曲軸軸向間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及曲軸軸向間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，在曲軸的軸向一端套裝有軸承座和飛輪，在飛輪的軸向端面具有朝向軸承座開口的內(nèi)凹腔，在內(nèi)凹腔內(nèi)容納有調(diào)隙板，第一止推片設(shè)置在軸承座上。在曲軸工作時，流經(jīng)曲軸和軸承座之間的潤滑油朝徑向外側(cè)經(jīng)過調(diào)隙板兩側(cè)，經(jīng)過調(diào)隙板的第一擋板的分流，大部分潤滑油流進(jìn)調(diào)隙板和內(nèi)凹腔一側(cè)，并在內(nèi)凹腔內(nèi)聚集，在旋轉(zhuǎn)離心力的作用下，聚集的潤滑油壓力升高，對飛輪和曲軸施加遠(yuǎn)離軸承座的軸向作用力。而固定于軸承座的第二止推片阻止曲軸靠近軸承座，兩者的共同作用將曲軸的軸向位置限定在某個小范圍內(nèi)，從而能避免曲軸竄動，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)部件破壞。本發(fā)明專利技術(shù)間隙調(diào)節(jié)尺寸范圍大，且為柔性調(diào)節(jié)，具有噪音小和振動低等優(yōu)點(diǎn)。

Crankshaft axial clearance adjusting mechanism

The present invention relates to a crankshaft axial clearance adjusting mechanism, a bearing seat and a flywheel in suit the axial end of the crankshaft, at the axial end of flywheel has a concave cavity bearing opening, inner cavity contains a gap adjusting plate, the first thrust plate is arranged on the bearing seat. In the crankshaft when working through the lubricating oil between the crank shaft and the bearing seat toward the radial outside through the gap adjusting plate on both sides, after the first baffle plate gap adjusting the shunt, most of lubricating oil flowing into the gap adjusting plate and the inner side of the cavity, and the inner cavity gathered in rotation under the action of centrifugal force, pressure of lubricating oil accumulation the increase, applying axial force away from the bearing seat of the flywheel and crankshaft. Fixed to the bearing seat second thrust plate stop near the crankshaft bearing, both the axial position of the crankshaft is limited in a small range, which can avoid the crankshaft movement, causing the engine component failure. The invention has the advantages of large size range and flexible adjustment, and has the advantages of small noise and low vibration.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
曲軸軸向間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)
本專利技術(shù)涉及柴油機(jī)曲軸軸向間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)。具體來說，是一種利用液態(tài)潤滑油控制曲軸軸向間隙的機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
