【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及ー種電動攀山軌道車的剎車裝置，屬于交通運輸工具
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的電動軌道車剎車系統(tǒng)的剎車主要以抱鼓式、抱碟式剎車，剎車鼓或剎車碟片與車輪連接，實施剎車后車輪減速，導(dǎo)致車輪與軌道摩擦，產(chǎn)生剎車。在本攀山型軌道中這樣設(shè)計會急劇加快驅(qū)動輪的損壞，導(dǎo)致車輪使用壽命運行時間急速減小，并且由于車輪與軌道接觸面較小導(dǎo)致剎車效果差。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有軌道車抱鼓式、抱碟式剎車在下坡軌道坡面上剎車效果差的缺點，以及驅(qū)動輪損壞較快、車輪壽命短的弊病，本技術(shù)采用連續(xù)增壓的抱軌式剎車裝置，使 得車輛只要不停止運動剎車カ就會逐漸增加，最后使車輛停止運動。本設(shè)計采用自動收緊增壓式抱軌剎車，使驅(qū)動輪不損壞。釋放控制和收回控制靈活輕便，不會出現(xiàn)剎車卡死現(xiàn)象。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在剎車端設(shè)有隨車輛的移動而能夠逐漸増加制動カ的增カ裝置，在驅(qū)動輪和增カ裝置之間有聯(lián)動制動的離合裝置。増加與驅(qū)動輪運動聯(lián)動的增力裝置，推動液壓活塞聯(lián)動擠壓剎車片從軌道兩面相對用カ擠壓軌道，實現(xiàn)剎車。聯(lián)動增力裝置分為分為兩種方式其一，靠與驅(qū)動輪聯(lián)動的離合器，聯(lián)動增力裝置；其ニ，靠獨立的可釋放滾輪聯(lián)動增カ裝置。本電動攀山軌道車改進(jìn)的剎車裝置，屬于驅(qū)動輪離合聯(lián)動液壓雙向擠壓自動收緊止逆剎車系統(tǒng)，靠車輛下行時與驅(qū)動輪結(jié)合的離合器實現(xiàn)釋放控制后驅(qū)動輪聯(lián)動連續(xù)增加制動カ的液壓裝置或者齒輪裝置，來實現(xiàn)連續(xù)地增加制動力。使制動蹄片實現(xiàn)自動雙向擠壓鋼軌，達(dá)到剎車目的。由電磁開關(guān)控制釋放聯(lián)動離合器，和驅(qū)動輪結(jié)合帶動曲軸連桿連動液壓推動活塞雙向擠壓軌道，連續(xù)增壓裝置是靠滾輪的連續(xù)轉(zhuǎn)動自動推進(jìn)液壓...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種電動攀山軌道車剎車裝置，其特征在于：在剎車端設(shè)有隨車輛的移動而能夠逐漸增加制動力的增力裝置，在驅(qū)動輪和增力裝置之間有聯(lián)動制動的離合裝置。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：不公告發(fā)明人，
申請(專利權(quán))人：安海燕，
類型：實用新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。