中功率輪式拖拉機(jī)軸系空間布置式后橋，包括：后橋殼體、副變速齒輪軸總成、小錐齒輪軸總成、爬行擋齒輪軸總成、動(dòng)力輸出主動(dòng)軸總成、動(dòng)力輸出從動(dòng)軸總成、前驅(qū)輸出軸總成、差速器總成；副變速齒輪軸總成位于后橋殼體內(nèi)右上方、小錐齒輪軸總成位于后橋殼體內(nèi)正中、爬行擋齒輪軸總成位于后橋殼體內(nèi)左上方、動(dòng)力輸出主動(dòng)軸總成位于后橋殼體內(nèi)正上方、動(dòng)力輸出從動(dòng)軸總成位于后橋殼體內(nèi)動(dòng)力輸出主動(dòng)軸總成正下方、前驅(qū)輸出軸總成位于后橋殼體內(nèi)正下方、差速器總成位于后橋殼體內(nèi)小錐齒輪軸總成正后方，后橋殼體內(nèi)部各總成軸采用空間布置形式。采用本結(jié)構(gòu)后，后橋前部扁平且內(nèi)置前驅(qū)動(dòng)軸，易于整機(jī)低矮化布置，行駛穩(wěn)定性好，有利于中置機(jī)具的布置。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于拖拉機(jī)領(lǐng)域，涉及一種中功率輪式拖拉機(jī)軸系空間布置式后橋。
技術(shù)介紹
目前，在國內(nèi)生產(chǎn)的各種型號直聯(lián)中功率輪式拖拉機(jī)上，其后橋軸系多為豎直縱向平面內(nèi)布置形式，即在前驅(qū)輸出裝置下部外置。這種布置形式雖然結(jié)構(gòu)布置簡易，但由于軸套軸、軸搭軸結(jié)構(gòu)較多，加工難度較大。另外，豎直方向尺寸大，致使整體平地板和座椅所占位置偏高，難以適應(yīng)對通過高度具有一定限制的林場、果園等場合下作業(yè)拖拉機(jī)的要求。同時(shí)，這種拖拉機(jī)重心偏高，行駛中穩(wěn)定性差，通過半徑大，田間通過性較差，并且影響拖拉機(jī)機(jī)身下部中置機(jī)具的使用
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、扁平外觀、四擋位，可實(shí)現(xiàn)內(nèi)置式前驅(qū)動(dòng)輸出及爬行作業(yè)的中功率輪式拖拉機(jī)軸系空間布置式后橋。本技術(shù)可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的中功率輪式拖拉機(jī)軸系空間布置式后橋，包括后橋殼體、副變速齒輪軸總成、小錐齒輪軸總成、爬行擋齒輪軸總成、動(dòng)力輸出主動(dòng)軸總成、動(dòng)力輸出從動(dòng)軸總成、前驅(qū)輸出軸總成、差速器總成；副變速齒輪軸總成位于后橋殼體內(nèi)右上方、小錐齒輪軸總成位于后橋殼體內(nèi)正中、爬行擋齒輪軸總成位于后橋殼體內(nèi)左上方、動(dòng)力輸出主動(dòng)軸總成位于后橋殼體內(nèi)正上方、動(dòng)力輸出從動(dòng)軸總成位于后橋殼體內(nèi)動(dòng)力輸出主動(dòng)軸總成正下方、前驅(qū)輸出軸總成位于后橋殼體內(nèi)正下方、差速器總成位于后橋殼體內(nèi)小錐齒輪軸總成正后方，后橋殼體內(nèi)部各總成軸采用空間布置形式。副變速齒輪軸總成中的副變速齒輪軸通過軸承簡支在后橋殼體上，高擋主動(dòng)齒輪、中擋主動(dòng)齒輪空套在副變速齒輪軸上，高-中擋嚙合套總成通過內(nèi)花鍵連接在副變速齒輪軸上。小錐齒輪軸總成中的小錐齒輪軸通過軸承簡支在后橋殼體上，雙聯(lián)齒輪、爬行擋從動(dòng)齒輪空套在小錐齒輪軸上，前驅(qū)主動(dòng)齒輪、高擋從動(dòng)齒輪、中擋從動(dòng)齒輪和低-爬行擋嚙合套總成通過花鍵連接在小錐齒輪軸上。爬行擋齒輪軸總成中的爬行擋齒輪軸通過軸承簡支在后橋殼體上，爬行擋齒輪通過花鍵連接在爬行擋齒輪軸上。動(dòng)力輸出主動(dòng)軸總成中的動(dòng)力輸出主動(dòng)軸通過軸承簡支在后橋殼體上，高速主動(dòng)齒輪、低速主動(dòng)齒輪通過花鍵連接在動(dòng)力輸出主動(dòng)軸上。動(dòng)力輸出從動(dòng)軸總成中的動(dòng)力輸出從動(dòng)軸通過軸承簡支在后橋殼體上，高速從動(dòng)齒輪、低速從動(dòng)齒輪空套在動(dòng)力輸出從動(dòng)軸上，動(dòng)力輸出換擋嚙合套總成通過花鍵連接在動(dòng)力輸出從動(dòng)軸上。