一種機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道混凝土道面刻槽機(jī)自行導(dǎo)向作業(yè)裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)屬機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道混凝土道面施工技術(shù)領(lǐng)域，為解決機(jī)場(chǎng)混凝土道面刻槽施工中傳統(tǒng)刻槽線型不規(guī)范，人工操作笨重、效率低下等問題，提供一種機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道混凝土道面刻槽機(jī)自行導(dǎo)向作業(yè)裝置。包括設(shè)于刻槽機(jī)前端的導(dǎo)向支架，導(dǎo)向支架上設(shè)軌道輪，導(dǎo)向支架為內(nèi)外側(cè)縱向?qū)蜻B接桿前端連接行走套管，后端連接橫向?qū)驐U，橫向?qū)驐U兩端外側(cè)設(shè)套管，套管焊接于刻槽機(jī)前端；行走套管內(nèi)部貫穿支架圓鋼并通過(guò)固定螺栓緊固連接在行走套管上，伸出外側(cè)縱向?qū)蜻B接桿的支架圓鋼上安設(shè)軌道輪。保證槽線位置準(zhǔn)確、引導(dǎo)刻槽機(jī)向線性順暢刻槽，就位后刻槽機(jī)可自行刻槽，1個(gè)操作手同時(shí)操作2臺(tái)刻槽機(jī)，節(jié)約人力、財(cái)力，節(jié)省時(shí)間，提高施工效率。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程混凝土道面施工的
，具體涉及一種機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道混凝土道面刻槽機(jī)自行導(dǎo)向作業(yè)裝置。
技術(shù)介紹
在過(guò)去20年中，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)取得了高速增長(zhǎng)。根據(jù)2015年中國(guó)民航局發(fā)展規(guī)劃信息，“十三五”期間，民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)繼續(xù)作為主攻方向。機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程中水泥混凝土道面刻槽技術(shù)，目前普遍沿用傳統(tǒng)的走線方法，一種是人工壓線行走：直線性不易掌控，影響質(zhì)量及美觀度；另一種是靠槽鋼一側(cè)行走，至少2名小工隨時(shí)搬運(yùn)槽鋼及沖洗，且槽鋼須具備一定重量方可保證其靠行，人力消耗大，效率低。申請(qǐng)?zhí)枮?01220283454.0，名稱為《一種用于水泥混凝土路面刻槽機(jī)的導(dǎo)向裝置》的技術(shù)專利公開了一種用于水泥混凝土路面刻槽機(jī)的導(dǎo)向裝置，它是由組合輪（1）、導(dǎo)軌（2）和引軌（3）組成，所述的組合輪（1）設(shè)置在刻槽機(jī)底盤下的輪軸（4）的兩側(cè)，所述的導(dǎo)軌（2）、引軌（3）分別與組合輪（1）相配合。所述的組合輪（1）是由橡膠輪（5）、隔板（6）和引導(dǎo)輪（7）組成，隔板（6）設(shè)置在輪軸（4）上，隔板（6）的左側(cè)設(shè)置有橡膠輪（5），隔板（6）的右側(cè)設(shè)置有引導(dǎo)輪（7）。所述的導(dǎo)軌（2）是由兩條平行的高強(qiáng)鋼軌（8）和鋼軌間的連接件（9）組成，高強(qiáng)鋼軌（8）的側(cè)向底部設(shè)置有方孔（10），連接件（9）由兩條“L”形鋼板組成。本導(dǎo)向裝置安裝簡(jiǎn)單、操作方便，能夠有效的引導(dǎo)路面刻槽機(jī)的走向。工作時(shí)，首先沿需要刻槽的方向，鋪設(shè)導(dǎo)軌和引軌；然后將組合輪安裝在刻槽機(jī)上，沿引軌將刻槽機(jī)推上導(dǎo)軌；最后調(diào)節(jié)刻槽裝置的高度，啟動(dòng)裝置，開始刻槽。待導(dǎo)軌中間連接件影響刻槽時(shí)，將連接件拆除，刻槽機(jī)走過(guò)后，將連接件重新裝上。實(shí)踐證明，由該導(dǎo)向裝置引導(dǎo)刻槽的路面，槽深、槽間距穩(wěn)定，外觀整齊美觀。