本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種把橫管與車座間距可調(diào)節(jié)的自行車，它包括前輪、后輪、前叉、后叉、車把架、車架、車座、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及一個(gè)用于調(diào)整把橫管與車座之間間距的調(diào)節(jié)定位機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)定位機(jī)構(gòu)主要由支撐套管、轉(zhuǎn)動(dòng)連接件以及長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成，其中，支撐套管的上部套在把立管的下部，并且與把立管以周向可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式相連接，支撐套管的下部與前立管相鉸接；轉(zhuǎn)動(dòng)連接件為一軸向可彎曲、周向能與把立管同步轉(zhuǎn)動(dòng)的構(gòu)件，轉(zhuǎn)動(dòng)連接件位于支撐套管內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)連接件的上端與把立管固定連接，下端與前叉從前立管中伸出的上端固定連接，前叉通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件與把立管保持同步周向轉(zhuǎn)動(dòng)。該自行車能夠調(diào)整把橫管與車座間距，提高騎行的舒適度。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù) 涉及一種自行車，具體是指一種把橫管與車座間距可調(diào)節(jié)的自行車。
技術(shù)介紹
自行車是一種節(jié)能環(huán)保的交通工具，它曾經(jīng)是我國(guó)城鄉(xiāng)主要的交通工具之一。目前，隨著經(jīng)濟(jì)及技術(shù)的發(fā)展，在城市里四輪機(jī)動(dòng)車、軌道交通早已成為人們出行的主要交通工具，但是，隨著人類活動(dòng)對(duì)地球污染的日益加重，使得原來(lái)逐漸淡出城市生活的自行車又開始獲得人們的青睞?，F(xiàn)有自行車中一般分為可折疊自行車或不可折疊的自行車，均包括前輪、后輪、前叉、后叉、把手架、車架、車座以及驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括腳踏驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)，后者稱為電動(dòng)自行車?，F(xiàn)有的把手架一般主要由把橫管和把立管構(gòu)成，把橫管安裝在把立管上部，把立管下端則與連接在前輪輪軸上的前叉連接，以便車架包括騎車者在轉(zhuǎn)向時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)把橫管帶動(dòng)前叉同步周向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制前輪轉(zhuǎn)向。而把立管又定位在車架前端的前立管中，并能在前立管中轉(zhuǎn)動(dòng)。在現(xiàn)有的自行車和電動(dòng)自行車中，無(wú)論是可折疊自行車或不可折疊的自行車，車座與把橫管之間的間距均是固定不能大幅度隨意調(diào)節(jié)，特別是那種車架為倒三角形結(jié)構(gòu)的自行車對(duì)應(yīng)所述間距更是固定不變的，故難以適應(yīng)身形較為高大或者較為矮小的騎車者對(duì)該間距需加大或者縮短的需求，導(dǎo)致這些騎車者不能把車座與把橫管之間的距離調(diào)整到舒適的騎行位置。若車座至把橫管之間的間距過(guò)大，騎車者騎行時(shí)需要伸長(zhǎng)手臂、低哈腰、高抬頭，使騎車者的頸椎腰椎長(zhǎng)時(shí)間受壓，容易對(duì)身體造成損傷；若車座至把橫管之間的間距過(guò)小，則由于騎車者手腳難以伸展，使車座、腳蹬、把手三支點(diǎn)受力分配不適當(dāng)，不但轉(zhuǎn)彎不靈便，騎車的安全度降低；還會(huì)使騎車者會(huì)陰部受力較大，易導(dǎo)致會(huì)陰周圍血流受阻，長(zhǎng)此以往還可能會(huì)引起男性騎車者罹患前列腺炎甚或不育的危險(xiǎn)，從而影響騎車者的身體健康。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種把橫管與車座間距可調(diào)節(jié)的自行車，該自行車在不影響把橫管帶動(dòng)前叉同步周向轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向的情況下，還能夠通過(guò)調(diào)節(jié)定位機(jī)構(gòu)可以將把立管沿自行車的長(zhǎng)度方向即縱向前、后擺動(dòng)到合適的位置再加以定位，以使把橫管與車座之間的間距適合各種身形的騎行者的騎行，既保證騎行的舒適靈活性，提高騎行的安全度，又能避免對(duì)身形較高或者較矮的騎車者的身體健康造成不良影響。本專利技術(shù)的上述目的通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種把橫管與車座間距可調(diào)節(jié)的自行車，它包括前輪、后輪、前叉、后叉、車把架、車架、車座以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，車把架包括把橫管和把立管，車架則包括前立管、車架前管和車架后管，前立管位于車架前管的前端，其特征在于所述自行車還增設(shè)一個(gè)用于調(diào)整把橫管與車座之間間距的調(diào)節(jié)定位機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)定位機(jī)構(gòu)主要由支撐套管、轉(zhuǎn)動(dòng)連接件以及長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成，其中，支撐套管的上部套在把立管的下部，并且與把立管以周向可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式相連接，所述支撐套管的下部與所述前立管相鉸接；所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件為一軸向可彎曲、周向能與把立管同步轉(zhuǎn)動(dòng)的構(gòu)件，轉(zhuǎn)動(dòng)連接件位于支撐套管內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)連接件的上端與把立管固定連接，下端與前叉從前立管中伸出的上端固定連接，前叉通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件與把立管保持同步周向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件和定位件組成，所述定位件設(shè)置在車架前管上，所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度并可與定位件配合定位的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，該長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件的一端鉸接在支撐套管上，另一端則在調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)中選定某一個(gè)長(zhǎng)度位置與所述定位件相配合定位，以使支撐套管、長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件與車架前管構(gòu)成三角結(jié)構(gòu)，通過(guò)長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件上不同長(zhǎng)度位置的定位與車架前管上的定位件配合，來(lái)調(diào)節(jié)把立管與車架前管之間的角度，從而實(shí)現(xiàn)把橫管與車座之間的間距調(diào)節(jié)或折疊。