帶有缸內(nèi)輸氣管的雙頭雙作用多級(jí)氣缸制造技術(shù)

一種帶有缸內(nèi)輸氣管的雙頭雙作用多級(jí)氣缸，包括具有同一后蓋（3）的對(duì)立安裝的多級(jí)氣缸（1）和單級(jí)氣缸（2）；后蓋（3）上有三個(gè)通氣口（31、32、33）；多級(jí)氣缸（1）包括至少兩級(jí)氣缸（11、12、13）和第一活塞桿（14）；第一活塞桿（14）的后端的軸向孔（142）與后蓋（3）上的第二通氣口（32）之間用軟輸氣管連接；各氣缸活塞（112、122、132）的側(cè)面有徑向通孔（1121、1221、1321）與各級(jí)滑動(dòng)缸筒（121、131）側(cè)面和第一活塞桿（14）側(cè)面的徑向通孔（1211、1311和141）相通，第一活塞桿（14）上的徑向通孔（141）與軸向孔（142）相通。相比現(xiàn)有技術(shù)，所述多級(jí)氣缸是一物兩用，占用空間較小、適合安裝在密閉的容器內(nèi)使用、生產(chǎn)效率較高。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

帶有缸內(nèi)輸氣管的雙頭雙作用多級(jí)氣缸
本技術(shù)涉及將一個(gè)部件從一個(gè)位置移到另一個(gè)位置的流體致動(dòng)裝置，尤其涉及以馬達(dá)結(jié)構(gòu)為特征的直缸伸縮型的流體致動(dòng)裝置，特別是涉及雙頭雙作用的多級(jí)氣缸。主要用于水質(zhì)過(guò)濾器生產(chǎn)過(guò)程中的濾料壓緊和封頭起吊。
技術(shù)介紹
水質(zhì)過(guò)濾器生產(chǎn)過(guò)程中需要把濾料壓緊和將封頭起吊，現(xiàn)有技術(shù)這兩項(xiàng)工作是分別用兩個(gè)單級(jí)氣缸致動(dòng)的，占用空間較大，生產(chǎn)效率較低；同時(shí)氣缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)輸氣管設(shè)置在缸筒外部，不適合安裝在密閉容器內(nèi)使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問(wèn)題在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種占用空間較小、適合于安裝在密閉容器內(nèi)使用、生產(chǎn)效率較高的帶有缸內(nèi)輸氣管的雙頭雙作用多級(jí)氣缸。本技術(shù)解決所述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是一種帶有缸內(nèi)輸氣管的雙頭雙作用多級(jí)氣缸，包括具有同一后蓋的對(duì)立安裝的一套多級(jí)氣缸和一套單級(jí)氣缸；所述后蓋上包括用于多級(jí)氣缸的第一通氣口、第二通氣口以及用于單級(jí)氣缸的第三通氣口 ；所述多級(jí)氣缸包括從后蓋起依次聯(lián)結(jié)的至少兩級(jí)氣缸和安裝于末級(jí)氣缸上的第一活塞桿；所述第一活塞桿的后端中心部位有軸向孔，該軸向孔與后蓋上的第二通氣口之間用軟輸氣管連接；各氣缸活塞的側(cè)面分別開有徑向通孔，與這些活塞上的徑向通孔相通，固定于所述活塞的內(nèi)側(cè)面上隨其作軸向滑動(dòng)的各級(jí)缸筒側(cè)面和第一活塞桿側(cè)面分別開有徑向通孔，第一活塞桿上的徑向通孔與軸向孔相通；所述單級(jí)氣缸包括單級(jí)缸筒、單級(jí)活塞、單級(jí)前蓋和第二活塞桿，在單級(jí)前蓋上有第四通氣口。所述軟輸氣管可以是螺旋狀的彈性軟輸氣管。在所述多級(jí)氣缸的第一級(jí)缸筒外側(cè)面上可以有固定法蘭盤，通過(guò)拉桿將所述多級(jí)氣缸安裝于工件(過(guò)濾器)上。所述第一活塞桿和第二活塞桿作為所述帶有缸內(nèi)輸氣管的雙頭雙作用多級(jí)氣缸的兩個(gè)工作頭(雙頭)，第一活塞桿可用于濾料的壓緊，第二活塞桿可用于封頭起吊。當(dāng)從多級(jí)氣缸的第一通氣口輸進(jìn)壓縮空氣時(shí),多級(jí)氣缸的各級(jí)滑動(dòng)缸筒從第二缸筒至第一活塞桿在壓縮空氣的作用下依次伸出；當(dāng)從第二通氣口輸進(jìn)壓縮空氣時(shí)多級(jí)氣缸從第一活塞桿至第二級(jí)缸筒的各級(jí)滑動(dòng)缸筒在壓縮空氣的作用下依相反次序縮回，形成對(duì)多級(jí)氣缸和第一活塞桿伸、縮的雙作用。