一種標(biāo)準(zhǔn)模組的固定結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種標(biāo)準(zhǔn)模組的固定結(jié)構(gòu)，包括電池箱體、標(biāo)準(zhǔn)模組、模組連接板、中間支撐板及側(cè)面支撐板，所述電池箱體的頂部安裝有標(biāo)準(zhǔn)模組，所述標(biāo)準(zhǔn)模組的頂部安裝有模組連接板，所述模組連接板的頂部和兩側(cè)分別安裝有中間支撐板和側(cè)面支撐板。本實(shí)用新型專利技術(shù)主要由電池箱體、標(biāo)準(zhǔn)模組、模組連接板、中間支撐板及側(cè)面支撐板構(gòu)成，將模組固定結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化，簡(jiǎn)化了多層模組的設(shè)計(jì)，提高電池包內(nèi)空間利用率；實(shí)現(xiàn)電池包輕量化設(shè)計(jì)、提升系統(tǒng)能量密度。

A fixed structure of standard module

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種標(biāo)準(zhǔn)模組的固定結(jié)構(gòu)
本技術(shù)涉及新能源汽車
，具體為一種標(biāo)準(zhǔn)模組的固定結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車已成大勢(shì)所趨。為節(jié)約整車制造成本并沿用已相對(duì)成熟的傳統(tǒng)燃油車制造技術(shù)，目前基本所有車企均采用由整車結(jié)構(gòu)布局反向控制電池系統(tǒng)尺寸結(jié)構(gòu)的“逆向”開(kāi)發(fā)流程，以純電動(dòng)汽車為例，車企通常將拆除傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等結(jié)構(gòu)后所允許的安裝空間作為電池包開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的外包絡(luò)輸入?yún)?shù)。本質(zhì)上，電池包是為滿足整車對(duì)電量、輸出功率等性能要求，將眾多的電池單體通過(guò)串聯(lián)和并聯(lián)組成電池模組，然后將電池模組和其他必要的器件安裝于電池包內(nèi)，最終組裝而成的供電系統(tǒng)。隨著整車對(duì)電池電量需求的攀升，電池包內(nèi)需要布置的模組數(shù)量及模組間的電連接部件也不斷增多，受整車安裝空間的限制，電池包內(nèi)的模組排布必須足夠緊湊，才能容納下更多的模組。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種標(biāo)準(zhǔn)模組的固定結(jié)構(gòu)，主要由電池箱體、標(biāo)準(zhǔn)模組、模組連接板、中間支撐板及側(cè)面支撐板構(gòu)成，將模組固定結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化，簡(jiǎn)化了多層模組的設(shè)計(jì)，提高電池包內(nèi)空間利用率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種標(biāo)準(zhǔn)模組的固定結(jié)構(gòu)，包括電池箱體、標(biāo)準(zhǔn)模組、模組連接板、中間支撐板及側(cè)面支撐板，所述電池箱體的頂部安裝有標(biāo)準(zhǔn)模組，所述標(biāo)準(zhǔn)模組的頂部安裝有模組連接板，所述模組連接板的頂部和兩側(cè)分別安裝有中間支撐板和側(cè)面支撐板。優(yōu)選的，所述標(biāo)準(zhǔn)模組設(shè)置為VDA的標(biāo)準(zhǔn)尺寸結(jié)構(gòu)，且標(biāo)準(zhǔn)模組的四周均開(kāi)設(shè)有通孔。優(yōu)選的，所述模組連接板上開(kāi)設(shè)有與通孔匹配的過(guò)孔，且模組連接板的表面設(shè)有有螺母。優(yōu)選的，所述模組連接板與中間支撐板和側(cè)面支撐板之間通過(guò)螺釘固定連接。優(yōu)選的，所述中間支撐板和側(cè)面支撐板均上開(kāi)設(shè)有與螺母匹配的過(guò)孔，所述中間支撐板的上表面設(shè)有定位銷和螺母。優(yōu)選的，所述模組連接板、中間支撐板及側(cè)面支撐板的長(zhǎng)度和個(gè)數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)模組相匹配。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：1、本技術(shù)主要由電池箱體、標(biāo)準(zhǔn)模組、模組連接板、中間支撐板及側(cè)面支撐板構(gòu)成，將模組固定結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化，簡(jiǎn)化了多層模組的設(shè)計(jì)，提高電池包內(nèi)空間利用率；2、本技術(shù)實(shí)現(xiàn)電池包輕量化設(shè)計(jì)、提升系統(tǒng)能量密度。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)模組連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)中間支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本技術(shù)側(cè)面支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本技術(shù)一層模組的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、電池箱體；2、標(biāo)準(zhǔn)模組；3、模組連接板；4、中間支撐板；5、側(cè)面支撐板；6、通孔；7、過(guò)孔；8、螺母；9、螺釘；10、定位銷。