本專利技術(shù)通過(guò)在自行車的把立管和前叉之間增設(shè)調(diào)節(jié)定位機(jī)構(gòu)，使把立管在調(diào)節(jié)定位機(jī)構(gòu)中的支撐套管和長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的共同作用下能夠縱向前、后擺動(dòng)到適合騎車者舒適騎行的位置上定位，從而達(dá)到調(diào)整把橫管與車座之間的間距和折疊的目的，讓騎車者可根據(jù)自身身高來(lái)調(diào)整把橫管與車座之間的間距，以便讓自行車能適應(yīng)各種體型的騎車者舒適騎行的需求，有利于騎車者的身體健康；同時(shí)，該調(diào)節(jié)定位機(jī)構(gòu)中的轉(zhuǎn)動(dòng)連接件起傳遞扭矩的作用，即將把立管的扭矩傳遞給前叉，因此需要它具有軸向可彎曲、周向能與把立管同步 轉(zhuǎn)動(dòng)既可偏角又可偏心的雙重功能，以便騎車者在騎行時(shí)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)把立管，把立管通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件帶動(dòng)前叉同步轉(zhuǎn)向，以滿足自行車騎行時(shí)的轉(zhuǎn)向需求，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件又能保證把立管在調(diào)節(jié)把橫管與車座之間的間距時(shí)靈活自如。但轉(zhuǎn)動(dòng)連接件并不起支撐把立管的作用，把立管的支撐構(gòu)件是所述的支撐套管，通過(guò)支撐套管上端與把立管的活動(dòng)連接方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。本專利技術(shù)所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件和定位件的安裝位置也可以與前文所述位置對(duì)調(diào)，即定位件設(shè)置在支撐套管上，長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件一端鉸接在車架前管上，另一端則在調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)中選定一個(gè)位置與定位件配合定位。本專利技術(shù)所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件和定位件可以分別是長(zhǎng)形的調(diào)節(jié)板和定位銷，所述定位銷設(shè)置在車架前管上，所述調(diào)節(jié)板沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有數(shù)個(gè)定位銷孔或定位槽，所述調(diào)節(jié)板的一端鉸接在支撐套管上，另一端則選擇其中一個(gè)定位銷孔或定位槽與所述定位銷相配合定位。本專利技術(shù)中所述的轉(zhuǎn)動(dòng)連接件可以采用多種結(jié)構(gòu)方式，優(yōu)選的結(jié)構(gòu)方式是選用既能偏角又能偏心的伸縮萬(wàn)向節(jié)，或者旋切連軸器，所述伸縮萬(wàn)向節(jié)和旋切連軸器均為現(xiàn)有產(chǎn)品，可直接選購(gòu)。為進(jìn)一步加強(qiáng)支撐套管與前立管之間的連接強(qiáng)度，本專利技術(shù)可以做如下改進(jìn)所述調(diào)節(jié)定位機(jī)構(gòu)還增設(shè)加強(qiáng)鉸接板，所述支撐套管的下端通過(guò)所述加強(qiáng)鉸接板鉸接在所述前立管上，所述加強(qiáng)鉸接板固定連接在前立管的上部，所述支撐套管的下端則鉸接在加強(qiáng)鉸接板上。本專利技術(shù)的一種實(shí)施例是所述支撐套管的下端與加強(qiáng)鉸接板之間采用對(duì)鎖螺絲相鉸接，方便可靠。本專利技術(shù)所述支撐套管的上部與把立管以周向可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式相連接可以采用以下的實(shí)施方式所述支撐套管的上端口設(shè)置徑向外凸的下環(huán)形板，把立管的下端口則具有徑向外凸的上環(huán)形板，所述上環(huán)形板與下環(huán)形板之間設(shè)有滑動(dòng)法蘭軸承，該滑動(dòng)法蘭軸承套裝在把立管上，所述上環(huán)形板與下環(huán)形板通過(guò)立管螺帽相連接，以實(shí)現(xiàn)支撐套管與把立管之間周向可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，所述立管螺帽套裝在把立管上，且位于上環(huán)形板的上方，所述立管螺帽與上環(huán)形板之間設(shè)有滑動(dòng)軸承，所述立管螺帽與所述下環(huán)形板相螺接。本專利技術(shù)還可以做以下的改進(jìn)即支撐套管的上部與把立管的下部采用滑動(dòng)軸承副相連接，以使把立管相對(duì)于支撐套管的轉(zhuǎn)動(dòng)更為輕松靈活。本專利技術(shù)中，所述支撐套管具有鉸接耳，所述調(diào)節(jié)板鉸接在鉸接耳上，鉸接耳的下端還固定連接有扭簧，扭簧與調(diào)節(jié)板相連，向調(diào)節(jié)板提供一個(gè)向上的扭矩以抵住定位銷，防止調(diào)節(jié)板自行脫離定位銷。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具有如下顯著效果(I)本專利技術(shù)的自行車能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)把橫管與車座之間的間距的目的，在不影響把橫管帶動(dòng)前叉同步轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向的情況下，騎車者可按自身身高來(lái)靈活調(diào)整把橫管 與車座之間的間距，使得自行車能夠適應(yīng)各種體型的騎車者舒適騎行的需求，有利于騎車者的身體健康。同時(shí)通過(guò)采用既能偏角又能偏心的伸縮萬(wàn)向節(jié)或旋切連軸器連接把立管和前叉，既能保證騎行轉(zhuǎn)向時(shí)把立管和前叉同步周向轉(zhuǎn)動(dòng)，又能保證把立管在縱向調(diào)節(jié)時(shí)靈活自如。