本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種與汽車儀表板配合連接的頂置儲(chǔ)物盒安裝結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在儲(chǔ)物盒總成后端的第一定位構(gòu)件和設(shè)在儲(chǔ)物盒總成前端的兩個(gè)第一安裝孔；還包括一支撐板，在所述支撐板上設(shè)有多個(gè)定位槽口，在所述支撐板的中上部設(shè)有凹陷部；在靠近所述凹陷部的下邊緣設(shè)有兩個(gè)卡扣孔，在靠近所述凹陷部下邊的內(nèi)壁上設(shè)有第二安裝孔；還包括設(shè)在儀表板本體中上部的窗口，在所述窗口設(shè)有多個(gè)第二定位構(gòu)件，在所述窗口上邊的下面設(shè)有一定位孔，在靠近所述窗口的下邊設(shè)有兩個(gè)卡扣，該兩個(gè)卡扣與所述支撐板的兩個(gè)卡扣孔一一對(duì)應(yīng)配合。該頂置儲(chǔ)物盒安裝結(jié)構(gòu)能降低現(xiàn)有設(shè)儲(chǔ)物盒安裝結(jié)構(gòu)的儀表盤總成的制作設(shè)計(jì)難度，提高工人的裝配效率。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車附件安裝結(jié)構(gòu)，具體涉及一種與汽車儀表板配合連接的頂置儲(chǔ)物盒安裝結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
隨著生活水平的逐漸提高，人們對(duì)汽車?yán)锩娴膬?chǔ)物空間要求也越來越高，為了尋求更多的儲(chǔ)物空間，少部分汽車在儀表板上設(shè)計(jì)了頂置儲(chǔ)物盒。傳統(tǒng)的頂置儲(chǔ)物盒安裝需要與儀表盤配合，因此在儀表板生產(chǎn)時(shí)要預(yù)留與頂置儲(chǔ)物盒的安裝空間，但是，如果儀表盤預(yù)留的空間過大，會(huì)導(dǎo)致儀表板本身的強(qiáng)度降低；而預(yù)留空間過小，則會(huì)導(dǎo)致頂置儲(chǔ)物盒的尺寸變小，從而降低頂置儲(chǔ)物盒的容納能力；另外，在儀表板的預(yù)留空間內(nèi)所設(shè)計(jì)的頂置儲(chǔ)物盒安裝結(jié)構(gòu)，由于受到儀表盤制作時(shí)出模方向的約束，儀表盤內(nèi)現(xiàn)有的安裝結(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)整個(gè)儀表盤總成的成型產(chǎn)生干涉，從而增大了工程實(shí)施的難度；此外，儀表盤內(nèi)給工人留出的安裝空間狹小，也會(huì)降低工人的裝配效率。因此，需要找到一種合理的頂置儲(chǔ)物盒安裝結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種與汽車儀表板配合連接的頂置儲(chǔ)物盒安裝結(jié)構(gòu)，該頂置儲(chǔ)物盒安裝結(jié)構(gòu)能降低現(xiàn)有設(shè)儲(chǔ)物盒安裝結(jié)構(gòu)的儀表盤總成的制作和設(shè)計(jì)難度，提高工人的裝配效率。本技術(shù)所述的一種與汽車儀表板配合連接的頂置儲(chǔ)物盒安裝結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在儲(chǔ)物盒總成后端的第一定位構(gòu)件和設(shè)在儲(chǔ)物盒總成前端的兩個(gè)第一安裝孔；還包括一支撐板，在所述支撐板的左邊、下邊和右邊設(shè)有多個(gè)定位槽口，在所述支撐板的中上部設(shè)有凹陷部，所述儲(chǔ)物盒總成與該凹陷部對(duì)應(yīng)配合；在靠近所述凹陷部的下邊緣設(shè)有兩個(gè)卡扣孔，在靠近所述凹陷部下邊的內(nèi)壁上設(shè)有兩個(gè)第二安裝孔，這兩個(gè)第二安裝孔與儲(chǔ)物盒總成上的兩個(gè)第一安裝孔對(duì)應(yīng)，并通過螺栓連接固定；還包括設(shè)在儀表板本體中上部的窗口，該窗口的上部與所述支撐板的凹陷部對(duì)應(yīng)配合；在所述窗口的左邊下部、窗口的下邊和窗口的右邊下部設(shè)有多個(gè)第二定位構(gòu)件，所述多個(gè)第二定位構(gòu)件與所述支撐板的多個(gè)定位槽口--對(duì)應(yīng)配合；在所述窗口上邊的下面設(shè)有一定位孔，該定位孔與所述儲(chǔ)物盒總成上的第一定位構(gòu)件對(duì)應(yīng)配合，在靠近所述窗口的下邊設(shè)有兩個(gè)卡扣，該兩個(gè)卡扣與所述支撐板的兩個(gè)卡扣孔——對(duì)應(yīng)配合。所述支撐板的左邊、下邊和右邊設(shè)有七個(gè)均布的定位槽口，各定位槽口與儀表板本體上對(duì)應(yīng)所設(shè)的七個(gè)第二定位構(gòu)件一一對(duì)應(yīng)配合固定。