導(dǎo)軌升降移動(dòng)裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種導(dǎo)軌升降移動(dòng)裝置，包括升降機(jī)構(gòu)和設(shè)于升降機(jī)構(gòu)上平移機(jī)構(gòu)，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)包括升降氣缸、固定升降氣缸的升降氣缸安裝角架及固定在升降氣缸活塞桿上的升降架，而所述平移機(jī)構(gòu)包括固定在升降架上的位移氣缸、與位移氣缸活塞桿相連的驅(qū)動(dòng)架及固定在驅(qū)動(dòng)架上的導(dǎo)軌托座。本實(shí)用新型專利技術(shù)提供的這種導(dǎo)軌升降移動(dòng)裝置，其可代替人工向一條校直輸送線上自動(dòng)加裝導(dǎo)軌，或者在兩條導(dǎo)軌校直輸送線之間自動(dòng)運(yùn)送導(dǎo)軌，從而降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高了工作效率，減少了人工成本。并且相比人工搬運(yùn)，本實(shí)用新型專利技術(shù)能夠防止導(dǎo)軌磕碰造成工作面損害，大大提高導(dǎo)軌的質(zhì)量。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于電梯導(dǎo)軌自動(dòng)作業(yè)線設(shè)備，具體涉及一種導(dǎo)軌升降移動(dòng)裝置。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的廂式電梯T型導(dǎo)軌通常都使用液壓或電動(dòng)校直機(jī)實(shí)施自動(dòng)校直作業(yè)，具體操作時(shí)通常都是先在一條校直輸送線上進(jìn)行導(dǎo)軌頂工作面的校直，再在另一條校直輸送線上進(jìn)行導(dǎo)軌側(cè)工作面的校直。然而目前上述校直作業(yè)中存在的問題是往一條校直輸送線上加裝導(dǎo)軌，或者在兩條校直輸送線之間轉(zhuǎn)移導(dǎo)軌主要采用人工搬運(yùn)的形式，不僅工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，而且在搬運(yùn)過程中，不小心還會(huì)磕碰到導(dǎo)軌，使工作面受到損害；此外由于需要多個(gè)人工操作,造成人工成本增加。·
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)目的是提供一種導(dǎo)軌升降移動(dòng)裝置，這種裝置能夠向一條校直輸送線上自動(dòng)加裝導(dǎo)軌，或者在兩條導(dǎo)軌校直輸送線之間自動(dòng)運(yùn)送導(dǎo)軌，從而降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，減少人工成本。本技術(shù)的技術(shù)方案是一種導(dǎo)軌升降移動(dòng)裝置，包括升降機(jī)構(gòu)和設(shè)于升降機(jī)構(gòu)上平移機(jī)構(gòu)，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)包括升降氣缸、固定升降氣缸的升降氣缸安裝角架及固定在升降氣缸活塞桿上的升降架，而所述平移機(jī)構(gòu)包括固定在升降架上的位移氣缸、與位移氣缸活塞桿相連的驅(qū)動(dòng)架及固定在驅(qū)動(dòng)架上的導(dǎo)軌托座。進(jìn)一步的，本技術(shù)中所述升降架上固定有位移氣缸安裝架，所述位移氣缸固定在位移氣缸安裝架上。更進(jìn)一步的，本技術(shù)中所述位移氣缸安裝架上固定有橫向滑軌，而導(dǎo)軌托座上固定有至少一塊與橫向滑軌配合的橫向滑塊。具體的，本技術(shù)中所述驅(qū)動(dòng)架包括位移氣缸接頭板和連接臂，所述位移氣缸接頭板與位移氣缸活塞桿固定，而所述連接臂一端固定在位移氣缸接頭板上，另一端則逆向位移氣缸活塞桿的頂出方向延伸與導(dǎo)軌托座固定。進(jìn)一步的，本技術(shù)中所述升降氣缸安裝角架上固定有縱向滑軌，而升降架上固定有至少一塊與縱向滑軌配合的縱向滑塊。