汽車門鎖裝配及檢測生產(chǎn)線制造技術

本實用新型專利技術公開了汽車門鎖裝配及檢測生產(chǎn)線，包括有Ｓ形工作臺線體，所述的Ｓ形工作臺線體上依次劃分為第一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、十一、十二、十三、十四工位，沿Ｓ形工作臺線體一側設置有物料輸送帶，第一、二、三、四、五、六工位臺面上設置有鉚接機；其他工位臺面上設置有自動注油機、噴碼機。本實用新型專利技術實現(xiàn)了裝配和檢測的自動化，極大提高了汽車門鎖的裝配質量、裝配效率及保證產(chǎn)品的合格率。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及汽車門鎖裝配以及檢測生產(chǎn)線。
技術介紹
目前，由于汽車零部件的結構復雜性和受到傳統(tǒng)裝配工藝限制，國內(nèi)的大多數(shù)汽車門鎖的裝配還處于零散操作，沒進行合理規(guī)劃；檢測工藝和檢測手段也是 人工進行間斷局部操作，技術相對落后，這使汽車門鎖的裝配過程流暢性差，裝 配效率低，裝配質量無法保證，總裝質量滿足不了高質量汽車的要求，其主要原 因在于目前國內(nèi)企業(yè)缺少先進制造技術、測控技術與試驗技術的支持。在線測控 裝備及試驗臺的使用密度遠遠低于發(fā)達國家，成套裝備應用更少。隨著我國汽 車工業(yè)的發(fā)展，對汽車門鎖裝配質量、性能和數(shù)量的要求將不斷提高。同時，隨 著國內(nèi)汽車市場的進一步開放，國外汽車及零部件生產(chǎn)商勢必大批進入中國，我國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)將面臨前所未有的挑戰(zhàn)，若不對現(xiàn)有的制造技術進行改進 升級，以保證和穩(wěn)定高的產(chǎn)品質量，企業(yè)將在市場競爭中面臨被淘汰的現(xiàn)實。這 已經(jīng)成為困擾我國生產(chǎn)企業(yè)一大技術難題。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的是提供一種汽車門鎖裝配及檢測生產(chǎn)線，實現(xiàn)了裝配和檢 測的自動化，極大提高了汽車門鎖的裝配質量、裝配效率及保證產(chǎn)品的合格率。本技術的技術方案如下汽車門鎖裝配及檢測生產(chǎn)線包括有S形工作臺線體，所述的S形工作臺線體 上依次劃分為第一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、十一、十二、十三、 十四工位，沿S形工作臺線體一側設置有物料輸送帶，第一工位為前門內(nèi)開擺臂 與前門輔助底板鉚接及護套裝配工位；第二工位為前門外開擺臂及擺臂軸鉚接工 位；第三工位為前門推臂總成、前門外開擺臂組件鉚接工位；第四工位為前門鎖 止臂鉚接工位；第五工位為卡板分總成與卡板銷鉚接工位；第六工位為卡板總成與鎖底板鉚接工位；第一、二、三、四、五、六工位臺面上設置有鉚接機；第七 工位為鎖殼分總成、鎖底板組件組裝工位；第八工位為前門鎖芯支架和前門開門 器支架組裝工位；第九工位為后門開門器、鎖芯套轉臂、鎖止連接臂、外開接桿 組件的組裝工位；第十工位為組裝件檢查、外觀檢測和手工涂油工位，工位臺面 上設置有自動注油機；第十一工位為門鎖在線檢測工位，工位臺面上設置有在線 檢測系統(tǒng)；第十二工位為噴碼工位，工位臺面上設置有噴碼機；第十三工位為前 門鎖止拉線總成、前門內(nèi)開拉線總成和前門護罩的組裝工位；第十四工位為包裝 工位；所述的鉚接機通過氣缸驅動。所述的第十一工位為門鎖在線檢測工位設置有廢物箱，廢物箱設有不合格件 檢測傳感器。