本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種電梯轎廂門鎖裝置，包括一連桿機構(gòu)、固定在井道層門處的層門門刀、一鎖鉤以及與鎖鉤匹配的鎖鉤凸起、用于保持鎖鉤位置的位置保持裝置，所述連桿機構(gòu)包括第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿，所述鎖鉤固定在連桿機構(gòu)的第一連桿上；所述第三轉(zhuǎn)軸和第四轉(zhuǎn)軸上分別設(shè)置第一滾輪和第二滾輪；所述位置保持裝置與所述連桿機構(gòu)的第一連桿、第二連桿、第三連桿、第四連桿和第二滾輪配合；所述位置保持裝置與所述連桿機構(gòu)的第一連桿、第二連桿、第三連桿、第四連桿、第一滾輪、第二滾輪和層門門刀配合。本發(fā)明專利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單可靠、成本低，維護和保養(yǎng)成本低，運行噪聲小。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種電梯轎廂門鎖裝置。
技術(shù)介紹
中國專利技術(shù)專利說明書CN101031497B(公告日2010年10月13日)公開了一種電梯轎廂門鎖裝置，該轎廂門鎖裝置包括滑動器桿、第一桿、第二桿、滑動器、安裝在滑動器桿的鎖鉤、與門一起運動的靜止閂和第一凸輪、安裝在井道中的引導(dǎo)表面、第一桿和第二桿轉(zhuǎn)動軸上安裝有第一輥、第二桿與滑動器轉(zhuǎn)動軸上安裝有第二輥、滑動器可以沿著滑動器桿滑動、滑動器桿與第一連桿轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)動軸固定在轎廂上。該轎廂門鎖裝置通過第一凸輪與第一輥接觸，當(dāng)轎廂開門時第一輥被第一凸輪抬起，同時滑動器沿著開門方向在滑動器桿上滑動；如果此時引導(dǎo)表面與第二輥接觸，將導(dǎo)致滑動器向上運動，從而帶動鎖鉤繞滑動器桿轉(zhuǎn)動至開鎖位置，實現(xiàn)開鎖動作；如果此時沒有引導(dǎo)表面與第二輥接觸，將滑動器只是沿著開門方向運動，這樣鎖鉤不動作，從而鎖鉤保持在鎖定位置；這樣盡管門沿著開門方·向運動一定行程，但由于鎖鉤的限制靜止閂被卡住，從而門被鎖住。該電梯轎廂門鎖裝置實現(xiàn)電梯在非平層區(qū)域時，轎廂內(nèi)的乘客無法手動強制打開電梯轎廂門；電梯在平層區(qū)域時，轎廂內(nèi)的乘客可以手動強制打開電梯轎廂門。此專利技術(shù)的電梯轎廂門鎖裝置，只要是電梯轎廂門有運動動作時，滑動器都會在滑動器桿上移動，從而實現(xiàn)鎖鉤的開啟和閉合。這樣因滑動器在滑動器桿上不停的滑動，勢必造成滑動器和滑動器桿的磨損。隨著滑動器和滑動器桿的磨損增大，滑動器和滑動器桿將會不靈活，從而可能造成滑動器和滑動器桿的卡死，導(dǎo)致轎廂門的開啟和閉合失效；同時可能增加它們之間配合時的噪聲。另外，因為滑動器和滑動器桿的接觸為開放式，很難做到密閉，所以滑動器和滑動器桿之間容易進入灰塵等雜質(zhì)，從而造成滑動器和滑動器桿之間的運動不靈活，且容易產(chǎn)生附加的磨損；同時因潮氣和潮濕的原因造成，滑動器和滑動器桿之間的銹蝕，進一步造成造成滑動器和滑動器桿之間的運動不靈活和磨損。針對上述技術(shù)問題，必須選擇非常好的耐磨和防銹材料用于滑動器和滑動器桿，如銅合金等；同時還需要在滑動器和滑動器桿之間使用具有良好潤滑性能的滑動軸承。這樣一方面增加了裝置的成本、維護和保養(yǎng)的成本，同時也無法解決上述技術(shù)問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種電梯轎廂門鎖裝置，它具有結(jié)構(gòu)簡單可靠、成本低，維護和保養(yǎng)成本低，運行噪聲小。