一種爐門電動車輪組件制造技術

本實用新型專利技術提供了一種爐門電動車輪組件，其包括：驅動裝置以及承載該驅動裝置的安裝平臺，所述驅動裝置通過減速機與主動錐形齒輪相連接；所述安裝平臺與減速機之間設置一隔熱件；以及兩個車輪，其設置于所述車輪主軸的兩端端部，所述車輪主軸設有一從動錐形齒輪，所述主動錐形齒輪與從動錐形齒輪相嚙合，用以驅動車輪運動，所述主動錐形齒輪的軸線與所述從動錐形齒輪的軸線相互垂直并處于同一水平面中。通過安裝平臺與減速機之間設置一隔熱件，可有效地保護驅動裝置，防止在其在高溫工作環境下導致損毀，從而延長了爐門車輪組件中驅動裝置的使用壽命。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及ー種臺車式熱處理爐組件，尤其涉及ー種臺車式熱處理爐中的爐門電動車輪組件。
技術介紹
エ業爐在機械制造業的熱處理工序中，占有極為重要的地位，它是保證產品質量、提高機器工作效能、延長機器使用壽命必不可少的設備。臺車式熱處理爐是エ業爐中應用較為廣泛的ー種エ業爐。臺車式熱處理爐一般通過在爐門上設置爐門電動車輪組件以及從動車輪(未圖示)的共同作用下，實現爐門的打開或者關閉。在現有技術中，通常采用電動機與減速機相連，并通過減速機主軸直接驅動車輪主軸，同時減速機主軸與車輪主軸平行。 但是這種結構的爐門電動車輪組件一般設置在爐門的垂直正上方。當爐門開打時，會有大量的熱量傳遞到爐門電動車輪組件上。而由于爐門的開打與關閉是以爐門電動車輪組件中的驅動機構，例如電動機等裝置，來實現的。電動機在高溫環境下，很容易損毀。同時，這種結構的爐門電動車輪組件存在結構復雜、傳動不平穩的缺陷。并且，由于臺車式熱處理爐的使用條件一般比較惡劣，所以電動車輪組件中的車輪主軸上可能會附著大量的灰塵或顆粒。這些灰塵或顆粒可能會加劇車輪主軸的帶座軸承組件內軸承的磨損。有鑒于此，有必要對現有技術中的爐門電動車輪組件予以改進，以解決上述問題。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種結構合理，裝配簡單，傳動更加平穩，并能有效地減少車輪主軸的帶座軸承組件內軸承的磨損，井能夠有效地保護驅動裝置的ー種爐門電動車輪組件。為實現上述技術目的，本技術提供了 ー種爐門電動車輪組件，其包括驅動裝置以及承載該驅動裝置的安裝平臺，所述驅動裝置通過減速機與主動錐形齒輪相連接；所述安裝平臺與減速機之間設置ー隔熱件；以及兩個車輪，其設置于所述車輪主軸的兩端端部，所述車輪主軸設有ー從動錐形齒輪，所述主動錐形齒輪與從動錐形齒輪相嚙合，用以驅動車輪運動，所述主動錐形齒輪的軸線與所述從動錐形齒輪的軸線相互垂直并處于同一水平面中。作為本技術的進ー步改進，所述減速機與主動錐形齒輪通過減速機主軸上設置的鍵相連接。作為本技術的進ー步改進，所述車輪主軸兩端對稱設有帶座軸承組件。作為本技術的進ー步改進，所述帶座軸承組件內部設有兩個氈圏。作為本技術的進ー步改進，所述減速機為擺線針輪減速機。作為本技術的進ー步改進，所述驅動裝置為交流電動機。與現有技術相比，本技術的有益效果是通過將驅動裝置與車輪主軸垂直設置，并且在帶座軸承組件內部設置兩圈氈圈，從而使爐門車輪組件更加合理，裝配更為簡單；同時通過安裝平臺與減速機之間設置ー隔熱件，可有效地保護驅動裝置，防止在其在高溫工作環境下導致損毀，從而延長了爐門車輪組件中驅動裝置的使用壽命。附圖說明圖I為本技術一種爐門電動車輪組件一具體實施方式中的結構示意圖；圖2為使用圖I中所示的本技術爐門電動車輪組件的一種平移機構提吊爐門的工作示意圖。具體實施方式以下結合附圖所示的各實施方式對本技術進行詳細說明，但應當說明的是，這些實施方式并非對本技術的限制，本領域普通技術人員根據這些實施方式所作的功能、方法、或者結構上的等效變換或替代，均屬于本技術的保護范圍之內。請參圖I所示，圖I為本技術一種爐門電動車輪組件一具體實施方式中的結構示意圖。在本實施方式中，一種爐門電動車輪組件100，其包括驅動裝置10以及承載該驅動裝置10的安裝平臺20。該驅動裝置10通過減速機11與主動錐形齒輪12相連接。在本實施方式中，該安裝平臺20與減速機11之間設置一隔熱件50，該隔熱件50可為硅酸鋁纖維或者其他隔熱材料。在本實施方式中，該ー種爐門電動車輪組件100還包括，兩個車輪30，其通過鍵401與車輪主軸40可靠固定，并設置在該車輪主軸40的兩端端部。該車輪主軸40設有ー從動錐形齒輪41，其通過鍵412與車輪主軸40可靠固定。該主動錐形齒輪12與從動錐形齒輪41相嚙合，用以驅動車輪30運動。該主動錐形齒輪12的軸線121與所述從動錐形齒輪41的軸線411相互垂直并處于同一水平面中。該減速機11與主動錐形齒輪12通過減速機主軸111上設置的鍵110相連接。