通過上述技術(shù)方案I、本技術(shù)靠增設(shè)的支撐板來完成儲(chǔ)物盒總成與儀表板本體的固定，減少了儀表板總成空腔中的安裝結(jié)構(gòu)，規(guī)避了儀表板出模方向的限制和約束，降低現(xiàn)有設(shè)儲(chǔ)物盒安裝結(jié)構(gòu)的儀表盤總成的制作設(shè)計(jì)難度。2、本技術(shù)中儀表板本體的預(yù)留空間僅需考慮到儲(chǔ)物盒表面結(jié)構(gòu)以及少量的固定安裝零件，儲(chǔ)物盒的大小不影響儀表板本體的強(qiáng)度。3、本技術(shù)的安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能提高工人的裝配效率。附圖說明圖I為支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為儀表板本體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為支撐板與儀表板本體配合連接的示意圖；圖4為儲(chǔ)物盒總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為儲(chǔ)物盒總成完成安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述參見圖I至圖5所示的一種與汽車儀表板配合連接的頂置儲(chǔ)物盒安裝結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在儲(chǔ)物盒總成I后端的第一定位構(gòu)件15和設(shè)在儲(chǔ)物盒總成I前端的兩個(gè)第一安裝孔14，所述的儲(chǔ)物盒總成I包括蓋板11和與蓋板11下端面連接的盒體12，兩個(gè)第一安裝孔14設(shè)在盒體12內(nèi)壁的上邊的前部；進(jìn)一步，還包括一支撐板2，在所述支撐板2的左邊、下邊和右邊設(shè)有七個(gè)均布的定位槽口 21，在所述支撐板2的中上部設(shè)有凹陷部，所述儲(chǔ)物盒總成I與該凹陷部對(duì)應(yīng)配合；在靠近所述凹陷部的下邊緣設(shè)有兩個(gè)卡扣孔22，在靠近所述凹陷部下邊的內(nèi)壁上設(shè)有兩個(gè)第二安裝孔23，這兩個(gè)第二安裝孔23與儲(chǔ)物盒總成I上的兩個(gè)第一安裝孔14對(duì)應(yīng)，并通過螺栓連接固定；還包括設(shè)在儀表板本體3中上部的窗口，該窗口的上部與所述支撐板2的凹陷部對(duì)應(yīng)配合；在所述窗口的左邊下部、窗口的下邊和窗口的右邊下部設(shè)有七個(gè)第二定位構(gòu)件31,所述七個(gè)第二定位構(gòu)件31與所述支撐板2上的七個(gè)定位槽口(21)--對(duì)應(yīng)配合后熱熔焊接固定，如此就限定了支撐板2相對(duì)儀表板本體3左右方向的位移；在所述窗口上邊的下面設(shè)有一凸出的定位孔33，該定位孔33與所述儲(chǔ)物盒總成I上的第一定位構(gòu)件15對(duì)應(yīng)配合后熱熔焊接，在靠近所述窗口的下邊設(shè)有兩個(gè)卡扣32，該兩個(gè)卡扣32與所述支撐板2的兩個(gè)卡扣孔22 —一對(duì)應(yīng)配合卡接，以限定支撐板2上下方向的位移；由此，支撐板2固定在儀表板本體3上就形成了一個(gè)可安裝儲(chǔ)物盒總成I的支撐結(jié)構(gòu)。本技術(shù)在裝配時(shí)，先將儀表板本體3上的第二定位構(gòu)件31穿過支撐板2上對(duì)應(yīng)的定位槽口 21中，同時(shí)，卡扣32伸入卡扣孔22中與之卡接定位，然后，將第二定位構(gòu)件31熱熔焊接；而后,第一定位構(gòu)件15伸入儀表板本體3的定位孔33中，再將儲(chǔ)物盒總成I放置在支撐板2上，打開蓋板11，分別用螺釘打入盒體12的兩個(gè)第一安裝孔14和與之對(duì)應(yīng)的兩個(gè)第二安裝孔23中，使儲(chǔ)物盒總成I與支撐板2固定。權(quán)利要求1.一種與汽車儀表板配合連接的頂置儲(chǔ)物盒安裝結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在儲(chǔ)物盒總成(I)后端的第一定位構(gòu)件(15)和設(shè)在儲(chǔ)物盒總成(I)前端的兩個(gè)第一安裝孔(14);其特征在于 還包括一支撐板(2)，在所述支撐板(2)的左邊、下邊和右邊設(shè)有多個(gè)定位槽口(21)，在所述支撐板(2)的中上部設(shè)有凹陷部，所述儲(chǔ)物盒總成(I)與該凹陷部對(duì)應(yīng)配合；在靠近所述凹陷部的下邊緣設(shè)有兩個(gè)卡扣孔(22 )，在靠近所述凹陷部下邊的內(nèi)壁上設(shè)有兩個(gè)第二安裝孔(23)，這兩個(gè)第二安裝孔(23)與儲(chǔ)物盒總成(I)上的兩個(gè)第一安裝孔(14)對(duì)應(yīng)，并通過螺栓連接固定； 