一種左右縱梁安裝加強(qiáng)板工位器具制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種左右縱梁安裝加強(qiáng)板工位器具，包括框架、托架、定位滑塊，其特征在于：所述托架的端部固定在托架立柱上，托架立柱的上端部通過(guò)柱連接塊固定在橫向梁的底部，托架立柱的下端部通過(guò)柱連接塊固定在底盤(pán)的上部，托架立柱與托架的連接處安裝有加強(qiáng)板，托架上安裝有定位滑塊，定位滑塊上端部焊接有擋塊，定位滑塊上部的中心處設(shè)有螺紋孔，螺紋孔中設(shè)有定位滑塊，框架的四根立柱均通過(guò)柱連接塊固定在底盤(pán)的上部，底盤(pán)的內(nèi)側(cè)設(shè)有接油盤(pán)，框架與橫向梁通過(guò)轉(zhuǎn)接塊相連接，本實(shí)用新型專利技術(shù)能夠有效的避免汽車(chē)零件在車(chē)間運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的損壞，同時(shí)可以避免資源的浪費(fèi)，節(jié)約企業(yè)的生產(chǎn)成本。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于自動(dòng)化沖壓
，具體涉及一種左右縱梁安裝加強(qiáng)板工位器具。
技術(shù)介紹
在現(xiàn)代汽車(chē)制造領(lǐng)域中，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)較大，工件運(yùn)輸必不可少，一般需要輔助工具對(duì)其進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)采用工位器具對(duì)工件進(jìn)行運(yùn)輸，滿足生產(chǎn)需要和方便生產(chǎn)工人操作。工位器具的轉(zhuǎn)運(yùn)主要通過(guò)叉車(chē)插運(yùn)或拖車(chē)拖運(yùn)?，F(xiàn)有工位器具，在拖運(yùn)過(guò)程中由于固定不牢固或工位器具本身設(shè)計(jì)的不合理，往往會(huì)造成工件在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸中損壞，從而大大的影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；同時(shí)現(xiàn)有的工位器具還存在取件和放件不方便的缺點(diǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種左右縱梁安裝加強(qiáng)板工位器具。一種左右縱梁安裝加強(qiáng)板工位器具，包括框架、托架、定位滑塊，其特征在于：所述托架的端部固定在托架立柱上，托架立柱的上端部通過(guò)柱連接塊固定在橫向梁的底部，托架立柱的下端部通過(guò)柱連接塊固定在底盤(pán)的上部，托架立柱與托架的連接處安裝有加強(qiáng)板，托架上安裝有定位滑塊，定位滑塊上端部焊接有擋塊，定位滑塊上部的中心處設(shè)有螺紋孔，螺紋孔中設(shè)有定位滑塊，框架的四根立柱均通過(guò)柱連接塊固定在底盤(pán)的上部，底盤(pán)的內(nèi)側(cè)設(shè)有接油盤(pán)，框架與橫向梁通過(guò)轉(zhuǎn)接塊相連接。優(yōu)選的，所述托架的數(shù)量為4~12個(gè)。優(yōu)選的，所述接油盤(pán)底部的前端安裝有兩只固定減震輪，接油盤(pán)底部的后端安裝有兩只活動(dòng)減震輪，固定減震輪和活動(dòng)減震輪均通過(guò)方管固定在底盤(pán)的內(nèi)側(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果：本技術(shù)中框架與底盤(pán)通過(guò)柱連接塊連接，框架與橫向梁通過(guò)轉(zhuǎn)接塊連接，上述的連接方式均為可拆卸的連接，使得工位器具中的材料可以重復(fù)利用，在汽車(chē)更新?lián)Q代日新月異的情況下，能更好更快適應(yīng)汽車(chē)零件結(jié)構(gòu)的變化而重新組合成新的工位器具，大大減少了資源的浪費(fèi)；托架的末端安裝有定位滑塊，汽車(chē)零件放置在托架上以后，用定位滑塊將汽車(chē)覆蓋件頂緊，并擰緊定位滑塊螺紋孔的定位螺栓，定位滑塊即被固定，避免汽車(chē)零件在車(chē)間運(yùn)輸過(guò)程中滑落損壞；底盤(pán)的內(nèi)側(cè)設(shè)有接油盤(pán)，避免汽車(chē)覆蓋件上的油污滴入生產(chǎn)車(chē)間，能夠有效的改善車(chē)間的生產(chǎn)環(huán)境；接油盤(pán)底部的前端安裝有兩只固定減震輪，接油盤(pán)底部的后端安裝有兩只活動(dòng)減震輪，以減少震動(dòng)，避免汽車(chē)零件運(yùn)輸過(guò)程中損壞，同時(shí)活動(dòng)式減震輪可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸器具拖動(dòng)時(shí)變換方向，具有使用方便的優(yōu)點(diǎn)。