前驅(qū)輸出軸總成中的前驅(qū)軸通過軸承簡支在后橋殼體上，前驅(qū)齒輪通過花鍵連接在前驅(qū)軸上。差速器總成中的差速器殼體通過軸承簡支在后橋殼體上，大錐齒輪固定連接在差速器殼體上。本技術(shù)可達(dá)到如下積極效果采用本技術(shù)后，可較好的避免傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)缺陷，由于后橋軸系采用空間軸系布置形式，較易拉開各擋位區(qū)段速度，從而實(shí)現(xiàn)超低速爬行擋，各軸采用簡支，支撐穩(wěn)定，可有效延長軸承及齒輪壽命，由于避免了軸套軸、軸搭軸結(jié)構(gòu)，極大的降低了零部件加工難度，后橋前部扁平且內(nèi)置前驅(qū)動(dòng)軸，易于整機(jī)低矮化布置，適應(yīng)對通過高度有一定限制的林場、果園等場合下作業(yè)整機(jī)功能的要求，同時(shí)重心較低，行駛穩(wěn)定性好，可有效減小通過半徑，改善田間通過性，更有利于中置機(jī)具的布置。附圖說明圖I為本技術(shù)中功率輪式拖拉機(jī)軸系空間布置式后橋的傳動(dòng)線路展開示意圖。 具體實(shí)施方式如附圖I所示，中功率輪式拖拉機(jī)空間軸系布置后橋包括后橋殼體I、副變速齒輪軸總成2、小錐齒輪軸總成3、爬行擋齒輪軸總成4、動(dòng)力輸出主動(dòng)軸總成5、動(dòng)力輸出從動(dòng)軸總成6、前驅(qū)輸出軸總成7、差速器總成8。副變速齒輪軸總成2、小錐齒輪軸總成3、爬行擋齒輪軸總成4、動(dòng)力輸出主動(dòng)軸總成5、動(dòng)力輸出從動(dòng)軸總成6、分動(dòng)箱軸總成7、差速器總成8裝配于后橋殼體I內(nèi)，后橋殼體I內(nèi)部各總成軸采用空間布置形式，使其后橋箱體外觀橫斷面呈扁平外形，減小了豎直方向尺寸。副變速齒輪軸總成2包括副變速齒輪軸9、高擋主動(dòng)齒輪10、高-中擋嚙合套總成11、中擋主動(dòng)齒輪12 ;副變速齒輪軸9通過軸承簡支在后橋殼體I上，高擋主動(dòng)齒輪10、中擋主動(dòng)齒輪12空套在副變速齒輪軸9上，高-中擋嚙合套總成11通過內(nèi)花鍵連接在副變速齒輪軸9上。小錐齒輪軸總成3包括小錐齒輪軸13、前驅(qū)主動(dòng)齒輪15、雙聯(lián)齒輪17、爬行擋從動(dòng)齒輪19、高擋從動(dòng)齒輪20、中擋從動(dòng)齒輪21和低-爬行擋嚙合套總成18 ;小錐齒輪軸13通過軸承簡支在后橋殼體I上，雙聯(lián)齒輪17、爬行擋從動(dòng)齒輪19空套在小錐齒輪軸13上，前驅(qū)主動(dòng)齒輪15、高擋從動(dòng)齒輪20、中擋從動(dòng)齒輪21和低-爬行擋嚙合套總成18通過花鍵連接在小錐齒輪軸13上。爬行擋齒輪軸總成4包括爬行擋齒輪軸14、爬行擋齒輪16 ;爬行擋齒輪軸14通過軸承簡支在后橋殼體I上，爬行擋齒輪16通過花鍵連接在爬行擋齒輪軸14上。動(dòng)力輸出主動(dòng)軸總成5包括動(dòng)力輸出主動(dòng)軸22、高速主動(dòng)齒輪23、低速主動(dòng)齒輪24 ;動(dòng)力輸出主動(dòng)軸22通過軸承簡支在后橋殼體I上，高速主動(dòng)齒輪23、低速主動(dòng)齒輪24通過花鍵連接在動(dòng)力輸出主動(dòng)軸22上。動(dòng)力輸出從動(dòng)軸總成6 (如附圖I所示)包括動(dòng)力輸出從動(dòng)軸25、高速從動(dòng)齒輪26、動(dòng)力輸出換擋嚙合套總成27、低速從動(dòng)齒輪28 ;動(dòng)力輸出從動(dòng)軸25通過軸承簡支在后橋殼體I上，高速從動(dòng)齒輪26、低速從動(dòng)齒輪28空套在動(dòng)力輸出從動(dòng)軸25上，動(dòng)力輸出換擋嚙合套總成27通過花鍵連接在動(dòng)力輸出從動(dòng)軸25上。前驅(qū)軸總成7 (如附圖I所示)包括前驅(qū)軸29、前驅(qū)齒輪30 ;前驅(qū)軸29通過軸承簡支在后橋殼體I上，前驅(qū)齒輪30通過花鍵連接在前驅(qū)軸29上。