電控偏心齒輪式可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了電控偏心齒輪式可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體和位于缸體內(nèi)部的活塞，活塞的活塞銷與連桿的小端部連接，連桿的大端部與曲軸連接，曲軸前端設(shè)置有曲軸皮帶輪，連桿的大端部與曲軸之間通過偏心齒輪偏心連接，偏心齒輪包括齒輪和偏心輪，曲軸皮帶輪外圍缸體上設(shè)置有電刷支架，電刷支架上的電刷與設(shè)置于曲軸皮帶輪前端的導(dǎo)電滑環(huán)座電連接，導(dǎo)電滑環(huán)座通過導(dǎo)線與設(shè)置于曲軸曲柄上的調(diào)節(jié)電機(jī)電連接，調(diào)節(jié)電機(jī)的齒輪與設(shè)置于曲軸連桿頸上的偏心齒輪的齒輪耦合，偏心齒輪的偏心輪與連桿的大端部配合。本發(fā)明專利技術(shù)利用調(diào)節(jié)電機(jī)控制偏心齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)來改變壓縮比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)、性能穩(wěn)定、成本低廉、適用范圍廣且節(jié)油效果顯著的特點(diǎn)。

Electronically controlled eccentric gear type variable compression ratio engine

The invention discloses a control eccentric gear variable compression ratio engine includes a piston cylinder and arranged inside the cylinder body, the small end of the piston pin piston and connecting rod connecting end part of the connecting rod is connected with the crankshaft, the crankshaft is arranged at the front end of crankshaft pulley between the end part of the connecting rod is connected with a crankshaft by eccentric gear eccentric, eccentric the gear includes a gear and an eccentric wheel, the crankshaft pulley is arranged on the periphery of the cylinder brush holder, the conductive ring connecting seat electric brush brush holder and is arranged on the front end of the crankshaft pulley, the conductive ring seat through wires and is arranged on the crankshaft crank adjustment on the motor is electrically connected with the eccentric gear gear coupling, gear and adjust the motor set in the crankshaft on the eccentric wheel and the connecting rod of the eccentric gear end with. The invention uses the regulating motor to control the operation of the eccentric gear to change the compression ratio. The utility model has the advantages of simple structure, easy realization, stable performance, low cost, wide application range and obvious oil saving effect.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
電控偏心齒輪式可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)
本專利技術(shù)涉及內(nèi)燃機(jī)
，具體地指一種電控偏心齒輪式可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。
技術(shù)介紹
目前，關(guān)于可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)的研究是內(nèi)燃機(jī)
