本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種汽車電池檢測(cè)裝置，包括支撐調(diào)節(jié)模塊、檢測(cè)臺(tái)以及夾持組件，所述支撐調(diào)節(jié)模塊安裝在檢測(cè)臺(tái)的底部，夾持組件安裝在檢測(cè)臺(tái)處，所述夾持組件包括若干夾持模塊，所述夾持模塊設(shè)置在檢測(cè)臺(tái)處，所述夾持模塊包括手搖輪、驅(qū)動(dòng)螺桿、活動(dòng)座、夾持桿、夾持輥輪和內(nèi)凹槽，所述驅(qū)動(dòng)螺桿的一端端部安裝有手搖輪，檢測(cè)臺(tái)的內(nèi)設(shè)置有第一滑槽，驅(qū)動(dòng)螺桿安裝在第一滑槽內(nèi)；該汽車電池檢測(cè)裝置，通過(guò)支撐升降模塊能夠檢測(cè)臺(tái)的高度，便于檢測(cè)臺(tái)調(diào)節(jié)高度，使得用戶更便捷地檢測(cè)汽車電池，通過(guò)夾持組件能夠?qū)⑵囯姵乩喂痰貖A持固定在加測(cè)臺(tái)上，使得電池不會(huì)輕易發(fā)生晃動(dòng)，有效提高電池的檢測(cè)效率以及檢測(cè)質(zhì)量。電池的檢測(cè)效率以及檢測(cè)質(zhì)量。電池的檢測(cè)效率以及檢測(cè)質(zhì)量。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車電池檢測(cè)裝置
[0001]本技術(shù)涉及汽配領(lǐng)域，具體為一種汽車電池檢測(cè)裝置。
技術(shù)介紹
[0002]能源汽車是指是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、技術(shù)原理先進(jìn)的汽車，隨著時(shí)代的發(fā)展，新能源汽車在生活中越來(lái)越普遍。目前的新能源汽車主要?jiǎng)恿?lái)源是通過(guò)電池提供電力，一個(gè)新能源汽車的好壞，電池尤為重要，因此在新能源汽車的出廠銷售以及維修保養(yǎng)時(shí)均需要對(duì)其電池進(jìn)行檢測(cè)。
[0003]而現(xiàn)有的電池檢測(cè)裝置無(wú)法對(duì)電池進(jìn)行有效固定，在檢測(cè)過(guò)程中電池容易晃動(dòng)，造成檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確，且由于各型號(hào)的汽車電池組的尺寸不一樣，因此對(duì)電池進(jìn)行安裝固定時(shí)需要花費(fèi)大量的時(shí)間，使得檢測(cè)過(guò)程復(fù)雜并且降低檢測(cè)效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種汽車電池檢測(cè)裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種汽車電池檢測(cè)裝置，包括支撐調(diào)節(jié)模塊、檢測(cè)臺(tái)以及夾持組件，所述支撐調(diào)節(jié)模塊安裝在檢測(cè)臺(tái)的底部，夾持組件安裝在檢測(cè)臺(tái)處，所述夾持組件包括若干夾持模塊，所述夾持模塊設(shè)置在檢測(cè)臺(tái)處，所述夾持模塊包括手搖輪、驅(qū)動(dòng)螺桿、活動(dòng)座、夾持桿、夾持輥輪和內(nèi)凹槽，所述驅(qū)動(dòng)螺桿的一端端部安裝有手搖輪，檢測(cè)臺(tái)的內(nèi)設(shè)置有第一滑槽，驅(qū)動(dòng)螺桿安裝在第一滑槽內(nèi)，驅(qū)動(dòng)螺桿安裝有手搖輪的一端延伸至檢測(cè)臺(tái)的側(cè)部外側(cè)，驅(qū)動(dòng)螺桿的另一端安裝在第一滑槽的端部且驅(qū)動(dòng)螺桿與檢測(cè)臺(tái)通過(guò)軸承連接，所述活動(dòng)座安裝在驅(qū)動(dòng)螺桿上且活動(dòng)座與驅(qū)動(dòng)螺桿通過(guò)螺紋連接，活動(dòng)座與第一滑槽適配且第一滑槽與活動(dòng)座滑動(dòng)連接，所述檢測(cè)臺(tái)的頂部設(shè)置有第二滑槽，第二滑槽與第一滑槽適配，所述夾持桿的一端與活動(dòng)座固定連接，夾持桿的另一端穿過(guò)第二滑槽且?jiàn)A持桿與第二滑槽適配，所述夾持桿與第二滑槽滑動(dòng)連接，夾持桿遠(yuǎn)離活動(dòng)座的一端處設(shè)置有夾持輥輪，夾持輥輪的表面均布有若干內(nèi)凹槽，所述夾持輥輪由彈性材料制成。
[0006]進(jìn)一步，所述夾持輥輪由橡膠或硅膠制成。
