一種鋼軌打磨裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及鐵路鋼軌維護領域，提供一種鋼軌打磨裝置，包括動力車和作業車，所述動力車包括打磨動力系統、液壓系統、動力車車架、動力輪對、彈性支承、司機室、機器間；所述作業車包括走行動力系統、作業車車架、非動力輪對、電氣系統，除塵系統、打磨機構；所述動力車與作業車之間設有用于牽引的車鉤，液壓管路及線纜通過聯接器實現兩車聯接。所述打磨動力系統為打磨機構提供動力，所述走行動力系統為液壓系統提供電源，所述液壓系統為動力輪對及打磨機構提供液壓動力。本實用新型專利技術結構簡單、使用方便，且能夠對打磨電機的性能參數進行檢測，對其運行性能進行模擬試驗，保證打磨裝置運用正常，最大限度地降低故障率，提高施工效率。

Rail grinding device

The utility model relates to a rail maintenance field, provides a rail grinding device, comprising a motor vehicle and vehicle, the vehicle including grinding power system, hydraulic system, power car frame, power wheel, elastic support, cab, machine room; the car comprises a running power system, vehicle frame non power wheel, electric system, dust removal system, the grinding mechanism; for traction coupler is arranged between the motor vehicle and vehicle, hydraulic pipeline and cable through the coupling to realize the two car connection. The sanding power system provides power for the grinding mechanism, and the running power system provides power for the hydraulic system, which provides hydraulic power for the power wheel set and the grinding mechanism. The utility model has the advantages of simple structure, convenient use, and performance parameters of grinding motor were detected, the simulation test of its operating performance, to ensure the normal use of the grinding device, reduce failure rate, improve the efficiency of construction.

【技術實現步驟摘要】
一種鋼軌打磨裝置
本技術涉及鐵路鋼軌維護領域，具體地說是一種鋼軌打磨裝置。
技術介紹
國內在用的鋼軌打磨列車主要為GMC96B型96頭鋼軌打磨列車、GMC96X型96頭鋼軌打磨列車。鋼軌打磨列車的工作原理主要是:打磨列車在軌道上以恒定的低速走行，操作人員通過微機系統，控制液壓系統工作，驅動安裝在作業車下部的打磨小車內的多組打磨電機按設定的角度偏轉，使安裝在打磨電機前方的打磨砂輪在鋼軌上磨削。不同角度的砂輪打磨形成的磨削帶包絡成一個圓滑的、符合設計規范的軌頭截面，從而消除軌頂縱向波浪磨耗，同時消除疲勞裂紋，修復軌頭輪廓。鋼軌打磨后，對延長鋼軌使用壽命，列車運行的舒適度及安全性、減少對輪對及其他設備的傷害方面均有極其明顯的效果。現行使用的鋼軌打磨列車存在的問題：1、現行打磨列車車體長度較長，對直線段與曲線結合段鋼軌無法進行打磨施工；2、現行打磨列車在使用中發現，打磨電機故障率較高，嚴重影響施工進度，缺乏必要的高壓電機性能參數檢測及模擬運行試驗設備，不能夠保證打磨電機技術狀態良好。
