一種用于公路橋梁集中排水系統的管徑自動調節裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種用于公路橋梁集中排水系統的管徑自動調節裝置，屬于排水工程技術領域，包括：調節機構和與調節機構連接的連接管，調節機構設有安裝室，連接管設有與排水管道連通的排水通道，安裝室內轉動連接有安裝軸，安裝軸一端延伸至排水通道內固定連接有水輪，安裝軸上固定連接有位于安裝室內的第一齒輪，第一齒輪一側嚙合連接有第二齒輪，第二齒輪上固定連接有轉軸，轉軸上周向鉸接有多個鉸接桿，鉸接桿遠離轉軸端固定連接有圓球，鉸接桿中部鉸接有連接桿，連接桿遠離鉸接桿端安裝有滑板，滑板限位滑動連接在安裝室內，滑板上固定連接有能夠延伸至排水通道內的擋板。本發明專利技術通過設置水輪，能夠通過水流自動調節擋板處的管徑大小。徑大小。徑大小。

【技術實現步驟摘要】
一種用于公路橋梁集中排水系統的管徑自動調節裝置


[0001]本專利技術屬于排水工程
，具體涉及一種用于公路橋梁集中排水系統的管徑自動調節裝置。

技術介紹

[0002]公路橋梁排水系統的排水能力與排水管道管徑的大小密切相關，現有的排水管道設計主要根據區域的歷史降雨量和重現期要求計算設計流量，進而選取設計管徑，以確保在設計暴雨強度范圍內，排水管道能夠及時排除路面積水。
[0003]然而，在傳統公路橋梁排水系統中，排水管道管徑為定值，不便于清掃，隨著運行時間延長，雨水徑流攜帶的雜質會使排水管道的實際過流面積減小，導致系統排水能力逐漸降低，嚴重時可能引起路面大范圍積水，威脅道路行車安全。因此，開發一種能夠根據實際排水流量調節過流面積的管徑自動調節裝置，對提高公路橋梁排水系統的排水效率具有實際意義。