[0007]進(jìn)一步，所述夾持模塊的數(shù)量不少于四個(gè)，且?jiàn)A持模塊均勻地布置在檢測(cè)臺(tái)處。
[0008]進(jìn)一步，所述支撐調(diào)節(jié)模塊包括底座和電動(dòng)升降機(jī)，所述電動(dòng)升降機(jī)安裝在底座上，檢測(cè)臺(tái)安裝在電動(dòng)升降機(jī)上。
[0009]進(jìn)一步，所述檢測(cè)臺(tái)的表面設(shè)置有一層緩沖墊，緩沖墊為橡膠墊或硅膠墊。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)提供了一種汽車電池檢測(cè)裝置，具備以下有益效果：
[0011]該汽車電池檢測(cè)裝置，通過(guò)支撐升降模塊能夠檢測(cè)臺(tái)的高度，便于檢測(cè)臺(tái)調(diào)節(jié)高度，使得用戶更便捷地檢測(cè)汽車電池，通過(guò)夾持組件能夠?qū)⑵囯姵乩喂痰貖A持固定在加測(cè)臺(tái)上，使得電池不會(huì)輕易發(fā)生晃動(dòng)，有效提高電池的檢測(cè)效率以及檢測(cè)質(zhì)量。
附圖說(shuō)明
[0012]圖1為本技術(shù)的俯視圖；
[0013]圖2為本技術(shù)的主視圖；
[0014]圖3為本技術(shù)檢測(cè)臺(tái)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖4為本技術(shù)夾持模塊的結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖中：11.底座，12.電動(dòng)升降機(jī)，21.檢測(cè)臺(tái)，22.第一滑槽，23.第二滑槽，24.緩沖墊，31.手搖輪，32.驅(qū)動(dòng)螺桿，33.活動(dòng)座，34.夾持桿，35.夾持輥輪， 36.內(nèi)凹槽。
具體實(shí)施方式
[0017]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0018]實(shí)施例
[0019]請(qǐng)參閱圖1至圖4，本技術(shù)提供以下技術(shù)方案：
[0020]本汽車電池檢測(cè)裝置，包括支撐調(diào)節(jié)模塊、檢測(cè)臺(tái)21以及夾持組件，支撐調(diào)節(jié)模塊用于調(diào)節(jié)檢測(cè)臺(tái)21的高度位置，使得不同升高的用戶均能夠?qū)z測(cè)臺(tái) 21調(diào)節(jié)至其習(xí)慣的操作高度，檢測(cè)臺(tái)21用于放置汽車電池，使得汽車電池能夠被放置在檢測(cè)臺(tái)21處進(jìn)行檢測(cè)，夾持組件用于將汽車電池夾持固定在檢測(cè)臺(tái)21 上；夾持組件包括有多個(gè)結(jié)構(gòu)相同的夾持模塊，夾持模塊均勻地分布在檢測(cè)臺(tái) 21處；夾持模塊包括手搖輪31、驅(qū)動(dòng)螺桿32、活動(dòng)座33、夾持桿、夾持輥輪 35，檢測(cè)臺(tái)21的內(nèi)部設(shè)置有若干第一滑槽22，且檢測(cè)臺(tái)21的頂部設(shè)置有若干第二滑槽23，第二滑槽23位于第一滑槽22的頂部且兩滑槽適配并連通，驅(qū)動(dòng)螺桿32安裝在第一滑槽22中，驅(qū)動(dòng)螺桿32與檢測(cè)臺(tái)21通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)螺桿32的一端延伸至檢測(cè)臺(tái)21的側(cè)壁外側(cè)，并安裝有手搖輪31，手搖輪 31能夠帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)螺桿32轉(zhuǎn)動(dòng)，第一滑槽22內(nèi)設(shè)置有與其適配且滑動(dòng)連接的活動(dòng)座33，活動(dòng)座33與夾持桿34的一端固定連接，夾持桿34穿過(guò)第二滑槽23 且?jiàn)A持桿34與第二滑槽23滑動(dòng)連接，夾持桿34用于夾持汽車電池，夾持桿34 上還安裝有夾持輥輪35，夾持輥輪35由彈性材料制成，避免夾持桿34直接接觸汽車電池將汽車電池的外殼損壞，夾持輥輪35的表面均勻設(shè)置多個(gè)內(nèi)凹槽36，內(nèi)凹槽36的作用與吸盤類似，在夾持輥輪35發(fā)生形變時(shí)，內(nèi)凹槽36能夠吸附在汽車電池組的表面，增強(qiáng)夾持模塊的夾緊性能，多個(gè)夾持模塊協(xié)同作用即可將汽車電池固定在檢測(cè)臺(tái)21上。
