一種具有保溫功能的交通運(yùn)輸車制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種交通運(yùn)輸車，尤其涉及一種具有保溫功能的交通運(yùn)輸車。本實(shí)用新型專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種快速有效地保溫的具有保溫功能的交通運(yùn)輸車。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了這樣一種具有保溫功能的交通運(yùn)輸車，包括有運(yùn)輸車等；箱體內(nèi)頂部通過螺栓連接的方式連接有保溫裝置。本實(shí)用新型專利技術(shù)達(dá)到了快速有效地保溫、節(jié)省成本和裝置結(jié)構(gòu)簡單的效果，啟動旋轉(zhuǎn)電機(jī)正轉(zhuǎn)，進(jìn)而調(diào)節(jié)箱體內(nèi)溫度，從而快速、有效地為箱體保溫。

Transportation vehicle with thermal insulation function

The utility model relates to a transportation vehicle, in particular to a transportation vehicle with heat preservation function. The technical problem to be solved by the utility model is to provide a fast and effective heat preservation vehicle with a heat preservation function. In order to solve the technical problem, the utility model provides a transportation vehicle with the heat preservation function, which comprises a transport vehicle, etc. the top of the box body is connected with a thermal insulation device through a bolt connection. The utility model has the advantages that the utility model has the advantages of rapid and effective heat preservation, cost saving and simple structure of the device, and the rotary motor is started to rotate, and then the temperature in the box body is adjusted, so that the box body can be quickly and effectively protected.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種交通運(yùn)輸車，尤其涉及一種具有保溫功能的交通運(yùn)輸車。
技術(shù)介紹
交通運(yùn)輸是研究鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營和管理的工程領(lǐng)域。