柴油發(fā)動機(jī)在使用中，由于各種客觀條件會使曲軸沿軸向前后竄動，導(dǎo)致曲軸軸向存在一定間隙，其間隙應(yīng)在合理的范圍內(nèi)。間隙過大，會導(dǎo)致曲軸來回竄動，主軸瓦磨損，以及油封漏油等現(xiàn)象；間隙過小則會使曲軸轉(zhuǎn)動不靈活，并可能發(fā)熱膨脹卡死。使用過程中，止推片也會逐漸磨損，使間隙變大，故必須確定合適的軸向間隙。目前對曲軸軸向間隙的調(diào)整技術(shù)，解決方案主要是在裝配主軸承時，同時對曲軸軸向間隙進(jìn)行檢修與調(diào)整，換取不同厚度公差的止推片進(jìn)行調(diào)整。檢查時，用塞尺在軸承曲臂處與止推片之間進(jìn)行測量，一般將軸向間隙設(shè)置在0.08-0.15mm之間。如果不合要求，則更換或修整止推片進(jìn)行調(diào)整。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理的、可利用液態(tài)潤滑油在曲軸工作下的旋轉(zhuǎn)離心力調(diào)整曲軸軸向間隙的曲軸軸向間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)。一種曲軸軸向間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，在曲軸的軸向一端套裝有彼此相鄰的軸承座和飛輪，其中，在所述飛輪的軸向端面形成有朝向所述軸承座開口的內(nèi)凹腔，在所述內(nèi)凹腔內(nèi)容納有調(diào)隙板，第一止推片設(shè)置于所述軸承座而位于所述軸承座和所述調(diào)隙板之間，在所述曲軸工作時，流經(jīng)所述曲軸和所述軸承座之間的潤滑油朝向徑向外側(cè)經(jīng)過所述調(diào)隙板的軸向兩側(cè)，在所述調(diào)隙板和所述內(nèi)凹腔之間的空間聚集，在旋轉(zhuǎn)離心力的作用下，聚集的潤滑油壓力升高，從而對所述飛輪和與所述飛輪固定的所述曲軸施加遠(yuǎn)離所述軸承座的軸向作用力。優(yōu)選地，在所述曲軸工作時，在流經(jīng)所述曲軸和所述軸承座之間并朝向徑向外側(cè)經(jīng)過所述調(diào)隙板的軸向兩側(cè)的潤滑油中，流經(jīng)所述軸承座和所述第一止推片之間的潤滑油(該潤滑油的量為零或極小值)和流經(jīng)所述第一止推片和所述調(diào)隙板之間的潤滑油的總和，小于流經(jīng)所述調(diào)隙板和所述內(nèi)凹腔之間的潤滑油。優(yōu)選地，所述調(diào)隙板與所述飛輪的內(nèi)凹腔的配合使得，所述調(diào)隙板的內(nèi)周緣與所述內(nèi)凹腔的內(nèi)周面之間的總間隙大于所述調(diào)隙板的外周緣與所述內(nèi)凹腔的外周面之間的總間隙，從而使從徑向內(nèi)側(cè)向徑向外側(cè)流入到所述調(diào)隙板和所述內(nèi)凹腔之間的潤滑油能夠在所述調(diào)隙板和所述內(nèi)凹腔之間的空間聚集。優(yōu)選地，所述調(diào)隙板的內(nèi)周設(shè)置有第一擋板，所述第一擋板在徑向上朝向所述調(diào)隙板的徑向內(nèi)側(cè)延伸的同時在軸向上朝向所述軸承座所在側(cè)延伸，以將潤滑油引導(dǎo)到所述調(diào)隙板和所述內(nèi)凹腔之間。優(yōu)選地，所述調(diào)隙板的外周設(shè)置有第二擋板，所述第二擋板在軸向上朝向所述軸承座所在側(cè)延伸，所述第一止推片在徑向上位于所述第一擋板和所述第二擋板之間。優(yōu)選地，在所述調(diào)隙板面向所述內(nèi)凹腔的底壁的表面和/或所述內(nèi)凹腔的底壁形成有肋和/或凸起，以維持所述調(diào)隙板在裝配時與所述內(nèi)凹腔的底壁保持一定的初始距離。優(yōu)選地，在所述飛輪的內(nèi)凹腔的徑向外側(cè)，在所述飛輪和所述軸承座之間設(shè)置有油封。優(yōu)選地，在所述曲軸的凸緣和所述軸承座之間還設(shè)置有第二止推片，所述第一止推片通過設(shè)置在其外周緣的多個定位凸臺與所述軸承座的定位凹槽相嵌合，以實(shí)現(xiàn)所述第一止推片相對于所述軸承座的周向定位；并且/或者所述第二止推片通過設(shè)置在其外周緣的多個定位凸臺與所述軸承座的定位凹槽相嵌合，以實(shí)現(xiàn)所述第二止推片相對于所述軸承座的周向定位；并且/或者所述調(diào)隙板通過設(shè)置在其外周緣的多個定位凸臺與所述飛輪的內(nèi)凹腔的外周面的定位凹槽相嵌合，以實(shí)現(xiàn)所述調(diào)隙板相對于所述飛輪的周向定位。優(yōu)選地，所述第一止推片的與所述調(diào)隙板接觸的表面設(shè)置有延伸過所述第一止推片的整個徑向?qū)挾鹊亩鄠€軸向凹陷部，并且/或者所述第二止推片的與所述曲軸接觸的表面設(shè)置有延伸過所述第二止推片的整個徑向?qū)挾鹊亩鄠€軸向凹陷部。優(yōu)選地，在所述軸承座和所述曲軸之間設(shè)置有曲軸襯套，所述曲軸襯套設(shè)置有一個或多個徑向通孔，并且/或者在所述調(diào)隙板和所述內(nèi)凹腔的底壁之間設(shè)置有彈簧。