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1～5，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：：一種標(biāo)準(zhǔn)模組的固定結(jié)構(gòu)，包括電池箱體1、標(biāo)準(zhǔn)模組2、模組連接板3、中間支撐板4及側(cè)面支撐板5，電池箱體1的頂部安裝有標(biāo)準(zhǔn)模組2，標(biāo)準(zhǔn)模組2的頂部安裝有模組連接板3，模組連接板3的頂部和兩側(cè)分別安裝有中間支撐板4和側(cè)面支撐板5，設(shè)置12個(gè)方形VDA標(biāo)準(zhǔn)模組固定設(shè)計(jì)為上下兩層，每層各6個(gè)模組，4塊模組連接板，1塊中間支撐板，2塊側(cè)面支撐板；標(biāo)準(zhǔn)模組2設(shè)置為VDA的標(biāo)準(zhǔn)尺寸結(jié)構(gòu)，且標(biāo)準(zhǔn)模組2的四周均開(kāi)設(shè)有通孔6，該通孔6便于螺釘9的穿過(guò)，進(jìn)行固定模組連接板3與中間支撐板4，模組連接板3上開(kāi)設(shè)有與通孔6匹配的過(guò)孔7，且模組連接板3的表面設(shè)有有螺母8，便于模組連接板3與中間支撐板4和側(cè)面支撐板5之間通過(guò)螺釘9進(jìn)行固定連接，中間支撐板4和側(cè)面支撐板5均上開(kāi)設(shè)有與螺母8匹配的過(guò)孔7，中間支撐板4的上表面設(shè)有定位銷10和螺母8，定位銷10便于中間支撐板4和側(cè)面支撐板5于模組連接板3之間的定位，模組連接板3、中間支撐板4及側(cè)面支撐板5的長(zhǎng)度和個(gè)數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)模組2相匹配，使得整體均衡，便于電池的安裝。結(jié)構(gòu)原理：對(duì)于第一層模組，其固定的過(guò)程為，先將若干標(biāo)準(zhǔn)模組2按規(guī)劃布置方案，通過(guò)電池箱體1底部的定位銷10安放但不固定于電池箱體1底部，然后將模組連接板3安放于模組之上，并保證模組連接板3的過(guò)孔7與模組的安裝通孔6匹配對(duì)齊，最后用螺釘9將標(biāo)準(zhǔn)模組2、模組連接板3一并固定到電池箱體1上；對(duì)于第二層模組，其固定的過(guò)程為，先用螺釘9將中間支撐板4、側(cè)面支撐板5與模組連接板3固聯(lián)，然后將模組通過(guò)中間支撐板4和側(cè)面支撐板5上的定位銷10安置于中間支撐板4上，最后用螺釘9將二層模組固定在中間支撐板4和側(cè)面支撐板5上。盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本技術(shù)的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種標(biāo)準(zhǔn)模組的固定結(jié)構(gòu)，包括電池箱體(1)、標(biāo)準(zhǔn)模組(2)、模組連接板(3)、中間支撐板(4)及側(cè)面支撐板(5)，其特征在于：所述電池箱體(1)的頂部安裝有標(biāo)準(zhǔn)模組(2)，所述標(biāo)準(zhǔn)模組(2)的頂部安裝有模組連接板(3)，所述模組連接板(3)的頂部和兩側(cè)分別安裝有中間支撐板(4)和側(cè)面支撐板(5)。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種標(biāo)準(zhǔn)模組的固定結(jié)構(gòu)，包括電池箱體(1)、標(biāo)準(zhǔn)模組(2)、模組連接板(3)、中間支撐板(4)及側(cè)面支撐板(5)，其特征在于：所述電池箱體(1)的頂部安裝有標(biāo)準(zhǔn)模組(2)，所述標(biāo)準(zhǔn)模組(2)的頂部安裝有模組連接板(3)，所述模組連接板(3)的頂部和兩側(cè)分別安裝有中間支撐板(4)和側(cè)面支撐板(5)。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種標(biāo)準(zhǔn)模組的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述標(biāo)準(zhǔn)模組(2)設(shè)置為VDA的標(biāo)準(zhǔn)尺寸結(jié)構(gòu)，且標(biāo)準(zhǔn)模組(2)的四周均開(kāi)設(shè)有通孔(6)。


3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種標(biāo)準(zhǔn)模組的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述模組連接板(3)上開(kāi)設(shè)有與通孔(6)匹配的過(guò)孔(7...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳瑩，李世明，徐秋鵬，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江西優(yōu)特汽車技術(shù)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：江西;36