一種汽車玻璃包邊條的押出模架，涉及汽車玻璃包邊條，包括長方模體、進料口、出料口、芯材穿行孔，其特征在于：長方模體由左長方體與右長方體貼合而成，兩個螺栓穿過兩個長方體對角處設置的通孔，實施兩者固定連接；兩個長方體組合后形成一個中央通孔作為芯材穿行孔、以及以貼合面為對稱中間面的組合進料口、短道孔、缺口橢圓流道孔、中央圓環流道腔，短道孔一端口與進料口連通另一端口與缺口橢圓流道孔中腰部連通，中央圓環流道腔兩外側分別與缺口橢圓流道孔兩個缺口端連通，左長方體芯材穿行孔外圍均布四個與芯材穿行孔平行的弧形孔，其出口端處于左長方體外端面，其底部與中央圓環流道腔連通。流道圓滑過度，不形成死角，因而不會產生焦料。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車玻璃包邊條，特別是一種汽車玻璃包邊條的押出模架。技術背景汽車玻璃包邊條結構為一個 金屬型材外表面覆蓋包裹PVC層，其生產方法是在押出模具上模壓擠出。由押出機將PVC顆粒加熱后形成液態PVC料輸送到押出模架流道中，再由押出模架傳輸給押出模具，同時金屬型材作為包邊條骨架也由押出模架的芯材穿行孔穿過進入押出模具，實施金屬型材覆層PVC。押出模架結構為長方模體上設置有一個由帶有內螺紋的進料口、出料口，長方模體中央設置有芯材穿行孔，押出模架側邊進料口與押出機輸料管連接頭螺紋連接，押出原材料由進料口進入，由出料口流出，進入產品押出模具。押出模具前端進料口外端口與押出模架出料口貼合對接，進料口內設置有單流道轉換過渡到金屬穿行孔外圍環周的環周變換流道，再進入模腔進行覆層。押出模架結構存在的問題是進料口方向與出料口方向呈90度，直角料道拐彎處有較大空間的加工死角，押出機輸出的是熱原料，押出模架外圍處于電熱圈中，這是為了保證原料的熱流動性，但在生產過程中直角死角空間原料不流動，過熱后易產生焦料，影響產品品質。
技術實現思路
本技術的目的在于克服上述缺陷，提供一種汽車玻璃包邊條的押出模架。本技術的方案是包括長方模體、進料口、出料口、芯材穿行孔，其特征在于長方模體由左長方體與右長方體貼合而成，兩個螺栓穿過兩個長方體對角處設置的通孔，實施兩者固定連接；兩個長方體組合后形成一個中央通孔作為芯材穿行孔、以及以貼合面為對稱中間面的組合進料口、短道孔、缺口橢圓流道孔、中央圓環流道腔，短道孔一端口與進料口連通另一端口與缺口橢圓流道孔中腰部連通，中央圓環流道腔兩外側分別與缺口橢圓流道孔兩個缺口端連通，左長方體芯材穿行孔外圍均布四個與芯材穿行孔平行的弧形孔作為出料口，弧形孔出口端處于左長方體外端面，其底部與中央圓環流道腔連通。本技術的優點在于進出料口之間的流道皆為圓滑過度，圓環流道孔與四個弧形孔進料口拐彎處雖呈直角狀，但該直角是流道必經之路，不形成死角，因而不會產生焦料。附圖說明圖I為現有技術結構示意圖。圖2為圖I的A-A剖視放大圖。圖3為本技術結構示意圖。圖4為圖3的B-B剖視圖。具體實施方式 本技術包括長方模體、進料口 7、出料口 I、芯材穿行孔5，其特征在于長方模體由左長方體2與右長方體4貼合而成，兩個螺栓穿過兩個長方體對角處設置的通孔，實施兩者固定連接；兩個長方體組合后形成一個中央通孔作為芯材穿行孔5、以及以貼合面為對稱中間面的組合進料口 7、短道孔、缺口橢圓流道孔6、中央圓環流道腔3，短道孔一端口與進料口 7連通另一端口與缺口橢圓流道孔6中腰部連通，中央圓環流道腔3兩外側分別與缺口橢圓流道孔6兩個缺口端連通，左長方體2芯材穿行孔5外圍均布四個與芯材穿行孔5平行的弧形孔作為出料口 1，弧形孔出口端處于左長方體2外端面，其底部與中央圓環流道腔3連通。