【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種自行車、電動(dòng)車、摩托車等器物既能作為車梯架用，又能當(dāng)器物機(jī)鎖配置的防盜鎖控裝置，具體地說(shuō)是將車梯與器物即車鎖統(tǒng)一化的一控式車梯鎖適用的裝配法。
技術(shù)介紹
目前，自行車、電動(dòng)車、摩托車等器物所沿用的車鎖，至今未能作到與器物即車身統(tǒng)一化的設(shè)計(jì)，仍需另外購(gòu)置車鎖安裝。顯然，這種類型的車鎖，由于與器物即車身缺乏整體性的安全防盜考慮，故而很容易撬盜，使車輛不斷遭到偷竊發(fā)生。因此，現(xiàn)有車鎖防盜性的滯后落差，已經(jīng)很難適應(yīng)自行車、電動(dòng)車、摩托車等器物時(shí)代發(fā)展的變化要求了。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于克服上述問(wèn)題，重新提供一種器物即車身、車梯與禁解鎖一體狀態(tài)化的一控式車梯鎖適用的裝配法或稱一種車況鎖制作裝配方法，旨在提高自行車、電動(dòng)車、摩托車等器物禁鎖防盜的安全功能。本專利技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本專利技術(shù)一控式車梯鎖適用的裝配法，包括鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、被鎖式車梯架亦稱車梯架，以及連接機(jī)板亦稱靠盤等。其特征在于所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中而形成一種“鎖控裝置”設(shè)計(jì)，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)和止動(dòng)銷組成；所述被鎖式車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或/和接頭構(gòu)成。所述鎖基中具有適合設(shè)置鎖栓軸桿來(lái)回移動(dòng)的前后向亦稱前后橫向的軸向通孔開(kāi)設(shè)，而且根據(jù)鎖栓軸桿形狀的設(shè)計(jì)要求不同，所述軸向通孔具有相應(yīng)的裝配適用類型。或者說(shuō)，所述鎖基從正面至另一面具有直徑大小或?qū)捳炔煌妮S向通孔開(kāi)通穿過(guò)或開(kāi)通非穿過(guò)。所述鎖基上朝向車梯架閉鎖的一側(cè)如“側(cè)面、底側(cè)、上側(cè)”或者多側(cè)即多面或稱任意側(cè)的末端，亦即與連接機(jī)板結(jié)合的末端端面即靠面，在與一側(cè)即側(cè)面或多側(cè)即側(cè)面形成...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一控式車梯鎖適用的裝配法，包括：鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)，以及連接機(jī)板；其特征在于所述鎖基的尾端靠面與連接機(jī)板結(jié)合；但是，根據(jù)設(shè)計(jì)要求所述鎖基的任意需要部位乃與連接機(jī)板結(jié)合裝配；所述鎖基由鎖控機(jī)構(gòu)配置構(gòu)成，其中鎖控機(jī)構(gòu)包括鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)和止動(dòng)銷設(shè)計(jì)；亦即，所述鎖基具有前后向適于鎖栓軸桿來(lái)回移動(dòng)設(shè)置的軸向通孔開(kāi)設(shè)，而且根據(jù)鎖栓軸桿的形狀不同，所述軸向通孔具有相應(yīng)的裝配類型；或者說(shuō)，具有直徑大小或?qū)捳炔煌娜我庑螤钔自O(shè)計(jì)；所述鎖基的尾部即末端切過(guò)軸向通孔，或者說(shuō)在鎖基的尾部側(cè)面和末端靠面切除軸向通孔尾孔處與之豎向或任意向，具有對(duì)外敞露的缺角形的缺口即臺(tái)階口設(shè)計(jì)，然后將帶有缺口的鎖基末端靠面與連接機(jī)板裝配后，所述缺口處即軸向通孔末尾外的空隙與連接機(jī)板的結(jié)合處，形成如同“凹槽”一樣的構(gòu)造類型；與軸向通孔中線垂直相交或非垂直相交，亦即在適合觸頂鎖栓軸桿上的徑臺(tái)或徑槽或插孔的部位，具有止動(dòng)銷暗孔開(kāi)通或穿過(guò)，其中置有止動(dòng)銷和彈簧設(shè)計(jì)；所述止動(dòng)銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向通孔連接的相反一端亦即穿過(guò)軸向通孔的底端，或?yàn)榉忾]型或?yàn)榻z帽封堵型或?yàn)榉忸^封堵型；所述鎖基上在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷暗孔的中間或...
