本發明專利技術涉及一種三銷軸式萬向節(100)的滾動元件(10)，該滾動元件(10)具有殼體(20)和配屬于殼體(20)的滾動體(40)，所述殼體(20)帶有用于支承三銷軸總成(110)的銷軸(112)的容納孔(30)，所述滾動體(40)用于將殼體(20)支承在三銷軸式萬向節(100)的萬向節外側部件(120)相互對置的滾道(122)上，其中，滾動體(40)由相對于殼體(20)可平移運動的保持架(50)保持，并且其中，保持架(50)具有第一止擋面(52)并且殼體(20)具有與該第一止擋面(52)對應的第二止擋面(22)，所述第一止擋面(52)和第二止擋面(22)這樣布置，從而由此確定出保持架(50)相對于殼體(20)的第一和第二終端位置(K1、K2)。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種三銷軸式萬向節的滾動元件以及一種具有這種滾動元件的三銷軸式萬向節。
技術介紹
滾動元件和具有滾動元件的三銷軸式萬向節是公知的。使用它們以便能夠補償兩個旋轉中的軸之間的軸向錯移和角度錯移。在此，三銷軸式萬向節配設有萬向節外 軸以及三銷軸傳動軸。三銷軸傳動軸的三銷軸總成支承在萬向節外軸的萬向節外側部件的內部。所述支承在此以這種方式方法，使得三銷軸傳動軸既可以軸向錯移，也可以傾斜。由此可以實現，通過滾動體進行軸向補償以及通過銷軸連接進行傾斜補償。也已經建議過將這種滾動體應用于線性導引裝置中。這種滾動元件和三銷軸式萬向節例如由DE 102007059378A1公知。其中公開的滾動元件配有彈簧元件，該彈簧元件支承在內部和外部殼體部分之間并且以此方式將滾動體按壓在滾道上。盡管如此滾動元件原則上還可能脫出。由DE 102007046837A1同樣已知一種三銷軸式萬向節。在這種技術解決方案中采用斷面壓縮，以防止滾動元件脫出。然而，裝配為此所需的鎖止元件非常麻煩，由此使得萬向節的復雜程度尤其是其制造成本明顯增加。已知的滾動元件以及已知的三銷軸式萬向節的缺點在于，在裝配期間或在為了裝配的運輸期間存在相應滾動元件從殼體外側部件的導引件中脫出的風險。這種脫出導致為后續裝配必須重新插入滾動元件。這會帶來很大耗費或者有時根本不可行。這尤其發生在滾動元件位于至少部分包圍三銷軸式萬向節的軸圈內部時。在這種情況下需要去除軸圈，這有時不可行或者會帶來很大耗費。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題在于，提供能夠解決上述問題的滾動元件和三銷軸式萬向節。本專利技術所要解決的技術問題尤其在于，提供能夠優化其自身運輸和/或裝配的滾動元件和三銷軸式萬向節。該技術問題按本專利技術通過一種滾動元件以及一種三銷軸式萬向節解決。在此所描述的與本專利技術所述滾動元件相關的特征和細節無疑也與本專利技術所述三銷軸式萬向節相關并且反之亦然，以致可以始終相互參考單個專利技術方面的公開內容。在本專利技術所述三銷軸式萬向節的滾動元件中設置有以下部件。殼體配設有用于支承三銷軸總成的銷軸的容納孔。所述殼體配設有滾動體，所述滾動體用于將殼體支承在三銷軸式萬向節的萬向節外側部件相互對置的滾道上。在此，滾動體由相對于殼體可平移運動的保持架保持。此外，保持架具有第一止擋面并且所述殼體具有與該第一止擋面對應的第二止擋面，所述第一止擋面和第二止擋面這樣布置，從而由此確定出保持架相對于殼體的第一和第二終端位置。借助本專利技術所述滾動元件，可以通過各止擋面的對應配屬提供防止滾動元件從三銷軸式萬向節中脫出的防脫出保護。對應配屬的止擋面在此理解為，在保持架相對于殼體平移運動期間，第一止擋面與第二止擋面能夠相互接觸。這意味著，保持架可相對于殼體平移運動并且在運動軌道的一端通過其第一止擋面中的一面與殼體的第二止擋面中的一面相碰觸。在平移運動軌道的另一端，保持架通過其第一止擋面中的另一面與殼體的第二止擋面中的另一面相碰觸。換而言之，第二止擋面通過與保持架的第一止擋面形成的接觸限定其平移運動自由度。因此，兩個終端位置代表保持架無法繼續平移的保持架的位置。以此方式確定出保持架相對于殼體的第一和第二終端位置。滾動體由保持架來保持。這意味著，該滾動體可自由旋轉地由保持架保持在期望的位置中，即保持在萬向節外側部件的滾道與殼體之間。通過滾動體的旋轉，一方面保持架和殼體之間可發生相對運動，另一方面保持架和萬向節外側部件之間也可發生相對運動。換而言之，滾動體在萬向節外側部件(尤其是其滾道)和殼體(尤其是其外側)之間滾動。這意味著，滾動體既與萬向節外側部件的滾道又與保持架相應的側表面接觸。在此，滾動體在保持架中的支承可例如通過在保持架中構成的窗口產生。滾動體本身可以是任何形狀的滾動體，例如球形、圓柱體形、桶形或類似形狀。 