一種電動助力剎車裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種電動助力剎車裝置，包括腳板和助力剎車系統固定架，助力剎車系統固定架的頂部設有助力器安裝架，助力剎車系統固定架的一側設有剎車上泵安裝架，助力器安裝架的頂部安裝有助力電機，助力器安裝架的內側設有傳感器，助力電機通過減速器與電動助力剎車輸出軸連接，電動助力剎車輸出軸的與助力器安裝架設有的軸承穿插連接。本實用新型專利技術采用電動助力的方式進行剎車，切實提高剎車的穩定可靠性，避免因剎車不靈導致的交通事故，且該裝置結構簡單，實用性較高，適合推廣。

Electric power assisted braking device

The utility model discloses an electric power brake device comprises a baseboard and a booster brake system holder, power brake system is fixed on the top shelf is provided with a booster mounting frame, power brake system of one side of the fixing frame is provided with a brake booster pump mounting rack, motor mounting bracket on top of the booster, booster inside mounting bracket is provided with a sensor the output shaft is connected through the motor, reducer and electric power brakes, electric power output shaft and the brake booster mounting bracket is provided with bearings with connection. The utility model adopts the way of electric power brakes, and effectively improve the reliability of the braking stability, to avoid the traffic accident caused by brake, and the device has simple structure, high practicability, suitable for promotion.

