一種驅動裝置和建筑外架制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及建筑施工業技術領域，特別涉及一種驅動裝置和建筑外架，通過設置鋼管、齒條、第一滑輪組件、連軸齒輪以及雙級渦輪蝸桿減速機的配合，使得主動機構能夠穩定地在軌道機構上滑動，從而實現穩定地升降；由于采用雙級渦輪蝸桿減速機，驅動停止后能夠自動進入雙級剎車狀態，從而保證了驅動裝置使用的安全性和可靠性；本方案設計的驅動裝置可用于混泥土澆筑，也可用于外墻其它項目作業，直至外墻作業全部完成，使用率是現有爬架的2倍以上；將本方案設計的驅動裝置應用于外墻作業，通過搭配塔架和層架實現穩定的升降，提高了運行穩定性，安全可靠。

A kind of driving device and outer frame of building

【技術實現步驟摘要】
一種驅動裝置和建筑外架
本專利技術涉及建筑施工業
，特別涉及一種驅動裝置和建筑外架。
技術介紹
目前是采用電動葫蘆提升外架，只能上升，不能下降，外架利用率不高，澆筑封頂后就失去作用，且各電動葫蘆提升不同步，外架平衡誤差大(100mm以上)，容易造成外架變形，存在安全隱患。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是：提供一種能夠穩定升降的驅動裝置和建筑外架。為了解決上述技術問題，本專利技術采用的第一種技術方案為：一種驅動裝置，包括軌道機構和主動機構，所述主動機構安裝在軌道機構上且與軌道機構滑動連接，所述軌道機構包括齒條和兩個平行設置的鋼管，所述齒條安裝在鋼管上且齒條延伸的方向與鋼管的延伸方向相同，所述主動機構包括第一安裝座，所述第一安裝座的一側面上設有兩組第一滑輪組件和連軸齒輪，兩組所述第一滑輪組件分別對稱設置在第一安裝座的一側面的相對兩端，所述連軸齒輪位于兩組第一滑輪組件之間，所述第一滑輪組件包括兩個并列設置的第一滑輪，兩個所述鋼管和齒條均位于兩個第一滑輪之間且兩個鋼管分別與對應的第一滑輪滑動連接，所述連軸齒輪與齒條相嚙合；所述第一安裝座的一側面的相對的另一側面上設有雙級渦輪蝸桿減速機，所述雙級渦輪蝸桿減速機的一端穿過第一安裝座與連軸齒輪連接。本專利技術采用的第二種技術方案為：一種建筑外架，包括兩個以上的塔架、兩個以上的層架和驅動裝置；兩個所述塔架和一個層架構成一層外架，所述驅動裝置的主動機構安裝在塔架上，所述驅動裝置的軌道機構安裝在外設的墻體上。本專利技術的有益效果在于：通過設置鋼管、齒條、第一滑輪組件、連軸齒輪以及雙級渦輪蝸桿減速機的配合，使得主動機構能夠穩定地在軌道機構上滑動，從而實現穩定地升降；由于采用雙級渦輪蝸桿減速機，驅動停止后能夠自動進入雙級剎車狀態，從而保證了驅動裝置使用的安全性和可靠性；本方案設計的驅動裝置可用于混泥土澆筑，也可用于外墻其它項目作業，直至外墻作業全部完成，使用率是現有爬架的2倍以上。附圖說明圖1為根據本專利技術的一種驅動裝置的結構示意圖；圖2為根據本專利技術的一種驅動裝置的主動機構的結構示意圖；圖3為根據本專利技術的一種驅動裝置的主動機構的結構示意圖；圖4為根據本專利技術的一種驅動裝置的從動機構的結構示意圖；圖5為根據本專利技術的一種驅動裝置的軌道機構的結構示意圖；圖6為根據本專利技術的一種建筑外架的安裝機構的結構示意圖；圖7為根據本專利技術的一種建筑外架的安裝機構的結構示意圖；圖8為根據本專利技術的一種建筑外架的塔架的結構示意圖；圖9為根據本專利技術的一種建筑外架的塔架與塔架組裝后的結構示意圖；圖10為根據本專利技術的一種建筑外架的塔架和層架組裝后的結構示意圖；圖11為根據本專利技術的一種驅動裝置的組裝后的結構示意圖；圖12為根據本專利技術的一種建筑外架的組裝后的結構示意圖；圖13為根據本專利技術的一種建筑外架的組裝后的結構示意圖；圖14為根據本專利技術的一種建筑外架的組裝后的結構示意圖；標號說明：1、軌道機構；11、齒條；12、鋼管；2、主動機構；21、第一安裝座；22、第一滑輪組件；23、連軸齒輪；24、雙級渦輪蝸桿減速機；25、第一安全抱角組件；26、齒條壓輪；27、第一剎車機構；271、第一剎車栓；272、第一剎車搖臂；273、第一螺桿；274、第一連接塊；275、第一剎車罩；276、第一剎車齒；277、第一固定桿；3、從動機構；31、第二安裝座；32、第二滑輪組件；33、第二安全抱角組件；34、第二剎車機構；341、第二剎車栓；342、第二剎車搖臂；343、第二螺桿；344、第二連接塊；345、第二剎車罩；346、第二剎車齒；347、第二固定桿；4、塔架；5、層架；51、塔肩；6、安裝機構；61、可調支架；62、預埋件；63、偏心孔套；64、墊片；65、第三螺桿；7、外架；8、墻體。具體實施方式為詳細說明本專利技術的