【技術(shù)特征摘要】
1.一控式車梯鎖適用的裝配法，包括鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)，以及連接機(jī)板；其特征在于所述鎖基的尾端靠面與連接機(jī)板結(jié)合；但是，根據(jù)設(shè)計(jì)要求所述鎖基的任意需要部位乃與連接機(jī)板結(jié)合裝配；所述鎖基由鎖控機(jī)構(gòu)配置構(gòu)成，其中鎖控機(jī)構(gòu)包括鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)和止動(dòng)銷設(shè)計(jì)；亦即，所述鎖基具有前后向適于鎖栓軸桿來(lái)回移動(dòng)設(shè)置的軸向通孔開(kāi)設(shè)，而且根據(jù)鎖栓軸桿的形狀不同，所述軸向通孔具有相應(yīng)的裝配類型；或者說(shuō)，具有直徑大小或?qū)捳炔煌娜我庑螤钔自O(shè)計(jì)；所述鎖基的尾部即末端切過(guò)軸向通孔，或者說(shuō)在鎖基的尾部側(cè)面和末端靠面切除軸向通孔尾孔處與之豎向或任意向，具有對(duì)外敞露的缺角形的缺口即臺(tái)階口設(shè)計(jì)，然后將帶有缺口的鎖基末端靠面與連接機(jī)板裝配后，所述缺口處即軸向通孔末尾外的空隙與連接機(jī)板的結(jié)合處，形成如同“凹槽”一樣的構(gòu)造類型；與軸向通孔中線垂直相交或非垂直相交，亦即在適合觸頂鎖栓軸桿上的徑臺(tái)或徑槽或插孔的部位，具有止動(dòng)銷暗孔開(kāi)通或穿過(guò)，其中置有止動(dòng)銷和彈簧設(shè)計(jì)；所述止動(dòng)銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向通孔連接的相反一端亦即穿過(guò)軸向通孔的底端，或?yàn)榉忾]型或?yàn)榻z帽封堵型或?yàn)榉忸^封堵型；所述鎖基上在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷暗孔的中間或頂端或底部或任意需要的部位，穿過(guò)止動(dòng)銷暗孔或切過(guò)其半徑或未切過(guò)其半徑，與之相交或非相交具有鎖芯孔開(kāi)通或開(kāi)過(guò)或開(kāi)設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機(jī)關(guān)的裝配；所述鎖栓軸桿為直徑大小的軸節(jié)和軸桿形狀或?qū)捳炔煌妮S片類型設(shè)計(jì)，在其需要的部位具有適于卡住套在鎖栓軸桿上的壓力彈簧和用于止動(dòng)銷觸頂即卡動(dòng)的徑臺(tái)設(shè)計(jì)，但是也可改為徑槽或/和插孔開(kāi)設(shè)，所述鎖栓軸桿朝外探露或非探露的一頭具有適于電子驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的或/和適于手腳推拉的形狀，而一頭則具有鎖定接口或接頭的設(shè)計(jì)；總之，所述鎖栓軸桿無(wú)論那一頭的軸節(jié)或軸桿，根據(jù)設(shè)計(jì)需要均具有適合軸向通孔的端頭孔或臺(tái)階孔或封頭孔裝配需要的類型；而且，按照手控驅(qū)動(dòng)的類別不同，所述鎖栓軸桿一般分為手柄外露探出型、手柄非外露探出型和手柄探出與非探出混合型，以及任意需要的形狀即任意適用的裝配類型；所述彈簧即壓力彈簧套在即卡在鎖栓軸桿的要求部位，一端被軸節(jié)即徑臺(tái)或被鎖栓軸桿上裝配的止動(dòng)擋片截住即卡住，而另一端則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的臺(tái)階孔壁上；所述鎖芯控制機(jī)關(guān)具有撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷的連接機(jī)構(gòu)設(shè)置；或者說(shuō)，所述止動(dòng)銷上具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)連接的通孔或卡槽或耳臂或撥片或缺口或任意需要的連動(dòng)即撥動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)；所述止動(dòng)銷的一頭或其任意需要部位具有彈簧即壓力彈簧設(shè)置，而另一頭乃與鎖栓軸桿上的徑臺(tái)或徑槽或插孔觸頂相卡，以對(duì)鎖栓軸桿起到回退止動(dòng)的設(shè)計(jì)；所述鎖基的設(shè)計(jì)，一般分別具有獨(dú)立殼體型、與連接機(jī)板裝配型；所述鎖基與連接機(jī)板裝配型，既可與連接機(jī)板呈“■! ”釘子形進(jìn)行裝配，也可與連接機(jī)板呈非釘子形即任意角度形或部位固定結(jié)合；所述連接機(jī)板除了適應(yīng)鎖基裝配外，根據(jù)器物即車輛適合裝配的部位不同，則具有相應(yīng)的匹配形狀即任意需要的裝配類型。