中國專利CN205239276U針對現(xiàn)有的冷藏車整體笨重，其很難運(yùn)用于道路擁堵的中心城市，其很難匹配現(xiàn)有的電商物流要求的問題，公開了一種內(nèi)貼冷藏保溫車，其通過設(shè)置九座以下小型客車的車體，還包括設(shè)置于車體駕駛座和副駕駛座后側(cè)的隔板，及設(shè)置于隔板背面和車體內(nèi)面的聚氨酯復(fù)合層，及設(shè)置于車體底板上的聚氨酯復(fù)合層上側(cè)的鋁合金板，及設(shè)置于車體天窗處的保溫機(jī)箱，及設(shè)置于聚氨酯復(fù)合層內(nèi)面，且與保溫機(jī)箱安裝的保溫機(jī)組，及設(shè)置于聚氨酯復(fù)合層尾部，且與車體內(nèi)側(cè)安裝的保溫雙開門的方式，克服了現(xiàn)有的冷藏車整體笨重，其很難運(yùn)用于道路擁堵的中心城市，其很難匹配現(xiàn)有的電商物流要求的問題，但由于箱體外側(cè)缺少設(shè)置隔熱材料，使得箱體內(nèi)的溫度容易散發(fā)到箱體外，從而使得保溫效果差。現(xiàn)有的交通運(yùn)輸車存在未有保溫功能的缺點(diǎn)，因此亟需設(shè)計一種快速有效地保溫的具有保溫功能的交通運(yùn)輸車。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
（1）要解決的技術(shù)問題本技術(shù)為了克服現(xiàn)在交通運(yùn)輸車未有保溫功能的缺點(diǎn)，本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種快速有效地保溫的具有保溫功能的交通運(yùn)輸車。（2）技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供了這樣一種具有保溫功能的交通運(yùn)輸車，包括有運(yùn)輸車、保溫裝置和箱體；運(yùn)輸車后方頂部通過螺栓連接的方式連接有箱體，箱體內(nèi)頂部通過螺栓連接的方式連接有保溫裝置，保溫裝置包括有第一滑軌、第一支桿、彈性件、第一滑塊、第一噴氣管、第二支桿、旋轉(zhuǎn)葉片、第一軸承座、第一錐齒輪、第二錐齒輪、第二噴氣管、第二滑塊、第二軟管、第二氣泵、電熱絲、加熱箱、第二軸承座、齒條、第一齒輪、第一轉(zhuǎn)軸、第三錐齒輪、第二轉(zhuǎn)軸、定滑輪、第一軟管、第一氣泵、鉸接部件、冷卻箱、保溫箱、繞線輪、第二齒輪、第四錐齒輪、第三齒輪、旋轉(zhuǎn)電機(jī)、拉繩、擋板和第二滑軌，箱體內(nèi)頂部通過螺栓連接的方式連接有保溫箱，保溫箱內(nèi)頂部通過焊接連接的方式連接有第二支桿，第二支桿右側(cè)通過螺栓連接的方式連接有第一軸承座，第一軸承座內(nèi)的軸承通過過盈連接的方式連接有第二轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸上通過平鍵連接的方式連接有第二錐齒輪和第一錐齒輪，第二錐齒輪位于第一錐齒輪的上方，第一錐齒輪位于第一軸承座的上方，第二轉(zhuǎn)軸底部通過平鍵連接的方式連接有旋轉(zhuǎn)葉片，第二齒輪通過第一直桿焊接在保溫箱內(nèi)頂部，第二齒輪位于第二支桿的右方，第二齒輪前方轉(zhuǎn)動式連接有第四錐齒輪和繞線輪，第四錐齒輪位于繞線輪的后方，第四錐齒輪與第二錐齒輪嚙合，繞線輪上繞有拉繩，保溫箱內(nèi)頂部通過螺栓連接的方式連接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)位于第二齒輪的右方，旋轉(zhuǎn)電機(jī)上的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有第三齒輪，第三齒輪位于旋轉(zhuǎn)電機(jī)的前方，第三齒輪與第二齒輪嚙合，定滑輪通過第二直桿焊接在保溫箱內(nèi)左側(cè)，定滑輪可轉(zhuǎn)動，保溫箱內(nèi)左側(cè)通過螺栓連接的方式連接有第一滑軌，第一滑軌位于定滑輪的下方，第一滑軌上滑動式連接有第一滑塊，第一滑軌與第一滑塊配合，拉繩繞過定滑輪，拉繩末端通過掛鉤的方式與第一滑塊頂部連接，第一滑塊右側(cè)通過螺栓連接的方式連接有第一噴氣管，第一滑軌右側(cè)下方通過螺釘連接的方式連接有第一支桿，第一支桿位于第一滑塊的下方，第一支桿與第一滑塊之間設(shè)有彈性件，彈性件一端通過掛鉤的方式與第一支桿連接，彈性件另一端通過掛鉤的方式與第一滑塊連接，保溫箱左側(cè)通過螺栓連接的方式連接有冷卻箱，冷卻箱頂部左側(cè)