為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)電梯轎廂門鎖裝置，包括一連桿機構(gòu)、固定在井道層門處的層門門刀、一鎖鉤以及與鎖鉤匹配的鎖鉤凸起、用于保持鎖鉤位置的位置保持裝置；所述連桿機構(gòu)包括第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿，所述第一連桿和第二連桿通過第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，第二連桿和第三連桿通過第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，第三連桿和第四連桿通過第四轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，第四連桿和第一連桿通過固定在電梯轎廂上的第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接；所述鎖鉤固定在連桿機構(gòu)的第一連桿上；所述第三轉(zhuǎn)軸和第四轉(zhuǎn)軸上分別設(shè)置第一滾輪和第二滾輪；所述鎖鉤有兩個位置，即鎖定位置和開鎖位置；所述位置保持裝置與所述連桿機構(gòu)的第一連桿、第二連桿、第三連桿、第四連桿和第二滾輪配合，保持所述鎖鉤的鎖定位置；所述位置保持裝置與所述連桿機構(gòu)的第一連桿、第二連桿、第三連桿、第四連桿、第一滾輪、第二滾輪和層門門刀配合，使得所述鎖鉤運動至開鎖位置。本專利技術(shù)的有益效果在于因第一連桿、第二連桿、第三連桿、第四連桿、第一滾輪和第二滾輪之間的連接為轉(zhuǎn)動軸連接，因而該轉(zhuǎn)動軸連接處可以使用密封軸承，同時設(shè)計的軸承滿足設(shè)計壽命要求。這樣第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿之間的運動不會出現(xiàn)卡死和磨損，也不會因為灰塵、潮氣等影響，從而造成門鎖裝置的不靈活和卡死現(xiàn)象，同時第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿之間的運動非常平穩(wěn)。本專利技術(shù)的電梯轎廂門鎖裝置具有結(jié)構(gòu)簡單可靠、成本低，維護和保養(yǎng)成本低，運行噪聲小。附圖說明 下面結(jié)合附圖和優(yōu)選實施例對本專利技術(shù)作進一步詳細(xì)的說明圖I是本專利技術(shù)第一種實施方式電梯轎廂門鎖裝置；圖2是本專利技術(shù)第二種實施方式電梯轎廂門鎖裝置；圖3是圖I電梯轎廂門鎖裝置處于開門的狀態(tài)；圖4是圖2電梯轎廂門鎖裝置處于開門的狀態(tài)。具體實施例方式圖I是本專利技術(shù)第一種實施方式電梯轎廂門鎖裝置。電梯轎廂門鎖裝置包括開關(guān)I、開關(guān)打板2、限位塊3、第一轉(zhuǎn)軸4、第一連桿5、第二轉(zhuǎn)軸6、層門門刀7、第二連桿8、鎖鉤9、鎖鉤凸起10、第三轉(zhuǎn)軸11、第一滾輪12、第三連桿13、擋板14、第二滾輪15、第四轉(zhuǎn)軸16、第四連桿17、轎廂門掛板18、彈簧19、頂板20、限位凸起21。開關(guān)打板2、鎖鉤9安裝在第一連桿5上；鎖鉤凸起10、擋板14安裝在轎廂門掛板18上；頂板20、限位凸起21、開關(guān)I、限位塊3、第一轉(zhuǎn)軸4固定安裝在轎廂上；第一連桿5、第四連桿17通過第一轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動地連接，第一連桿5和第二連桿8通過第二轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動地連接，第二連桿8和第三連桿13通過第三轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動連接，第三連桿13和第四連桿17通過第四轉(zhuǎn)軸16轉(zhuǎn)動連接，第三轉(zhuǎn)軸11和第四轉(zhuǎn)軸16上分別設(shè)置第一滾輪12和第二滾輪15 ;彈簧19設(shè)置在第四連桿17和頂板20之間，第四連桿17位于彈簧19和限位凸起21之間，此時彈簧19為受壓狀態(tài)，且彈簧力的方向沿著開門的方向。