2.—控式車梯鎖適用的裝配法，包括鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、被鎖式車梯架亦稱車梯架，以及連接機(jī)板；其特征在于所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)和止動(dòng)銷組成，所述被鎖式車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)組成；所述鎖基中具有前后向適合鎖栓軸桿來(lái)回移動(dòng)設(shè)置的軸向通孔開(kāi)設(shè)，而且根據(jù)鎖栓軸桿任意形狀的設(shè)計(jì)要求不同，所述軸向通孔具有相應(yīng)的裝配適用類型；所述鎖基的尾部即末端切過(guò)軸向通孔，或者說(shuō)在鎖基的尾部側(cè)面和末端靠面切除軸向通孔尾孔處與之豎向或任意向，具有對(duì)外敞露的缺角形的缺口即臺(tái)階口設(shè)計(jì)，然后將帶有缺口的鎖基末端靠面與連接機(jī)板裝配后，所述缺口處即軸向通孔末尾外的空隙與連接機(jī)板的結(jié)合處，形成如同“凹槽”一樣的構(gòu)造類型；而且，在豎槽的要求部位，具有穿過(guò)或跨過(guò)豎槽的橫向銷孔開(kāi)設(shè)，以此滿足被鎖式車梯架在其需要的部位連動(dòng)設(shè)置；所述鎖基中與軸向通孔中線垂直相交或非垂直相交，在對(duì)應(yīng)軸向通孔中鎖栓軸桿的徑臺(tái)或徑槽或插孔部位，具有豎向或任意角度的止動(dòng)銷暗孔開(kāi)通或穿過(guò)開(kāi)設(shè)，其中置有止動(dòng)銷和彈簧設(shè)計(jì)；而且，所述止動(dòng)銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向通孔連接的相反一端亦即穿過(guò)軸向通孔的底端，或?yàn)榉忾]型或?yàn)榻z帽封堵型或?yàn)榉忸^封堵型；所述鎖基上在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷暗孔的中間或頂端或底部或任意要求部位，穿過(guò)止動(dòng)銷暗孔或切過(guò)其半徑或未切過(guò)其半徑，與之相交開(kāi)通或開(kāi)過(guò)或非相交具有鎖芯孔開(kāi)設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機(jī)關(guān)的裝配；而且，根據(jù)設(shè)計(jì)需要，所述鎖芯孔的尾端或其任意處如與止動(dòng)銷暗孔的相交處或非相交處即任意互通部位，具有滿足于鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷驅(qū)動(dòng)連接的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計(jì)；所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計(jì)，或者直接與連接機(jī)板進(jìn)行封堵連接，但是所述鎖芯孔的尾端也可為封閉型即孔口不開(kāi)通設(shè)計(jì)；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀或?qū)捳炔煌?軸片類型設(shè)計(jì)，一端即朝外探露或非探露的一頭具有適于手腳推拉的任意需要形狀，而另一端即一頭具有鎖定接口或接頭的設(shè)計(jì)，其中間要求的部位即與止動(dòng)銷相觸及的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)設(shè)計(jì)；所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀；所述徑臺(tái)既起到卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的設(shè)計(jì)用途，也用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)卡動(dòng)的觸頂設(shè)計(jì)；因此，在實(shí)施鎖基裝配時(shí)，所述鎖栓軸桿設(shè)置在軸向通孔中，一端即具有把柄或非設(shè)有柄把的一頭或探出軸向通孔外或顯露在軸向通孔孔口處，而另一端即一