本實用新型專利技術公開了一種汽車鈑金運輸裝置，包括板車、若干夾持固定模塊和若干支撐模塊，所述夾持固定模塊和支撐模塊均安裝在板車上，且夾持固定模塊與支撐模塊交替設置，所述板車的頂部設置有不少于兩條滑槽，所述滑槽內開始有一排插孔，所述夾持固定模塊包括夾持架、第一滑塊、插銷和若干緩沖模塊，所述夾持架的兩側均設置有若干緩沖機構；該汽車鈑金運輸裝置，通過支撐模塊將汽車鈑金墊起，避免汽車鈑金直接接觸板車，通過夾持模塊將鈑金夾持固定在兩個夾持模塊之間，且夾持模塊與汽車鈑金直接通過吸盤接觸，并通過緩沖模塊進行緩沖，使得汽車板進在板車振動時不會被撞擊損壞，也不會跌下板車，摔壞鈑金，有效地對汽車鈑金進行保護運輸。保護運輸。保護運輸。
【技術實現步驟摘要】
一種汽車鈑金運輸裝置
[0001]本技術涉及汽配領域，具體為一種汽車鈑金運輸裝置。
技術介紹
[0002]汽車是人們日常生活中最常用的交通工具，汽車的表面殼體一般是金屬或者是塑料鈑金覆蓋件，在汽車鈑金的生產、維修時，往往需要將汽車鈑金在場地內進行短途轉運，汽車搬運一般采用板車、推車等輔助工具或者人功能能夠搬運，人工搬運效率較低且勞動強度大，板車、推車運輸在運輸過程中由于車體的震動或造成鈑金與車體撞擊，使得汽車鈑金的標，表面損傷變形，且板車上的汽車鈑金在受到震動時，由于板車無法牢固地固定鈑金造成鈑金容易從板車上掉落，造成鈑金損壞。
技術實現思路
[0003]針對現有技術的不足，本技術提供了一種汽車鈑金運輸裝置。
[0004]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種汽車鈑金運輸裝置，包括板車、若干夾持固定模塊和若干支撐模塊，所述夾持固定模塊和支撐模塊均安裝在板車上，且夾持固定模塊與支撐模塊交替設置，所述板車的頂部設置有不少于兩條滑槽，所述滑槽內開始有一排插孔，所述夾持固定模塊包括夾持架、第一滑塊、插銷和若干緩沖模塊，所述夾持架的兩側均設置有若干緩沖機構，所述夾持架的底部設置有滑塊，滑塊與滑槽適配且滑塊與滑槽滑動連接，所述滑塊上設置有通孔，通孔的設置位置與插孔適配，所述插銷插入至通孔和插孔內，所述支撐模塊包括第二滑塊和墊板，所述墊板的兩端均設置有第二滑塊，第二滑塊與滑槽適配且滑槽與第二滑塊滑動連接。
[0005]進一步，所述墊板上均布有若干卡槽，卡槽沿墊板的長度方向設置。
[0006]進一步，所述緩沖機構包括安裝桿、擠壓墊片、緩沖彈簧、緩沖套筒和吸盤，所述吸盤設置在緩沖套筒的一端，緩沖套筒內設置有擠壓墊片，擠壓墊片與安裝桿的一端固定連接，安裝桿的另一端與夾持架固定連接，所述擠壓墊片遠離安裝桿的一側和設置有緩沖彈簧且緩沖彈簧位于緩沖套筒內。
[0007]進一步，所述板車頂部的兩端均設置有擋板，擋板靠近板車的一側設置有緩沖墊。
[0008]進一步，所述板車的一端設置有推把。
[0009]與現有技術相比，本技術提供了一種汽車鈑金運輸裝置，具備以下有益效果：
[0010]該汽車鈑金運輸裝置，通過支撐模塊將汽車鈑金墊起，避免汽車鈑金直接接觸板車，通過夾持模塊將鈑金夾持固定在兩個夾持模塊之間，且夾持模塊與汽車鈑金直接通過吸盤接觸，并通過緩沖模塊進行緩沖，使得汽車板進在板車振動時不會被撞擊損壞，也不會跌下板車，摔壞鈑金，有效地對汽車鈑金進行保護運輸。
附圖說明
[0011]圖1為本技術的主視圖；
[0012]圖2為本技術的俯視圖；
[0013]圖3為本技術板車的俯視圖；
[0014]圖4為本技術夾持固定模塊的結構圖；
[0015]圖5為本技術支撐模塊的結構圖；
[0016]圖6為本技術緩沖機構的結構圖。
[0017]圖中：11.底座，12.電動升降機，21.檢測臺，22.第一滑槽，23.第二滑槽，24.緩沖墊，31.手搖輪，32.驅動螺桿，33.活動座，34.夾持桿，35.夾持輥輪，36.內凹槽。
具體實施方式
[0018]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
實施例
[0019]請參閱圖1至圖6，本技術提供以下技術方案：