技術實現思路
本技術的目的是為了克服上述
技術介紹
的不足，提供一種鋼軌打磨裝置，結構簡單、使用方便，且能夠對打磨電機的性能參數進行檢測，對其運行性能進行模擬試驗，保證打磨裝置運用正常，最大限度地降低故障率，提高施工效率。為了實現以上目的，本技術提供的一種鋼軌打磨裝置，包括動力車和作業車，所述動力車包括打磨動力系統、液壓系統、動力車車架、動力輪對、彈性支承、司機室、機器間；所述作業車包括走行動力系統、作業車車架、非動力輪對、電氣系統，除塵系統、打磨機構；所述動力車與作業車之間設有用于牽引的車鉤，液壓管路及線纜通過聯接器實現兩車聯接。所述打磨動力系統為打磨機構提供電源，所述走行動力系統為液壓系統提供電源，所述液壓系統為動力輪對及打磨機構提供液壓動力，配合電氣系統控制實現恒低速走行。在上述技術方案中，所述打磨動力系統設有600V打磨發電機組、變頻電柜，安裝在動力車車架上機器間內。600V打磨發電機組通過變頻電柜變頻處理后為安裝在動力車車架下方的打磨機構提供動力。在上述技術方案中，所述走行動力系統設有380V走行發電機組、動力柜；走行發電機組為液壓系統、除塵系統及電氣系統中的試驗及檢測設備提供電源。液壓系統為液壓制動器提供液壓動力。在上述技術方案中，所述打磨動力系統、司機室、機器間安裝在動力車車架上表面；所述液壓系統通過懸掛安裝在動力車車架下方；所述司機室內安裝有操作臺及司機坐椅。在上述技術方案中，所述動力輪對包括車軸、車軸兩端的車輪、位于車軸上的車軸齒輪箱、與車軸齒輪箱的動力輸入端連接的驅動馬達、以及液壓制動器，所述動力輪對通過所述彈性支承與動力車車架聯接。在上述技術方案中，所述走行動力系統、電氣系統、除塵系統安裝在作業車車架上表面；所述打磨機構安裝在作業車車架下方，所述打磨機構包括打磨小車、打磨頭、升降油缸、鎖定機構、打磨電機及走行輪，打磨小車通過升降油缸、及鎖定機構與作業車車架聯接，鎖定機構用于打磨小車提升到位后的鎖定，升降機構用于改變打磨頭的升降高度，走行輪安裝在打磨小車下方，打磨作業時落于鋼軌上，打磨小車由作業車拖拽走行。在上述技術方案中，所述非動力輪對包括車軸、車軸兩端的車輪、以及液壓制動器，所述非動力輪對通過所述彈性支承與作業車車架聯接。在上述技術方案中，所述電氣系統包括打磨電氣柜，所述打磨電氣柜內設有打磨控制元件和打磨試驗檢測元件，用于打磨機構的控制和收集打磨工藝的各項參數。所述打磨試驗檢測元件包括用于檢測打磨電機的電流傳感器、電壓傳感器、功率傳感器、頻率傳感器、采集模塊，所述電流傳感器、電壓傳感器、功率傳感器、頻率傳感器均與采集模塊相連，采集模塊與上位機連接通訊。打磨電機工作時使用電流傳感器檢測電流、電壓傳感器檢測電壓、功率傳感器檢測電機工作時功率、頻率傳感器檢測電機工作時的實際頻率，將各個傳感器的信號送入高速采集模塊進行采集，通過通訊利用上位機軟件進行實時顯示。在上述技術方案中，所述除塵系統安裝在作業車車架上，用于收集打磨機構在打磨作業過程中產生的粉塵。本技術提供的鋼軌打磨裝置，實現了較高的集成化和小型化，能作業于大型打磨列車無法作業的區域，并實現了對高壓電機性能參數檢測及模擬運行試驗和打磨工藝各項參數的收集，通過測試打磨試驗裝置在工作中的性能以及打磨效率，為鋼軌打磨工藝裝備的設計與優化提供參考與依據。附圖說明圖1為本技術打磨裝置的結構示意圖。圖2為本技術打磨裝置的平面布置圖。圖中：1動力車、2打磨動力系統、3液壓系統、4動力車車架、5動力輪對、6彈性支承、7司機室、8機器間、9作業車、10走行動力系統、11作業車車架、12非動力輪對、13電氣系統、14除塵系統、15打磨機構、16車鉤。具體實施方式下面結合附圖及實施例對本專利技術作進一步的詳細描述，但該實施例不應理解為對本技術的限制。如圖1、2所示，本實施例提供一種鋼軌打磨裝置，包括動力車1和作業車9，所述動力車1包括打磨動力系統2、液壓系統3、動力車車架4、動力輪對5、彈性支承6、司機室7、機器間8；所述作業車9包括走行動力系統10、作業車車架11、非動力輪對12、電氣系統13、除塵系統14、打磨機構15;所述動力車1與作業車9之間設有用于牽引的車鉤16，液壓管路及線纜通過聯接器實現兩車聯接。