頭作為任意形狀的鎖定接口或接頭部位，乃在鎖基開(kāi)設(shè)的缺口間或其平底處來(lái)回移出移進(jìn)控制，其余部位即適于鎖定控制的部分，則置于軸向通孔內(nèi)裝配；所述鎖栓軸桿無(wú)論那一端即那一頭或一側(cè)的軸節(jié)或軸桿或軸片，根據(jù)設(shè)計(jì)需要均具有適合軸向通孔的端頭孔或臺(tái)階孔或封頭孔或者任意孔型動(dòng)裝配的類型；而且，按照手腳控制推動(dòng)即驅(qū)動(dòng)的類別不同，所述鎖栓軸桿一般分為手腳柄外露探出型、手腳柄非外露探出型和手腳柄探出與非探出混合型，以及任意需要的類型；所述彈簧即壓力彈簧套在即卡在鎖栓軸桿要求的部位，一端被軸節(jié)即徑臺(tái)或被鎖栓軸桿上裝配的止動(dòng)擋片截住即卡住，而另一端則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的臺(tái)階孔壁上；所述鎖芯控制機(jī)關(guān)具有撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷的連接機(jī)構(gòu)設(shè)置；或者說(shuō)，所述止動(dòng)銷上具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)連接的通孔或卡槽或耳臂或撥片或缺口或任意需要的連動(dòng)即撥動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)；所述止動(dòng)銷的一頭或其任意需要部位具有彈簧即壓力彈簧設(shè)置，而另一頭乃與鎖栓軸桿上的徑臺(tái)或徑槽或插孔觸頂相卡，以對(duì)鎖栓軸桿起到回退止動(dòng)的設(shè)計(jì)；所述被鎖式車梯架按要求具有相應(yīng)的類型即任意適用的構(gòu)造類型，為了滿足車梯架腿直接在缺口中被駁的閉鎖要求和實(shí)現(xiàn)車梯架在缺口中與橫向銷孔裝配的連動(dòng)設(shè)計(jì)，所述被鎖式車梯架在其需要連接的部位具有連接銷孔開(kāi)設(shè)，然后通過(guò)橫向銷將彼此穿連在一起，這樣既滿足了車梯架腿被鎖栓軸桿駁在缺口中的閉鎖要求，也實(shí)現(xiàn)了車梯架在缺口中得以連動(dòng)的設(shè)置；另外，所述連接銷孔在車梯架上開(kāi)設(shè)時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)需要既能與車梯架的著力點(diǎn)即“著地點(diǎn)”相垂直，但也可非垂直開(kāi)設(shè)即采取任意適用的方式方法設(shè)計(jì)；一般情況下，所述被鎖式車梯架及其鎖定接口或接頭，按裝配的不同類型要求，分別具有梯架駁腿型、梯架鎖栓孔型、梯架鎖鼻結(jié)合型，以及任意需要的類型；所述鎖基既能與連接機(jī)板裝配結(jié)合，但也可無(wú)連接機(jī)板的裝配結(jié)合；所述鎖基與連接機(jī)板裝配時(shí)，一般將其末端即尾端的靠面呈“■! ”釘子形與連接機(jī)板固定裝配；但是，根據(jù)設(shè)計(jì)需要，所述鎖基也可非釘子形即將其任意需要部位與連接機(jī)板進(jìn)行裝配；所述連接機(jī)板除了適于鎖基和車梯架裝配外，按器物即車輛適合的裝配部位不同，則具有相應(yīng)的匹配形狀即任意需要的裝配類型，以及具備任意適用的裝配孔及其需要的連接機(jī)件增設(shè)。3.—控式車梯鎖適用的裝配法，包括鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、被鎖式車梯架亦稱車梯架，以及連接機(jī)板；其特征在于所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)和止動(dòng)銷組成，所述被鎖式車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)組成；所述鎖基中具有前后向適合鎖栓軸桿來(lái)回移動(dòng)設(shè)置的軸向通孔開(kāi)設(shè)，而且根據(jù)鎖栓軸桿任意形狀的設(shè)計(jì)要求不同，所述軸向通孔具有相應(yīng)的裝配適用類型；所述鎖基的尾部即末端切過(guò)軸向通孔，或者說(shuō)在鎖基的尾部側(cè)面和末端靠面切除軸向通孔尾孔處與之豎向或任意向，具有對(duì)外敞露的缺角形的缺口即臺(tái)階口設(shè)計(jì)，然后將帶有缺口的鎖基末端靠面與連接機(jī)板裝配后，所述缺口處即軸向通孔末尾外的空隙與連接機(jī)板的結(jié)合處，形成如同“凹槽”一樣的構(gòu)造類型；而且，在缺口的要求部位，具有穿過(guò)或跨過(guò)缺口的橫向銷孔開(kāi)設(shè)，以此滿足被鎖式車梯架在其需要的部位連動(dòng)設(shè)置；所述鎖基中與軸向通孔中線垂直相交或非垂直相交，在對(duì)應(yīng)軸向通孔中鎖栓軸桿的徑臺(tái)或徑槽或插孔部位，具有豎向或任意角度的止動(dòng)銷暗孔開(kāi)通或穿過(guò)開(kāi)設(shè)，其中置有止動(dòng)銷和彈簧設(shè)計(jì)；而且，所述止動(dòng)銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向通孔連接的相反一端亦即穿過(guò)軸向通孔的底端，或?yàn)榉忾]型或?yàn)榻z帽封堵型或?yàn)榉忸^封堵型；所述鎖基上在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷暗孔的中間或頂端或底部或任意要求部位，穿過(guò)止動(dòng)銷暗孔或切過(guò)其半徑或未切過(guò)其半徑，與之相交開(kāi)通或開(kāi)過(guò)或非相交具有鎖芯孔開(kāi)設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機(jī)關(guān)的裝配；而且，根據(jù)設(shè)計(jì)需要，所述鎖芯孔的尾端或其任意處如與止動(dòng)銷暗孔的相交處或非相交處即任意互通部位，具有滿足于鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷驅(qū)動(dòng)連接的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計(jì)；所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計(jì)，或者直接與連接機(jī)板進(jìn)行封堵連接，但是所述鎖芯孔的尾端也可為封閉型即孔口不開(kāi)通設(shè)計(jì)；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀或?qū)捳炔煌妮S片類型設(shè)計(jì)，一端即朝外探露或非探露的一頭具有適于手腳推拉的任意需要形狀，而另一端即一頭具有鎖定接口或接頭的設(shè)計(jì)，其中間要求的部位即與止動(dòng)銷相觸及的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)設(shè)計(jì)；所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀；所述徑臺(tái)既起到卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的設(shè)計(jì)用途，也用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)卡動(dòng)的觸頂設(shè)計(jì)；因此，在實(shí)施鎖基裝配時(shí)，所述鎖栓軸桿設(shè)置在軸向通孔中，一端即具有把柄或非設(shè)有柄把的一頭或探出軸向通孔外或顯露在軸向通孔孔口處，而另一端即一頭作為任意形狀的鎖定接口或接頭部位，乃在鎖基開(kāi)設(shè)的缺口間或其平底處來(lái)回移出移進(jìn)控制，其余部位即適于鎖定控制的部分，則置于軸向通孔內(nèi)裝配；所述鎖栓軸桿無(wú)論那一端即那一頭或一側(cè)的軸節(jié)或軸桿或軸片，根據(jù)設(shè)計(jì)需要均具有適合軸向通孔的端頭孔或臺(tái)階孔或封頭孔或者任意孔型動(dòng)裝配的類型；而且，按照手腳控制推動(dòng)即驅(qū)動(dòng)的類別不同，所述鎖栓軸桿一般分為手腳柄外露探出型、手腳柄非外露探出型和手腳柄探出與非探出混合型，以及任意需要的類型；所述彈簧即壓力彈簧套在即卡在鎖栓軸桿要求的部位，一端被軸節(jié)即徑臺(tái)或被鎖栓軸桿上裝配的止動(dòng)擋片截住即卡住，而另一端則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的臺(tái)階孔壁上；所述鎖芯控制機(jī)關(guān)具有撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷的連接機(jī)構(gòu)設(shè)置；或者說(shuō)，所述止動(dòng)銷上具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)連接的通孔或卡槽或耳臂或撥片或缺口或任意需要的連動(dòng)即撥動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)；所述止動(dòng)銷的一頭或其任意需要部位具有彈簧即壓力彈簧設(shè)置， 