當滾動元件到達保持架相對于殼體的兩個終端位置之一，尤其是第一終端位置時，這兩個部件之間不會發生進一步的相對運動，由此確保本專利技術所述滾動元件不會從三銷軸式萬向節中脫出。其基于的事實是，通過兩個相應止擋面的接觸而無法繼續發生位移。由于無法繼續相對運動的事實，滾動體也不會繼續在殼體的外側上滾動。換而言之，各止擋將保持架卡止在各終端位置。通過該卡止，殼體和萬向節外側部件的滾道之間的相對運動不再能夠通過滾動體的滾動進行。相反地，由于保持架處于其兩個終端位置中的一個位置而將滾動體鎖止使之無法繼續滾動。對滾動體旋轉可能性的鎖止使得滾動體也不再能夠在萬向節外側部件的滾道上滾動。換而言之，在該處不再存在旋轉自由度，以致滾動體和萬向節外側部件的滾道之間存在摩擦連接。然而該摩擦連接并不基于滾動摩擦，而是基于滑動摩擦。相應地通過該摩擦連接形成夾持，滾動元件若進一步脫出需要克服這種夾持。借助滾動體和萬向節外側部件的滾道之間的這種摩擦力實現了滾動元件的止動。這種摩擦力也可以稱為滾動元件的止動力。為此，不再需要改變萬向節外側部件，尤其是滾道。而是當使用本專利技術所述滾動元件時通過滾動元件自身產生防脫出保護。其優點在于，當使用本專利技術所述滾動元件時，可以應用已經存在的萬向節外側部件。對于萬向節外側部件的滾道也不需要成本高昂的附加機械加工步驟來產生防脫出保護。可能有利的是，在本專利技術所述滾動元件中，保持架在所述兩個終端位置之間經過的路程小于或等于殼體在相對于三銷軸式萬向節的萬向節外側部件的第一和第二終端位置之間經過的路程的一半。在線性導引裝置的這種形式中，可以說保持架在兩個終端位置之間移動了第一路程，而殼體相對于萬向節外側部件移動了第二路程。該第二路程大于或等于第一路程的兩倍。通過這種關系實現了三銷軸式萬向節滾動元件所期望的運動自由度并且盡管如此還可形成本專利技術所述的防脫出保護。還可能有利的是，在本專利技術所述滾動元件中，在保持架的平移運動方向上的保持架的第一終端位置上，在三銷軸式萬向節的萬向節外側部件的端面與容納孔的中心之間可以設置至少一個滾動體。萬向節外側部件的端面在此理解為，位于基本上或者完全垂直于保持架相對殼體的平移運動方向的平面內的表面。相同的定向也涉及到容納孔的中心，由此可以定義出兩個平面，它們在幾何上通過殼體容納孔的中心和所述端面確定。在本專利技術的這種實施方式中，至少一個滾動體位于這兩個平面之間。換而言之，在此可以在容納孔中心的一側上將 滾動體支承在位于殼體和滾道之間的內側支承區域之外的滾道上。通過前述實施方式，可以尤其與使用彈簧元件相結合地實現完全的彈簧應力。這意味著，在所述位置上以理想的方式，特別是最大程度地實現尤其是摩擦力以及由此產生的用于本專利技術所述滾動元件的防脫出保護的止動力。也就是說滾動元件更好地支承在滾道上并且因此也更好地得到防脫出保護。另一個優勢在于，在本專利技術所述滾動元件中，在保持架的平移運動方向上的保持架的第一終端位置上，在三銷軸式萬向節的萬向節外側部件的底面與所述容納孔的中心之間可以設置至少一個滾動體。萬向節外側部件的底面在此理解為，可以構成萬向節外側部件的罐狀底面的表面。所述底面相對萬向節外側部件的端面有利地設置在滾動元件的另一側上。尤其在這種實施方式中與在上一段中闡述的實施方式相結合。以此方式，可以使滾動元件在滾道上形成所謂的對稱或基本對稱的支承。這種所謂的對稱支承確保滾動元件不會在三銷軸式萬向節中傾斜。從殼體本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種三銷軸式萬向節(100)的滾動元件(10)，該滾動元件(10)具有殼體(20)和配屬于該殼體(20)的滾動體(40)，所述殼體(20)帶有用于支承三銷軸總成(110)的銷軸(112)的容納孔(30)，所述滾動體(40)用于將所述殼體(20)支承在三銷軸式萬向節(100)的萬向節外側部件(120)的相互對置的滾道(122)上，其中，所述滾動體(40)由相對于所述殼體(20)可平移運動的保持架(50)保持，并且其中，所述保持架(50)具有第一止擋面(52)并且所述殼體(20)具有與該第一止擋面(52)對應的第二止擋面(22)，所述第一止擋面(52)和第二止擋面(22)這樣布置，從而由此確定出所述保持架(50)相對于所述殼體(20)的第一和第二終端位置(K1、K2)。
【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：M佐恩哈根，A米克，
申請(專利權)人：大眾汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：
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