷、鉸鏈銷構成，肘桿通過肘銷連接液壓機的上橫梁，驅動桿通過驅動銷連接液壓機的小滑座，出力桿通過出力銷與液壓機的滑塊連接，肘桿、驅動桿和出力桿又通過鉸鏈銷連接，通過液壓機的油缸的運動帶動液壓機的滑塊，實現液壓機的往復運動。

【技術特征摘要】
1.一種用于復合傳動液壓機的油缸—連桿驅動系統，其特征在于：包括對稱連桿增力機構和液壓機油缸，其中對稱連桿增力機構由左右對稱的兩組四個連桿機構組成，每一組連桿機構由肘桿、肘銷、出力桿、出力銷、驅動桿、驅動銷、鉸鏈...

【專利技術屬性】
技術研發人員：畢大森，李妙靜，
申請(專利權)人：天津理工大學，
類型：發明
國別省市：天津;12