該調(diào)節(jié)定位機(jī)構(gòu)中的轉(zhuǎn)動(dòng)連接件起傳遞扭矩的作用，即將把立管的扭矩傳遞給前叉，因此需要它具有軸向可彎曲、周向能與把立管同步轉(zhuǎn)動(dòng)既可偏角又可偏心的多重功能，以本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種把橫管與車座間距可調(diào)節(jié)的自行車，它包括前輪、后輪、前叉、后叉、車把架、車架、車座以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，車把架包括把橫管和把立管，車架則包括前立管、車架前管和車架后管，前立管位于車架前管的前端，其特征在于：所述自行車還增設(shè)一個(gè)用于調(diào)整把橫管與車座之間間距的調(diào)節(jié)定位機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)定位機(jī)構(gòu)主要由支撐套管、轉(zhuǎn)動(dòng)連接件以及長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成，其中，支撐套管的上部套在把立管的下部，并且與把立管以周向可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式相連接，所述支撐套管的下部與所述前立管相鉸接；所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件為一軸向可彎曲、周向能與把立管同步轉(zhuǎn)動(dòng)的構(gòu)件，轉(zhuǎn)動(dòng)連接件位于支撐套管內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)連接件的上端與把立管固定連接，下端與前叉從前立管中伸出的上端固定連接，前叉通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件與把立管保持同步周向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件和定位件組成，所述定位件設(shè)置在車架前管上，所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度并可與定位件配合定位的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，該長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件的一端鉸接在支撐套管上，另一端則在調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)中選定某一個(gè)長(zhǎng)度位置與所述定位件相配合定位，以使支撐套管、長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件與車架前管構(gòu)成三角結(jié)構(gòu)，通過(guò)長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件上不同長(zhǎng)度位置的定位與車架前管上的定位件配合，來(lái)調(diào)節(jié)把立管與車架前管之間的角度，從而實(shí)現(xiàn)把橫管與車座之間的間距調(diào)節(jié)。...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種把橫管與車座間距可調(diào)節(jié)的自行車，它包括前輪、后輪、前叉、后叉、車把架、車架、車座以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，車把架包括把橫管和把立管，車架則包括前立管、車架前管和車架后管，前立管位于車架前管的前端，其特征在于所述自行車還增設(shè)一個(gè)用于調(diào)整把橫管與車座之間間距的調(diào)節(jié)定位機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)定位機(jī)構(gòu)主要由支撐套管、轉(zhuǎn)動(dòng)連接件以及長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成，其中，支撐套管的上部套在把立管的下部，并且與把立管以周向可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式相連接，所述支撐套管的下部與所述前立管相鉸接；所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件為一軸向可彎曲、周向能與把立管同步轉(zhuǎn)動(dòng)的構(gòu)件，轉(zhuǎn)動(dòng)連接件位于支撐套管內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)連接件的上端與把立管固定連接，下端與前叉從前立管中伸出的上端固定連接，前叉通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件與把立管保持同步周向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件和定位件組成，所述定位件設(shè)置在車架前管上，所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度并可與定位件配合定位的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，該長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件的一端鉸接在支撐套管上，另一端則在調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)中選定某一個(gè)長(zhǎng)度位置與所述定位件相配合定位，以使支撐套管、長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件與車架前管構(gòu)成三角結(jié)構(gòu)，通過(guò)長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件上不同長(zhǎng)度位置的定位與車架前管上的定位件配合，來(lái)調(diào)節(jié)把立管與車架前管之間的角度，從而實(shí)現(xiàn)把橫管與車座之間的間距調(diào)節(jié)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的把橫管與車座間距可調(diào)節(jié)的自行車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動(dòng)連接件為既能偏角又能偏心的伸縮萬(wàn)向節(jié)，或者旋切連軸器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的把橫管與車座間距可調(diào)節(jié)的自行車，其特征在...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張建民，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：張建民，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。