【技術實現步驟摘要】
一種電動助力剎車裝置
本技術涉及一種剎車裝置，特別涉及一種電動助力剎車裝置，屬于制動

技術介紹
目前汽車上普遍都設有剎車助力尤其是真空剎車助力，在燃油汽車中，主要依靠發動機工作時進氣歧管的真空度以保證剎車助力，在使用的過程中剎車存在著許多的不穩定性，一旦進氣歧管的真空度不能保證剎車助力時，剎車助力系統無真空來源，后果將不堪設想。
技術實現思路
本技術提供一種電動助力剎車裝置，可以有效地解決現如在燃油汽車中，主要依靠發動機工作時進氣歧管的真空度以保證剎車助力的缺陷。為了解決上述技術問題，本技術提供一種電動助力剎車裝置，包括腳板和助力剎車系統固定架，所述助力剎車系統固定架的頂部設有助力器安裝架，所述助力剎車系統固定架的一側設有剎車上泵安裝架，所述助力器安裝架的頂部安裝有助力電機，所述助力器安裝架的內側設有傳感器，所述助力電機通過減速器與電動助力剎車輸出軸連接，所述電動助力剎車輸出軸的與助力器安裝架設有的軸承穿插連接，所述電動助力剎車輸出軸的一端設有復位彈簧，所述復位彈簧通過電動助力剎車輸入軸與腳踏板固定連接，所述剎車上泵安裝架通過螺桿與液壓剎車上泵螺紋連接，所述液壓剎車上泵通過頂桿與搖臂的一端連接，所述搖臂的另一端與電動助力剎車輸出軸的一端穿插連接，所述傳感器與助力電機電性連接。作為本技術的一種優選技術方案，所述頂桿為液壓活塞，且頂桿的一端置于液壓剎車上泵的內部。作為本技術的一種優選技術方案，所述助力電機的內部設有電機控制器，所述助力電機的一側設有電源接口，所述傳感器與電機控制器電性連接，電機控制器與助力電機電性連接，所述助力電機、傳感器和電機控制器均與電源接口電性連接。作為本技術的一種優選技術方案，所述傳感器通過螺桿與助力器安裝架的內側螺紋連接。本技術所達到的有益效果是：該種電動助力剎車裝置，采用電動助力的方式進行剎車，切實提高剎車的穩定可靠性，避免因剎車不靈導致的交通事故，且該裝置結構簡單，實用性較高，適合推廣。附圖說明附圖用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本技術的實施例一起用于解釋本技術，并不構成對本技術的限制。在附圖中：圖1是本技術的結構示意圖之一；圖2是本技術的結構示意圖之二；圖中：1、腳踏板；2、電動助力剎車輸入軸；3、復位彈簧；4、傳感器；5、助力電機；6、助力器安裝架；7、電動助力剎車輸出軸；8、液壓剎車上泵；9、剎車上泵安裝架；10、頂桿；11、助力剎車系統固定架；12、搖臂；13、減速器；14、限位塊。具體實施方式以下結合附圖對本技術的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本技術，并不用于限定本技術。實施例1如圖1-2所示，本技術一種電動助力剎車裝置，包括腳板1和助力剎車系統固定架11，助力剎車系統固定架11的頂部設有助力器安裝架6，助力剎車系統固定架11的一側設有剎車上泵安裝架9，助力器安裝架6的頂部安裝有助力電機5，助力器安裝架6的內側設有傳感器4，助力電機5通過減速器13與電動助力剎車輸出軸7連接，電動助力剎車輸出軸7的與助力器安裝架6設有的軸承穿插連接，電動助力剎車輸出軸7的一端設有復位彈簧3，復位彈簧3通過電動助力剎車輸入軸2與腳踏板1固定連接，剎車上泵安裝架9通過螺桿與液壓剎車上泵8螺紋連接，液壓剎車上泵8通過頂桿10與搖臂12的一端連接，搖臂12的另一端與電動助力剎車輸出軸7的一端穿插連接，傳感器4與助力電機5電性連接。進一步的，頂桿10為液壓活塞，且頂桿10的一端置于液壓剎車上泵8的內部。進一步的，助力電機5的內部設有電機控制器，助力電機5的一側設有電源接口，傳感器4與電機控制器電性連接，電機控制器與助力電機5電性連接，助力電機5、傳感器4和電機控制器均與電源接口電性連接。進一步的，傳感器4通過螺桿與助力器安裝架6的內側螺紋連接。具體時，當駕駛員踩下腳踏板1后，帶動電動助力剎車輸入軸2旋轉，傳感器4檢測到速度、扭矩或位移等信號后將信號傳至電機控制器，電機控制器控制助力電機5轉動，助力電機5經過減速器13減速后給電動助力剎車輸出軸7相同旋轉方向的助力，電動助力剎車輸出軸7帶動搖臂12擺動，搖臂12通過頂桿10作用到液壓剎車上泵8上，液壓剎車上泵8經過高壓油管對輪邊制動器輸出高壓油，完成剎車動作。當駕駛員將腳挪開后，腳踏板1在復位彈簧3的作用下恢復到初始位置。該種電動助力剎車裝置，采用電動助力的方式進行剎車，切實提高剎車的穩定可靠性，避免因剎車不靈導致的交通事故，且該裝置結構簡單，實用性較高，適合推廣。最后應說明的是：以上所述僅為本技術的優選實施例而已，并不用于限制本技術，盡管參照前述實施例對本技術進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動助力剎車裝置，包括腳踏板（1）和助力剎車系統固定架（11），其特征在于，所述助力剎車系統固定架（11）的頂部設有助力器安裝架（6），所述助力剎車系統固定架（11）的一側設有剎車上泵安裝架（9），所述助力器安裝架（6）的頂部安裝有助力電機（5），所述助力器安裝架（6）的內側設有傳感器（4），所述助力電機（5）通過減速器（13）與電動助力剎車輸出軸（7）連接，所述電動助力剎車輸出軸（7）的與助力器安裝架（6）設有的軸承穿插連接，所述電動助力剎車輸出軸（7）的一端設有復位彈簧（3），所述復位彈簧（3）通過電動助力剎車輸入軸（2）與腳踏板（1）固定連接，所述剎車上泵安裝架（9）通過螺桿與液壓剎車上泵（8）螺紋連接，所述液壓剎車上泵（8）通過頂桿（10）與搖臂（12）的一端連接，所述搖臂（12）的另一端與電動助力剎車輸出軸（7）的一端穿插連接，所述傳感器（4）與助力電機（5）電性連接。

【技術特征摘要】
1.一種電動助力剎車裝置，包括腳踏板（1）和助力剎車系統固定架（11），其特征在于，所述助力剎車系統固定架（11）的頂部設有助力器安裝架（6），所述助力剎車系統固定架（11）的一側設有剎車上泵安裝架（9），所述助力器安裝架（6）的頂部安裝有助力電機（5），所述助力器安裝架（6）的內側設有傳感器（4），所述助力電機（5）通過減速器（13）與電動助力剎車輸出軸（7）連接，所述電動助力剎車輸出軸（7）的與助力器安裝架（6）設有的軸承穿插連接，所述電動助力剎車輸出軸（7）的一端設有復位彈簧（3），所述復位彈簧（3）通過電動助力剎車輸入軸（2）與腳踏板（1）固定連接，所述剎車上泵安裝架（9）通過螺桿與液壓剎車上泵（8）螺紋連接，所述液壓剎車上泵（8）通過頂桿（10）...

【專利技術屬性】
技術研發人員：于斌，王國業，崔德余，趙杰，
申請(專利權)人：中冠創新北京技術開發有限公司，
類型：新型
國別省市：北京,11