當(dāng)從單級(jí)氣缸的第三通氣口輸進(jìn)壓縮空氣時(shí)，單級(jí)氣缸的第二活塞桿在壓縮空氣的作用下伸出；當(dāng)從第四通氣口輸進(jìn)壓縮空氣時(shí)單級(jí)氣缸的第二活塞桿在壓縮空氣的作用下縮回，形成對(duì)單級(jí)氣缸和第二活塞桿伸、縮的雙作用。本技術(shù)的有益效果是一物兩用，占用空間較小，生產(chǎn)效率較高。同等氣缸行程長(zhǎng)度下縮短缸筒總長(zhǎng)度，有效降低設(shè)備總體高度，氣缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)用的螺旋狀彈性軟管設(shè)置在缸筒內(nèi)部，特別適合使用在密閉的容器內(nèi)。附圖說(shuō)明圖I是本技術(shù)帶有缸內(nèi)輸氣管的雙頭雙作用多級(jí)氣缸優(yōu)選實(shí)施例之多級(jí)氣缸收縮、單級(jí)氣缸伸展?fàn)顟B(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是所述本技術(shù)優(yōu)選實(shí)施例之多級(jí)氣缸伸展、單級(jí)氣缸收縮狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖I的A部放大圖。圖中1為多級(jí)氣缸、2為單級(jí)氣缸、3為后蓋、4為固定法蘭；在多級(jí)氣缸I中，11為第一級(jí)氣缸、在第一級(jí)氣缸11中，111為第一級(jí)缸筒、112為第一級(jí)活塞、113為第一級(jí)前蓋；12為第二級(jí)氣缸、在第二級(jí)氣缸12中，121為第二級(jí)缸筒、122為第二級(jí)活塞、123為第二級(jí)前蓋；13為第三級(jí)氣缸、在第三級(jí)氣缸13中，131為第 三級(jí)缸筒、132為第三級(jí)活塞、133為第三級(jí)前蓋；14為第一活塞桿；在單級(jí)氣缸2中，21為單級(jí)缸筒、22為單級(jí)活塞、23為單級(jí)前蓋、231為第四通氣口(單級(jí)氣缸用)、24為單級(jí)氣缸2之活塞桿，即所述第二活塞桿；在后蓋3中，31為第一通氣口(多級(jí)氣缸用)、32為第二通氣口(多級(jí)氣缸用)、33為第三通氣口(單級(jí)氣缸用)；在第一活塞桿14中，141為徑向通孔、142為軸向孔；1121、1221和1321分別是第一級(jí)活塞112、第二級(jí)活塞122和第三級(jí)活塞132上的徑向通孔；1211、1311分別是第二級(jí)缸筒和第三級(jí)缸筒上的徑向通孔。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步地描述。參見各附圖，本技術(shù)帶有缸內(nèi)輸氣管的雙頭雙作用多級(jí)氣缸的優(yōu)選實(shí)施例，包括具有同一后蓋3的對(duì)立安裝的一套多級(jí)氣缸I和一套單級(jí)氣缸2 ;所述后蓋3上包括用于多級(jí)氣缸I的第一通氣口 31、第二通氣口 32以及用于單級(jí)氣缸的第三通氣口 33 ;所述多級(jí)氣缸I包括從后蓋3起依次聯(lián)結(jié)的至少兩級(jí)氣缸11、12、13和安裝于末級(jí)氣缸13上的第一活塞桿14 ;所述第一活塞桿14的后端中心部位有軸向孔142，該軸向孔142與后蓋3上的第二通氣口 32之間用軟輸氣管連接；各氣缸活塞112、122、132的側(cè)面分別開有徑向通孔1121、1221、1321，與這些活塞上的徑向通孔相通，固定于所述活塞112、122、132的內(nèi)側(cè)面上隨其作軸向滑動(dòng)的各級(jí)缸筒121、131側(cè)面和第一活塞桿14側(cè)面分別開有徑向通孔1211、1311和141，第一活塞桿14上的徑向通孔141與軸向孔142相通；所述單級(jí)氣缸2包括單級(jí)缸筒21、單級(jí)活塞22、單級(jí)前蓋23和第二活塞桿24，在單級(jí)前蓋23上有第四通氣口231。在本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例中，所述軟輸氣管是螺旋狀的彈性軟輸氣管。在本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例中，所述多級(jí)氣缸I的第一級(jí)缸筒111外側(cè)面上固定有法蘭盤4，通過(guò)拉桿將所述多級(jí)氣缸安裝于過(guò)濾器上。