該裝置使用不便，組裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且并不能達(dá)到自行導(dǎo)向作業(yè)，另外一臺(tái)機(jī)器可能需要至少2個(gè)操作手，費(fèi)工費(fèi)力。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)為了解決民航機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面刻槽施工中，傳統(tǒng)作業(yè)定位不易掌握，刻槽線型不規(guī)范且人工操作較為笨重、效率低下等問題，提供了一種機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道混凝土道面刻槽機(jī)自行導(dǎo)向作業(yè)裝置。本技術(shù)由如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道混凝土道面刻槽機(jī)自行導(dǎo)向作業(yè)裝置，包括安設(shè)于刻槽機(jī)前端的導(dǎo)向支架，導(dǎo)向支架上安設(shè)軌道輪，所述導(dǎo)向支架為內(nèi)側(cè)縱向?qū)蜻B接桿和外側(cè)縱向?qū)蜻B接桿前端與行走套管連接，后端與橫向?qū)驐U連接形成；橫向?qū)驐U兩端外側(cè)連接套管，套管焊接于刻槽機(jī)前端鋼板上；行走套管內(nèi)部貫穿支架圓鋼并通過(guò)固定螺栓緊固連接在行走套管上，伸出外側(cè)縱向?qū)蜻B接桿的支架圓鋼上安設(shè)軌道輪。所述軌道輪為V型軌道輪，軌道輪所行駛的軌道為放置于標(biāo)線上的角鋼。所述導(dǎo)向支架為前端窄，后端寬的梯形支架，前端設(shè)有承重臺(tái)，承重臺(tái)上安設(shè)承重塊。所述導(dǎo)向支架后端寬為0.5m，行走套管長(zhǎng)為0.1m，內(nèi)徑10mm，支架圓鋼長(zhǎng)0.3m，外側(cè)縱向?qū)蜻B接桿與橫向?qū)驐U和行走套管呈直角連接，長(zhǎng)為1.2m。使用方法為：測(cè)量放樣后彈好墨線，根據(jù)刀片總寬度計(jì)算需刻幾刀，保證刻好的槽至板塊橫縫距離應(yīng)不小于75mm，不大于120mm；將角鋼扣于道面上，一側(cè)與墨線對(duì)齊；第一道必須調(diào)直，后面幾道可以扣于刻好的槽內(nèi)。刻槽機(jī)就位后，滑動(dòng)軌道輪，測(cè)量好刻槽機(jī)刀片與墨線距離，通過(guò)固定螺栓固定軌道輪，將軌道輪置于角鋼上，為了防止脫軌可以在導(dǎo)向支架前端設(shè)的承重臺(tái)上加沙袋等重物作為承重塊壓在導(dǎo)向支架上。開啟自動(dòng)刻槽機(jī)，刻槽機(jī)根據(jù)角鋼軌道開始刻槽，操作手只需及時(shí)替換角鋼，滿足刻槽機(jī)正常行走即可。刻槽完成后及時(shí)對(duì)刻完的槽進(jìn)行清洗，防止?jié){液沉淀難于清理。本技術(shù)在刻槽施工時(shí)可保證槽線位置準(zhǔn)確、引導(dǎo)刻槽機(jī)向線性順暢刻槽，就位后刻槽機(jī)可以自行刻槽，1個(gè)操作手可以同時(shí)操作2臺(tái)刻槽機(jī)，極大地節(jié)約人力、財(cái)力。本技術(shù)經(jīng)過(guò)某機(jī)場(chǎng)跑道工程驗(yàn)證，使用面積11萬(wàn)平方米，使用效果良好。達(dá)到了自行刻槽、線性順暢、槽線位置準(zhǔn)確的效果，同時(shí)1個(gè)操作手可以同時(shí)操作2臺(tái)刻槽機(jī)，極大地節(jié)約人力、財(cái)力，節(jié)省時(shí)間，提高了施工效率。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為導(dǎo)向支架結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1-刻槽機(jī)；2-導(dǎo)向支架；2.1-內(nèi)側(cè)縱向?qū)蜻B接桿；2.2-外側(cè)縱向?qū)蜻B接桿；2.3-支架圓鋼；2.4-橫向?qū)驐U；3-軌道輪；4-套管；5-行走套管；6-軌道；7-承重臺(tái)；8-承重塊。