與擋板通過鉸接部件連接，鉸接部件包括有凹形板、連接軸和旋轉(zhuǎn)板，連接軸固定安裝在凹形板上，在旋轉(zhuǎn)板上設(shè)有通孔，連接軸穿過旋轉(zhuǎn)板上的通孔，并且旋轉(zhuǎn)板繞著連接軸轉(zhuǎn)動，冷卻箱頂部左側(cè)通過焊接的方式與冷卻箱頂部左側(cè)的鉸接部件的凹形板連接，擋板通過焊接的方式與冷卻箱頂部左側(cè)的鉸接部件的旋轉(zhuǎn)板連接，擋板底部與冷卻箱內(nèi)底部左側(cè)接觸，冷卻箱內(nèi)底部右側(cè)通過螺栓連接的方式連接有第一氣泵，第一氣泵上通過法蘭連接的方式連接有第一軟管，第一軟管穿過冷卻箱右壁和保溫箱左壁，第一軟管末端通過法蘭連接的方式與第一噴氣管連接，第一軟管位于第一滑軌和拉繩的前方，保溫箱內(nèi)右側(cè)通過螺栓連接的方式連接有第二軸承座和第二滑軌，第二軸承座位于第二滑軌的上方，第二軸承座內(nèi)的軸承通過過盈連接的方式連接有第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸上通過平鍵連接的方式連接有第三錐齒輪和第一齒輪，第三錐齒輪位于第一齒輪的左方，第三錐齒輪與第一錐齒輪嚙合，第二滑軌上滑動式連接有第二滑塊，第二滑軌與第二滑塊配合，第二滑塊左側(cè)通過螺栓連接的方式連接有第二噴氣管，第二滑塊頂部通過螺栓連接的方式連接有齒條，齒條與第一齒輪嚙合，齒條位于第一齒輪后方，保溫箱右側(cè)通過螺栓連接的方式連接有加熱箱，加熱箱上開有腔體，腔體頂部、右側(cè)和底部通過膠接連接的方式均連接有電熱絲，加熱箱內(nèi)底部通過螺栓連接的方式連接有第二氣泵，第二氣泵上通過法蘭連接的方式連接有第二軟管，第二軟管穿過加熱箱左壁和保溫箱右壁，第二軟管末端通過法蘭連接的方式與第二噴氣管連接，第二軟管位于第二滑軌的前方。優(yōu)選地，還包括有隔熱墊，箱體左側(cè)、頂部和右側(cè)通過膠接連接的方式均連接有隔熱墊，隔熱墊的厚度為5cm。優(yōu)選地，旋轉(zhuǎn)葉片上開有小孔，小孔的立體形狀為圓柱體形，小孔的深度為1cm。優(yōu)選地，還包括有加強(qiáng)筋，保溫箱內(nèi)頂部與第二支桿左側(cè)上方之間通過焊接連接的方式連接有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋呈傾斜狀，加強(qiáng)筋的材質(zhì)為鋁材，加強(qiáng)筋的厚度為1.5cm。優(yōu)選地，旋轉(zhuǎn)電機(jī)為伺服電機(jī)。優(yōu)選地，保溫箱的材質(zhì)為Q235鋼。優(yōu)選地，彈性件為彈簧。工作原理：在運(yùn)輸車運(yùn)輸貨物之前，工作人員順時針轉(zhuǎn)動擋板，將適量的冰塊放入到冷卻箱內(nèi)底部，當(dāng)運(yùn)輸車在運(yùn)輸貨物的時候，由于天氣溫度的變化，使得運(yùn)輸車內(nèi)的溫度也隨之變化，當(dāng)運(yùn)輸車內(nèi)的溫度過高時，由于冰塊融化后變?yōu)槔錃猓瑔拥谝粴獗霉ぷ鳎谝粴獗脤⒗鋮s箱內(nèi)的冷氣抽入到第一軟管內(nèi)，再從第一噴氣管噴出，對箱體內(nèi)的溫度進(jìn)行降溫，啟動旋轉(zhuǎn)電機(jī)正轉(zhuǎn)，帶動第三齒輪正轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動第二齒輪正轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動繞線輪正轉(zhuǎn)，使得繞線輪收放拉繩，帶動第一滑塊和第一噴氣管上下運(yùn)動，加快冷氣擴(kuò)散的速度，使得箱體內(nèi)的溫度更快地降下來，當(dāng)?shù)诙X輪正轉(zhuǎn)時，帶動第四錐齒輪正轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動第二錐齒輪正轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動第二轉(zhuǎn)軸正轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動旋轉(zhuǎn)葉片正轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)葉片轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的風(fēng)可以進(jìn)一步加快冷氣擴(kuò)散的速度，使得降溫的效果更好，當(dāng)箱體內(nèi)溫度降到工作人員所需的溫度后，第一氣泵和旋轉(zhuǎn)電機(jī)停止工作，當(dāng)運(yùn)輸車內(nèi)的溫度太低時，對電熱絲進(jìn)行加熱，使得電熱絲加熱一段時間，從而使得加熱箱的空氣變熱，然后啟動第二氣泵工作，第二氣泵將加熱箱內(nèi)的熱氣抽入到第二軟管內(nèi)，再從第二噴氣管噴出，對箱體內(nèi)的溫度進(jìn)行升溫，啟動旋轉(zhuǎn)電機(jī)正轉(zhuǎn)，帶動第二轉(zhuǎn)軸正轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動第一錐齒輪正轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動第三錐齒輪正轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動第一轉(zhuǎn)軸正轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動第一齒輪正轉(zhuǎn)，使得齒條上下運(yùn)動，從而使得第二滑塊和第二噴氣管上下運(yùn)動，加快熱氣擴(kuò)散的速度，使得箱體內(nèi)的溫度更快地升上去，當(dāng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)正轉(zhuǎn)時，帶動旋轉(zhuǎn)葉片正轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)葉片轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的風(fēng)可以進(jìn)一步加快熱氣擴(kuò)散的速度，使得升溫的效果更好，當(dāng)箱體內(nèi)溫度升到工作人員所需的溫度后，電熱絲、第二氣泵和旋轉(zhuǎn)電機(jī)都停止工作，通過本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種具有保溫功能的交通運(yùn)輸車，其特征在于，包括有運(yùn)輸車（1）、保溫裝置（2）和箱體（3）；運(yùn)輸車（1）后方頂部通過螺栓連接的方式連接有箱體（3），箱體（3）內(nèi)頂部通過螺栓連接的方式連接有保溫裝置（2），保溫裝置（2）包括有第一滑軌（4）、第一支桿（5）、彈性件（6）、第一滑塊（7）、第一噴氣管（8）、第二支桿（9）、旋轉(zhuǎn)葉片（10）、第一軸承座（11）、第一錐齒輪（12）、第二錐齒輪（13）、第二噴氣管（14）、第二滑塊（15）、第二軟管（16）、第二氣泵（17）、電熱絲（18）、加熱箱（20）、第二軸承座（21）、齒條（22）、第一齒輪（23）、第一轉(zhuǎn)軸（24）、第三錐齒輪（25）、第二轉(zhuǎn)軸（26）、定滑輪（27）、第一軟管（28）、第一氣泵（29）、鉸接部件（30）、冷卻箱（31）、保溫箱（32）、繞線輪（33）、第二齒輪（34）、第四錐齒輪（35）、第三齒輪（36）、旋轉(zhuǎn)電機(jī)（37）、拉繩（38）、擋板（39）和第二滑軌（40），箱體（3）內(nèi)頂部通過螺栓連接的方式連接有保溫箱（32），保溫箱（32）內(nèi)頂部通過焊接連接的方式連接有第二支桿（9），第二支桿（9）右側(cè)通過螺栓連接的方式連接有第一軸承座（11），第一軸承座（11）內(nèi)的軸承通過過盈連接的方式連接有第二轉(zhuǎn)軸（26），第二轉(zhuǎn