預鍛機的主驅動裝置制造方法及圖紙

為了在預鍛機的主驅動中節能，建議在液壓壓縮缸的工作行程回路中布置一個壓力介質貯存罐，它在壓力機的回程中充滿，并且在壓塊工作行程中一起參與驅動。（*該技術在2014年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種軋件預鍛機的設有液壓縮減驅動裝置的壓塊驅動方法，以及一種預鍛機，這種預鍛機用于縮減軋件的寬度，在軋件兩側設置的壓塊各自具有液壓縮減驅動裝置，液壓縮減驅動裝置使壓塊的運動基本上是一起靠攏或一起離開，該預鍛機有進給驅動裝置，用于沿軋件的進給方向驅動壓塊。預鍛機由電動機通過傳動齒輪箱和偏心輪驅動是眾所周知的。為了把旋轉運動轉換為直線運動需要相當大的結構體積。此外，這種驅動的生產費用也很高。EP-PS0112516推薦液壓驅動，它直接產生直線運動，占據較小的地方，而且制造較為便宜。然而，為了獲得縮減所必須的效率，需要安裝尺寸較大的，大功率的和耗能相當多的泵。本專利技術的任務在于進一步建立預鍛機的縮減驅動的分類驅動方法和縮減驅動本身，以便能用很便宜的、尺寸較小的和需要能量較小的泵工作。這一任務從方法方面是通過權利要求1的特征和從裝置方面是通過權利要求3的特征解決的。縮減驅動裝置的有利的布置可從權利要求4到10的特征中得出。在工作行程回路中布置壓力介質貯存罐可使在回程時供給泵和回程缸所用不了的大量壓力介質，從壓縮缸不再白白地排入液壓介質箱，而是能接著在壓縮缸的工作行程中投入使用。通過壓力介質貯存罐的壓力介質的體積流可在壓縮缸工作行程時，在一個一定的、由工作泵給定的體積流下提高壓縮缸的位移速度，然而速度的提高僅能在壓縮缸空程時達到，因為壓力介質貯存缸的壓力不足以為壓縮行程做出貢獻。工作泵因此而不需要設計成在空行程中壓縮缸快速前進所需要的大體積流量，并且由此可以有較小的尺寸。此外，泵可以做成具有較小的名義功率，因為由于壓力介質貯存缸的作用，它只短時運行。本專利技術的實施例將在下面根據附圖進一步描述。其中各圖表示附圖說明圖1按本專利技術帶有半封閉循環系統和泵的節流裝置的預鍛機的縮減驅動裝置的示意圖，圖2按本專利技術帶有半封閉循環系統和液壓馬達一體積流補償的預鍛機的縮減驅動裝置的示意圖，和圖3按本專利技術帶開式循環系統的預鍛機驅動裝置示意圖。在這些圖中，每個圖都表示了預鍛機1的一半。沒有表示出來的另一半都分別與這一半成鏡象布置，兩半之間通過一個同步控制裝置2彼此聯接。根據圖1，預鍛機1有一個壓塊3，它與壓縮缸4和兩個回程缸5和5′相聯接。此外，還示出了送進缸6，它在行進式操作中，驅動壓塊以軋件的運動速度在軋件長度方向上運動。缸4、5、5′的活塞做成柱塞，其中壓縮缸4的有效活塞面積大于兩個回程缸5、5′的有效活塞面積。壓縮缸4通過工作泵7、7′、7″、7′″同回程缸5、5′相聯接。在工作泵7至7′″與壓縮缸4之間設有一個活塞式貯存罐作為壓力介質貯存罐8。為活塞式貯存罐配置了蓄壓罐9，它含有氣體作為壓力緩沖墊。壓力介質貯存罐8通過貯存罐節流閥10同工作行程回路11聯接。貯存罐節流閥10依壓縮缸的壓力，也可依時間在其路程上調整。同樣是依時間和壓力調整的泵節流閥12用于使工作行程回路11通過冷卻器13向壓力介質箱14卸載。從壓力介質箱14可通過給液泵15、15′為壓縮缸4的工作行程向工作泵7至7′″輸送壓力介質。通過泵16和補償回路17可借助于圖上未表示出未的控制裝置2控制壓力機兩半部分的同步運行。圖1所示的驅動裝置如下工作從上一個壓縮行程(即壓縮缸4的柱塞位于它的前端位置)出發，泵7至7′″調到越過零，以使回程缸5、5′進壓力介質，由此從壓縮缸4卸出壓力介質。由于壓縮缸4的柱塞有效面積大小不同于回程缸5，5′的柱塞，從壓縮缸4卸出的壓力介質比驅動回程缸5、5′的柱塞所需要的多得多。這多余的壓力介質將通過開著的貯存罐一節流閥10給到壓力介質貯存罐8。壓力介質貯存罐充滿之后，必要時也可在充滿過程中，泵節流閥12打開，以使其它多余的壓力介質通過冷卻器13灌入壓力介質箱14。一旦回程缸5、5′的柱塞達到其前端位置，工作泵7至7′″就越過零調到相反的運送方向上，同時貯存罐節流閥打開。這樣工作泵7至7′″在泵節流閥12關閉的情況下，由回程缸5、5′和給液泵15、15′，且同時由壓力介質貯存罐8，將壓力介質輸送到壓縮缸4。通過這一大的體積流，壓縮缸4的柱塞快速向前運動。然而，一旦壓力機的壓塊3接觸到軋件，壓縮缸4的壓力就升高。當這一壓力超過壓力介質貯存罐8的壓力時，則貯存罐節流閥就關閉，工作泵7至7′″以相應降低了的速度單獨地完成壓縮行程。壓力介質貯存罐8的充滿也可通過工作泵7至7′″，在開著的壓力機1下，在第一工作行程之前進行。圖2所示的驅動裝置與圖1所示的很相似，因此這里僅再敘述其區別之處。與工作泵7至7′″并聯了液壓馬達18至18′″來代替泵節流閥12。液壓馬達18至18′″也同圖1所示的泵節流閥12一樣，接在工作行程回路中、在壓縮缸4和工作泵7至7′″之間。液壓馬達18至18′″的另一接頭通過冷卻器13通向壓力介質箱14。液壓馬達18至18′″在壓縮缸4向后推移時，由多余的壓力介質驅動。因為它們與工作泵7至7′″聯接在一起，故將減輕它們的驅動馬達的載荷，由此可又節省能量。圖3所示的驅動裝置與圖1所示的也很相似。然而這里是以開式回路工作。工作泵19至19′″也是可調的，但不可越過零調整。就是說，它們僅在一個方向上輸送。一方面泵19至19′″與液壓介質箱14聯接，另一方面通過開關閥20、21與回程回路和工作行程回路11聯接。在回程回路中設有排出壓力介質的閥22。打開它，可將在壓縮缸4的工作行程時從回程缸5、5′流出的壓力介質導向壓力介質箱14。開關閥20、21互鎖，以致總是僅僅壓縮缸4或僅僅回程缸5、5′進壓力介質。為了開關閥20、21換向，可將工作泵19至19′″調到零，以使開關閥20、21不受太大的載荷。參考圖一覽表1.預鍛機2.同步控制裝置3.壓塊4.壓縮缸5.5′回程缸6.送進缸7-7′″工作泵8.壓力介質貯存罐9.蓄壓罐10.貯存罐-節流閥11.工作行程回路12.泵-節流閥13.冷卻器14.壓力介質箱15.15′給液泵16.泵17.補償回路18-18′″液壓馬達19-19′″工作泵20.開關閥21.開關閥22.排放閥本文檔來自技高網...