本技術(shù)具體工作時(shí)，當(dāng)導(dǎo)軌在自動(dòng)輸送線中需要從一輸送機(jī)架平行位移一平行布置于的另一機(jī)架，導(dǎo)軌置于導(dǎo)軌托座上方時(shí)，由感應(yīng)光頭控制啟動(dòng)升降氣缸，升降氣缸驅(qū)動(dòng)升降架沿縱向滑軌抬升至最高點(diǎn)，隨即啟動(dòng)位移氣缸驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌托座沿橫向滑軌平移至自動(dòng)輸送線上的預(yù)定位置，隨后升降氣缸帶動(dòng)升降架降下，將導(dǎo)軌托座上的導(dǎo)軌放下，即完成一次作業(yè)；隨后各氣缸復(fù)位，再重復(fù)上述工序進(jìn)行下一導(dǎo)軌的輸送。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是本技術(shù)提供的這種導(dǎo)軌升降移動(dòng)裝置，其可代替人工向一條校直輸送線上自動(dòng)加裝導(dǎo)軌，或者在兩條導(dǎo)軌校直輸送線之間自動(dòng)運(yùn)送導(dǎo)軌，從而降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高了工作效率，減少了人工成本。并且相比人工搬運(yùn)，本技術(shù)能夠防止導(dǎo)軌磕碰造成工作面損害，大大提高導(dǎo)軌的質(zhì)量。以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步描述圖I為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為圖I的左視圖；圖3為本技術(shù)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、升降氣缸；2、升降氣缸安裝角架；3、升降架；4、位移氣缸；5、導(dǎo)軌托座；6、位移氣缸安裝架；7、橫向滑軌；8、橫向滑塊；9、氣缸接頭板；10、連接臂；11、縱向滑軌； 12、縱向滑塊。具體實(shí)施方式實(shí)施例結(jié)合圖I、圖2和圖3所示，本技術(shù)提供的這種導(dǎo)軌升降移動(dòng)裝置，其由升降機(jī)構(gòu)和設(shè)于升降機(jī)構(gòu)上平移機(jī)構(gòu)所組成，其中所述升降機(jī)構(gòu)由升降氣缸I、升降氣缸安裝角架2、升降架3、縱向滑軌11和縱向滑塊12所組成。所述升降氣缸I固定在升降氣缸安裝角架2上，所述升降架3固定在升降氣缸I的活塞桿上。所述縱向滑軌11固定在升降氣缸安裝角架2上，而升降架3上固定有兩塊與縱向滑軌11配合的縱向滑塊12。本實(shí)施例中所述平移機(jī)構(gòu)由位移氣缸4、導(dǎo)軌托座5、位移氣缸安裝架6、橫向滑軌7、橫向滑塊8及用于連接位移氣缸4活塞桿和導(dǎo)軌托座5的驅(qū)動(dòng)架組成，而本實(shí)施例中的驅(qū)動(dòng)架具體又由氣缸接頭板9和連接臂10組成。所述升降架3上固定位移氣缸安裝架6，所述位移氣缸4固定在位移氣缸安裝架6上。所述位移氣缸接頭板9與位移氣缸4的活塞桿固定，而所述連接臂10 —端固定在位移氣缸接頭板9上，另一端則逆向位移氣缸4活塞桿的頂出方向延伸與導(dǎo)軌托座5固定。本實(shí)施例中所述橫向滑軌7固定在位移氣缸安裝架6上，而導(dǎo)軌托座5上固定有一塊與橫向滑軌7配合的橫向滑塊8。本技術(shù)具體工作時(shí)，當(dāng)導(dǎo)軌在自動(dòng)輸送線中需要從一輸送機(jī)架平行位移一平行布置于的另一機(jī)架，導(dǎo)軌置于導(dǎo)軌托座上方時(shí)，由感應(yīng)光頭控制啟動(dòng)升降氣缸1，升降氣缸I驅(qū)動(dòng)升降架3沿縱向滑軌11抬升至最高點(diǎn)，隨即啟動(dòng)位移氣缸4驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌托座5沿橫向滑軌7平移至校直輸送線上的預(yù)定位置，隨后升降氣缸I帶動(dòng)升降架3降下，將導(dǎo)軌托座5上的導(dǎo)軌放下，即完成一次作業(yè)；隨后各氣缸復(fù)位，再重復(fù)上述工序進(jìn)行下一導(dǎo)軌的輸送。