還包括設(shè)在儀表板本體(3)中上部的窗口，該窗口的上部與所述支撐板(2)的凹陷部對(duì)應(yīng)配合；在所述窗口的左邊下部、窗口的下邊和窗口的右邊下部設(shè)有多個(gè)第二定位構(gòu)件(31),所述多個(gè)第二定位構(gòu)件(31)與所述支撐板(2)的多個(gè)定位槽口(21)--對(duì)應(yīng)配合； 在所述窗口上邊的下面設(shè)有一定位孔(33 )，該定位孔(33 )與所述儲(chǔ)物盒總成(I)上的第一定位構(gòu)件(15)對(duì)應(yīng)配合，在靠近所述窗口的下邊設(shè)有兩個(gè)卡扣(32)，該兩個(gè)卡扣(32)與所述支撐板(2)的兩個(gè)卡扣孔(22) —一對(duì)應(yīng)配合。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種與汽車儀表板配合連接的頂置儲(chǔ)物盒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐板(2)的左邊、下邊和右邊設(shè)有七個(gè)均布定的位槽口(21)，各定位槽口(21)分別與儀表板本體(3)上對(duì)應(yīng)所設(shè)的七個(gè)第二定位構(gòu)件(31) —一對(duì)應(yīng)配合固定。專利摘要本技術(shù)涉及一種與汽車儀表板配合連接的頂置儲(chǔ)物盒安裝結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在儲(chǔ)物盒總成后端的第一定位構(gòu)件和設(shè)在儲(chǔ)物盒總成前端的兩個(gè)第一安裝孔；還包括一支撐板，在所述支撐板上設(shè)有多個(gè)定位槽口，在所述支撐板的中上部設(shè)有凹陷部；在靠近所述凹陷部的下邊緣設(shè)有兩個(gè)卡扣孔，在靠近所述凹陷部下邊的內(nèi)壁上設(shè)有第二安裝孔；還包括設(shè)在儀表板本體中上部的窗口，在所述窗口設(shè)有多個(gè)第二定位構(gòu)件，在所述窗口上邊的下面設(shè)有一定位孔，在靠近所述窗口的下邊設(shè)有兩個(gè)卡扣，該兩個(gè)卡扣與所述支撐板的兩個(gè)卡扣孔一一對(duì)應(yīng)配合。該頂置儲(chǔ)物盒安裝結(jié)構(gòu)能降低現(xiàn)有設(shè)儲(chǔ)物盒安裝結(jié)構(gòu)的儀表盤總成的制作設(shè)計(jì)難度，提高工人的裝配效率。文檔編號(hào)B60R7/06GK202703417SQ201220432748公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種與汽車儀表板配合連接的頂置儲(chǔ)物盒安裝結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在儲(chǔ)物盒總成（1）后端的第一定位構(gòu)件（15）和設(shè)在儲(chǔ)物盒總成（1）前端的兩個(gè)第一安裝孔（14）；其特征在于：還包括一支撐板（2），在所述支撐板（2）的左邊、下邊和右邊設(shè)有多個(gè)定位槽口（21），在所述支撐板（2）的中上部設(shè)有凹陷部，所述儲(chǔ)物盒總成（1）與該凹陷部對(duì)應(yīng)配合；在靠近所述凹陷部的下邊緣設(shè)有兩個(gè)卡扣孔（22），在靠近所述凹陷部下邊的內(nèi)壁上設(shè)有兩個(gè)第二安裝孔（23），這兩個(gè)第二安裝孔（23）與儲(chǔ)物盒總成（1）上的兩個(gè)第一安裝孔（14）對(duì)應(yīng)，并通過螺栓連接固定；？？？？還包括設(shè)在儀表板本體（3）中上部的窗口，該窗口的上部與所述支撐板（2）的凹陷部對(duì)應(yīng)配合；在所述窗口的左邊下部、窗口的下邊和窗口的右邊下部設(shè)有多個(gè)第二定位構(gòu)件（31），所述多個(gè)第二定位構(gòu)件（31）與所述支撐板（2）的多個(gè)定位槽口（21）一一對(duì)應(yīng)配合；在所述窗口上邊的下面設(shè)有一定位孔（33），該定位孔（33）與所述儲(chǔ)物盒總成（1）上的第一定位構(gòu)件（15）對(duì)應(yīng)配合，在靠近所述窗口的下邊設(shè)有兩個(gè)卡扣（32），該兩個(gè)卡扣（32）與所述支撐板（2）的兩個(gè)卡扣孔（22）一一對(duì)應(yīng)配合。...
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李羿，陸海芳，湯克勤，胡國(guó)平，楊忠永，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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