電動汽車前機(jī)艙總成制造技術(shù)

一種電動汽車前機(jī)艙總成，左右兩側(cè)結(jié)構(gòu)對稱的縱梁組件、支撐在縱梁上的駕駛艙隔離圍護(hù)組件、設(shè)置在駕駛艙隔離圍護(hù)組件的上邊沿的流水槽、連接在兩個縱梁組件前端之間的前端橫梁，本實用新型專利技術(shù)的電動汽車前機(jī)艙總成，其各個組件通過薄壁鋼板沖壓折彎成型，然后通過組裝焊裝成一體，各個梁、柱等承載部件均采用空心結(jié)構(gòu)，并通過增設(shè)一些槽型的凸起或者凹陷來增強(qiáng)各個零部件的承載能力，整體上來看，既減輕了重量，又沒有損失結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，這樣對于提升整車的續(xù)航里程有很大的幫助。

Front engine room assembly of electric vehicle

An electric vehicle front cabin assembly, assembly, left and right sides above the longitudinal symmetrical structure of the supporting components, cockpit isolation in the longitudinal setting in the cockpit isolation components water tank, the connection between the two components of the front end of the front longitudinal beam, the utility model of the electric vehicle cabin before the total into its various components by thin steel plate stamping bending forming, and then assembled by welding together, each beam and column bearing parts are made of hollow structure, and through the creation of some convex groove or depression to enhance the carrying ability of each parts, on the whole, not only to reduce the weight, and no loss of structure strength, this is very helpful for improving vehicle mileage.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
電動汽車前機(jī)艙總成
本技術(shù)涉及電動轎車的零部件
，特別是涉及一種電動汽車前機(jī)艙總成。
技術(shù)介紹
低速電動汽車，又稱電動轎車，特別是在我國廣大的城鄉(xiāng)結(jié)合部位和農(nóng)村地區(qū)，作為廣大人民群眾的出行工具，得到了很好的推廣應(yīng)用，白天出行能夠遮風(fēng)擋雨，晚上回家后可以直接用市電進(jìn)行充電，不需要專用的充電站和充電樁，簡單實用，深受廣大人民群眾的喜愛，為了滿足人民群眾的需求，相關(guān)企業(yè)和單位對此進(jìn)行了不少研究和開發(fā)，現(xiàn)有技術(shù)中的的電動汽車大部分是采用型鋼進(jìn)行拼接焊裝形成的車架，結(jié)構(gòu)粗笨，重量較大，對整車的續(xù)航里程有很大的不利影響，為了提升整車的續(xù)航里程，有必要進(jìn)行改造和提升。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為解決上述問題，本技術(shù)的目的是提出一種電動汽車前機(jī)艙總成。