差速器總成8 (如附圖I所示)包括差速器殼體31、行星半軸32、半軸齒輪33、行星齒輪34、大錐齒輪35 ;差速器殼體31通過軸承簡支在后橋殼體I上，行星半軸32、半軸齒輪33空套在差速器殼體31孔中，行星齒輪34空套在行星半軸32上，大錐齒輪35固定連接在差速器殼體31上。動(dòng)力經(jīng)由變速箱主變速從動(dòng)軸總成傳入該中功率輪式拖拉機(jī)后橋，通過掛接高-中擋嚙合套總成11或低-爬行擋嚙合套總成18再次變速后，向前傳至前驅(qū)軸總成7，向后傳至差速器總成8，再傳向后驅(qū)動(dòng)橋，從而實(shí)現(xiàn)包括爬行擋在內(nèi)的4擋行駛速度的目的。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
中功率輪式拖拉機(jī)軸系空間布置式后橋，包括：？后橋殼體（1）、副變速齒輪軸總成（2）、小錐齒輪軸總成（3）、爬行擋齒輪軸總成（4）、動(dòng)力輸出主動(dòng)軸總成（5）、動(dòng)力輸出從動(dòng)軸總成（6）、前驅(qū)輸出軸總成（7）、差速器總成（8）；其特征在于：副變速齒輪軸總成（2）位于后橋殼體（1）內(nèi)右上方、小錐齒輪軸總成（3）位于后橋殼體（1）內(nèi)正中、爬行擋齒輪軸總成（4）位于后橋殼體（1）內(nèi)左上方、動(dòng)力輸出主動(dòng)軸總成（5）位于后橋殼體（1）內(nèi)正上方、動(dòng)力輸出從動(dòng)軸總成（6）位于后橋殼體（1）內(nèi)動(dòng)力輸出主動(dòng)軸總成（5）正下方、前驅(qū)輸出軸總成（7）位于后橋殼體（1）內(nèi)正下方、差速器總成（8）位于后橋殼體（1）內(nèi)小錐齒輪軸總成（3）正后方，后橋殼體（1）內(nèi)部各總成軸采用空間布置形式。
【技術(shù)特征摘要】
1.中功率輪式拖拉機(jī)軸系空間布置式后橋，包括后橋殼體(I)、副變速齒輪軸總成(2 )、小錐齒輪軸總成(3 )、爬行擋齒輪軸總成(4 )、動(dòng)力輸出主動(dòng)軸總成(5 )、動(dòng)力輸出從動(dòng)軸總成(6 )、前驅(qū)輸出軸總成(7 )、差速器總成(8 );其特征在于副變速齒輪軸總成(2 )位于后橋殼體(I)內(nèi)右上方、小錐齒輪軸總成(3)位于后橋殼體(I)內(nèi)正中、爬行擋齒輪軸總成(4)位于后橋殼體(I)內(nèi)左上方、動(dòng)力輸出主動(dòng)軸總成(5)位于后橋殼體(I)內(nèi)正上方、動(dòng)力輸出從動(dòng)軸總成(6 )位于后橋殼體(I)內(nèi)動(dòng)力輸出主動(dòng)軸總成(5 )正下方、前驅(qū)輸出軸總成(7)位于后橋殼體(I)內(nèi)正下方、差速器總成(8)位于后橋殼體(I)內(nèi)小錐齒輪軸總成(3)正后方，后橋殼體(I)內(nèi)部各總成軸米用空間布置形式。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的中功率輪式拖拉機(jī)軸系空間布置式后橋，其特征在于副變速齒輪軸總成(2)中的副變速齒輪軸(9)通過軸承簡支在后橋殼體(I)上，高擋主動(dòng)齒輪(10 )、中擋主動(dòng)齒輪(12 )空套在副變速齒輪軸(9 )上，高-中擋嚙合套總成(11)通過內(nèi)花鍵連接在副變速齒輪軸(9)上。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的中功率輪式拖拉機(jī)軸系空間布置式后橋，其特征在于小錐齒輪軸總成(3)中的小錐齒輪軸(13)通過軸承簡支在后橋殼體(I)上，雙聯(lián)齒輪(17)、爬行擋從動(dòng)齒輪(19)空套在小錐齒輪軸(13)上，前驅(qū)主動(dòng)齒輪(15)、高擋從動(dòng)齒輪(2...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉開東，徐培，陳益康，耿亞飛，劉保軍，董麗君，董昊，陳靜芳，楊茵，
申請(專利權(quán))人：第一拖拉機(jī)股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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