技術實現思路
、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖予以說明。請參照圖1，本專利技術提供的一種技術方案：一種驅動裝置，包括軌道機構和主動機構，所述主動機構安裝在軌道機構上且與軌道機構滑動連接，所述軌道機構包括齒條和兩個平行設置的鋼管，所述齒條安裝在鋼管上且齒條延伸的方向與鋼管的延伸方向相同，所述主動機構包括第一安裝座，所述第一安裝座的一側面上設有兩組第一滑輪組件和連軸齒輪，兩組所述第一滑輪組件分別對稱設置在第一安裝座的一側面的相對兩端，所述連軸齒輪位于兩組第一滑輪組件之間，所述第一滑輪組件包括兩個并列設置的第一滑輪，兩個所述鋼管和齒條均位于兩個第一滑輪之間且兩個鋼管分別與對應的第一滑輪滑動連接，所述連軸齒輪與齒條相嚙合；所述第一安裝座的一側面的相對的另一側面上設有雙級渦輪蝸桿減速機，所述雙級渦輪蝸桿減速機的一端穿過第一安裝座與連軸齒輪連接。從上述描述可知，本專利技術的有益效果在于：通過設置鋼管、齒條、第一滑輪組件、連軸齒輪以及雙級渦輪蝸桿減速機的配合，使得主動機構能夠穩定地在軌道機構上滑動，從而實現穩定地升降；由于采用雙級渦輪蝸桿減速機，驅動停止后能夠自動進入雙級剎車狀態，從而保證了驅動裝置使用的安全性和可靠性；本方案設計的驅動裝置可用于混泥土澆筑，也可用于外墻其它項目作業，直至外墻作業全部完成，使用率是現有爬架的2倍以上。進一步的，所述第一安裝座的一側面上還設有兩組第一安全抱角組件，兩組所述第一安全抱角組件對稱設置在兩組第一滑輪組件之間，所述第一安全抱角組件包括兩個第一限位塊，所述第一限位塊上供鋼管通過的第一凹槽。由上述描述可知，通過設置第第一安全抱角組件能夠避免滑輪的軸承出現故障時，主動機構不會在軌道機構上脫離，從而保證了驅動裝置使用的安全性和可靠性。進一步的，所述第一安裝座的一側面上還設有第一齒條壓輪，所述齒條壓輪與連軸齒輪相對設置，所述齒條位于齒條壓輪與連軸齒輪之間，所述齒條壓輪與齒條相抵接。由上述描述可知，通過設置第一齒條壓輪與齒條配合，通過雙級渦輪蝸桿減速機驅動，齒條壓輪壓緊齒條，能夠進一步提高連軸齒輪與齒條偶合驅動的穩定性，從而保證了驅動裝置使用的安全性和可靠性。進一步的，所述第一安裝座的一側面上還設有第一剎車機構，所述第一剎車機構位于兩組第一滑輪組件之間，所述第一剎車機構包括第一剎車栓、第一剎車搖臂、第一螺桿、第一連接塊、第一剎車罩、第一剎車齒和第一固定桿，所述第一剎車罩固定設置在第一安裝座的一側面上，所述第一剎車齒位于第一剎車罩內腔且第一剎車齒的嚙合端伸至第一剎車罩外部，所述第一螺桿的一端伸至第一剎車罩內腔與第一剎車齒連接，所述第一剎車搖臂的一端與第一連接塊的一端鉸接，所述第一連接塊的一端相對的另一端與第一剎車罩固定連接，所述第一固定桿的一端依次穿過第一剎車搖臂和第一剎車罩與第一剎車齒固定連接，所述第一剎車罩上設有第一固定塊，所述第一剎車栓與第一固定塊鉸接，所述第一剎本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種驅動裝置，其特征在于，包括軌道機構和主動機構，所述主動機構安裝在軌道機構上且與軌道機構滑動連接，所述軌道機構包括齒條和兩個平行設置的鋼管，所述齒條安裝在鋼管上且齒條延伸的方向與鋼管的延伸方向相同，所述主動機構包括第一安裝座，所述第一安裝座的一側面上設有兩組第一滑輪組件和連軸齒輪，兩組所述第一滑輪組件分別對稱設置在第一安裝座的一側面的相對兩端，所述連軸齒輪位于兩組第一滑輪組件之間，所述第一滑輪組件包括兩個并列設置的第一滑輪，兩個所述鋼管和齒條均位于兩個第一滑輪之間且兩個鋼管分別與對應的第一滑輪滑動連接，所述連軸齒輪與齒條相嚙合；/n所述第一安裝座的一側面的相對的另一側面上設有雙級渦輪蝸桿減速機，所述雙級渦輪蝸桿減速機的一端穿過第一安裝座與連軸齒輪連接。/n