本專利技術(shù)曲軸軸向間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)中，液態(tài)潤滑油在曲軸工作中在旋轉(zhuǎn)離心力作用下沿徑向向外流動，流經(jīng)調(diào)隙板與飛輪間隙時，在內(nèi)凹腔內(nèi)聚集，在旋轉(zhuǎn)離心力的作用下，聚集的潤滑油壓力升高，從而對飛輪的軸向作用力使飛輪和與飛輪固定的曲軸向遠(yuǎn)離軸承座的方向移動，而固定于軸承座的第二止推片阻止與飛輪固定的曲軸靠近軸承座，兩者的共同作用將曲軸的軸向位置限定在某個小范圍內(nèi)，從而能避免曲軸竄動。以此原理調(diào)整軸向間隙，可防止止推片因?yàn)槟p產(chǎn)生的間隙超出范圍所引起的不良后果，延長零件的使用壽命，降低柴油機(jī)工況下振動和噪音。該機(jī)構(gòu)可廣泛適用于機(jī)械類軸向間隙的調(diào)整。另外，在曲軸工作時，流經(jīng)曲軸和軸承座之間的潤滑油朝向徑向外側(cè)經(jīng)過調(diào)隙板兩側(cè)，經(jīng)過調(diào)隙板的第一擋板的分流，大部分潤滑油流進(jìn)調(diào)隙板和內(nèi)凹腔一側(cè)，并在凹腔內(nèi)聚集，從而對飛輪和曲軸施加遠(yuǎn)離軸承座的軸向作用力。而固定于軸承座的第二止推片阻止曲軸靠近軸承座，兩者的共同作用將曲軸的軸向位置限定在某個小范圍內(nèi)，避免因曲軸竄動而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)部件破壞。在本專利技術(shù)的曲軸軸向間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)中，間隙調(diào)節(jié)尺寸范圍大，并且為柔性調(diào)節(jié)，具有噪音小和振動低等優(yōu)點(diǎn)。附圖說明圖1是根據(jù)本專利技術(shù)的一個實(shí)施例的曲軸軸向間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)的立體圖。圖2是圖1的曲軸軸向間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)的局部截面圖。圖3A是圖2的截面圖的局部放大圖。圖3B是示出調(diào)隙板的第一和第二擋板的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)的局部截面放大圖。圖4A是示出圖1的曲軸軸向間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)的部分部件的立體圖。圖4B是示出調(diào)隙板和飛輪的分解立體圖。圖4C是示出圖4B的局部細(xì)節(jié)的放大圖。圖5是示出圖1的曲軸軸向間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)的部分部件的立體圖。圖6A是示出圖1的曲軸軸向間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)中的調(diào)隙板的立體圖。圖6B是示出調(diào)隙板的另一立體圖。圖7是示出第二止推片和軸承座的配合關(guān)系的分解立體圖。圖8是示出軸承座上的孔道的示意圖。附圖標(biāo)記說明1飛輪；2曲軸；3調(diào)隙板；4第一止推片；5軸承座；6第二止推片；7曲軸襯套；8油封；11內(nèi)凹腔；111底壁；112定位凹槽；12軸向凸出部；21凸緣；31定位凸臺；32第一擋板；33第二擋板；34凸起；41定位凸臺；51內(nèi)凹腔；52凸緣；53定位凹槽；54孔道；55泄油孔；56凸緣；61定位凸臺；62軸向凹陷部；71徑向通孔；72周向凹槽。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)原理作進(jìn)一步說明。參照圖1-8，在本專利技術(shù)的一個實(shí)施例的曲軸軸向間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)中，在曲軸2的軸向一端套裝有飛輪1和軸承座5，飛輪1和軸承座5彼此相鄰且軸向相對。軸承座5和曲軸2之間設(shè)置曲軸襯套7。在曲軸2的軸向(圖2和3A中的點(diǎn)劃線的方向)上，軸承座5被設(shè)置在曲軸2的向徑向外側(cè)凸出的凸緣21和飛輪1的一個軸向端面之間。第一止推片4和第二止推片6在軸承座5的軸向相反的兩側(cè)配合定位，飛輪1具有朝向軸承座5開口的內(nèi)凹腔11，調(diào)隙板3與飛輪1的內(nèi)凹腔11配合安裝。第一止推片4位于軸承座5和調(diào)隙板3之間。第二止推片6位于曲軸2的凸緣21和軸承座5之間。在飛輪1的內(nèi)凹腔11的徑向外側(cè)，飛輪1和軸承座5之間設(shè)置有油封8。更具體地，在飛輪1的內(nèi)凹腔11的徑向外側(cè)設(shè)置有朝向軸承座5的軸向凸出部12。軸承座5具有與該軸向凸出部12對應(yīng)且朝向飛輪1開口的內(nèi)凹腔51。在軸向凸出部12和內(nèi)凹腔51的外周面之間設(shè)置油封8。