技術實現思路

[0004]有鑒于此，本專利技術的目的在于提供一種用于公路橋梁集中排水系統的管徑自動調節裝置，用于解決現有技術中排水管道的管徑無法調節容易造成堵塞的問題。
[0005]為達到上述目的，本專利技術提供如下技術方案：
[0006]一種用于公路橋梁集中排水系統的管徑自動調節裝置，包括：安裝在排水管道進水側的調節機構和與所述調節機構可拆卸連接的連接管，所述調節機構設有安裝室，所述連接管設有與所述排水管道連通的排水通道，所述安裝室內轉動連接有安裝軸，所述安裝軸一端延伸至所述排水通道內固定連接有水輪，水流經過排水通道時能夠帶動所述水輪轉動，所述安裝軸上固定連接有位于安裝室內的第一齒輪，所述第一齒輪一側嚙合連接有第二齒輪，所述第二齒輪上固定連接有轉軸，所述轉軸上以轉軸軸線為中心周向鉸接有多個鉸接桿，所述鉸接桿遠離轉軸端固定連接有圓球，所述鉸接桿中部鉸接有連接桿，所述連接桿遠離鉸接桿端安裝有滑板，所述滑板限位滑動連接在所述安裝室內，所述滑板上固定連接有能夠延伸至所述排水通道內的擋板。
[0007]進一步，所述連接管上沿水流方向遠離所述擋板側可拆卸安裝有清掃機構，所述清掃機構包括限位轉動連接在連接管上的轉動環，所述轉動環上固定連接有螺旋環，所述螺旋環的軸線與排水管道的軸線位于同一直線上，所述螺旋環延伸至排水管道內滑動連接，所述轉動環通過傳動組件與水輪連接，轉動所述水輪能夠通過傳動組件帶動轉動環轉動。
[0008]進一步，所述連接管內安裝有限位板，所述限位板設有用于擋板穿過的限位孔，所述限位孔側壁安裝有用于清掃擋板的毛刷。
[0009]進一步，所述連接管包括第一部分和第二部分，所述第一部分和第二部分連接后能夠形成與排水管道配合的排水通道，所述第一部分和第二部分設有與水輪、安裝軸、擋板
錯開的腔體。
[0010]進一步，所述調節機構設有用于定位安裝所述連接管的定位孔，所述連接管通過所述定位孔安裝在調節機構上，以使所述連接管的軸線與所述排水管道的軸線位于同一直線上。
[0011]進一步，所述第一齒輪的直徑大于所述第二齒輪的直徑。
[0012]本專利技術的有益效果在于：
[0013]本專利技術通過設置水輪，能夠利用水流動力自動調節擋板處的管徑大小，當排水流量逐漸增大時，水輪轉速相應升高，通過圓球加速旋轉產生的離心力帶動擋板向上移動，以增大排水通道內位于擋板處的過流面積，從而實現排水管徑自動增大，增加排水流量，提高排水效率；當排水流量逐漸減小時，水輪轉速相應降低，圓球旋轉產生的離心力無法帶動擋板向遠端移動，擋板在重力作用下逐漸向下移動，以減小排水通道內位于擋板處的過流面積，從而實現排水管徑自動減小，在排水流量較低的情況下，保障實際排水流速不低于最小設計流速，能夠有效緩解排水管道內的淤積問題。
[0014]本專利技術的其他優點、目標和特征將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上對本領域技術人員而言是顯而易見的，或者本領域技術人員可以從本專利技術的實踐中得到教導。本專利技術的目標和其他優點可以通過下面的說明書來實現和獲得。
附圖說明
[0015]為了使本專利技術的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本專利技術提供如下附圖進行說明：
[0016]圖1為本專利技術實施例的調節機構安裝截面示意圖；
[0017]圖2為本專利技術實施例的清掃機構的安裝示意圖；
[0018]圖3為本專利技術實施例的清掃機構的局部結構圖；
[0019]圖4為本專利技術實施例的水輪安裝位置示意圖；
[0020]圖5為本專利技術實施例的調節機構安裝俯視透視圖；
[0021]圖6為本專利技術實施例的側視圖。
[0022]附圖中標記如下：1、調節機構；101、排水通道；102、安裝室；103、安裝軸；104、水輪；105、第一齒輪；106、第二齒輪；107、轉軸；108、鉸接桿；109、圓球；110、連接桿；111、滑板；112、擋板；2、排水管道；3、連接管；301、第一部分；302、第二部分；303、限位板；4、定位孔；5、清掃機構；501、轉動環；502、螺旋環；503、蝸輪環；504、第三齒輪；505、蝸桿。
具體實施方式
[0023]如圖1～6所示，本專利技術提供一種用于公路橋梁集中排水系統的管徑自動調節裝置，包括：調節機構1，所述調節機構1安裝在排水管道2的進水側，所述調節機構1連接有連接管3，所述連接管3設有與所述排水管道2連通的排水通道101，所述調節機構1設有安裝室102，所述安裝室102位于所述排水通道101上側，所述安裝室102內轉動安裝有安裝軸103，所述安裝軸103一端延伸至所述排水通道101內固定連接有水輪104，水流經過所述排水通道101能夠帶動所述水輪104轉動，所述安裝軸103位于所述安裝室102側固定連接有第一齒輪105，所述第一齒輪105左側嚙合連接有第二齒輪106，所述第二齒輪106上固定連接有轉
軸107，所述轉軸107上周向鉸接有多個鉸接桿108，所述鉸接桿108的端部固定連接有圓球109，所述鉸接桿108中部鉸接有連接桿110，所述連接桿110遠離所述鉸接桿108端滑動連接有滑板111，所述滑板111限位滑動連接在安裝室102內，所述滑板111下側固定連接有擋板112，所述擋板112能夠延伸至所述排水通道101內。
[0024]上述技術方案的工作原理：如圖1，調節機構1安裝于排水管道2的進水端，便于安裝和拆卸；當排水流量逐漸增大時，水流經排水管道2右側流入排水通道101并沿擋板112側排出，水流流經水輪104時帶動水輪104轉動，從而帶動安裝軸103轉動，從而帶動第一齒輪105轉動，從而帶動第二齒輪106轉動，從而帶動轉軸107轉動，從而帶動鉸接桿108、圓球109轉動，圓球109轉動產生離心力，從而帶動連接桿110和滑板111往上移動，從而帶動擋板112往上移動，從而增大排水通道101內位于擋板112處的過流面積；當排水流量逐漸減小時，圓球109轉動產生的離心力相應減小，無法帶動水輪104轉動，從而無法帶動滑板111往上滑動，擋板112在重力作用下逐漸向下移動，從而減小排水通道101的過流面積。
[0025]本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種用于公路橋梁集中排水系統的管徑自動調節裝置，其特征在于，包括：安裝在排水管道進水側的調節機構和與所述調節機構可拆卸連接的連接管，所述調節機構設有安裝室，所述連接管設有與所述排水管道連通的排水通道，所述安裝室內轉動連接有安裝軸，所述安裝軸一端延伸至所述排水通道內固定連接有水輪，水流經過排水通道時能夠帶動所述水輪轉動，所述安裝軸上固定連接有位于安裝室內的第一齒輪，所述第一齒輪一側嚙合連接有第二齒輪，所述第二齒輪上固定連接有轉軸，所述轉軸上以轉軸軸線為中心周向鉸接有多個鉸接桿，所述鉸接桿遠離轉軸端固定連接有圓球，所述鉸接桿中部鉸接有連接桿，所述連接桿遠離鉸接桿端安裝有滑板，所述滑板限位滑動連接在所述安裝室內，所述滑板上固定連接有能夠延伸至所述排水通道內的擋板。2.根據權利要求1所述的用于公路橋梁集中排水系統的管徑自動調節裝置，其特征在于：所述連接管上沿水流方向遠離所述擋板側可拆卸安裝有清掃機構，所述清掃機構包括限位轉動連接在連接管上的轉動環，所述轉動環上固定連接有螺旋環，所述螺旋環的軸線與排水管道...

【專利技術屬性】
技術研發人員：羅波，徐百成，王楨，王良成，邱大威，宋懷東，賀偉偉，
申請(專利權)人：中交第一公路勘察設計研究院有限公司，
類型：發明
國別省市：