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)一種左右縱梁安裝加強(qiáng)板工位器具的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)圖1中A處的局部放大圖。圖中，1、框架，2、轉(zhuǎn)接塊，3、托架立柱，4、托架，5、擋塊，6、定位螺栓，7、定位滑塊，8、固定減震輪，9、柱連接塊，10、接油盤(pán)，11、底盤(pán)，12、活動(dòng)減震輪，13、橫向梁。具體實(shí)施方式參見(jiàn)圖1，一種左右縱梁安裝加強(qiáng)板工位器具，包括框架1、托架4、定位滑塊7，其特征在于：所述托架4的端部固定在托架立柱3上，托架立柱3的上端部通過(guò)柱連接塊9固定在橫向梁13的底部，托架立柱3的下端部通過(guò)柱連接塊9固定在底盤(pán)11的上部，托架立柱3與托架4的連接處安裝有加強(qiáng)板，托架4上安裝有定位滑塊7，定位滑塊7上端部焊接有擋塊5，定位滑塊7上部的中心處設(shè)有螺紋孔，螺紋孔中設(shè)有定位滑塊7，框架1的四根立柱均通過(guò)柱連接塊9固定在底盤(pán)11的上部，底盤(pán)11的內(nèi)側(cè)設(shè)有接油盤(pán)10，框架1與橫向梁13通過(guò)轉(zhuǎn)接塊2相連接。所述托架4的數(shù)量為4~12個(gè)。所述接油盤(pán)10底部的前端安裝有兩只固定減震輪8，接油盤(pán)10底部的后端安裝有兩只活動(dòng)減震輪12，固定減震輪8和活動(dòng)減震輪12均通過(guò)方管固定在底盤(pán)11的內(nèi)側(cè)。本技術(shù)技術(shù)方案在上面結(jié)合附圖對(duì)技術(shù)進(jìn)行了示例性描述，顯然本技術(shù)具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本技術(shù)的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將技術(shù)的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種左右縱梁安裝加強(qiáng)板工位器具，包括框架（1）、托架（4）、定位滑塊（7），其特征在于：所述托架（4）的端部固定在托架立柱（3）上，托架立柱（3）的上端部通過(guò)柱連接塊（9）固定在橫向梁（13）的底部，托架立柱（3）的下端部通過(guò)柱連接塊（9）固定在底盤(pán)（11）的上部，托架立柱（3）與托架（4）的連接處安裝有加強(qiáng)板，托架（4）上安裝有定位滑塊（7），定位滑塊（7）上端部焊接有擋塊（5），定位滑塊（7）上部的中心處設(shè)有螺紋孔，螺紋孔中設(shè)有定位滑塊（7），框架（1）的四根立柱均通過(guò)柱連接塊（9）固定在底盤(pán)（11）的上部，底盤(pán)（11）的內(nèi)側(cè)設(shè)有接油盤(pán)（10），框架（1）與橫向梁（13）通過(guò)轉(zhuǎn)接塊（2）相連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種左右縱梁安裝加強(qiáng)板工位器具，包括框架（1）、托架（4）、定位滑塊（7），其特征在于：所述托架（4）的端部固定在托架立柱（3）上，托架立柱（3）的上端部通過(guò)柱連接塊（9）固定在橫向梁（13）的底部，托架立柱（3）的下端部通過(guò)柱連接塊（9）固定在底盤(pán)（11）的上部，托架立柱（3）與托架（4）的連接處安裝有加強(qiáng)板，托架（4）上安裝有定位滑塊（7），定位滑塊（7）上端部焊接有擋塊（5），定位滑塊（7）上部的中心處設(shè)有螺紋孔，螺紋孔中設(shè)有定位滑塊（7），框架（1）的四根立柱均...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：邱亞?wèn)|，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：合肥常青機(jī)械股份有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：安徽;34