一種回形增強(qiáng)輕量化鈑金箱體結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種回形增強(qiáng)輕量化鈑金箱體結(jié)構(gòu)，包括底箱，所述底箱包括底板和側(cè)板，所述底板包括第一平板和第一凹肋，所述底板下側(cè)固定連接有凸肋，所述凸肋和第一凹肋為一體式結(jié)構(gòu)，所述底板上側(cè)固定焊接有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋包括第二平板和第二凹肋，所述第一凹肋和第二凹肋形成截面為回字形的回形腔體，所述側(cè)板包括第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板上側(cè)固定連接有第一折彎部，所述第二側(cè)板上側(cè)固定連接有第二折彎部，所述第二側(cè)板設(shè)置有兩組，本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)在底箱下側(cè)設(shè)置凸肋，取代了外加強(qiáng)肋，減輕了電池鈑金箱體的重量，兩組凹肋之間形成回形腔體，對(duì)箱體上的電池具有一定的減震緩沖功能。

A kind of structure of back shape enhanced lightweight sheet metal box

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種回形增強(qiáng)輕量化鈑金箱體結(jié)構(gòu)
本技術(shù)涉及汽車(chē)零配件領(lǐng)域，具體為一種回形增強(qiáng)輕量化鈑金箱體結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
如今，以電動(dòng)車(chē)為主的新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，且人們對(duì)電動(dòng)車(chē)的續(xù)駛里程要求越來(lái)越高。電池包作為電動(dòng)車(chē)的核心供能部件，其裝電量與能量密度的提升對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)駛里程有很大的影響，因此盡量降低電池包的重量尤為重要，而電池鈑金箱體占據(jù)電池包的大部分重量,不利于電池包的輕量化改善，但由于鈑金箱體強(qiáng)度高和成本相對(duì)較低、制造周期短的優(yōu)點(diǎn)使得目前仍有大部分電池包采用鈑金箱體。目前，鈑金箱體結(jié)構(gòu)基本由底箱，內(nèi)、外加強(qiáng)筋構(gòu)成。底箱為電池箱體蒙皮，用于電池箱體密封包裝，內(nèi)加強(qiáng)筋位于底箱內(nèi)側(cè)，用于固定內(nèi)部電池模組和箱體加強(qiáng)，外加強(qiáng)筋一般與整車(chē)安裝托架一體，用于底箱托舉加強(qiáng)。基于上述內(nèi)容，在現(xiàn)有鈑金箱體結(jié)構(gòu)上進(jìn)一步簡(jiǎn)化，進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)以滿(mǎn)足當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展需求尤為必要。部分傳統(tǒng)的電池鈑金箱體重量較大，不利于電池包的輕量化，在一定程度上影響電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程，不利于新能源汽車(chē)的推廣；某些傳統(tǒng)的電池鈑金箱體無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)電池及其組件的減震，在一定程度上增加電池受損的幾率，不利于提高新能源汽車(chē)電池的使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種回形增強(qiáng)輕量化鈑金箱體結(jié)構(gòu)，在底箱下側(cè)設(shè)置凸肋，取代了外加強(qiáng)肋，減輕了電池鈑金箱體的重量，兩組凹肋之間形成回形腔體，對(duì)箱體上的電池具有一定的減震緩沖功能，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種回形增強(qiáng)輕量化鈑金箱體結(jié)構(gòu)，包括底箱，所述底箱包括底板和側(cè)板，所述底板包括第一平板和第一凹肋，所述底板下側(cè)固定連接有凸肋，所述凸肋和第一凹肋為一體式結(jié)構(gòu)，所述底板上側(cè)固定焊接有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋包括第二平板和第二凹肋，所述第一凹肋和第二凹肋形成截面為回字形的回形腔體。優(yōu)選的，所述側(cè)板包括第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板上側(cè)固定連接有第一折彎部。優(yōu)選的，所述第二側(cè)板上側(cè)固定連接有第二折彎部。優(yōu)選的，所述第二側(cè)板設(shè)置有兩組，所述第二側(cè)板外側(cè)固定連接有固定塊，所述固定塊上開(kāi)設(shè)有定位孔。優(yōu)選的，所述第一凹肋在底板上呈矩形陣列分布。優(yōu)選的，所述底箱和加強(qiáng)筋表面覆蓋有防銹漆層。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：1、在底板下側(cè)設(shè)置凸肋，可取代傳統(tǒng)外加強(qiáng)筋，加強(qiáng)底箱下側(cè)強(qiáng)度，在不降低底箱強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，整體重量降低，同時(shí)取消外部加強(qiáng)筋，減少箱體加工量，降低工藝難度，從而降低生產(chǎn)成本。