本技術工序之間用無動力連續(xù)傳輸，連續(xù)工序通過操作人員面前的無動 力輸送帶聯(lián)系工位，保證了裝配節(jié)奏，降低了生產(chǎn)制造成本。本技術完成鎖體裝配，設計理論所需時間為20秒鐘。按每工作日8小 時計算， 一個班次一天完成1440套鎖機構的裝配工作。本技術的鎖體在安裝工位的傳遞是依托轉運料盒進行傳遞。轉運料盒在 無動力輸送線上逐漸往下流，轉運料盒從上一工位輸送到下一工位，到工位后操 作人員從料盒里取出門鎖主體件放到安裝工具上，再從工位料槽內(nèi)取安裝零部件 安裝到鎖體上，將安裝好的件再放入到轉運料盒內(nèi)，進入到下一工位。完成鎖體 安裝作業(yè)后，進入到在線檢測工位，合格品進入到下一步操作工位，不合格品被 放入到廢物箱，廢物箱設有不合格件檢測傳感器，當檢測到一個不合格件后才能 進行下一步操作。通過在線檢測的合格件轉運到倒數(shù)第二工位，完成鎖止拉線、 內(nèi)開拉線和鎖體護罩的安裝，進入到最后工位，完成外觀檢驗后打碼，最后打包 裝箱入庫。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。具體實施方式參見圖1，汽車門鎖裝配及檢測生產(chǎn)線，包括有S形工作臺線體1， S形工 作臺線體1上依次劃分為第一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、十一、十二、十三、十四工位a、 b、 c、 d、 e、 f、 g、 h、 i、 j、 k、 1、 m、 n，沿S形工作臺線體1 一側設置有物料輸送帶2，第一工位a為前門內(nèi)開擺臂與前門輔套助底板鉚接及護套裝配工位，分別取前門輔助底板和護，在輔助底板上安裝護套后放到工裝工具上，分別裝上內(nèi)開擺臂和內(nèi)開擺臂軸，雙手按下鉚接機4的啟動按鈕進行碾鉚。完成后放入到轉運料盒進入到下一工位；第二工位b為前門外開擺臂及擺臂軸鉚接工位，取外開擺臂軸放入到安裝工具上，再裝到擺臂上，雙手按下鉚接機5的啟動按鈕進行碾鉚。完成后放入到轉運料盒進入到下一工位；第三工位c為前門推臂總成、前門外開擺臂組件鉚接工位，將前兩工位的組件與下面圖片的零部件組裝。從轉運料盒內(nèi)取出前門輔助底板組件放入到安裝工具內(nèi)，再分別裝上卡爪軸、前門推臂總成、前門卡爪軸套、前門卡爪扭簧、前外開擺臂組件、前門墊片涂油并組裝，然后按下鉚接機6的啟動按鈕進行碾鉚。完成后放入到轉運料盒進入到下一工位;第四工位d為前門鎖止臂鉚接工位，從轉運料盒內(nèi)取出前門輔助底板組件放入到安裝工具內(nèi)，再分別裝上前門鎖止套、前門鎖止扭簧，右手取鎖止臂，左手取撥臂涂油后裝入鎖止臂上，然后將此組件再裝上輔助底板總成上，最后裝上前門鎖止臂銷軸并涂油。然后按下鉚接機7的啟動按鈕進行碾鉚。完成后放入到轉運料盒進入到下一工位；第五工位e為卡板分總成與卡板銷鉚接工位，取一卡板分總成放入到安裝工具內(nèi)，再裝上卡板銷，后按下鉚接機8的啟動按鈕進行碾鉚，完成后放到下一工位等用；第六工位f為卡板總成與鎖底板鉚接工位，取卡板軸涂油后放入到安裝工具內(nèi)，再分別裝上卡板總成和鎖底板，然后按下鉚接機9的啟動按鈕進行碾鉚。完成后放入到轉運料盒進入到下一工位；第七工位g為鎖殼分總成、鎖底板組件組裝工位，從轉運料盒內(nèi)取出前門輔助底板組件放入到安裝工具內(nèi)，再取鎖殼分總成，將鎖殼分總成組件裝到輔助底板總成上；啟動自動注油機10按鍵，分別在鎖殼分總成的五點位置上涂上油脂，然后分別裝上前門卡爪總成、卡爪簧和卡板簧并涂油；取鎖底板組件涂油后裝上，最后用氣動螺絲刀按指定位置分別裝上一個M5*16沉頭螺釘，完成后放入到轉運料盒進入到下一工位；第八工位h為前門鎖芯支架和前門開門器支架組裝工位，從轉運料盒內(nèi)取出前門輔助底板組件放入到安裝工具內(nèi)，取一鎖芯支架裝上，右手推動工具座，左手按鉚接機的啟動按鈕進行碾鉚；碾鉚完成后，調(diào)整輔助底板在工具上的安裝方式，再裝上前門開門器支架再進行第二次碾鉚。