的重要研究方向。內(nèi)燃機(jī)在中低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于進(jìn)氣量或噴油量較少，在壓縮沖程或做功沖程的最高壓力或溫度較低，適合采用較高的壓縮比；在中高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣量或噴油量較大，在壓縮沖程或做功沖程的最高壓力或溫度較高，適合采用較低的壓縮比，能實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)效率地大幅提升。可變式壓縮比這個(gè)概念已出現(xiàn)較長(zhǎng)的時(shí)間，但是市場(chǎng)上流通應(yīng)用這種發(fā)動(dòng)機(jī)的少之又少，這也說明了可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)雖好，但是可行性很差，存在眾多的問題：如結(jié)構(gòu)復(fù)雜、控制困難，調(diào)節(jié)量不足，重量偏重，體積偏大，成本過高，壽命較短，可實(shí)施性差，性能不穩(wěn)性和檢查維修困難等諸多的問題，造成可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)進(jìn)展遲緩。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是為了解決上述
技術(shù)介紹
存在的不足，提出一種電控偏心齒輪式可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)明、性能穩(wěn)定、成本低廉、易于推廣。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)所設(shè)計(jì)的電控偏心齒輪式可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體和位于缸體內(nèi)部的活塞，所述活塞的活塞銷與連桿的小端部連接，所述連桿的大端部與曲軸連接，所述曲軸前端設(shè)置有曲軸皮帶輪，其特殊之處在于，所述連桿的大端部與曲軸之間通過偏心齒輪連接，所述偏心齒輪由齒輪、偏心輪和定位孔組成；所述偏心輪和齒輪連接為一體，所述齒輪與定位孔同軸；所述偏心輪與定位孔偏心；所述定位孔與曲軸配合；所述偏心輪外表面與連桿的大端部孔內(nèi)表面配合；所述曲軸皮帶輪外圍缸體上設(shè)置有電刷支架，所述電刷支架上的電刷與設(shè)置于曲軸皮帶輪前端的導(dǎo)電滑環(huán)座電接觸，所述導(dǎo)電滑環(huán)座通過導(dǎo)線與設(shè)置于曲軸曲柄上的調(diào)節(jié)電機(jī)電連接，所述調(diào)節(jié)電機(jī)通過設(shè)置于輸出軸上的齒輪與所述偏心齒輪的齒輪嚙合。進(jìn)一步地，所述導(dǎo)電滑環(huán)座包括滑環(huán)和底座，所述滑環(huán)與底座相互絕緣，底座安裝固定于曲軸皮帶輪前端凹槽內(nèi)，滑環(huán))與電刷支架上的電刷電接觸，滑環(huán)與導(dǎo)線連接。更進(jìn)一步地，從所述導(dǎo)電滑環(huán)座引出的導(dǎo)線依次穿過主軸頸上沿軸線設(shè)置的導(dǎo)線孔、沿曲柄側(cè)邊設(shè)置的導(dǎo)線槽、穿過沿連桿頸軸線設(shè)置的導(dǎo)線孔與調(diào)節(jié)電機(jī)連接。更進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)電機(jī)通過螺栓安裝于曲軸的曲柄側(cè)面。更進(jìn)一步地，所述偏心齒輪的偏心輪為半圈齒結(jié)構(gòu)，所述定位孔中設(shè)有潤(rùn)滑油道。更進(jìn)一步地，所述導(dǎo)電滑環(huán)座具有雙滑環(huán)或者多滑環(huán)結(jié)構(gòu)，底座上設(shè)置有控制模塊。更進(jìn)一步地，所述導(dǎo)電滑環(huán)座的底座上設(shè)置有電容。電容可以穩(wěn)定電壓，延長(zhǎng)電刷和導(dǎo)電滑環(huán)的使用壽命。更進(jìn)一步地，所述導(dǎo)線采用卡扣或者粘膠固定在曲軸上。更進(jìn)一步地，所述電刷支架與導(dǎo)電滑環(huán)座為一體式結(jié)構(gòu)，易于維修更換和配置更新。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)提出了一種電控偏心齒輪式可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了偏心齒輪位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)部的靈活設(shè)計(jì)，不僅有效利用了安裝空間，而且方便管理和控制。本專利技術(shù)利用調(diào)節(jié)電機(jī)控制偏心齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)來改變壓縮比，通過偏心齒輪旋轉(zhuǎn)角度變化計(jì)算實(shí)際壓縮比；曲軸中的偏心齒輪和調(diào)節(jié)電機(jī)經(jīng)由曲軸中的線束連貫起來，經(jīng)過導(dǎo)電滑環(huán)座和電刷支架線束等受控于控制電腦。