【技術保護點】
用于軋件預鍛機的設有液壓縮減驅動裝置的壓塊驅動方法，其特征在于，縮減驅動裝置的回程由工作泵（７－７′″和１９－１９′″）實現，其中由縮減驅動裝置的壓縮缸（４）排出的壓力介質由壓力介質貯存罐（８）容納，而為了工作行程，至少到壓塊（３）與軋件接觸時，壓力介質罐（８）中的壓力介質與工作泵（７－７″；１９－１９″）一起工作。

【技術特征摘要】
DE 1993-6-18 P4320213.61.用于軋件預鍛機的設有液壓縮減驅動裝置的壓塊驅動方法，其特征在于，縮減驅動裝置的回程由工作泵(7-7′″和19-19′″)實現，其中由縮減驅動裝置的壓縮缸(4)排出的壓力介質由壓力介質貯存罐(8)容納，而為了工作行程，至少到壓塊(3)與軋件接觸時，壓力介質罐(8)中的壓力介質與工作泵(7-7″；19-19″)一起工作。2.按照權利要求1的方法，其特征在于，在兩個液壓縮減驅動裝置之間有同步控制裝置。3.用于縮減軋件寬度的預鍛機，其中，在軋件兩邊布置的壓塊各有液壓縮壓驅動裝置，它們使壓塊產生主要是相互靠近或是相互分開的運動，并且必要時預鍛機可有一個送進驅動裝置，它可在軋件進給方向上驅動壓塊，其特征在于，每一縮減驅動裝置，如它本身眾所周知的那樣，至少有一個壓縮缸(4)，后者至少有一個工作泵(7-7′″；19-19′″)聯接，并且與工作泵(7-7′″；19-19′″)并聯的一個壓力介質貯存罐(8)通過一個閥門，首先是貯存罐節流閥(10)，與工作泵和壓縮缸(4)相聯接。4.按照權利要求3的預鍛機，其特征在于，每一縮減驅動裝置至少有一個回程缸(5，5′)，它與工作泵(7-7′″；19-19′″)聯接，并且回程缸(5，5′)的柱塞的有效壓力面積小于壓縮缸(4)的柱塞的有效壓...

【專利技術屬性】
技術研發人員：B希爾德，
申請(專利權)人：SMS舒路曼斯瑪公司，
類型：發明
國別省市：DE[德國]