本技術(shù)的技術(shù)方案如下：一種電動汽車前機(jī)艙總成，左右兩側(cè)結(jié)構(gòu)對稱的縱梁組件、支撐在縱梁上的駕駛艙隔離圍護(hù)組件、設(shè)置在駕駛艙隔離圍護(hù)組件的上邊沿的流水槽、連接在兩個縱梁組件前端之間的前端橫梁，其特征是：所述的縱梁組件包括前部的方管形的主梁和后部的開口向上的槽型地板托梁，所述的地板托梁的低于主梁，主梁尾部通過傾斜的槽型的過渡梁與地板托梁的前端連接，地板托梁的槽底板上設(shè)有沿長度方向的加強(qiáng)凸條，在地板托梁與過渡梁連接的部位的側(cè)向設(shè)有輔助短橫梁，在主梁的上部連接有減震器安裝支座，減震器安裝支座上設(shè)有減震器安裝孔，在該減震器安裝支座的前端設(shè)有翼子板支架，在主梁的前端設(shè)有向下垂直延伸的豎柱，該豎柱的包括外側(cè)板、內(nèi)側(cè)板、封口板，外側(cè)板整體呈直角折彎形狀，外側(cè)板的上部包覆在主梁的前端面和外側(cè)面，所述的內(nèi)側(cè)板與主梁的內(nèi)側(cè)面下邊沿焊接，外側(cè)板的前邊沿與內(nèi)側(cè)板的前邊沿焊接，所述的封口板的位于主梁下面，封口板的兩邊與外側(cè)板和內(nèi)測版后部邊沿焊接，在外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板的中部設(shè)有互相對應(yīng)的凹陷部，兩個凹陷部緊貼并焊接在一起；所述的主梁結(jié)構(gòu)包括位于內(nèi)側(cè)的開口向外的槽型梁體，以及覆蓋在該槽型梁體的開口上的豎向外封板，槽型梁體的邊沿與外封板邊沿焊接在一起，所述的減震器安裝支座的下邊沿與槽型梁體的上邊沿焊接在一起；所述的主梁、地板托梁、過渡梁、輔助短橫梁、減震器安裝支座、豎柱均為薄壁鋼板沖壓折彎成型的零部件；所述的駕駛艙隔離圍護(hù)組件，包括中部豎向放置的主護(hù)板和兩側(cè)與主護(hù)板垂直布置的兩個側(cè)護(hù)板，主護(hù)板下部支撐在縱梁組件的過渡梁與地板托梁上面，在主護(hù)板上設(shè)有制動器主缸安裝孔、加速踏板安裝架、轉(zhuǎn)向軸安裝孔，在主護(hù)板的下部設(shè)有梯形的凸起部；所述的流水槽的兩端支撐在側(cè)護(hù)板的上邊沿，流水槽底部支撐在主護(hù)板的上邊沿。優(yōu)選的，所述的前端橫梁包括槽型梁本體和長方形封口板組成的方管，所述的方管的兩端設(shè)有加強(qiáng)封頭，所述的槽型梁本體包括槽底板和兩個側(cè)板，所述的封口板的邊緣與槽型梁板體的兩側(cè)板的翻邊緊貼并焊接成一體，封口板上沿長度方向設(shè)有兩個長條狀的凸起部，在兩個長條狀凸起之間設(shè)有兩個長圓形減重孔甲；所述的加強(qiáng)封頭為一個橫截面為等腰梯形的槽體，該槽體與槽型梁本體呈對口垂直布置并插入到槽型梁本體的槽口內(nèi)部，加強(qiáng)封頭包括兩側(cè)的斜板和底板，斜板的邊沿設(shè)有與槽型梁本體內(nèi)表面匹配的連接翻邊；底板外表面與封口板內(nèi)表面緊貼，底板兩端設(shè)有延伸頭，該延伸頭夾持在封口板的邊緣和槽型梁板體的兩側(cè)板的翻邊之間；所述的槽底板上設(shè)有兩個長圓形的減重孔乙，在減重孔乙的邊沿設(shè)有凸起的臺階式加強(qiáng)邊沿；所述的槽型梁本體的其中一個側(cè)板為平板，另一個側(cè)板靠近兩端的部位設(shè)有與側(cè)板長度方向垂直的橫向凸臺式柱體，在該側(cè)板中部與槽底板的過渡棱上設(shè)有橫截面為臺階狀的加強(qiáng)凹陷部；所述的加強(qiáng)封頭的中部設(shè)有貫穿兩側(cè)的斜板和底板的凹槽。優(yōu)選的，所述的主護(hù)板包括豎向放置的前護(hù)板部分和連接在下面的踏板部分；踏板部分支撐在過渡梁與地板托梁上面，所述的梯形的凸起部位于踏板部分的中部。本技術(shù)的技術(shù)效果是：本技術(shù)的電動汽車前機(jī)艙總成，其各個組件通過薄壁鋼板沖壓折彎成型，然后通過組裝焊裝成一體，各個梁、柱等承載部件均采用空心結(jié)構(gòu)，并通過增設(shè)一些槽型的凸起或者凹陷來增強(qiáng)各個零部件的承載能力，整體上來看，既減輕了重量，又沒有損失結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，這樣對于提升整車的續(xù)航里程有很大的幫助。附圖說明圖1為該電動汽車前機(jī)艙總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖2為該電動汽車前機(jī)艙總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖之二；圖3為圖1中的駕駛艙隔離圍護(hù)組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中的主護(hù)板的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為該電動汽車縱梁總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖6為該電動汽車縱梁總