本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)、性能穩(wěn)定、成本低廉、適用范圍廣且節(jié)油效果顯著。附圖說明圖1為本專利技術(shù)電控偏心齒輪式可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中L處放大圖。圖3為本專利技術(shù)電控偏心齒輪式可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的第一立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本專利技術(shù)電控偏心齒輪式可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的第二立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖3中導(dǎo)線排布的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖4中導(dǎo)線排布的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為圖3中偏心齒輪的主視圖。圖8為圖3中偏心齒輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本專利技術(shù)調(diào)節(jié)壓縮比前后活塞分別位于上死點(diǎn)時(shí)的狀態(tài)圖。圖10為本專利技術(shù)調(diào)節(jié)壓縮比前后活塞分別位于下死點(diǎn)時(shí)的狀態(tài)圖。圖11為本專利技術(shù)第二個(gè)實(shí)施例中偏心齒輪的主視圖。圖12為圖11的左視圖。圖中：缸體1，活塞2，活塞銷3，連桿4，曲軸5，導(dǎo)線槽6，偏心齒輪7，齒輪7.1，偏心輪7.2，定位孔7.3，導(dǎo)線孔8，調(diào)節(jié)電機(jī)9，曲軸皮帶輪10，導(dǎo)線11，底座12，滑環(huán)13，電刷支架14，上頂點(diǎn)I，下頂點(diǎn)H，活塞上死點(diǎn)位置變化線M，活塞下死點(diǎn)位置變化線N。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖1～圖8所示，本專利技術(shù)一種電控偏心齒輪式可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體1、活塞2、連桿4、曲軸5、曲軸皮帶輪10、電刷支架14、導(dǎo)電滑環(huán)座、偏心齒輪7和調(diào)節(jié)電機(jī)9，其它部分與其他發(fā)動(dòng)機(jī)相同。曲軸皮帶輪10的前端內(nèi)部安裝有導(dǎo)電滑環(huán)座，導(dǎo)電滑環(huán)座包括滑環(huán)13和底座12，滑環(huán)13與底座12相互絕緣，底座12安裝固定于曲軸皮帶輪10前端凹槽內(nèi)，滑環(huán)13與電刷支架14上的電刷電接觸，滑環(huán)13與導(dǎo)線11連接。電刷支架14的支架安裝在曲軸皮帶輪10周圍的缸體1上，電刷支架14中間的電刷壓在滑環(huán)13上，與滑環(huán)13緊密接觸。曲軸5的主軸頸、曲柄和連桿頸上布置穿插有導(dǎo)線11，曲軸5的曲柄上安裝有調(diào)節(jié)電機(jī)9。曲軸5的連桿頸上套設(shè)有偏心齒輪7，偏心齒輪7由齒輪7.1、偏心輪7.2和定位孔7.3組成。偏心輪7.2和齒輪7.1連接為一體，齒輪7.1與定位孔7.3同軸；偏心輪7.2與定位孔7.3偏心；定位孔7.3與曲軸5配合；偏心輪7.2的外表面與連桿4的大端部孔內(nèi)表面配合，齒輪7.1與調(diào)節(jié)電機(jī)9輸出軸上的齒輪耦合。曲軸5是的主軸頸和連桿頸上開設(shè)有導(dǎo)線孔8，在曲柄側(cè)邊開設(shè)有導(dǎo)線槽6。導(dǎo)線11從曲軸前端由主軸頸的導(dǎo)線孔8內(nèi)穿過，再沿著曲柄側(cè)邊導(dǎo)線槽6穿過連桿頸的導(dǎo)線孔8，依此類推，導(dǎo)線11可以引入曲軸5后端。導(dǎo)線11穿引連接好后，需要采用卡扣或者粘膠進(jìn)行固定，防止導(dǎo)線震動(dòng)、松脫或磨損。導(dǎo)線11與曲軸5主軸頸上的導(dǎo)線孔8之間、與連桿頸上的導(dǎo)線孔8之間均設(shè)置有密封接頭，使接頭具備良好密封性能。由于曲軸5前端需要安裝密封接頭，因此曲軸皮帶輪10采用大號(hào)螺母緊固。導(dǎo)線11和調(diào)節(jié)電機(jī)9在曲軸上對(duì)稱平衡布置。導(dǎo)電滑環(huán)座安裝固定在曲軸皮帶輪10前端凹槽內(nèi)。滑環(huán)13與電刷支架14的電刷接觸，底座12固定在曲軸皮帶輪10前端凹槽內(nèi)，滑環(huán)接頭與曲軸前端的密封接頭連接；導(dǎo)電滑環(huán)座的底座12上據(jù)實(shí)際需要可以配置控制模塊，控制模塊用來控制調(diào)節(jié)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)或用作無線數(shù)據(jù)傳輸。