【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種可雙軸移動的飛機裝配工作梯，用于飛機裝配過程中。
技術介紹
飛機結構復雜，需要占地空間大，其裝配過程技術要求比較高，成千上萬個零件需要進行定位、連接、裝配，工作量非常大。傳統翻版式工作梯由于需要的使用空間較大，且靈活性差，如在結構復雜的飛機裝配中進行使用，往往會因可用空間有限而與飛機或工作發生干涉。這不但影響了工人裝配工作的進行，增大了工作難度，同時也使得工作安全性降低。現有工作梯的上述弊端直接影響了飛機的裝配效率，延長了飛機研制周期，不能滿足現代飛機迅速發展的需求。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供可雙軸移動的飛機裝配工作梯，該工作梯不僅結構簡單，而且工作支撐板的位置可自由調節，從而實現了一個工作梯對飛機更多部位進行裝配，而且在實際工作中，不需要移動整個工作梯，且能很好的用于飛機裝配工裝，同時也避免了工作梯與飛機或工裝間發生干涉。為解決以上問題，本技術的具體技術方案如下一種可雙軸移動的飛機裝配工作梯，包括工作架、工作支腳和工作梯，工作支腳設置在工作架一端底部的兩端，在工作架另一端底部平行設置兩道滑軌I，在滑軌I上設有滑塊，滑塊共同連接支撐板，在支撐板上設有平行的滑軌II，滑軌II的方向垂直于滑軌I的方向，滑塊同時設置在滑軌II中；在支撐板的外端側下方活動連接兩個支撐桿，支撐桿底端連接支撐座。所述的滑塊在滑軌I和滑軌II的位置上設有鎖緊裝置。該可雙軸移動的飛機裝配工作梯采用上述結構，可以通過橫向和縱向導軌上的滑塊對支撐板進行橫向和縱向的移動，到達制動位置后即可方向支撐桿，使支撐座位于地面，工作梯即可使用，進而提高了飛機裝配效率。附圖...
【技術保護點】
一種可雙軸移動的飛機裝配工作梯，包括工作架（1）、工作支腳（2）和工作梯（3），其特征在于：工作支腳（2）設置在工作架（1）一端底部的兩端，在工作架（1）另一端底部平行設置兩道滑軌Ⅰ（4），在滑軌Ⅰ（4）上設有滑塊（7），滑塊（7）共同連接支撐板（8），在支撐板（8）上設有平行的滑軌Ⅱ（9），滑軌Ⅱ（9）的方向垂直于滑軌Ⅰ（4）的方向，滑塊（7）同時設置在滑軌Ⅱ（9）中；在支撐板（8）的外端側下方活動連接兩個支撐桿（5），支撐桿底端連接支撐座（6）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：郭洪杰，黃寧，紀楠，沈力華，
申請(專利權)人：沈陽飛機工業集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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