而另一頭乃與鎖栓軸桿上的徑臺(tái)或徑槽或插孔觸頂相卡，以對(duì)鎖栓軸桿起到回退止動(dòng)的設(shè)計(jì)；所述被鎖式車梯架置于缺口中，而且在適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭穿進(jìn)的車梯架腿部位，具有應(yīng)對(duì)的鎖栓孔開(kāi)設(shè)，以此滿足鎖栓軸桿對(duì)鎖栓孔插入的設(shè)計(jì)；為了實(shí)現(xiàn)被鎖式車梯架在缺口中與橫向銷孔裝配的連動(dòng)，所述被鎖式車梯架在其需要連接的部位具有連接銷孔開(kāi)設(shè)，然后通過(guò)橫向銷將彼此穿連在一起，致使車梯架在缺口中得以設(shè)置連動(dòng)；另外，所述連接銷孔在車梯架上開(kāi)設(shè)時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)需要既能與車梯架的著力點(diǎn)即“著地點(diǎn)”相垂直，但也可非垂直開(kāi)設(shè)即采取任意適用的方式方法設(shè)計(jì)；一般情況下，所述被鎖式車梯架及其鎖定接口或接頭，按裝配的不同類型要求，分別具有梯架駁腿型、梯架鎖栓孔型、梯架鎖鼻結(jié)合型，以及任意需要的類型；所述鎖基既能與連接機(jī)板裝配結(jié)合，但也可無(wú)連接機(jī)板的裝配結(jié)合；所述鎖基與連接機(jī)板裝配時(shí)，一般將其末端即尾端的靠面呈“■! ”釘子形與連接機(jī)板固定裝配；但是，根據(jù)設(shè)計(jì)需要，所述鎖基也可非釘子形即將其任意需要部位與連接機(jī)板進(jìn)行裝配；所述連接機(jī)板除了適于鎖基和車梯架裝配外，按器物即車輛適合的裝配部位不同，則具有相應(yīng)的匹配形狀即任意需要的裝配類型，以及具備任意適用的裝配孔及其需要的連接機(jī)件增設(shè)。4.一控式車梯鎖適用的裝配法，包括鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)、被鎖式車梯架亦稱車梯架，以及連接機(jī)板；其特征在于所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)和止動(dòng)銷組成，所述被鎖式車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)組成；所述鎖基中具有前后向適合鎖栓軸桿來(lái)回移動(dòng)設(shè)置的軸向通孔開(kāi)設(shè)，而且根據(jù)鎖栓軸桿任意形狀的設(shè)計(jì)要求不同，所述軸向通孔具有相應(yīng)的裝配適用類型；所述鎖基的尾部即末端，亦即鎖基的尾部側(cè)面和末端靠面處與之豎向或任意向，具有缺角式的缺口即臺(tái)階口設(shè)計(jì)，而且在缺口中切過(guò)軸向通孔具有適合車梯架上的鎖耳插進(jìn)的凹槽即槽中槽設(shè)計(jì)，然后將帶有缺口的鎖基末端靠面與連接機(jī)板裝配后，所述缺口和槽中槽的空隙與連接機(jī)板的結(jié)合處，形成如同“凹槽”一樣的構(gòu)造類型；或者，所述鎖基的尾部即末端切過(guò)軸向通孔，具有對(duì)外敞露的缺角形的缺口即臺(tái)階口設(shè)計(jì)，然后將帶有缺口的鎖基末端靠面與連接機(jī)板裝配后，所述缺口的空隙與連接機(jī)板的結(jié)合處，形成如同“凹槽”一樣的構(gòu)造類型；為了滿足被鎖式車梯架在缺口中的連動(dòng)裝配，所述缺口在適合設(shè)置車梯架連接的部位，具有穿過(guò)或跨過(guò)缺口的橫向銷孔開(kāi)設(shè)；所述鎖基中與軸向通孔中線垂直相交或非垂直相交，在對(duì)應(yīng)軸向通孔中鎖栓軸桿的徑臺(tái)或徑槽或插孔部位，具有豎向或任意角度的止動(dòng)銷暗孔開(kāi)通或穿過(guò)開(kāi)設(shè)，其中置有止動(dòng)銷和彈簧設(shè)計(jì)；而且，所述止動(dòng)銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向通孔連接的相反一端亦即穿過(guò)軸向通孔的底端，或?yàn)榉忾]型或?yàn)榻z帽封堵型或?yàn)榉忸^封堵型；所述鎖基上在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷暗孔的中間或頂端或底部或任意要求部位，穿過(guò)止動(dòng)銷暗孔或切過(guò)其半徑或未切過(guò)其半徑，與之相交開(kāi)通或開(kāi)過(guò)或非相交具有鎖芯孔開(kāi)設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