一種新型電動車電池復合聚合物電解結構制造技術

本實用新型專利技術公開一種新型電動車電池復合聚合物電解結構，包括玻璃棉隔板、電解溶液器、電池正極板、電池負極板，所述玻璃棉隔板的中部設置有電解溶液器，所述玻璃棉隔板的一端連接有電池正極板和電池負極板。本實用新型專利技術能完全解決現在使用鉛鈣合金為極板的電池，在使用2-12個月內發生的充電不轉綠燈現象，該配方電池耐濃放電特征顯著，自放電小，放置1年容易不低于60％，低溫放電性能優良，特別能防止容量的早期衰竭(PCL)現象，且使用過程中容量衰減慢等，能明顯提高充電接受能力，從而降低析氣，減小氧循環。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種電解結構，尤其涉及一種新型電動車電池復合聚合物電解結構。
技術介紹
目前，電動車電池在夏天環境中容易出現的熱失控，出現充彭變形問題。
技術實現思路
為了克服上述不足，本技術的目的在于提供一種結構新穎、設計合理、的新型電動車電池復合級聚合物電解結構。為了實現上述目的，本技術所采用的技術方案是新型電動車電池復合聚合 物電解結構，包括玻璃棉隔板、電解溶液器、電池正極板、電池負極板，所述玻璃棉隔板的中部設置有電解溶液器，所述玻璃棉隔板的一端連接有電池壓極板和電池負極板。本技術的優點是1、此新型電解質能完全解決現在使用鉛鈣合金為極板的電池，在使用2-12個月內發生的充電不轉綠燈現象；2、該配方電池耐濃放電特征顯著，自放電小，放置I年容易不低于60%，低溫放電性能優良；3、特別能防止容量的早期衰竭(PCL)現象，且使用過程中容量衰減慢等；4、能明顯提高充電接受能力，從而降低析氣，減小氧循環。以下結合附圖和實施例對本技術作進一步說明；圖I為技術的結構示意圖；圖中，I、玻璃棉隔板，2、電解溶液器，3、電池正極板，4、電池負極板。具體實施方式如圖所示，一種新型電動車電池復合聚合物電解結構，包括玻璃棉隔板I、電解溶液器2、電池正極板3、電池負極板4，所述玻璃棉隔板I的中部設置有電解溶液器2，所述玻璃棉隔板I的一端連接有電池正極板3和電池負極板4。新型電解質能完全解決現在使用鉛鈣合金為極板的電池，在使用2-12個月內發生的充電不轉綠燈現象，該配方電池耐濃放電特征顯著，自放電小，放置I年容易不低于60%，低溫放電性能優良，能明顯提高充電接受能力，從而降低析氣，減小氧循環。上述實施例不作為對本技術的限定，凡在本技術范圍內所作的修改、等同替換、改進均屬于本技術保護的范圍。權利要求1. 一種新型電動車電池復合聚合物電解結構，包括玻璃棉隔板、電解溶液器、電池正極板、電池負極板，其特征在于所述玻璃棉隔板的中部設置有電解溶液器，所述玻璃棉隔板的一端連接有電池正極板和電池負極板。·專利摘要本技術公開一種新型電動車電池復合聚合物電解結構，包括玻璃棉隔板、電解溶液器、電池正極板、電池負極板，所述玻璃棉隔板的中部設置有電解溶液器，所述玻璃棉隔板的一端連接有電池正極板和電池負極板。本技術能完全解決現在使用鉛鈣合金為極板的電池，在使用2-12個月內發生的充電不轉綠燈現象，該配方電池耐濃放電特征顯著，自放電小，放置1年容易不低于60％，低溫放電性能優良，特別能防止容量的早期衰竭(PCL)現象，且使用過程中容量衰減慢等，能明顯提高充電接受能力，從而降低析氣，減小氧循環。文檔編號H01M10/08GK202712359SQ20122038222公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月3日 優先權日2012年8月3日專利技術者劉軍 申請人:劉軍本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型電動車電池復合聚合物電解結構，包括玻璃棉隔板、電解溶液器、電池正極板、電池負極板，其特征在于所述玻璃棉隔板的中部設置有電解溶液器，所述玻璃棉隔板的一端連接有電池正極板和電池負極板。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉軍，
申請(專利權)人：劉軍，
類型：實用新型
國別省市：