所述車輪主軸40兩端對稱設置有帶座軸承組件42。該帶座軸承組件42內部設有兩個氈圈421。該氈圈421可防止附著在車輪主軸40上的灰塵或者顆粒進入到帶座軸承組件42內部，從而降低了帶座軸承組件42內部的軸承432的磨損。在本實施方式中，該減速機11為擺線針輪減速機，該驅動裝置10為交流電動機。配合參照圖2所示，圖2為使用圖I中所示的本技術爐門電動車輪組件的一種平移機構提吊爐門的工作示意圖。在本實施方式中，該平移機構200包括車架3，以及設置在該車架一端的爐門電動車輪組件100以及另一端的兩個從動車輪31。車架3的上方設置兩組加強板311，每組加強板311可各連接ー個提拉裝置2，例如鐵鏈。該提拉裝置2可與爐門I相連。該平移機構200可設置于臺車式熱處理爐(未圖示)的爐門I的垂直正上方，并且在臺車式熱處理爐的頂部設有導軌4。該平移機構200可在爐門電動車輪組件100中的驅動裝置10的驅動下，驅動電動車輪組件100左右移動，并通過該電動車輪組件100帶動從動車輪31，從而實現了整個平移機構200沿著導軌4進行左右移動，以實現臺車式熱處理爐中爐門I的開關與閉合。上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本技術的可行性實施方式的具體說明，它們并非用以限制本技術的保護范圍，凡未脫離本技術技藝精神所作的等效實施方式或變更均應包含在本技術的保護范圍之內。對于本領域技術人員而言，顯然本技術不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本技術的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本技術。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技術的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此g在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本技術內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含ー個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為ー個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。權利要求1.一種爐門電動車輪組件(100)，其特征在于，其包括 驅動裝置(10)以及承載該驅動裝置(10)的安裝平臺(20)，所述驅動裝置(10)通過減速機(11)與主動錐形齒輪(12)相連接；所述安裝平臺(20)與減速機(11)之間設置ー隔熱件(50);以及 兩個車輪(30)，其設置于所述車輪主軸(40)的兩端端部，所述車輪主軸(40)設有ー從動錐形齒輪(41 )，所述主動錐形齒輪(12)與從動錐形齒輪(41)相嚙合，用以驅動車輪(30)運動，所述主動錐形齒輪(12)的軸線(121)與所述從動錐形齒輪(41)的軸線(411)相互垂直并處于同一水平面中，所述減速機(11)為擺線針輪減速機，所述驅動裝置(10)為交流電動機，所述減速機(11)與主動錐形齒輪(12)通過減速機主軸(111)上設置的鍵(110)相連接。2.根據權利要求I所述的爐門電動車輪組件(100)，其特征在于本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種爐門電動車輪組件（100），其特征在于，其包括：驅動裝置（10）以及承載該驅動裝置（10）的安裝平臺（20），所述驅動裝置（10）通過減速機（11）與主動錐形齒輪（12）相連接；所述安裝平臺（20）與減速機（11）之間設置一隔熱件（50）；以及兩個車輪（30），其設置于所述車輪主軸（40）的兩端端部，所述車輪主軸（40）設有一從動錐形齒輪（41），所述主動錐形齒輪（12）與從動錐形齒輪（41）相嚙合，用以驅動車輪（30）運動，所述主動錐形齒輪（12）的軸線（121）與所述從動錐形齒輪（41）的軸線（411）相互垂直并處于同一水平面中，所述減速機（11）為擺線針輪減速機，所述驅動裝置（10）為交流電動機，所述減速機（11）與主動錐形齒輪（12）通過減速機主軸（111）上設置的鍵（110）相連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：鮑洪生，
申請(專利權)人：無錫宇吉科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：