長方模架分體成兩個長方體便于端面統制半圓進料口、半圓槽流道孔、車制半圓環流道腔，加工后再合體組合形成進料口 7、流道孔、中央圓環流道腔3 ;而后車制進料口螺紋。直接在長方模架上形成環繞芯材穿行孔5四周的弧形孔，也使后續押出模具進料口 7環周變換流道得以簡化。結構合理效果好。權利要求1.一種汽車玻璃包邊條的押出模架，包括長方模體、進料口(7)、出料口(I)、芯材穿行孔(5)，其特征在于長方模體由左長方體(2)與右長方體(4)貼合而成，兩個螺栓穿過兩個長方體對角處設置的通孔，實施兩者固定連接；兩個長方體組合后形成一個中央通孔作為芯材穿行孔(5)、以及以貼合面為對稱中間面的組合進料口(7)、短道孔、缺口橢圓流道孔(6)、中央圓環流道腔(3)，短道孔一端口與進料口(7)連通另一端口與缺口橢圓流道孔(6)中腰部連通，中央圓環流道腔(3)兩外側分別與缺口橢圓流道孔(6)兩個缺口端連通，左長方體(2)芯材穿行孔(5)外圍均布四個與芯材穿行孔(5)平行的弧形孔作為出料口(1)，弧形孔出口端處于左長方體(2)外端面，其底部與中央圓環流道腔(3)連通。專利摘要一種汽車玻璃包邊條的押出模架，涉及汽車玻璃包邊條，包括長方模體、進料口、出料口、芯材穿行孔，其特征在于長方模體由左長方體與右長方體貼合而成，兩個螺栓穿過兩個長方體對角處設置的通孔，實施兩者固定連接；兩個長方體組合后形成一個中央通孔作為芯材穿行孔、以及以貼合面為對稱中間面的組合進料口、短道孔、缺口橢圓流道孔、中央圓環流道腔，短道孔一端口與進料口連通另一端口與缺口橢圓流道孔中腰部連通，中央圓環流道腔兩外側分別與缺口橢圓流道孔兩個缺口端連通，左長方體芯材穿行孔外圍均布四個與芯材穿行孔平行的弧形孔，其出口端處于左長方體外端面，其底部與中央圓環流道腔連通。流道圓滑過度，不形成死角，因而不會產生焦料。文檔編號B29C47/02GK202685263SQ201220233218公開日2013年1月23日 申請日期2012年5月16日 優先權日2012年5月16日專利技術者何利鴻, 陳文勝, 蘭立 申請人:福建福耀汽車零部件有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車玻璃包邊條的押出模架，包括長方模體、進料口(7)、出料口(1)、芯材穿行孔(5)，其特征在于：長方模體由左長方體(2)與右長方體(4)貼合而成，兩個螺栓穿過兩個長方體對角處設置的通孔，實施兩者固定連接；兩個長方體組合后形成一個中央通孔作為芯材穿行孔(5)、以及以貼合面為對稱中間面的組合進料口(7)、短道孔、缺口橢圓流道孔(6)、中央圓環流道腔(3)，短道孔一端口與進料口(7)連通另一端口與缺口橢圓流道孔(6)中腰部連通，中央圓環流道腔(3)兩外側分別與缺口橢圓流道孔(6)兩個缺口端連通，左長方體(2)芯材穿行孔(5)外圍均布四個與芯材穿行孔(5)平行的弧形孔作為出料口(1)，弧形孔出口端處于左長方體(2)外端面，其底部與中央圓環流道腔(3)連通。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：何利鴻，陳文勝，蘭立，
申請(專利權)人：福建福耀汽車零部件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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