2、底箱內(nèi)側(cè)設(shè)置第一凹肋，加強(qiáng)筋上設(shè)置第二凹肋，第一凹肋和第二凹肋組成回形腔體，增加了箱體的振動(dòng)模態(tài)，有利于提升電池包的抗振動(dòng)性能。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)回形腔體部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)仰視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、底箱；2、底板；3、側(cè)板；4、第一平板；5、第一凹肋；6、凸肋；7、加強(qiáng)筋；8、第二平板；9、第二凹肋；10、回形腔體；11、第一側(cè)板；12、第二側(cè)板；13、第一折彎部；14、第二折彎部；15、固定塊；16、定位孔。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-3，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種回形增強(qiáng)輕量化鈑金箱體結(jié)構(gòu)，包括底箱1，為防止底箱1生銹，增加其使用壽命，在底箱1表面覆蓋有防銹漆層。底箱1為薄壁鋼板，厚度為1.0-1.5mm。底箱1包括底板2和側(cè)板3，側(cè)板3包括第一側(cè)板11和第二側(cè)板12，第一側(cè)板11上側(cè)固定連接有第一折彎部13。第二側(cè)板12上側(cè)固定連接有第二折彎部14。為了便于固定底箱1，第二側(cè)板12設(shè)置有兩組，第二側(cè)板12外側(cè)固定連接有固定塊15，固定塊15上開(kāi)設(shè)有定位孔16。底板2包括第一平板4和第一凹肋5。底板2下側(cè)固定連接有凸肋6，凸肋6和第一凹肋5為一體式結(jié)構(gòu)，對(duì)底箱1外部，內(nèi)部向下的第一凹肋5即為外部凸肋6，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿(mǎn)足使用要求，外部加強(qiáng)筋可取消，達(dá)到進(jìn)一步簡(jiǎn)化箱體結(jié)構(gòu)，降低箱體重量的目的。為了增加強(qiáng)化和減震效果，第一凹肋5和凸肋6需要設(shè)置有多組，第一凹肋5和凸肋6在底板2上呈矩形陣列分布。第一凹肋5和凸肋6采用沖壓成型或折彎成型，形成局部為“田”字型的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)。底板2上側(cè)固定焊接有加強(qiáng)筋7，為防止加強(qiáng)筋7生銹，增加其使用壽命，在加強(qiáng)筋7的表面覆蓋有防銹漆層。加強(qiáng)筋7包括第二平板8和第二凹肋9，第一凹肋5和第二凹肋9形成截面為回字形的回形腔體10。加強(qiáng)筋7為薄壁鋼板，厚度為0.8-1.2mm，加強(qiáng)筋7采用沖壓成型或折彎成型，斷面為“幾”字型。加強(qiáng)筋7上固定電池模塊及電器組件。工作原理：凸肋6位于底板2下側(cè)，可取代傳統(tǒng)外加強(qiáng)筋，增加底箱1下側(cè)強(qiáng)度，在不降低底箱1強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，降低電池鈑金箱體的整體重量，回形腔體10由第一凹肋5和第二凹肋9組成，有利于提升電池包的抗振動(dòng)性能，加強(qiáng)筋7用于固定電池模塊和電器組件，能夠較好的承受重力。盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本技術(shù)的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種回形增強(qiáng)輕量化鈑金箱體結(jié)構(gòu)，包括底箱(1)，其特征在于：所述底箱(1)包括底板(2)和側(cè)板(3)，所述底板(2)包括第一平板(4)和第一凹肋(5)，所述底板(2)下側(cè)固定連接有凸肋(6)，所述凸肋(6)和第一凹肋(5)為一體式結(jié)構(gòu)，所述底板(2)上側(cè)固定焊接有加強(qiáng)筋(7)，所述加強(qiáng)筋(7)包括第二平板(8)和第二凹肋(9)，所述第一凹肋(5)和第二凹肋(9)形成截面為回字形的回形腔體(10)。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種回形增強(qiáng)輕量化鈑金箱體結(jié)構(gòu)，包括底箱(1)，其特征在于：所述底箱(1)包括底板(2)和側(cè)板(3)，所述底板(2)包括第一平板(4)和第一凹肋(5)，所述底板(2)下側(cè)固定連接有凸肋(6)，所述凸肋(6)和第一凹肋(5)為一體式結(jié)構(gòu)，所述底板(2)上側(cè)固定焊接有加強(qiáng)筋(7)，所述加強(qiáng)筋(7)包括第二平板(8)和第二凹肋(9)，所述第一凹肋(5)和第二凹肋(9)形成截面為回字形的回形腔體(10)。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種回形增強(qiáng)輕量化鈑金箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述側(cè)板(3)包括第一側(cè)板(11)和第二側(cè)板(12)，所述第一側(cè)板(11)上側(cè)固定連接有第一折彎部(13)。

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【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李世明，毛曉翔，徐秋鵬，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：江西優(yōu)特汽車(chē)技術(shù)有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：江西;36