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖之二；圖7為圖5中的主梁的立體結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖8為圖5中的主梁的立體結(jié)構(gòu)示意圖之二；圖9為圖5中的豎柱的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為圖9的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為圖9中的外側(cè)板的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為圖9中的內(nèi)側(cè)板的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖13為該電動轎車前置橫梁的立體圖構(gòu)示意圖；圖14為去除封口板后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖15為槽型梁本體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖16為封口板的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖17為加強(qiáng)封頭的立體結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖18為加強(qiáng)封頭的立體結(jié)構(gòu)示意圖之二；圖1-4中1為前端橫梁、2.縱梁組件、3.駕駛艙隔離圍護(hù)組件、4.水槽；圖5-12中21.底板托梁、22.輔助短橫梁、23.減震器安裝支座、24.翼子板支架、25.主梁、27.過渡梁、231.減震器安裝孔、241.凹陷區(qū)、242.減重孔、243.槽型邊框、251.主梁的槽型梁體、252.主梁的豎向外封板、261.豎柱的外側(cè)板、262.豎柱的內(nèi)側(cè)板、263.豎柱的封口板、2611.外側(cè)板的凹陷部、2621.內(nèi)側(cè)板的凹陷部。圖13-18中11.槽型梁本體、12.封口板、13.加強(qiáng)封頭、111.槽底板、112.減重孔乙、113.臺階式加強(qiáng)邊沿、114.加強(qiáng)凹陷部、115.翻邊、116.側(cè)板、117.凸臺式柱體、121.凸起部、122.減重孔甲、131.底板、132.斜板、133.連接翻邊、134.延伸頭、35.凹槽。具體實施方式為使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本技術(shù)實施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。實施例一：參見圖1-18，圖中一種電動汽車前機(jī)艙總成，左右兩側(cè)結(jié)構(gòu)對稱的縱梁組件、支撐在縱梁上的駕駛艙隔離圍護(hù)組件、設(shè)置在駕駛艙隔離圍護(hù)組件的上邊沿的流水槽、連接在兩個縱梁組件前端之間的前端橫梁，其特征是：所述的縱梁組件包括前部的方管形的主梁和后部的開口向上的槽型地板托梁，所述的地板托梁的低于主梁，主梁尾部通過傾斜的槽型的過渡梁與地板托梁的前端連接，地板托梁的槽底板上設(shè)有沿長度方向的加強(qiáng)凸條，用于提升地板托梁的整體抗折能力，在地板托梁與過渡梁連接的部位的側(cè)向設(shè)有輔助短橫梁，輔助短橫梁用于后期安裝車輪罩的支撐；在主梁的上部連接有減震器安裝支座，減震器安裝支座上設(shè)有減震器安裝孔，在該減震器安裝支座的前端設(shè)有翼子板支架，在主梁的前端設(shè)有向下垂直延伸的豎柱，該豎柱的包括外側(cè)板、內(nèi)側(cè)板、封口板，外側(cè)板整體呈直角折彎形狀，外側(cè)板的上部包覆在主梁的前端面和外側(cè)面，所述的內(nèi)側(cè)板與主梁的內(nèi)側(cè)面下邊沿焊接，外側(cè)板的前邊沿與內(nèi)側(cè)板的前邊沿焊接，所述的封口板的位于主梁下面，封口板的兩邊與外側(cè)板和內(nèi)測版后部邊沿焊接，在外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板的中部設(shè)有互相對應(yīng)的凹陷部，兩個凹陷部緊貼并焊接在一起，這樣豎柱本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種電動汽車前機(jī)艙總成，左右兩側(cè)結(jié)構(gòu)對稱的縱