卷揚機用新型變速箱制造技術

本實用新型專利技術提供一種卷揚機用新型變速箱，包括箱體、輸出軸，所述輸出軸上至少固定設有兩個齒數不同的傳動齒輪，還包括設于箱體內的第一變速機構和第二變速機構，所述第一變速機構和第二變速機構均為齒輪變速機構，且最后一級輸出齒輪可與傳動齒輪嚙合。本實用新型專利技術同時具備具有兩套可獨立運轉的變速機構，可以同時安裝兩套不同的驅動裝置，并能在兩個驅動裝置之間方便地切換，提高了卷揚機的可靠行和對工作環境的適應能力。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及機械傳動領域，具體的說是一種卷揚機用新型變速箱。
技術介紹
卷揚機是一種由人力或機械動力驅動卷筒、卷繞繩索來完成牽引工作的裝置。目前，市場上卷揚機的變速箱只設有一套變速機構且大多為液壓驅動變速機構，這樣的變速箱只適于配備轉速較低的液壓馬達作為驅動裝置不適于配備轉速較高的驅動裝置，而且當驅動裝置發生故障時，卷揚機將無法工作，其使用可靠性比較低。目前也有部分卷揚機的驅動滾筒采用電機進行驅動，但這種由電機驅動的滾筒目前也均是采用一套變速機構。隨著卷揚機在不同領域和工作環境中的使用對其適應性也要求越來越高。由于現有的卷揚機的驅動均采用的或單一的液壓馬達驅動或電機驅動，如果液壓馬達或電機發生故障，則整個卷揚機將停止工作。為改善這一問題，可同時配備分別由液壓馬達驅動和電機驅動的滾筒，這種方式需要分別配備兩套減速裝置，但這樣將使得卷揚機的成本大大增加，也增加了運輸的難度。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種一套減速箱可同時配備液壓馬達驅動和電機驅動的卷揚機用新型變速箱。本技術的技術方案是一種卷揚機用新型變速箱，包括箱體、輸出軸，所述輸出軸上至少固定設有兩個齒數不同的傳動齒輪，還包括設于箱體內的第一變速機構和第二變速機構，所述第一變速機構和第二變速機構均為齒輪變速機構，且最后一級輸出齒輪可與傳動齒輪哨合。采用上述技術方案后，本技術的卷揚機用新型變速箱可同時外接兩種不同類型的的驅動裝置例如電動機和液壓馬達，當其中一個變速機構或與變速機構連接的驅動設備出現故障時，另一套驅動變速機構還可以正常工作，對工作環境的適應力強，工作可靠性大大提高，并且本技術采用一個變速箱實現了兩種驅動方式的同時使用，有效降低了設備的制造成本。作為優選，所述輸出軸上固定有傳動齒輪I和傳動齒輪II ;所述第一變速機構包括驅動軸I、變速軸和撥叉機構I，所述驅動軸與變速軸之間通過齒輪傳動，變速軸上設有可軸向滑動的且可與傳動齒輪I或傳動齒輪II嚙合的雙聯滑移齒輪I，所述的撥叉機構I為選擇雙聯滑移齒輪I與傳動齒輪I或傳動齒輪II嚙合或選擇空檔的操縱機構；所述第二變速機構包括驅動軸II、撥叉機構II，所述驅動軸II上設有可軸向滑動的且可與傳動齒輪I或傳動齒輪II嚙合的雙聯滑移齒輪II，所述的撥叉機構II為選擇雙聯滑移齒輪II與傳動齒輪I或傳動齒輪II嚙合或選擇空檔的操縱機構。采用本優選方案后，撥叉機構I控制雙聯滑移齒輪I滑動，使其與傳動齒輪I或傳動齒輪II嚙合，即分別為第一變速機構的慢檔和快檔，當雙聯滑移齒輪I不與傳動齒輪I和傳動齒輪II嚙合時，為第一變速機構的空檔；撥叉機構II控制雙聯滑移齒輪II滑動使其與傳動齒輪I或傳動齒輪II嚙合，即分別為第二變速機構的慢檔和快檔，當雙聯滑移齒輪II不與傳動齒輪I和傳動齒輪II嚙合時，為第二變速機構的空檔。本優選方案實現了第一變速機構和第二變速機構的快檔、慢檔和空檔的三檔變速。作為優選，所述撥叉機構I，包括兩端固定在箱體上的導桿I、可在導桿I上滑動的套管I和一端與套管固定連接的撥叉I，所述撥叉I另一端叉頭部分與雙聯滑移齒輪I中間連接件徑向滑動連接；所述撥叉機構II包括導桿II、可在導桿II上滑動的套管II和一端與套管固定連接的撥叉II，所述撥叉II另一端叉頭部分與雙聯滑移齒輪II的中間連接件徑向滑動連接。采用本優選方案后使本技術的結構更加緊湊。作為優選，所述第一變速機構的傳動比為慢檔I : 40 I : 25、快檔I : 15 I 8，所述第二變速機構的傳動比為慢檔I : 4 I : 2、快檔I : 1.2 I : I. 8。采用本技術方案可滿足大多數的電動機和液壓馬達經變速后輸出所需要的轉速。·較佳的，所述第一變速機構4的傳動比為慢檔I : 30. 8、快檔I : 12. 5，所述第二變速機構的傳動比為慢檔I : 2. 3、快檔I : 1.4。本技術的有益效果是具有兩套可獨立運轉的變速機構，可以同時安裝兩套不同的驅動裝置，并能在兩個驅動裝置之間方便地切換，提高了卷揚機的可靠行和對工作環境的適應能力。附圖說明附圖I是本技術的結構示意圖；圖中所示1、箱體，2、輸出軸，3、傳動齒輪，3. I、傳動齒輪I，3. 2、傳動齒輪11，4、第一變速機構，5、第二變速機構，6、撥叉機構I，6. I、導桿I，6. 2、套管I，6. 3、撥叉I，7、撥叉機構II，7. I、導桿ΙΙ，7. 2、套管ΙΙ，7. 3、撥叉11，8、驅動軸1，9、驅動軸II 10、變速軸，11、雙聯滑移齒輪I，12、雙聯滑移齒輪II，13、鋼絲控制線I，14、鋼絲控制線II。具體實施方式以下結合附圖I對本技術的具體實施例進行詳細說明；如圖I所示的一種卷揚機用新型變速箱，包括箱體I、輸出軸2，所述輸出軸2上固定有齒數不同的傳動齒輪I 3. I和傳動齒輪II 3. 2，且傳動齒輪I 3. I齒數大于傳動齒輪113. 2齒數，還包括設于箱體I內的第一變速機構4和第二變速機構5 ；所述第一變速機構4包括驅動軸I 8、變速軸10和撥叉機構16，所述驅動軸I 8與變速軸10之間通過齒輪傳動，變速軸10上花鍵配合連接有可軸向滑動的且可與傳動齒輪13. I或傳動齒輪II 3. 2嚙合的雙聯滑移齒輪111，所述的撥叉機構16為選擇雙聯滑移齒輪Ill與傳動齒輪I 3. I或傳動齒輪II 3. 2嚙合或選擇空檔的操縱機構；所述第二變速機構5包括驅動軸119、撥叉機構117，所述驅動軸119上花鍵配合連接有可軸向滑動的且可與傳動齒輪13. I或傳動齒輪113. 2嚙合的雙聯滑移齒輪1112，所述的撥叉機構117為選擇雙聯滑移齒輪Π12與傳動齒輪13. I或傳動齒輪113. 2嚙合或選擇空檔的操縱機構；所述驅動軸18和驅動軸119分別由箱體I外設置的驅動裝置驅動。所述撥叉機構16，包括兩端固定在箱體I上的導桿16. I、可在導桿16. I上滑動的套管16. 2和一端與套管6. 2固定連接的撥叉16. 3，所述撥叉16. 3另一端叉頭部分與雙聯滑移齒輪I 11的中間連接件徑向滑動連接；所述撥叉機構Π7包括導桿II 7. I、可在導桿II7. I上滑動的套管II 7. 2和一端與套管7. 2固定連接的撥叉II 7. 3，所述撥叉II 7.3另一端叉頭部分與雙聯滑移齒輪II 12的中間連接件徑向滑動連接。所述撥叉機構I 6與撥叉機構II 7的變速動作分別由鋼絲控制線I 13和鋼絲控制線II 14控制。鋼絲控制線I 13控制撥叉I 6. 3滑動，從而帶動雙聯滑移齒輪I 11滑動，使其與傳動齒輪I 3. I或傳動齒輪II 3. 2嚙合驅動輸出軸2轉動，即分別為第一變速機構4的慢檔和快檔，當雙聯滑移齒輪I 11不與傳動齒輪I 3. I和傳動齒輪113. 2嚙合時，為第一變速機構的空檔；鋼絲控制線II 14控 制撥叉II 7. 3滑動，從而帶動雙聯滑移齒輪II 12滑動，使其與傳動齒輪13. I或傳動齒輪II 3. 2嚙合驅動輸出軸2轉動，即分別為第二變速機構5的慢檔和快檔，當雙聯滑移齒輪II 12不與傳動齒輪I 3. I和傳動齒輪113. 2嚙合時，為第二變速機構5的空檔。所述第一變速機構4和第二變速機構5不可同時工作，當第本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種卷揚機用新型變速箱，包括箱體(1)、輸出軸(2)，所述輸出軸(2)上至少固定設有兩個齒數不同的傳動齒輪(3)，其特征在于：還包括設于箱體(1)內的第一變速機構(4)和第二變速機構(5)，所述第一變速機構(4)和第二變速機構(5)均為齒輪變速機構，且最后一級輸出齒輪可與傳動齒輪(3)嚙合。