機(jī)關(guān)的裝配；而且，根據(jù)設(shè)計(jì)需要，所述鎖芯孔的尾端或其任意處如與止動(dòng)銷暗孔的相交處或非相交處即任意互通部位，具有滿足于鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷驅(qū)動(dòng)連接的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計(jì)；所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計(jì)，或者直接與連接機(jī)板進(jìn)行封堵連接，但是所述鎖芯孔的尾端也可為封閉型即孔口不開(kāi)通設(shè)計(jì)；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)軸桿形狀或?qū)捳炔煌妮S片類型設(shè)計(jì)，一端即朝外探露或非探露的一頭具有適于手腳推拉的任意需要形狀，而另一端即一頭具有鎖定接口或接頭的設(shè)計(jì)，其中間要求的部位即與止動(dòng)銷相觸及的部位，具有軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)設(shè)計(jì)；所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀；所述徑臺(tái)既起到卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的設(shè)計(jì)用途，也用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)卡動(dòng)的觸頂設(shè)計(jì)；因此，在實(shí)施鎖基裝配時(shí)，所述鎖栓軸桿設(shè)置在軸向通孔中，一端即具有把柄或非設(shè)有柄把的一頭或探出軸向通孔外或顯露在軸向通孔孔口處，而另一端即一頭作為任意形狀的鎖定接口或接頭部位，乃在鎖基開(kāi)設(shè)的缺口間或其平底處來(lái)回移出移進(jìn)控制，其余部位即適于鎖定控制的部分，則置于軸向通孔內(nèi)裝配；所述鎖栓軸桿無(wú)論那一端即那一頭或一側(cè)的軸節(jié)或軸桿或軸片，根據(jù)設(shè)計(jì)需要均具有適合軸向通孔的端頭孔或臺(tái)階孔或封頭孔或者任意孔型動(dòng)裝配的類型；而且，按照手腳控制推動(dòng)即驅(qū)動(dòng)的類別不同，所述鎖栓軸桿一般分為手腳柄外露探出型、手腳柄非外露探出型和手腳柄探出與非探出混合型，以及任意需要的類型；所述彈簧即壓力彈簧套在即卡在鎖栓軸桿要求的部位，一端被軸節(jié)即徑臺(tái)或被鎖栓軸桿上裝配的止動(dòng)擋片截住即卡住，而另一端則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的臺(tái)階孔壁上；所述鎖芯控制機(jī)關(guān)具有撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷的連接機(jī)構(gòu)設(shè)置；或者說(shuō)，所述止動(dòng)銷上具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)連接的通孔或卡槽或耳臂或撥片或缺口或任意需要 的連動(dòng)即撥動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)；所述止動(dòng)銷的一頭或其任意需要部位具有彈簧即壓力彈簧設(shè)置， 而另一頭乃與鎖栓軸桿上的徑臺(tái)或徑槽或插孔觸頂相卡，以對(duì)鎖栓軸桿起到回退止動(dòng)的設(shè)計(jì)；所述被鎖式車梯架按要求具有相應(yīng)的類型即任意適用的構(gòu)造設(shè)計(jì)，亦即在對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿鎖定接口或接頭的部位，具有適合鎖栓軸桿鎖定接口或接頭插進(jìn)的帶有鎖栓孔的鎖耳設(shè)計(jì)，以滿足車梯架移進(jìn)缺口后能能使鎖耳對(duì)槽中槽的插入...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱玉國(guó)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：天津海州科工貿(mào)有限公司，朱玉國(guó)，
類型：發(fā)明
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