[0021]夾持輥輪35由橡膠或硅膠制成，使得夾持輥輪35能夠發(fā)生形變，且不會(huì)對(duì)汽車電池造成順懷，并且?jiàn)A持輥輪35的表面摩擦系數(shù)較大，能夠更好地夾持汽車電池。
[0022]夾持模塊的數(shù)量不少于四個(gè)，使得多個(gè)夾持模塊能從多個(gè)方位協(xié)同夾持汽車電池組，且?jiàn)A持模塊均勻地布置在檢測(cè)臺(tái)21處。
[0023]支撐調(diào)節(jié)模塊包括底座11和電動(dòng)升降機(jī)12，電動(dòng)升降機(jī)12為現(xiàn)有成熟技術(shù)，在此不再贅述，按需選配即可，電動(dòng)升降機(jī)安裝在底座11上，檢測(cè)臺(tái)21 安裝在電動(dòng)升降機(jī)12上，底座11用于支撐本裝置。
[0024]檢測(cè)臺(tái)21的表面設(shè)置有一層緩沖墊24，緩沖墊24能夠避免檢測(cè)臺(tái)21與汽車電池組直接發(fā)生碰撞，既是對(duì)檢測(cè)臺(tái)21的保護(hù)也是對(duì)汽車電池的保護(hù)，緩沖墊24為橡膠墊或硅膠
墊。
[0025]具體實(shí)施過(guò)程如下：
[0026]使用本汽車電池檢測(cè)裝置時(shí)，首先將汽車電池放置在檢測(cè)臺(tái)21上，隨后操作各個(gè)夾持模塊，轉(zhuǎn)動(dòng)手搖輪31，手搖輪31帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)螺桿32轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)螺桿 32帶動(dòng)活動(dòng)座33在第一滑槽22內(nèi)移動(dòng)，活動(dòng)座33帶動(dòng)夾持桿34在第二滑槽 23內(nèi)滑動(dòng)，夾持桿34帶動(dòng)夾持輥輪35一起運(yùn)動(dòng)，夾持輥輪35與汽車電池接觸，夾持輥輪35表面的內(nèi)凹槽36將汽車電池吸附，操作各個(gè)夾持模塊，使得各個(gè)夾持模塊協(xié)同將汽車電池夾持住；最后操作電動(dòng)升降機(jī)12調(diào)節(jié)檢測(cè)臺(tái)21的高度即可。
[0027]該汽車電池檢測(cè)裝置，通過(guò)支撐升降模塊能夠檢測(cè)臺(tái)21的高度，便于檢測(cè)臺(tái)21調(diào)節(jié)高度，使得用戶更便捷地檢測(cè)汽車電池，通過(guò)夾持組件能夠?qū)⑵囯姵乩喂痰貖A持固定在加測(cè)臺(tái)上，使得電池不會(huì)輕易發(fā)生晃動(dòng)，有效提高電池的檢測(cè)效率以及檢測(cè)質(zhì)量。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車電池檢測(cè)裝置，其特征在于：包括支撐調(diào)節(jié)模塊、檢測(cè)臺(tái)以及夾持組件，所述支撐調(diào)節(jié)模塊安裝在檢測(cè)臺(tái)的底部，夾持組件安裝在檢測(cè)臺(tái)處，所述夾持組件包括若干夾持模塊，所述夾持模塊設(shè)置在檢測(cè)臺(tái)處，所述夾持模塊包括手搖輪、驅(qū)動(dòng)螺桿、活動(dòng)座、夾持桿、夾持輥輪和內(nèi)凹槽，所述驅(qū)動(dòng)螺桿的一端端部安裝有手搖輪，檢測(cè)臺(tái)的內(nèi)設(shè)置有第一滑槽，驅(qū)動(dòng)螺桿安裝在第一滑槽內(nèi)，驅(qū)動(dòng)螺桿安裝有手搖輪的一端延伸至檢測(cè)臺(tái)的側(cè)部外側(cè)，驅(qū)動(dòng)螺桿的另一端安裝在第一滑槽的端部且驅(qū)動(dòng)螺桿與檢測(cè)臺(tái)通過(guò)軸承連接，所述活動(dòng)座安裝在驅(qū)動(dòng)螺桿上且活動(dòng)座與驅(qū)動(dòng)螺桿通過(guò)螺紋連接，活動(dòng)座與第一滑槽適配且第一滑槽與活動(dòng)座滑動(dòng)連接，所述檢測(cè)臺(tái)的頂部設(shè)置有第二滑槽，第二滑槽與第一滑槽適配，所述夾持桿的一端與活動(dòng)座固定...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：羅松，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：廣州鈞準(zhǔn)機(jī)械設(shè)備有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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