完成后放入到轉運料盒進入到下一工位；第九工位i為后門開門器、鎖芯套轉臂、鎖止連接臂、外開接桿組件的組裝工位，將前門輔助底板組件放入到工裝工具內(nèi)，取后門開門器組裝上，用電動螺絲刀分別兩組ST4.0W1的十字槽盤頭自攻螺釘和平墊片組合件，將開門器固定牢靠；調(diào)整輔助底板總成在安裝工具上的安裝方式，取外開接桿和拉桿夾子，將拉桿夾子涂油后裝在外開拉桿上，然后將組合件裝到總成件上；再取一鎖芯套轉臂涂油后按指定位置裝上，最后取鎖止連接臂裝上。完成后放入到轉運料盒進入到下一工位；第十工位j為組裝件檢査、外觀檢測和手工涂油工位，取上一工位完成的鎖體總成件完成下面的檢査內(nèi)容1)、檢査零件有無漏裝、錯裝、變形、殘缺和電鍍?nèi)毕莸炔缓细竦痊F(xiàn)象；2)、鉚接處是否牢固，鉚軸不能松動；3)、各動作臂操作靈活，無干涉等不合格現(xiàn)象。完成檢査后，用手工將需要涂油的地方進行涂油，送到下一工位；第十一工位k為門鎖在線檢測工位，將前面工序完成的鎖體裝配件，安裝到在線檢測臺的實驗工具上，連接在測試設備上，然后雙手按下啟動本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
汽車門鎖裝配及檢測生產(chǎn)線，其特征在于：包括有Ｓ形工作臺線體，所述的Ｓ形工作臺線體上依次劃分為第一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、十一、十二、十三、十四工位，沿Ｓ形工作臺線體一側設置有物料輸送帶，第一工位為前門內(nèi)開擺臂與前門輔助底板鉚接及護套裝配工位；第二工位為前門外開擺臂及擺臂軸鉚接工位；第三工位為前門推臂總成、前門外開擺臂組件鉚接工位；第四工位為前門鎖止臂鉚接工位；第五工位為卡板分總成與卡板銷鉚接工位；第六工位為卡板總成與鎖底板鉚接工位；第一、二、三、四、五、六工位臺面上設置有鉚接機；第七工位為鎖殼分總成、鎖底板組件組裝工位；第八工位為前門鎖芯支架和前門開門器支架組裝工位；第九工位為后門開門器、鎖芯套轉臂、鎖止連接臂、外開接桿組件的組裝工位；第十工位為組裝件檢查、外觀檢測和手工涂油工位，工位臺面上設置有自動注油機；第十一工位為門鎖在線檢測工位，工位臺面上設置有在線檢測系統(tǒng)；第十二工位為噴碼工位，工位臺面上設置有噴碼機；第十三工位為前門鎖止拉線總成、前門內(nèi)開拉線總成和前門護罩的組裝工位；第十四工位為包裝工位；所述的鉚接機通過氣缸驅動。

【技術特征摘要】
1、汽車門鎖裝配及檢測生產(chǎn)線，其特征在于包括有S形工作臺線體，所述的S形工作臺線體上依次劃分為第一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、十一、十二、十三、十四工位，沿S形工作臺線體一側設置有物料輸送帶，第一工位為前門內(nèi)開擺臂與前門輔助底板鉚接及護套裝配工位；第二工位為前門外開擺臂及擺臂軸鉚接工位；第三工位為前門推臂總成、前門外開擺臂組件鉚接工位；第四工位為前門鎖止臂鉚接工位；第五工位為卡板分總成與卡板銷鉚接工位；第六工位為卡板總成與鎖底板鉚接工位；第一、二、三、四、五、六工位臺面上設置有鉚接機；第七工位為鎖殼分總成、鎖底板組件組裝工位；第八工位...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王正前，吳樺，韓影，
申請(專利權)人：合肥安達數(shù)控技術有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：34[中國|安徽]