上述實(shí)例只為說明本技術(shù)的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人是能夠了解本技術(shù)的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本技術(shù)的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本技術(shù)精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種導(dǎo)軌升降移動(dòng)裝置，包括升降機(jī)構(gòu)和設(shè)于升降機(jī)構(gòu)上平移機(jī)構(gòu)，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)包括升降氣缸(I)、固定升降氣缸(I)的升降氣缸安裝角架(2)及固定在升降氣缸(I)活塞桿上的升降架(3)，而所述平移機(jī)構(gòu)包括固定在升降架(3)上的位移氣缸(4)、與位移氣缸(4)活塞桿相連的驅(qū)動(dòng)架及固定在驅(qū)動(dòng)架上的導(dǎo)軌托座(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的導(dǎo)軌升降移動(dòng)裝置，其特征在于所述升降架(3)上固定有位移氣缸安裝架出)，所述位移氣缸(4)固定在位移氣缸安裝架(6)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)軌升降移動(dòng)裝置，其特征在于所述位移氣缸安裝架(6)上固定有橫向滑軌(7)，而導(dǎo)軌托座(5)上固定有至少一塊與橫向滑軌(7)配合的橫向滑塊⑶。4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的導(dǎo)軌升降移動(dòng)裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)架包括位移氣缸接頭板(9)和連接臂(10)，所述位移氣缸接頭板(9)與位移氣缸(4)活塞桿固定，而所述連接臂(10) —端固定在位移氣缸接頭板(9)上，另一端則與導(dǎo)軌托座(5)固定。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的導(dǎo)軌升降移動(dòng)裝置，其特征在于所述升降氣缸安裝角架(2)上固定有縱向滑軌(11)，而升降架⑶上固定有至少一塊與縱向滑軌(11)配合的縱向滑塊(12)。專利摘要本技術(shù)公開了一種導(dǎo)軌升降移動(dòng)裝置，包括升降機(jī)構(gòu)和設(shè)于升降機(jī)構(gòu)上平移機(jī)構(gòu)，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)包括升降氣缸、固定升降氣缸的升降氣缸安裝角架及固定在升降氣缸活塞桿上的升降架，而所述平移機(jī)構(gòu)包括固定在升降架上的位移氣缸、與位移氣缸活塞桿相連的驅(qū)動(dòng)架及固定在驅(qū)動(dòng)架上的導(dǎo)軌托座。本技術(shù)提供的這種導(dǎo)軌升降移動(dòng)裝置，其可代替人工向一條校直輸送線上自動(dòng)加裝導(dǎo)軌，或者在兩條導(dǎo)軌校直輸送線之間自動(dòng)運(yùn)送導(dǎo)軌，從而降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高了工作效率，減少了人工成本。并且相比人工搬運(yùn)，本技術(shù)能夠防止導(dǎo)軌磕碰造成工作面損害，大大提高導(dǎo)軌的質(zhì)量。文檔編號(hào)B21D43/02GK202667479SQ201220145690公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月9日專利技術(shù)者蔡連生, 王四新 申請(qǐng)人:蘇州塞維拉上吳電梯軌道系統(tǒng)有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種導(dǎo)軌升降移動(dòng)裝置，包括升降機(jī)構(gòu)和設(shè)于升降機(jī)構(gòu)上平移機(jī)構(gòu)，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)包括升降氣缸(1)、固定升降氣缸(1)的升降氣缸安裝角架(2)及固定在升降氣缸(1)活塞桿上的升降架(3)，而所述平移機(jī)構(gòu)包括固定在升降架(3)上的位移氣缸(4)、與位移氣缸(4)活塞桿相連的驅(qū)動(dòng)架及固定在驅(qū)動(dòng)架上的導(dǎo)軌托座(5)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔡連生，王四新，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：蘇州塞維拉上吳電梯軌道系統(tǒng)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：