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    一種用于電動車電池箱移動的導軌制造技術

    技術編號:8372955 閱讀:298 留言:0更新日期:2013-03-01 02:59
    本實用新型專利技術涉及一種用于電動車電池箱移動的導軌,導軌本體下端設有絕緣端子,絕緣端子固定于車體上。絕緣端子上端和下端分別通過螺栓固定在導軌和車體上。導軌本體包括上部倒置的“U”型件和下部平板件,下部平板件與上部倒置的“U”型件焊接在一起。本實用新型專利技術通過簡單的機械連接和焊接,能夠實現電池箱體的牢固固定又能實現其與車體絕緣,同時導軌下面只需固定少數幾個絕緣端子,因此能降低成本。(*該技術在2022年保護過期,可自由使用*)

    【技術實現步驟摘要】

    本技術涉及一種電池箱裝配導軌,具體說是一種用于電動車電池箱的導軌。
    技術介紹
    汽車是一種重要的交通工具,但隨著全球能源的日益緊缺及自然環境的不斷惡化,為了減少城市汽車的污染排量,實現新能源汽車的發展戰略,發展電動汽車是重中之重。動力電池是給電動汽車提供動力的基本能源之一,動力電池通常是集中裝在電池箱中。 目前,電池箱體通常有兩種,一種是箱體帶滾輪可以方便移動,另一種是不帶滾輪,但移動不方便;與這兩種箱體配套使用的裝配在車體上的電池箱導軌也有兩種,一種是導軌的軌道即由滾輪組成,另一種是導軌的軌道為平整的。帶有滾輪的電池箱導軌通常比較昂貴,制作工藝復雜同時重量較大,因此軌道為平整的導軌有很大的市場前景。軌道為平整的電池箱導軌與車體絕緣的方式通常采用在車體與導軌中間加絕緣板的形式,但當絕緣板浸水后就不具有絕緣作用,會造成漏電短路危險。
    技術實現思路
    本技術的目的在于提供一種可以與車體絕緣的電池箱導軌,該導軌可以實現電池箱體與車體的絕緣,同時導軌底部只需固定一排絕緣端子,因此使用成本會顯著降低。為實現上述目的,本技術采用了以下技術方案一種用于電動車電池箱移動的導軌,包括有導軌本體,導軌本體下端設有絕緣端子,絕緣端子固定于車體上。一種用于電動車電池箱移動的導軌,所述絕緣端子上端和下端分別通過螺栓固定在導軌和車體上。一種用于電動車電池箱移動的導軌,所述的導軌本體包括上部倒置的“U”型件和下部平板件,下部平板件與上部倒置的“U”型件焊接在一起。一種用于電動車電池箱移動的導軌,上部倒置的“U”型件上部設置有平整的供電池箱滾輪移動用的軌道,倒置的“U”型件兩側面對稱設置有操作開口。本技術的下部平板件中間沿長度方向設置一排螺栓孔。由上述技術方案可知,本技術通過絕緣端子的絕緣性和防水性實現電池箱與車體的絕緣,且該結構的電池箱滾輪移動的軌道在絕緣端子的正上方,因此電池箱在裝配后,導軌不會因兩邊受力不均而向一側傾斜造成固定不牢,同時該結構最大限度地減少使用絕緣端子的數量,因此能降低成本。附圖說明圖I是本技術結構圖;圖2是圖I中倒置的“U”型件結構圖;圖3是圖2 “U”型件結構的左視結構圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術做進一步說明如圖I、圖2、圖3所示的一種電池箱裝配導軌,包括導軌本體(I)絕緣端子(2),把導軌本體(I)和絕緣端子(2)緊固在一起的上螺栓(3),將整個導軌本體(I)固定于車體上的下螺栓(4)。導軌本體(I)包括上部倒置的“U”型件(5)和下部平板件(6);上部倒置的“U”型件(5)上部設置有平整的供電池箱滾輪移動用的軌道(7)和兩側面對稱設置有操作開口(8);下部平板件(6)中間沿長度方向設置螺栓孔(9)。上部倒置的“U”型件(5)和下部平板件(6 )通過對焊接成導軌本體(I),然后將導軌本體(I)通過上螺栓與(3 )絕緣端子(2)緊固,在將整體通過下螺栓(4)固定在車體上。電池箱在裝配時只要將其滾輪沿著軌道移進導軌即可。以上所述的實施例僅僅是對本技術的優選實施方式進行描述,并非對本實用 新型的范圍進行限定,在不脫離本技術設計精神的前提下,本領域普通技術人員對本技術的技術方案作出的各種變形和改進,均應落入本技術權利要求書確定的保護范圍內。本文檔來自技高網...

    【技術保護點】
    一種用于電動車電池箱移動的導軌,包括有導軌本體,其特征在于:導軌本體下端設有絕緣端子,絕緣端子固定于車體上。

    【技術特征摘要】
    1.一種用于電動車電池箱移動的導軌,包括有導軌本體,其特征在于導軌本體下端設有絕緣端子,絕緣端子固定于車體上。2.根據權利要求I所述的一種用于電動車電池箱移動的導軌,其特征在于所述絕緣端子上端和下端分別通過螺栓固定在導軌和車體上。3.根據權利要求I所述的一種用于電動車電池箱移動的...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:李兵陳順東丁傳記
    申請(專利權)人:安徽安凱汽車股份有限公司
    類型:實用新型
    國別省市:

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