【技術特征摘要】
1.一種卷揚機用新型變速箱，包括箱體(I)、輸出軸(2)，所述輸出軸(2)上至少固定設有兩個齒數不同的傳動齒輪(3)，其特征在于還包括設于箱體(I)內的第一變速機構(4)和第二變速機構(5)，所述第一變速機構(4)和第二變速機構(5)均為齒輪變速機構，且最后一級輸出齒輪可與傳動齒輪(3)哨合。2.根據權利要求I所述的卷揚機用新型變速箱，其特征在于所述輸出軸(2)上固定有傳動齒輪I (3. I)和傳動齒輪II (3. 2);所述第一變速機構(4)包括驅動軸I (8)、變速軸(10)和撥叉機構U6)，所述驅動軸1(8)與變速軸(10)之間通過齒輪傳動，變速軸(10)上設有可軸向滑動的且可與傳動齒輪1(3. I)或傳動齒輪II (3. 2)嚙合的雙聯滑移齒輪I(11)，所述的撥叉機構1(6)為選擇雙聯滑移齒輪I(Il)與傳動齒輪1(3. I)或傳動齒輪II(3. 2)嚙合或選擇空擋的操縱機構；所述第二變速機構(5)包括驅動軸II (9)、撥叉機構II (7)，所述驅動軸II (9)上設有可軸向滑動的且可與傳動齒輪I (3. I)或傳動齒輪II (3. 2)嚙合的雙聯滑移齒輪II (12)，所述的撥叉機構II (7)為選擇雙聯滑移齒輪II (12)與傳動齒輪I (3. I)或...

【專利技術屬性】
技術研發人員：史路軍，
申請(專利權)人：史路軍，
類型：實用新型
國別省市：