【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種用在汽車焊鉗上的氣缸。
技術介紹
現有技術中，同類產品有大壓力氣缸和雙行程氣缸兩種，其不足之處在于大壓力氣缸需要增大氣缸缸徑，而雙行程氣缸，缸筒長度是兩個行程長度的累加，體積大，使用不方便。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種增大氣缸壓力、統一氣缸缸徑、增加排氣速度以及減小氣缸體積、長度的氣缸。為了解決上述問題，本技術是通過以下技術方案實現的本技術的氣缸，包括缸筒，缸筒的前端設有氣缸前蓋，缸筒的后端設有氣缸后蓋，缸筒內設有氣缸軸，缸筒內并且在氣缸軸上從左往右依次固定有第一活塞、套活塞、隔板和第二活塞，第一活塞與套活塞配合，第一活塞在套活塞內運動，在預行程進氣時，套活塞推動氣缸軸及第二活塞移動。與現有技術相比，本技術的有益效果是1.本技術采用套活塞結構，套活塞既充當活塞，又充當缸筒，減小氣缸總長；2.通過增加氣缸節數使總活塞面積增大，從而增大壓力，使氣缸缸徑變小，同時進氣排氣孔增多，排氣速度增大；3.通過增加氣缸節數使總活塞面積增大，使前后形成壓差，不用將尾部缸筒直徑減小，統一了缸徑。附圖說明圖I是本技術氣缸的結構剖面圖。具體實施方式以下結合附圖和實施例，對本技術的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本技術，但不用來限制本技術的范圍。實施例I如圖I所不,一種氣缸,包括缸筒8,缸筒8的前端設有氣缸前蓋2,缸筒8的后端設有氣缸后蓋7，缸筒8內設有氣缸軸1，缸筒8內并且在氣缸軸I上從左往右依次固定有第一活塞3、套活塞4、隔板5和第二活塞6，第一活塞3與套活塞4配合，第一活塞3在套活塞4內運動，在預行程進氣時，套活塞4推動氣缸軸I及第二活塞6移...
【技術保護點】
一種氣缸，包括缸筒，所述缸筒的前端設有氣缸前蓋，所述缸筒的后端設有氣缸后蓋，所述缸筒內設有氣缸軸，其特征在于：所述缸筒內并且在氣缸軸上從左往右依次固定有第一活塞、套活塞、隔板和第二活塞，第一活塞與套活塞配合，第一活塞在套活塞內運動，在預行程進氣時，套活塞推動氣缸軸及第二活塞移動。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：裴建廳，盧潔紅，
申請(專利權)人：尼瑪克焊接技術北京有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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