導(dǎo)電滑環(huán)座12的底座上還可以配置適當(dāng)容量的電容，電容與滑環(huán)13電連接，以穩(wěn)定電壓，延長(zhǎng)電刷和導(dǎo)電滑環(huán)的使用壽命。導(dǎo)電滑環(huán)座可與曲軸5內(nèi)的線束制作成一體，作為一個(gè)獨(dú)立部件的好處是易于維修更換和配置更新。滑環(huán)13可以采用雙滑環(huán)或者多滑環(huán)，與電刷支架14的電刷相對(duì)應(yīng)。電刷支架14為電機(jī)的碳刷或碳刷支架；由電刷、骨架、導(dǎo)線和電刷接頭組成；電刷貼緊在導(dǎo)電滑環(huán)座的滑環(huán)13表面，骨架起固定作用，安裝在曲軸皮帶輪10周圍的缸體1上，可根據(jù)不同需求做成不同樣式；為了保證良好的傳導(dǎo)性能和裝配維修，特別是數(shù)據(jù)線需要采用雙電刷、多電刷或者無線數(shù)據(jù)傳輸；其次是電刷滑環(huán)座與電刷支架組裝成一體，有利于生產(chǎn)質(zhì)量和維修更換。調(diào)節(jié)電機(jī)9通過螺栓安裝在曲軸5曲柄的側(cè)面，各電機(jī)安裝在曲軸5的相對(duì)平衡位置，與偏心齒輪7的齒嚙合，與曲軸5的導(dǎo)線11連接；調(diào)節(jié)電機(jī)9在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可驅(qū)動(dòng)偏心齒輪7正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，還能夠鎖止偏心齒輪7，控制電腦通過調(diào)節(jié)電機(jī)9的運(yùn)轉(zhuǎn)或位置傳感器檢測(cè)偏心齒輪7實(shí)際角本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
電控偏心齒輪式可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體(1)和位于缸體(1)內(nèi)部的活塞(2)，所述活塞(2)的活塞銷(3)與連桿(4)的小端部連接，所述連桿(4)的大端部與曲軸(5)連接，所述曲軸(5)前端設(shè)置有曲軸皮帶輪(10)，其特征在于：所述連桿(4)的大端部與曲軸(5)之間通過偏心齒輪(7)連接，所述偏心齒輪(7)由齒輪(7.1)、偏心輪(7.2)和定位孔(7.3)組成；所述偏心輪(7.2)和齒輪(7.1)連接為一體，所述齒輪(7.1)與定位孔(7.3)同軸；所述偏心輪(7.2)與定位孔(7.3)偏心；所述定位孔(7.3)與曲軸(5)配合；所述偏心輪(7.2)的外表面與連桿(4)的大端部孔內(nèi)表面配合；所述曲軸皮帶輪(10)外圍缸體(1)上設(shè)置有電刷支架(14)，所述電刷支架(14)上的電刷與設(shè)置于曲軸皮帶輪(10)前端的導(dǎo)電滑環(huán)座電接觸，所述導(dǎo)電滑環(huán)座通過導(dǎo)線(11)與設(shè)置于曲軸(5)曲柄上的調(diào)節(jié)電機(jī)(9)電連接，所述調(diào)節(jié)電機(jī)(9)通過設(shè)置于輸出軸上的齒輪與所述偏心齒輪(4)的齒輪(4.1)嚙合。

【技術(shù)特征摘要】
1.電控偏心齒輪式可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體(1)和位于缸體(1)內(nèi)部的活塞(2)，所述活塞(2)的活塞銷(3)與連桿(4)的小端部連接，所述連桿(4)的大端部與曲軸(5)連接，所述曲軸(5)前端設(shè)置有曲軸皮帶輪(10)，其特征在于：所述連桿(4)的大端部與曲軸(5)之間通過偏心齒輪(7)連接，所述偏心齒輪(7)由齒輪(7.1)、偏心輪(7.2)和定位孔(7.3)組成；所述偏心輪(7.2)和齒輪(7.1)連接為一體，所述齒輪(7.1)與定位孔(7.3)同軸；所述偏心輪(7.2)與定位孔(7.3)偏心；所述定位孔(7.3)與曲軸(5)配合；所述偏心輪(7.2)的外表面與連桿(4)的大端部孔內(nèi)表面配合；所述曲軸皮帶輪(10)外圍缸體(1)上設(shè)置有電刷支架(14)，所述電刷支架(14)上的電刷與設(shè)置于曲軸皮帶輪(10)前端的導(dǎo)電滑環(huán)座電接觸，所述導(dǎo)電滑環(huán)座通過導(dǎo)線(11)與設(shè)置于曲軸(5)曲柄上的調(diào)節(jié)電機(jī)(9)電連接，所述調(diào)節(jié)電機(jī)(9)通過設(shè)置于輸出軸上的齒輪與所述偏心齒輪(4)的齒輪(4.1)嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控偏心齒輪式可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述導(dǎo)電滑環(huán)座包括滑環(huán)(13)和底座(12)，所述滑環(huán)(13)與底座(12)相互絕緣，底座(12)安裝固定于曲...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳光明，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：陳光明，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：湖北,42