具體實(shí)施方式如圖1、圖2所示，一種機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道混凝土道面刻槽機(jī)自行導(dǎo)向作業(yè)裝置，包括安設(shè)于刻槽機(jī)1前端的導(dǎo)向支架2，導(dǎo)向支架2上安設(shè)軌道輪3，所述導(dǎo)向支架2為內(nèi)側(cè)縱向?qū)蜻B接桿2.1和外側(cè)縱向?qū)蜻B接桿2.2前端與行走套管5連接，后端與橫向?qū)驐U2.4連接形成；橫向?qū)驐U2.4兩端外側(cè)連接套管4，套管4焊接于刻槽機(jī)1前端鋼板上；行走套管5內(nèi)部貫穿支架圓鋼2.3并通過(guò)固定螺栓緊固連接在行走套管5上，伸出外側(cè)縱向?qū)蜻B接桿2.2的支架圓鋼上安設(shè)軌道輪3。所述軌道輪為V型軌道輪，軌道輪所行駛的軌道6為放置于標(biāo)線上的角鋼。所述導(dǎo)向支架為前端窄，后端寬的梯形支架，前端設(shè)有承重臺(tái)7，承重臺(tái)上安設(shè)承重塊8。所述導(dǎo)向支架后端寬為0.5m，行走套管長(zhǎng)為0.1m，內(nèi)徑10mm，支架圓鋼長(zhǎng)0.3m，外側(cè)縱向?qū)蜻B接桿與橫向?qū)驐U和行走套管呈直角連接，長(zhǎng)為1.2m。使用方法為：測(cè)量放樣后彈好墨線，根據(jù)刀片總寬度計(jì)算需刻幾刀，保證刻好的槽至板塊橫縫距離應(yīng)不小于75mm，不大于120mm；將角鋼扣于道面上，一側(cè)與墨線對(duì)齊；第一道必須調(diào)直，后面幾道可以扣于刻好的槽內(nèi)。刻槽機(jī)就位后，滑動(dòng)軌道輪，測(cè)量好刻槽機(jī)刀片與墨線距離，通過(guò)固定螺栓固定軌道輪，將軌道輪置于角鋼上，為了防止脫軌可以在導(dǎo)向支架前端設(shè)的承重臺(tái)上加沙袋等重物作為承重塊壓在導(dǎo)向支架上。開啟自動(dòng)刻槽機(jī)，刻槽機(jī)根據(jù)角鋼軌道開始刻槽，操作手只需及時(shí)替換角鋼，滿足刻槽機(jī)正常行走即可。刻槽完成后及時(shí)對(duì)刻完的槽進(jìn)行清洗，防止?jié){液沉淀難于清理。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道混凝土道面刻槽機(jī)自行導(dǎo)向作業(yè)裝置，包括安設(shè)于刻槽機(jī)（1）前端的導(dǎo)向支架（2），導(dǎo)向支架（2）上安設(shè)軌道輪（3），其特征在于：所述導(dǎo)向支架（2）為內(nèi)側(cè)縱向?qū)蜻B接桿（2.1）和外側(cè)縱向?qū)蜻B接桿（2.2）前端與行走套管（5）連接，后端與橫向?qū)驐U（2.4）連接形成；橫向?qū)驐U（2.4）兩端外側(cè)連接套管（4），套管（4）焊接于刻槽機(jī)（1）前端鋼板上；行走套管（5）內(nèi)部貫穿支架圓鋼（2.3）并通過(guò)固定螺栓緊固連接在行走套管（5）上，伸出外側(cè)縱向?qū)蜻B接桿（2.2）的支架圓鋼上安設(shè)軌道輪（3）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道混凝土道面刻槽機(jī)自行導(dǎo)向作業(yè)裝置，包括安設(shè)于刻槽機(jī)（1）前端的導(dǎo)向支架（2），導(dǎo)向支架（2）上安設(shè)軌道輪（3），其特征在于：所述導(dǎo)向支架（2）為內(nèi)側(cè)縱向?qū)蜻B接桿（2.1）和外側(cè)縱向?qū)蜻B接桿（2.2）前端與行走套管（5）連接，后端與橫向?qū)驐U（2.4）連接形成；橫向?qū)驐U（2.4）兩端外側(cè)連接套管（4），套管（4）焊接于刻槽機(jī)（1）前端鋼板上；行走套管（5）內(nèi)部貫穿支架圓鋼（2.3）并通過(guò)固定螺栓緊固連接在行走套管（5）上，伸出外側(cè)縱向?qū)蜻B接桿（2.2）的支架圓鋼上安設(shè)軌道輪（3）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：任繼榮，楊印旺，張潔玙，荊湛，李豐波，謝俊平，武培哲，孫勇，江紅義，史曉宏，弓曉麗，周艷，張永勝，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：山西機(jī)械化建設(shè)集團(tuán)公司，
類型：新型
國(guó)別省市：山西;14