第一止推片4與軸承座5相嵌合，更具體地，第一止推片4有一對中心對稱的定位凸臺41(參照圖5，本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種曲軸軸向間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，在曲軸(2)的軸向一端套裝有彼此相鄰的軸承座(5)和飛輪(1)，其特征在于，在所述飛輪(1)的軸向端面具有朝向所述軸承座(5)開口的內(nèi)凹腔(11)，在所述內(nèi)凹腔(11)內(nèi)容納有調(diào)隙板(3)，第一止推片(4)設(shè)置于所述軸承座(5)而位于所述軸承座(5)和所述調(diào)隙板(3)之間，在所述曲軸(2)工作時，流經(jīng)所述曲軸(2)和所述軸承座(5)之間的潤滑油朝向徑向外側(cè)經(jīng)過所述調(diào)隙板(3)的軸向兩側(cè)，在所述調(diào)隙板(3)和所述內(nèi)凹腔(11)之間的空間聚集，在旋轉(zhuǎn)離心力的作用下，聚集的潤滑油壓力升高，從而對所述飛輪(1)和與所述飛輪(1)固定的所述曲軸(2)施加遠(yuǎn)離所述軸承座(5)的軸向作用力。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種曲軸軸向間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，在曲軸(2)的軸向一端套裝有彼此相鄰的軸承座(5)和飛輪(1)，其特征在于，在所述飛輪(1)的軸向端面具有朝向所述軸承座(5)開口的內(nèi)凹腔(11)，在所述內(nèi)凹腔(11)內(nèi)容納有調(diào)隙板(3)，第一止推片(4)設(shè)置于所述軸承座(5)而位于所述軸承座(5)和所述調(diào)隙板(3)之間，在所述曲軸(2)工作時，流經(jīng)所述曲軸(2)和所述軸承座(5)之間的潤滑油朝向徑向外側(cè)經(jīng)過所述調(diào)隙板(3)的軸向兩側(cè)，在所述調(diào)隙板(3)和所述內(nèi)凹腔(11)之間的空間聚集，在旋轉(zhuǎn)離心力的作用下，聚集的潤滑油壓力升高，從而對所述飛輪(1)和與所述飛輪(1)固定的所述曲軸(2)施加遠(yuǎn)離所述軸承座(5)的軸向作用力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸軸向間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述曲軸(2)工作時，在流經(jīng)所述曲軸(2)和所述軸承座(5)之間并朝向徑向外側(cè)經(jīng)過所述調(diào)隙板(3)的軸向兩側(cè)的潤滑油中，流經(jīng)所述軸承座(5)和所述第一止推片(4)之間的潤滑油和流經(jīng)所述第一止推片(4)和所述調(diào)隙板(3)之間的潤滑油的總和，小于流經(jīng)所述調(diào)隙板(3)和所述內(nèi)凹腔(11)之間的潤滑油。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸軸向間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)隙板(3)與所述飛輪(1)的內(nèi)凹腔(11)的配合使得，所述調(diào)隙板(3)的內(nèi)周緣與所述內(nèi)凹腔(11)的內(nèi)周面之間的總間隙大于所述調(diào)隙板(3)的外周緣與所述內(nèi)凹腔(11)的外周面之間的總間隙，從而使從徑向內(nèi)側(cè)向徑向外側(cè)流入到所述調(diào)隙板(3)和所述內(nèi)凹腔(11)之間的潤滑油能夠在所述調(diào)隙板(3)和所述內(nèi)凹腔(11)之間的空間聚集。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的曲軸軸向間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)隙板(3)的內(nèi)周設(shè)置有第一擋板(32)，所述第一擋板(32)在徑向上朝向所述調(diào)隙板(3)的徑向內(nèi)側(cè)延伸的同時在軸向上朝向所述軸承座(5)所在側(cè)延伸，以將潤滑油引導(dǎo)到所述調(diào)隙板(3)和所述內(nèi)凹腔(11)之間。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的曲軸軸向間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)隙板(3)的外周設(shè)置有第二擋板(33)，所述第二擋板(33)在軸向上...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：謝之峰，周明，管楠祥，蘇丹丹，黃旭東，周銀海，蘭旭東，周山青，涂華鋒，
申請(專利權(quán))人：清華大學(xué)，
類型：發(fā)明
國別省市：北京,11