梁組件、支撐在縱梁上的駕駛艙隔離圍護(hù)組件、設(shè)置在駕駛艙隔離圍護(hù)組件的上邊沿的流水槽、連接在兩個縱梁組件前端之間的前端橫梁，其特征是：所述的縱梁組件包括前部的方管形的主梁和后部的開口向上的槽型地板托梁，所述的地板托梁的低于主梁，主梁尾部通過傾斜的槽型的過渡梁與地板托梁的前端連接，地板托梁的槽底板上設(shè)有沿長度方向的加強(qiáng)凸條，在地板托梁與過渡梁連接的部位的側(cè)向設(shè)有輔助短橫梁，在主梁的上部連接有減震器安裝支座，減震器安裝支座上設(shè)有減震器安裝孔，在該減震器安裝支座的前端設(shè)有翼子板支架，在主梁的前端設(shè)有向下垂直延伸的豎柱，該豎柱的包括外側(cè)板、內(nèi)側(cè)板、封口板，外側(cè)板整體呈直角折彎形狀，外側(cè)板的上部包覆在主梁的前端面和外側(cè)面，所述的內(nèi)側(cè)板與主梁的內(nèi)側(cè)面下邊沿焊接，外側(cè)板的前邊沿與內(nèi)側(cè)板的前邊沿焊接，所述的封口板的位于主梁下面，封口板的兩邊與外側(cè)板和內(nèi)測版后部邊沿焊接，在外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板的中部設(shè)有互相對應(yīng)的凹陷部，兩個凹陷部緊貼并焊接在一起；所述的主梁結(jié)構(gòu)包括位于內(nèi)側(cè)的開口向外的槽型梁體，以及覆蓋在該槽型梁體的開口上的豎向外封板，槽型梁體的邊沿與外封板邊沿焊接在一起，所述的減震器安裝支座的下邊沿與槽型梁體的上邊沿焊接在一起；所述的主梁、地板托梁、過渡梁、輔助短橫梁、減震器安裝支座、豎柱均為薄壁鋼板沖壓折彎成型的零部件；所述的駕駛艙隔離圍護(hù)組件，包括中部豎向放置的主護(hù)板和兩側(cè)與主護(hù)板垂直布置的兩個側(cè)護(hù)板，主護(hù)板下部支撐在縱梁組件的過渡梁與地板托梁上面，在主護(hù)板上設(shè)有制動器主缸安裝孔、加速踏板安裝架、轉(zhuǎn)向軸安裝孔，在主護(hù)板的下部設(shè)有梯形的凸起部；所述的流水槽的兩端支撐在側(cè)護(hù)板的上邊沿，流水槽底部支撐在主護(hù)板的上邊沿。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動汽車前機(jī)艙總成，左右兩側(cè)結(jié)構(gòu)對稱的縱梁組件、支撐在縱梁上的駕駛艙隔離圍護(hù)組件、設(shè)置在駕駛艙隔離圍護(hù)組件的上邊沿的流水槽、連接在兩個縱梁組件前端之間的前端橫梁，其特征是：所述的縱梁組件包括前部的方管形的主梁和后部的開口向上的槽型地板托梁，所述的地板托梁的低于主梁，主梁尾部通過傾斜的槽型的過渡梁與地板托梁的前端連接，地板托梁的槽底板上設(shè)有沿長度方向的加強(qiáng)凸條，在地板托梁與過渡梁連接的部位的側(cè)向設(shè)有輔助短橫梁，在主梁的上部連接有減震器安裝支座，減震器安裝支座上設(shè)有減震器安裝孔，在該減震器安裝支座的前端設(shè)有翼子板支架，在主梁的前端設(shè)有向下垂直延伸的豎柱，該豎柱的包括外側(cè)板、內(nèi)側(cè)板、封口板，外側(cè)板整體呈直角折彎形狀，外側(cè)板的上部包覆在主梁的前端面和外側(cè)面，所述的內(nèi)側(cè)板與主梁的內(nèi)側(cè)面下邊沿焊接，外側(cè)板的前邊沿與內(nèi)側(cè)板的前邊沿焊接，所述的封口板的位于主梁下面，封口板的兩邊與外側(cè)板和內(nèi)測版后部邊沿焊接，在外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板的中部設(shè)有互相對應(yīng)的凹陷部，兩個凹陷部緊貼并焊接在一起；所述的主梁結(jié)構(gòu)包括位于內(nèi)側(cè)的開口向外的槽型梁體，以及覆蓋在該槽型梁體的開口上的豎向外封板，槽型梁體的邊沿與外封板邊沿焊接在一起，所述的減震器安裝支座的下邊沿與槽型梁體的上邊沿焊接在一起；所述的主梁、地板托梁、過渡梁、輔助短橫梁、減震器安裝支座、豎柱均為薄壁鋼板沖壓折彎成型的零部件；所述的駕駛艙隔離圍護(hù)組件，包括中部豎向放置的主護(hù)板和兩側(cè)與主護(hù)板垂直布置的兩個側(cè)護(hù)板，主護(hù)板下部支撐在縱梁組件的過渡梁...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：白亞倫，
申請(專利權(quán))人：河南森地新能源汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：河南,41