)軸（26）上通過平鍵連接的方式連接有第二錐齒輪（13）和第一錐齒輪（12），第二錐齒輪（13）位于第一錐齒輪（12）的上方，第一錐齒輪（12）位于第一軸承座（11）的上方，第二轉(zhuǎn)軸（26）底部通過平鍵連接的方式連接有旋轉(zhuǎn)葉片（10），第二齒輪（34）通過第一直桿焊接在保溫箱（32）內(nèi)頂部，第二齒輪（34）位于第二支桿（9）的右方，第二齒輪（34）前方轉(zhuǎn)動式連接有第四錐齒輪（35）和繞線輪（33），第四錐齒輪（35）位于繞線輪（33）的后方，第四錐齒輪（35）與第二錐齒輪（13）嚙合，繞線輪（33）上繞有拉繩（38），保溫箱（32）內(nèi)頂部通過螺栓連接的方式連接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)（37），旋轉(zhuǎn)電機(jī)（37）位于第二齒輪（34）的右方，旋轉(zhuǎn)電機(jī)（37）上的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有第三齒輪（36），第三齒輪（36）位于旋轉(zhuǎn)電機(jī)（37）的前方，第三齒輪（36）與第二齒輪（34）嚙合，定滑輪（27）通過第二直桿焊接在保溫箱（32）內(nèi)左側(cè)，定滑輪（27）可轉(zhuǎn)動，保溫箱（32）內(nèi)左側(cè)通過螺栓連接的方式連接有第一滑軌（4），第一滑軌（4）位于定滑輪（27）的下方，第一滑軌（4）上滑動式連接有第一滑塊（7），第一滑軌（4）與第一滑塊（7）配合，拉繩（38）繞過定滑輪（27），拉繩（38）末端通過掛鉤的方式與第一滑塊（7）頂部連接，第一滑塊（7）右側(cè)通過螺栓連接的方式連接有第一噴氣管（8），第一滑軌（4）右側(cè)下方通過螺釘連接的方式連接有第一支桿（5），第一支桿（5）位于第一滑塊（7）的下方，第一支桿（5）與第一滑塊（7）之間設(shè)有彈性件（6），彈性件（6）一端通過掛鉤的方式與第一支桿（5）連接，彈性件（6）另一端通過掛鉤的方式與第一滑塊（7）連接，保溫箱（32）左側(cè)通過螺栓連接的方式連接有冷卻箱（31），冷卻箱（31）頂部左側(cè)與擋板（39）通過鉸接部件（30）連接，鉸接部件（30）包括有凹形板（41）、連接軸（42）和旋轉(zhuǎn)板（43），連接軸（42）固定安裝在凹形板（41）上，在旋轉(zhuǎn)板（43）上設(shè)有通孔，連接軸（42）穿過旋轉(zhuǎn)板（43）上的通孔，并且旋轉(zhuǎn)板（43）繞著連接軸（42）轉(zhuǎn)動，冷卻箱（31）頂部左側(cè)通過焊接的方式與冷卻箱（31）頂部左側(cè)的鉸接部件（30）的凹形板（41）連接，擋板（39）通過焊接的方式與冷卻箱（31）頂部左側(cè)的鉸接部件（30）的旋轉(zhuǎn)板（43）連接，擋板（39）底部與冷卻箱（31）內(nèi)底部左側(cè)接觸，冷卻箱（31）內(nèi)底部右側(cè)通過螺栓連接的方式連接有第一氣泵（29），第一氣泵（29）上通過法蘭連接的方式連接有第一軟管（28），第一軟管（28）穿過冷卻箱（31）右壁和保溫箱（32）左壁，第一軟管（28）末端通過法蘭連接的方式與第一噴氣管（8）連接，第一軟管（28）位于第一滑軌（4）和拉繩（38）的前方，保溫箱（32）內(nèi)右側(cè)通過螺栓連接的方式連接有第二軸承座（21）和第二滑軌（40），第二軸承座（21）位于第二滑軌（40）的上方，第二軸承座（21）內(nèi)的軸承通過過盈連接的方式連接有第一轉(zhuǎn)軸（24），第一轉(zhuǎn)軸（24）上通過平鍵連接的方式連接有第三錐齒輪（25）和第一齒輪（23），第三錐齒輪（25）位于第一齒輪（23）的左方，第三錐齒輪（25）與第一錐齒輪（12）嚙合，第二滑軌（40）上滑動式連接有第二滑塊（15），第二滑軌（40）與第二滑塊（15）配合，第二滑塊（15）左側(cè)通過螺栓連接的方式連接有第二噴氣管（14），第二滑塊（15）頂部通過螺栓連接的方式連接有齒條（22），齒...