所述打磨動力系統2為打磨機構15提供電源；所述走行動力系統10為液壓系統3提供電源，所述液壓系統3為動力輪對5及打磨機構15提供液壓動力，配合電氣系統13控制實現恒低速走行。本實施例中，所述打磨動力系統2設有600V打磨發電機組、變頻電柜，安裝在動力車車架4上機器間8內。600V打磨發電機組通過變頻電柜變頻處理后為安裝在作業車車架11下方的打磨機構15提供動力。本實施例中，所述走行動力系統10設有380V走行發電機組、動力柜；走行發電機組為液壓系統3、除塵系統14及電氣系統13中的試驗及檢測設備提供電源。液壓系統3為液壓制動器提供液壓動力。本實施例中，所述動力車1設有兩套動力輪對5，用于鋼軌打磨裝置自走行；所述動力輪對5包括車軸、車軸兩端的車輪、位于車軸上的車軸齒輪箱、與車軸齒輪箱的動力輸入端連接的驅動馬達、以及液壓制動器，所述動力輪對通過彈性支承6與動力車車架4聯接。本實施例中，所述作業車9設有兩套非動力輪對12，用于作業車被牽引走行；所述非動力輪對12包括車軸、車軸兩端的車輪、以及液壓制動器，所述非動力輪對12通過彈性支承6與作業車車架11聯接。本實施例中，所述除塵系統14安裝在作業車車架11上，用于收集打磨機構15在打磨作業過程中產生的粉塵。本實例中所述液壓系統3安裝在動力車車架4下兩套動力輪對5之間，通過懸掛與動力車車架4聯接；所述司機室7內安裝有操作臺及司機坐椅。所述司機室7安裝在動力車車架4上最前端，操作臺安裝于司機室7內，操作人員在司機室7內完成所述鋼軌打磨裝置的走行控制和打磨作業控制；所述機器間8安裝在司機室7后方，打磨動力系統2與變頻電柜安裝于機器間8；所述打磨動力系統600V發電機組與動力柜安裝在600V發電機組底座上，與動力車車架4相連，位于動力車車架4后端；用于啟動發電機組及提供直流電源的蓄電池箱安裝在動力車車架4后端下本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鋼軌打磨裝置，其特征在于：包括動力車和作業車，所述動力車包括打磨動力系統、液壓系統、動力車車架、動力輪對、彈性支承、司機室、機器間；所述作業車包括走行動力系統、作業車車架、非動力輪對、電氣系統、除塵系統、打磨機構；所述動力車與作業車之間設有用于牽引的車鉤，液壓管路及線纜通過聯接器聯接，所述打磨動力系統為打磨機構提供電源；所述走行動力系統為液壓系統提供電源，所述液壓系統為動力輪對及打磨機構提供液壓動力。

【技術特征摘要】
1.一種鋼軌打磨裝置，其特征在于：包括動力車和作業車，所述動力車包括打磨動力系統、液壓系統、動力車車架、動力輪對、彈性支承、司機室、機器間；所述作業車包括走行動力系統、作業車車架、非動力輪對、電氣系統、除塵系統、打磨機構；所述動力車與作業車之間設有用于牽引的車鉤，液壓管路及線纜通過聯接器聯接，所述打磨動力系統為打磨機構提供電源；所述走行動力系統為液壓系統提供電源，所述液壓系統為動力輪對及打磨機構提供液壓動力。2.根據權利要求1所述的鋼軌打磨裝置，其特征在于：所述打磨動力系統、司機室、機器間安裝在動力車車架上表面；所述液壓系統通過懸掛安裝在動力車車架下方；所述司機室內安裝有操作臺及司機坐椅。3.根據權利要求1所述的鋼軌打磨裝置，其特征在于：所述動力輪對包括車軸、車軸兩端的車輪、位于車軸上的車軸齒輪箱、與車軸齒輪箱的動力輸入端連接的驅動馬達、以及液壓制動器，所述動力輪對通過所述彈性支承與動力車車架聯接。4.根據權利要求1所述的鋼軌打磨裝置，其特征在于：所述走行動力系統、電氣系統、除塵系統安裝在作業車車架上表面；所述打磨機構安裝在作業車車架下方，所述打磨機構包括打磨小車、打磨頭、升降油缸、鎖定機...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張麒，謝濤，張異林，梅昆，李文質，
申請(專利權)人：武漢利德測控技術有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北,42