本實用新型專利技術公開了一種座椅支架，包括水平的兩條主體橫桿和連接兩條主體橫桿的座椅邊沿支撐柱，座椅邊沿支撐柱將兩條主體橫桿之間區域分成三等分，兩條主體橫桿的兩端底部之間分別通過口字形的座椅支撐框固定連接，主體橫桿、座椅邊沿支撐柱和座椅支撐框為內部中空結構，每條座椅邊沿支撐柱的后端分別固定有向后傾斜的椅背固定立柱，座椅邊沿支撐柱之間用于固定支撐座椅墊主體，椅背固定立柱之間用于固定座椅椅背，椅背固定立柱的頂部設置有朝向前側的椅背固定倒鉤，椅背固定立柱的兩側分別設置有固定座椅椅背的固定套和固定柱。本實用新型專利技術不僅可以降低整體重量，而且連接結構更合理，提高框架整體的牢固性。提高框架整體的牢固性。提高框架整體的牢固性。
【技術實現步驟摘要】
一種座椅支架
[0001]本技術涉及一種座椅支架。
技術介紹
[0002]高速鐵路具有很強的社會效益，一是提供大容量的交通，可以有效減少地面交通擁堵，二是環境友好，并具有較高的能源利用效率；三是有助于經濟快速發展；四是有利于區域開發、優化國土結構和推進城市化發展。高速鐵路客運專線的建設和投入運營，有利于從根本上緩解鐵路運輸緊張的狀況，提高通道內鐵路運輸能力和服務質量，為基本實現現代化提供可靠運力保證；有利于完善綜合運輸體系，提供質量更高、更豐富的客運服務，滿足旅客不同層次的需求；有利于促進資源節約和環境保護，可以發揮節約土地、能源以及安全性好等比較優勢，降低全社會的運輸成本，促進沿線經濟社會協調發展；有利于加快鐵路現代化進程，帶動我國經濟建設的迅速發展，提高自主創新能力，并將進一步加快我國鐵路客運高速化的進程。
[0003]近年來隨著高鐵的發展，輕量化要求越來越高，但在滿足輕量化的要求同時還需要具備較高的安全性，座椅支架是支撐安裝座椅的重要部件，為了滿足輕量化高鐵座椅采用鋁合金制造，但其整體強度難以達到要求，主要因為其結構不合理。
技術實現思路
[0004]為了解決上述問題，本技術的目的是提供一種座椅支架。
[0005]為實現上述目的，本技術的技術方案為：一種座椅支架，包括水平的兩條主體橫桿和連接兩條主體橫桿的座椅邊沿支撐柱，座椅邊沿支撐柱將兩條主體橫桿之間區域分成三等分，兩條主體橫桿的兩端底部之間分別通過口字形的座椅支撐框固定連接，主體橫桿、座椅邊沿支撐柱和座椅支撐框為內部中空結構，每條座椅邊沿支撐柱的后端分別固定有向后傾斜的椅背固定立柱，座椅邊沿支撐柱之間用于固定支撐座椅墊主體，椅背固定立柱之間用于固定座椅椅背，椅背固定立柱的頂部設置有朝向前側的椅背固定倒鉤，椅背固定立柱的兩側分別設置有固定座椅椅背的固定套和固定柱。
[0006]進一步地，座椅邊沿支撐柱的兩端分別通過焊接的弧形板與主體橫桿固定連接。
[0007]進一步地，座椅邊沿支撐柱的前端兩側分別固定有座椅固定柱，座椅固定柱各側的主體橫桿分別固定有支撐板。
[0008]進一步地，每條椅背固定立柱的前側分別設置有三角形的椅背固定隔板。
[0009]進一步地，座椅支撐框之間的主體橫桿下表面固定有水平加強橫桿。
[0010]進一步地，其中一側座椅支撐框的外側頂部固定有水平的外側座椅安裝板。
[0011]本技術主體采用中空結構，不僅可以降低整體重量，而且連接結構更合理，兩條主體橫桿的兩端底部之間分別通過口字形的座椅支撐框固定連接，座椅支撐框采用焊接成形，相對于實心的支撐腿，重量減輕的同時，在底部形成一個與車體固定連接的平面，固定連接接觸面積更大更牢固，座椅支撐框頂部的部分不僅起到固定兩條主體橫桿的作用，
而且還起到固定座椅支撐框兩條豎直部分的目的，既能起到有效的支撐作用，又能提高框架整體的牢固性；座椅通過座椅邊沿支撐柱和椅背固定立柱兩者同時進行固定，不僅保證固定連接面積，提高固定連接強度，另外增大了受力面積，每條椅背固定立柱的前側分別設置有三角形的椅背固定隔板，椅背固定隔板進一步起到加強固定椅背固定立柱的作用，提高椅背固定立柱向后沖擊時的抗形變能力。
