集卡智能調度管理系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種集卡智能調度管理系統，包括：調度監控中心系統以及至少一個車載終端；所述的車載終端安裝在集卡上，與所述的調度監控中心系統通過無線網絡連接；所述的調度監控中心系統包含通訊服務器、與所述通訊服務器連接的數據處理服務器、GIS電子地圖服務器以及至少一個調度監控終端，所述的數據處理服務器分別與所述的GIS電子地圖服務器、所述的調度監控終端連接；所述的車裝終端包含有GPS模塊。本實用新型專利技術可實現對集裝箱運輸車輛統一調配、統一指揮，使生產運力與堆場計劃緊密配合，可有效地提高車輛使用率與作業效率，進一步增加車隊集疏港能力；同時可提高集裝箱運輸作業計劃性管理；促進運輸資源的合理配置、避免資源浪費、控制生產成本。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及集卡管理領域，具體地說是一種集卡智能調度管理系統。
技術介紹
21世紀是信息技術飛速發展的世紀。人類在新千年迎來了嶄新的信息社會。信息技術的發展全面沖擊著人類社會傳統產業結構、勞動組織、生產方式、精神文化等方方面面，同時也為港口堆場、物流行業帶來了新的變革、新的發展。2009年3月，國務院發改委下發的《物流業調整和振興規劃》中提出了物流信息化的建設是物流業振興的關鍵。在物流信息化建設過程中，GPS等技術可以使物流運輸過程更加透明化，進一步降低物流企業成本，提高物流企業的服務質量。因此，GPS等技術就成了物流信息化建設不可缺少的環節。物流版塊不僅是展示港口綜合服務水平的一個重要窗口，對港口的生產建設更是肩負著重要的歷史使命。能否更好的配合碼頭作業，適應港口裝卸速度，提供更加優質高效的服務，將直接影響港口的整體運營效率和服務水準。隨著港口吞吐量的增加，碼頭與堆場的運輸需求日益加大，如何更好的管理與控制規模逐步擴大的集卡(集裝箱卡車)，規范港口物流企業的運輸管理，成為港口物流企業急需解決的問題。
技術實現思路
本技術所要解決的問題是提供一種方便對集卡進行管理的集卡智能調度管理系統。本技術為實現上述目的所采用的技術方案如下一種集卡智能調度管理系統，包括調度監控中心系統以及至少一個車載終端；所述的車載終端安裝在集卡上，與所述的調度監控中心系統通過無線網絡連接；所述的調度監控中心系統包含通訊服務器、與所述的通訊服務器連接的數據處理服務器、GIS電子地圖服務器以及至少一個調度監控終端，所述的數據處理服務器分別與所述的GIS電子地圖服務器、所述的調度監控終端連接；所述的車載終端包含有GPS模塊。所述的調度監控中心系統與所述的車載終端通過C/S架構連接。所述的車載終端與所述的調度監控中心系統通過GPRS或GSM無線網絡連接。所述調度監控中心系統還包含投影儀以及顯示器；所述的投影儀與所述的調度監控終端連接，用于將所述的調度監控終端顯示的信息投影到所述的顯示器進行顯示。本技術可以實現對集裝箱運輸車輛的統一調配、統一指揮，能夠使生產運力與堆場計劃緊密配合，可以更加有效地提高車輛的使用率與作業效率，進一步增加車隊的集疏港能力；同時可提高集裝箱運輸作業的計劃性管理；促進運輸資源的合理配置、避免資源浪費、控制生產成本；并有利于改善作業環境和作業秩序，提高服務質量與公司對外形象。附圖說明圖I是本技術提供的集卡智能調度管理系統方框原理結構示意圖。具體實施方式為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖，對本技術進行進一步詳細說明。參見圖1，該圖示出了本技術實施例提供的集卡智能調度管理系統的結構，為了便于說明，僅示出了與本技術實施例有關的部分。一種集卡智能調度管理系統，包括調度監控中心系統以及至少一個車載終端；所述的車載終端安裝在集卡上，與所述的調度監控中心系統通過無線網絡連接；所述的調度監控中心系統包含通訊服務器、與所述的通訊服務器連接的數據處理服務器、GIS電子地圖服務器以及至少一個調度監控終端，所述的數據處理服務器分別與所述的GIS電子地圖 服務器、所述的調度監控終端連接；所述的車載終端包含有GPS模塊。本技術實施例中，所述的車載終端安裝在集裝箱運輸車上，用于測量、上報集卡位置以及提供通信、接收發送作業指令和其它輔助功能，可以為智能化的集裝箱運輸車輛管理提供一個穩定可靠、簡捷方便的操作平臺，包括有調度顯示屏、電話手柄以及移動站主機；較優的，采用GK-110G移動站主機、GK-120D調度顯示屏及GK-130A5電話手柄。