[0020]本汽車鈑金運輸裝置，包括板車11、若干夾持固定模塊和若干支撐模塊，板車11為基本的移動運輸機構，其為現有成熟技術，在此不贅述，夾持固定模塊和支撐模塊均有多個，夾持模塊和支撐模塊如圖1和圖2交替設置；板車11的頂部設置有多條滑槽15，滑槽15內開始有一排插孔16，滑槽15的數量與夾持固定模塊和支撐模塊底部的滑塊數量決定；夾持固定模塊包括夾持架21、第一滑塊22、插銷24和若干緩沖模塊，夾持架21的用于安裝緩沖機構4以及夾持汽車鈑金，夾持架21兩側均設置有多個緩沖機構4，夾持架21的底部設置有多個第一滑塊22，第一滑塊22與滑槽15適配且兩者滑動連接，第一滑塊22處開設有與插孔16適配的通孔23，使得插銷24能夠插入至通孔23和插孔16中，進而將第一滑塊22固定在滑槽15內；支撐模塊包括第二滑塊31和墊板32，墊板32的兩端都設置有第二滑塊31，第二滑塊31與滑槽15適配并且第二滑塊31與滑槽15滑動連接，第二滑塊31支撐墊板32，使得墊板32能夠在板車11上移動。
[0021]墊板32上均布有若干卡槽33，卡槽33沿墊板32的長度方向設置，卡槽33便于汽車鈑金的邊緣卡入定位，避免汽車鈑金在墊板32上隨意移動，墊板32由橡膠硅膠等具有一定彈性的材料制成。
[0022]緩沖機構4包括安裝桿41、擠壓墊片42、緩沖彈簧43、緩沖套筒44和吸盤45，緩沖套筒44用于安裝緩沖彈簧43和擠壓墊片42，緩沖彈簧43位于擠壓墊片42與緩沖套筒44設置頭吸盤45的一側頂壁之間，擠壓墊片42用于連接固定安裝桿41，安裝桿41安裝在夾持架21上，吸盤45吸附在汽車鈑金表面，兩個夾持住汽車鈑金的夾持固定模塊的緩沖彈簧43能夠吸收鈑金振動時的沖擊力，避免鈑金由于與板車11發生撞擊，造成損壞。
[0023]板車11頂部的兩端均設置有擋板13，擋板13靠近板車11的一側設置有緩沖墊14，用于本車的兩端阻擋汽車鈑金，緩沖墊14能夠避免汽車鈑金撞擊在擋板13上。
[0024]板車11的一端設置有推把12，推把12用于推動板車11運動。
[0025]具體實施過程如下：
[0026]使用本汽車鈑金運輸裝置時，首先將一個夾持固定模塊固定住，具體為將插銷24插入至夾持固定模塊的第一滑塊22的通孔23和滑槽15處的插孔16中；隨后將臍橙鈑金放置在與上述夾持固定模塊相鄰的支撐模塊的墊板32上，使得鈑金放置在卡槽33中，隨后通過第二滑塊31移動墊板32，使得墊板32上的汽車鈑金與上述夾持固定模塊的吸盤45相抵，吸盤45將汽車鈑金吸附住；隨后支撐模塊另一相鄰的夾持固定模塊通過其第一滑塊22進行移動，直至移動至此夾持固定模塊的吸盤45與汽車鈑金也相抵吸附，接著通過插銷24插入第一滑塊22的通孔23和滑槽15處相應的插孔16即可將此夾持固定模塊固定住，隨后重復上述過程將板車11上放滿汽車鈑金，即可通過推把12推動板車11進行運輸汽車鈑金，在板車11發生振動，汽車鈑金在板車11上晃動時，吸盤45將沖擊力傳導至緩沖套筒44處，緩沖套筒44吉他緩沖彈簧43，緩沖彈簧43吸收沖擊力，即可降低汽車鈑金發生撞擊受損的可能性。
[0027]該汽車鈑金運輸裝置，通過支撐模塊將汽車鈑金墊起，避免汽車鈑金直接接觸板車11，通過夾持模塊將鈑金夾持固定在兩個夾持模塊之間，且夾持模塊與汽車鈑金直接通本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種汽車鈑金運輸裝置，其特征在于：包括板車、若干夾持固定模塊和若干支撐模塊，所述夾持固定模塊和支撐模塊均安裝在板車上，且夾持固定模塊與支撐模塊交替設置，所述板車的頂部設置有不少于兩條滑槽，所述滑槽內開始有一排插孔，所述夾持固定模塊包括夾持架、第一滑塊、插銷和若干緩沖模塊，所述夾持架的兩側均設置有若干緩沖機構，所述夾持架的底部設置有滑塊，滑塊與滑槽適配且滑塊與滑槽滑動連接，所述滑塊上設置有通孔，通孔的設置位置與插孔適配，所述插銷插入至通孔和插孔內，所述支撐模塊包括第二滑塊和墊板，所述墊板的兩端均設置有第二滑塊，第二滑塊與滑槽適配且滑槽與第二滑塊滑動連接。2.根據權利要求1所述的汽車鈑...
【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭炯明，
申請(專利權)人：廣州鈞準機械設備有限公司，
類型：新型
國別省市：
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