附圖說明
[0012]現結合附圖對本技術做進一步說明。
[0013]圖1為本技術的立體結構示意圖；
[0014]圖2為本技術的俯視結構示意圖。
具體實施方式
[0015]如圖1
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2所示，一種座椅支架，包括水平的兩條主體橫桿1和連接兩條主體橫桿1的座椅邊沿支撐柱2，座椅邊沿支撐柱2將兩條主體橫桿1之間區域分成三等分，兩條主體橫桿1的兩端底部之間分別通過口字形的座椅支撐框3固定連接，主體橫桿1、座椅邊沿支撐柱2和座椅支撐框3為內部中空結構，每條座椅邊沿支撐柱2的后端分別固定有向后傾斜的椅背固定立柱4，座椅邊沿支撐柱2之間用于固定支撐座椅墊主體，椅背固定立柱4之間用于固定座椅椅背，椅背固定立柱4的頂部設置有朝向前側的椅背固定倒鉤5，椅背固定立柱4的兩側分別設置有固定座椅椅背的固定套6和固定柱7，座椅邊沿支撐柱2的兩端分別通過焊接的弧形板8與主體橫桿1固定連接，座椅邊沿支撐柱2的前端兩側分別固定有座椅固定柱9，座椅固定柱9各側的主體橫桿1分別固定有支撐板10，每條椅背固定立柱4的前側分別設置有三角形的椅背固定隔板11，座椅支撐框3之間的主體橫桿1下表面固定有水平加強橫桿12，其中一側座椅支撐框3的外側頂部固定有水平的外側座椅安裝板13。
[0016]兩條主體橫桿1的兩端底部之間分別通過口字形的座椅支撐框3固定連接，座椅支撐框3采用焊接成形，相對于實心的支撐腿，重量減輕的同時，在底部形成一個與車體固定連接的平面，固定連接接觸面積更大更牢固，座椅支撐框3頂部的部分不僅起到固定兩條主體橫桿1的作用，而且還起到固定座椅支撐框3兩條豎直部分的目的，既能起到有效的支撐作用，又能提高框架整體的牢固性；座椅通過座椅邊沿支撐柱2和椅背固定立柱4兩者同時進行固定，不僅保證固定連接面積，提高固定連接強度，另外增大了受力面積，每條椅背固定立柱4的前側分別設置有三角形的椅背固定隔板11，椅背固定隔板11進一步起到加強固定椅背固定立柱4的作用，提高椅背固定立柱4向后沖擊時的抗形變能力。
[0017]以上所述僅為本技術示意性的具體實施方式，并非用以限定本技術的范圍。任何本領域的技術人員，在不脫離本技術的構思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應屬于本技術保護的范圍。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種座椅支架，其特征在于：包括水平的兩條主體橫桿（1）和連接兩條主體橫桿（1）的座椅邊沿支撐柱（2），座椅邊沿支撐柱（2）將兩條主體橫桿（1）之間區域分成三等分，兩條主體橫桿（1）的兩端底部之間分別通過口字形的座椅支撐框（3）固定連接，主體橫桿（1）、座椅邊沿支撐柱（2）和座椅支撐框（3）為內部中空結構，每條座椅邊沿支撐柱（2）的后端分別固定有向后傾斜的椅背固定立柱（4），座椅邊沿支撐柱（2）之間用于固定支撐座椅墊主體，椅背固定立柱（4）之間用于固定座椅椅背，椅背固定立柱（4）的頂部設置有朝向前側的椅背固定倒鉤（5），椅背固定立柱（4）的兩側分別設置有固定座椅椅背的固定套（6）和固定柱（7）。2.如權利要求1所述的一種座...
【專利技術屬性】
技術研發人員：于沖，劉益麟，牛見青，胡春雷，
申請(專利權)人：山東中航惠金復合材料科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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