【技術特征摘要】
1.一種驅動裝置，其特征在于，包括軌道機構和主動機構，所述主動機構安裝在軌道機構上且與軌道機構滑動連接，所述軌道機構包括齒條和兩個平行設置的鋼管，所述齒條安裝在鋼管上且齒條延伸的方向與鋼管的延伸方向相同，所述主動機構包括第一安裝座，所述第一安裝座的一側面上設有兩組第一滑輪組件和連軸齒輪，兩組所述第一滑輪組件分別對稱設置在第一安裝座的一側面的相對兩端，所述連軸齒輪位于兩組第一滑輪組件之間，所述第一滑輪組件包括兩個并列設置的第一滑輪，兩個所述鋼管和齒條均位于兩個第一滑輪之間且兩個鋼管分別與對應的第一滑輪滑動連接，所述連軸齒輪與齒條相嚙合；
所述第一安裝座的一側面的相對的另一側面上設有雙級渦輪蝸桿減速機，所述雙級渦輪蝸桿減速機的一端穿過第一安裝座與連軸齒輪連接。


2.根據權利要求1所述的驅動裝置，其特征在于，所述第一安裝座的一側面上還設有兩組第一安全抱角組件，兩組所述第一安全抱角組件對稱設置在兩組第一滑輪組件之間，所述第一安全抱角組件包括兩個第一限位塊，所述第一限位塊上供鋼管通過的第一凹槽。


3.根據權利要求1所述的驅動裝置，其特征在于，所述第一安裝座的一側面上還設有齒條壓輪，所述齒條壓輪與連軸齒輪相對設置，所述齒條位于齒條壓輪與連軸齒輪之間，所述齒條壓輪與齒條相抵接。


4.根據權利要求1所述的驅動裝置，其特征在于，所述第一安裝座的一側面上還設有第一剎車機構，所述第一剎車機構位于兩組第一滑輪組件之間，所述第一剎車機構包括第一剎車栓、第一剎車搖臂、第一螺桿、第一連接塊、第一剎車罩、第一剎車齒和第一固定桿，所述第一剎車罩固定設置在第一安裝座的一側面上，所述第一剎車齒位于第一剎車罩內腔且第一剎車齒的嚙合端伸至第一剎車罩外部，所述第一螺桿的一端伸至第一剎車罩內腔與第一剎車齒連接，所述第一剎車搖臂的一端與第一連接塊的一端鉸接，所述第一連接塊的一端相對的另一端與第一剎車罩固定連接，所述第一固定桿的一端依次穿過第一剎車搖臂和第一剎車罩與第一剎車齒固定連接，所述第一剎車罩上設有第一固定塊，所述第一剎車栓與第一固定塊鉸接，所述第一剎車罩外壁上設有第一條形槽，所述第一剎車栓的一端伸至第一條形槽內。


5.根據權利要求1所述的驅動裝置，其特征在于，還包括從動機構，所述從動機構安裝在軌道機構上且與軌道機構滑動連接，所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳章標，陳孟琪，蘇文昌，陳鴻，林錦華，
申請(專利權)人：福建鴻翔建筑模板有限公司，
類型：發明
國別省市：福建;35