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種具有保溫功能的交通運(yùn)輸車，其特征在于，包括有運(yùn)輸車（1）、保溫裝置（2）和箱體（3）；運(yùn)輸車（1）后方頂部通過螺栓連接的方式連接有箱體（3），箱體（3）內(nèi)頂部通過螺栓連接的方式連接有保溫裝置（2），保溫裝置（2）包括有第一滑軌（4）、第一支桿（5）、彈性件（6）、第一滑塊（7）、第一噴氣管（8）、第二支桿（9）、旋轉(zhuǎn)葉片（10）、第一軸承座（11）、第一錐齒輪（12）、第二錐齒輪（13）、第二噴氣管（14）、第二滑塊（15）、第二軟管（16）、第二氣泵（17）、電熱絲（18）、加熱箱（20）、第二軸承座（21）、齒條（22）、第一齒輪（23）、第一轉(zhuǎn)軸（24）、第三錐齒輪（25）、第二轉(zhuǎn)軸（26）、定滑輪（27）、第一軟管（28）、第一氣泵（29）、鉸接部件（30）、冷卻箱（31）、保溫箱（32）、繞線輪（33）、第二齒輪（34）、第四錐齒輪（35）、第三齒輪（36）、旋轉(zhuǎn)電機(jī)（37）、拉繩（38）、擋板（39）和第二滑軌（40），箱體（3）內(nèi)頂部通過螺栓連接的方式連接有保溫箱（32），保溫箱（32）內(nèi)頂部通過焊接連接的方式連接有第二支桿（9），第二支桿（9）右側(cè)通過螺栓連接的方式連接有第一軸承座（11），第一軸承座（11）內(nèi)的軸承通過過盈連接的方式連接有第二轉(zhuǎn)軸（26），第二轉(zhuǎn)軸（26）上通過平鍵連接的方式連接有第二錐齒輪（13）和第一錐齒輪（12），第二錐齒輪（13）位于第一錐齒輪（12）的上方，第一錐齒輪（12）位于第一軸承座（11）的上方，第二轉(zhuǎn)軸（26）底部通過平鍵連接的方式連接有旋轉(zhuǎn)葉片（10），第二齒輪（34）通過第一直桿焊接在保溫箱（32）內(nèi)頂部，第二齒輪（34）位于第二支桿（9）的右方，第二齒輪（34）前方轉(zhuǎn)動式連接有第四錐齒輪（35）和繞線輪（33），第四錐齒輪（35）位于繞線輪（33）的后方，第四錐齒輪（35）與第二錐齒輪（13）嚙合，繞線輪（33）上繞有拉繩（38），保溫箱（32）內(nèi)頂部通過螺栓連接的方式連接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)（37），旋轉(zhuǎn)電機(jī)（37）位于第二齒輪（34）的右方，旋轉(zhuǎn)電機(jī)（37）上的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有第三齒輪（36），第三齒輪（36）位于旋轉(zhuǎn)電機(jī)（37）的前方，第三齒輪（36）與第二齒輪（34）嚙合，定滑輪（27）通過第二直桿焊接在保溫箱（32）內(nèi)左側(cè)，定滑輪（27）可轉(zhuǎn)動，保溫箱（32）內(nèi)左側(cè)通過螺栓連接的方式連接有第一滑軌（4），第一滑軌（4）位于定滑輪（27）的下方，第一滑軌（4）上滑動式連接有第一滑塊（7），第一滑軌（4）與第一滑塊（7）配合，拉繩（38）繞過定滑輪（27），拉繩（38）末端通過掛鉤的方式與第一滑塊（7）頂部連接，第一滑塊（7）右側(cè)通過螺栓連接的方式連接有第一噴氣管（8），第一滑軌（4）右側(cè)下方通過螺釘連接的方式連接有第一支桿（5），第一支桿（5）位于第一滑塊（7）的下方，第一支桿（5）與第一滑塊（7）之間設(shè)有彈性件（6），彈性件（6）一端通過掛鉤的方式與第一支桿（5）連接，彈性件（6）另一端通過掛鉤的方式與第一滑塊（7）連接，保溫箱（32）左側(cè)通過螺栓連接的方式連接有冷卻箱（31），冷卻箱（31）頂部左側(cè)與擋板（39）通過鉸接部件（30）連接，鉸接部件（30）包括有凹形板（41）、連接軸（42）...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳龍，
申請(專利權(quán))人：武漢科技大學(xué)，
類型：新型
國別省市：湖北;42