所述第一活塞桿14和第二活塞桿24作為所述帶有缸內(nèi)輸氣管的雙頭雙作用多級(jí)氣缸的兩個(gè)工作頭(雙頭)，第一活塞桿14用于水質(zhì)過(guò)濾器濾料的壓緊，第二活塞桿24可用于封頭起吊。當(dāng)從多級(jí)氣缸I的第一通氣口 31輸進(jìn)壓縮空氣時(shí)，多級(jí)氣缸I的各級(jí)活動(dòng)缸筒121,131從第二缸筒121至第一活塞桿14在壓縮空氣的作用下依次伸出；當(dāng)從第二通氣口32輸進(jìn)壓縮空氣時(shí)，多級(jí)氣缸I從第一活塞桿14至第二級(jí)缸筒121的各級(jí)滑動(dòng)缸筒在壓縮空氣的作用下依相反次序縮回，形成對(duì)多級(jí)氣缸121、131和第一活塞桿14伸、縮的雙作用。當(dāng)從單級(jí)氣缸2的第三通氣口 33輸進(jìn)壓縮空氣時(shí)，單級(jí)氣缸2的第二活塞桿24 在壓縮空氣的作用下伸出；當(dāng)從第四通氣口 231輸進(jìn)壓縮空氣時(shí)，單級(jí)氣缸2的第二活塞桿24在壓縮空氣的作用下縮回，形成對(duì)單級(jí)氣缸2的第二活塞桿伸、縮的雙作用。權(quán)利要求1.一種帶有缸內(nèi)輸氣管的雙頭雙作用多級(jí)氣缸，其特征在于 包括具有同一后蓋(3)的對(duì)立安裝的一套多級(jí)氣缸(I)和一套單級(jí)氣缸(2);所述后蓋(3)上包括用于多級(jí)氣缸(I)的第一通氣口(31)、第二通氣口(32)以及用于單級(jí)氣缸的第三通氣口( 33 );所述多級(jí)氣缸(I)包括從后蓋(3 )起依次聯(lián)結(jié)的至少兩級(jí)氣缸(11、12、13 )和安裝于末級(jí)氣缸(13)上的第一活塞桿(14);所述第一活塞桿(14)的后端中心部位有軸向孔(142)，該軸向孔(142)與后蓋(3)上的第二通氣口(32)之間用軟輸氣管連接；各氣缸活塞(112、122、132)的側(cè)面分別開有徑向通孔(1121、1221、1321 )，與這些活塞上的徑向通孔相通，固定于所述活塞(112、122、132)的內(nèi)側(cè)面上隨其作軸向滑動(dòng)的各級(jí)缸筒(121、131)側(cè)面和第一活塞桿(14)側(cè)面分別開有徑向通孔(1211、1311和141 )，第一活塞桿(14)上的徑向通孔(141)與軸向孔(142)相通；所述單級(jí)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種帶有缸內(nèi)輸氣管的雙頭雙作用多級(jí)氣缸，其特征在于：包括具有同一后蓋（3）的對(duì)立安裝的一套多級(jí)氣缸（1）和一套單級(jí)氣缸（2）；所述后蓋（3）上包括用于多級(jí)氣缸（1）的第一通氣口（31）、第二通氣口（32）以及用于單級(jí)氣缸的第三通氣口（33）；所述多級(jí)氣缸（1）包括從后蓋（3）起依次聯(lián)結(jié)的至少兩級(jí)氣缸（11、12、13）和安裝于末級(jí)氣缸（13）上的第一活塞桿（14）；所述第一活塞桿（14）的后端中心部位有軸向孔（142），該軸向孔（142）與后蓋（3）上的第二通氣口（32）之間用軟輸氣管連接；各氣缸活塞（112、122、132）的側(cè)面分別開有徑向通孔（1121、1221、1321），與這些活塞上的徑向通孔相通，固定于所述活塞（112、122、132）的內(nèi)側(cè)面上隨其作軸向滑動(dòng)的各級(jí)缸筒（121、131）側(cè)面和第一活塞桿（14）側(cè)面分別開有徑向通孔（1211、1311和141），第一活塞桿（14）上的徑向通孔（141）與軸向孔（142）相通；所述單級(jí)氣缸（2）包括單級(jí)缸筒（21）、單級(jí)活塞（22）、單級(jí)前蓋（23）和第二活塞桿（24），在單級(jí)前蓋（23）上有第四通氣口（231）。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：洪川，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：深圳市蘭科環(huán)境技術(shù)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：