所述的車載終端具有集卡報警，數據實時自動跟蹤、自動采集，自動反饋；報文通訊；語音通訊；終端參數設置等功能。外部有三個接口 DB44控制線接口、GSM天線接口以及GPS天線接口。所述的車載終端主要用于以下實現功能①車輛定位、實時信息監控；②超速報警、超時報警、區域報警功能；③信息錄入功能故障名稱、事故名稱、路況名稱、堆場名稱錄入或選擇；④收發普通短信功能；⑤通訊參數設定功能包括本機號碼、中心IP地址、中心端口號參數等；⑥語首通話功日纟與運輸部通話；⑦報文通訊功能故障報文、事故報文以及路況報文；⑧廣播信息功能車載終端顯示收到的廣播信息，并保存最后兩條廣播信息。進入廣播信息菜單，使用者可以瀏覽最后收到的兩條廣播信息；⑨作業指令操作功能調度屏顯示接收到的作業提示指令或確認指令，使用者可自動選擇處理。一條指令處理完畢，下一條指令自動彈出。對于需要錄入的作業信息指令，使用者可手動輸入或通過選項選擇輸入。如作業類型、起始/目的堆場名、箱號、空/重狀態等信息。所述的調度監控中心系統與所述的車載終端通過C/S (客戶/服務器)架構連接。所述的車載終端通過GPRS或GSM無線網絡連接，接入internet網絡后，經過公司局域網與所述的調度監控中心系統無線連接通訊。所述調度監控中心系統還包含投影儀以及顯示器；所述的投影儀與所述的調度監控終端連接，用于將所述的調度監控終端顯示的信息投影到所述的顯示器進行顯示。本技術實施例中，所述的集卡智能調度管理系統中，無線網絡負責集卡車載終端與調度監控中心系統間的數據傳輸和語音通話，傳輸的數據包括集卡定位、任務確認、故障求援等信息以及調度監控中心系統發送到車載終端的控制調度指令等信息。所述的集卡車載終端的GPS模塊解決了集卡的定位問題，要實現對集卡的監控必須通過通信網絡將定位數據發回 到調度監控中心系統。無線通訊網絡負責集卡車載終端與調度監控中心系統的數據交換，接收調度監控中心系統發送的調度指令，發送GPS定位信息及集卡信息到調度監控中心系統。集卡智能調度管理系統通過GPRS和GSM兩種方式，實現數據在集卡車載終端和調度監控中心系統的無線傳輸；GPRS是數據傳輸的主用通道，GSM主要用于通過GSM短信息進行車載終端的參數設置。由于客戶/服務器技術是應用較多、成熟的網絡技術，是一種開放的多平臺協同處理的計算機應用模式。由于這種模式采用分布式應用處理，即將應用的處理要求分開，同時在客戶端和服務器端共同實現處理要求，服務器為多個客戶管理數據庫，而客戶發送、請求和分析從服務器接收的數據，因而大大提高了應用系統的性能。鑒于本技術管理系統具有數據量大、訪問者多這一特點，本技術使用客戶/服務器(C/S)和FTP文件傳輸相結合作為應用系統的體系結構。所述的通訊服務器使用公網IP，負責隔離公網與所述的數據處理服務器，保障內網不受探測、攻擊等。所述的數據處理服務器接收所述的通訊服務器轉發的所述的車載終端回傳的定位信息、報文信息，轉發所述的調度監控終端發送的調度命令信息，并根據設定的作業策略，自動生成作業指令，發送到所述的車載終端。本技術通過上述的車載終端與調度監控中心系統的架構，可以實現實時對集卡的運行狀態和作業狀態進行實時監控，使人員實時了解所監控集卡的作業情況，包括集卡屬性實時顯示、集卡已完成作業、集卡作業實時統計、集卡列表顯示。集卡上線后，通過所述的GIS電子地圖服務器在軟件地圖區顯示集卡實時位置。通過所述的調度監控終端，調度人員可根據生產計劃和司機/修理工上報的集卡維修等情況，設定集卡為停止、運行和修理狀態，以不同顏色本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種集卡智能調度管理系統，其特征在于，包括：調度監控中心系統以及至少一個車載終端；所述的車載終端安裝在集卡上，與所述的調度監控中心系統通過無線網絡連接；所述的調度監控中心系統包含通訊服務器、與所述的通訊服務器連接的數據處理服務器、GIS電子地圖服務器以及至少一個調度監控終端，所述的數據處理服務器分別與所述的GIS電子地圖服務器、所述的調度監控終端連接；所述的車載終端包含有GPS模塊。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭世津，高明，賈志剛，班宏宇，
申請(專利權)人：天津港物流發展有限公司，
類型：實用新型
國別省市：