頂板20、彈簧19、擋板14和限位凸起21構(gòu)成該方案的位置保持>j-U ρ α裝直。圖I所示的電梯轎廂門鎖裝置為電梯轎廂門處于關(guān)門狀態(tài)。此時第一連桿5被限位塊3限制在圖I所示狀態(tài)，即第一連桿5不能繞第一轉(zhuǎn)軸4順時針轉(zhuǎn)動，此時開關(guān)打板2與開關(guān)I閉合，表示電梯轎廂門為關(guān)門狀態(tài)，同時鎖鉤9基本處于水平狀態(tài)，此時鎖鉤9位置為可以將鎖鉤凸起10鎖住的鎖定位置。第四連桿17被限位凸起21、彈簧19、擋板14、頂板20和第二滾輪15限定其位置，此時第二滾輪15與擋板14接觸；同時第三連桿13和第二連桿8位置保持在圖I所示位置。圖I所示的轎廂門鎖裝置動作過程是隨著轎廂門開啟，轎廂門掛板18、擋板14沿著開門方向向右移動，同時第四連桿17、第二滾輪15在彈簧19和頂板20的作用下沿著第一轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動，且第二滾輪15與擋板14保持接觸；在第一連桿5的位置保持不動的情況下，第一滾輪12往開門方向移動，同時第二連桿8繞第二轉(zhuǎn)軸6逆時針轉(zhuǎn)動，第三連桿13沿著第四轉(zhuǎn)軸16順時針轉(zhuǎn)動。如果此時電梯轎廂不在層門門區(qū)附近，即層門門刀7沒能與第一滾輪12接觸配合，則當(dāng)轎廂門掛板18和擋板14繼續(xù)往開門方向移動，直到鎖鉤凸起10被鎖鉤9鎖定，鎖鉤凸起10將不能繼續(xù)往開門方向移動，這樣轎廂門掛板18也不能繼續(xù)往開門方向移動，從而保持轎廂門鎖定住，位于轎廂內(nèi)的乘客將不能強行用手動方式打開轎廂門，保證乘客的人身安全。轎廂門掛板18可以是與電梯轎廂門連接的部件，也可以是電梯轎廂門的一部分。如圖3所示，第一種實施方式電梯轎廂門鎖裝置的開門狀態(tài)。由圖示可知，當(dāng)轎廂位于層門門區(qū)，隨著轎廂門向開門方向移動，即轎廂門掛板18、擋板14和鎖鉤凸起10向右移動，這樣第二滾輪15、第四連桿17在彈簧19和頂板20的作用下，沿著第一轉(zhuǎn)軸4逆時針轉(zhuǎn)動，同時第一滾輪12往右移動；當(dāng)轎廂門繼續(xù)往開門方向移動時，第一滾輪12將會與層·門門刀7接觸，這樣第一滾輪12只能沿著層門門刀7往上移動，帶動第二轉(zhuǎn)軸6向上移動，同時帶動第一連桿5沿著第一轉(zhuǎn)軸4逆時針轉(zhuǎn)動，并帶動9沿著第一轉(zhuǎn)軸本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種電梯轎廂門鎖裝置，包括一連桿機構(gòu)、固定在井道層門處的層門門刀、一鎖鉤以及與鎖鉤匹配的鎖鉤凸起、用于保持鎖鉤位置的位置保持裝置，其特征在于：所述連桿機構(gòu)包括第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿，所述第一連桿和第二連桿通過第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，第二連桿和第三連桿通過第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，第三連桿和第四連桿通過第四轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，第四連桿和第一連桿通過固定在電梯轎廂上的第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接；所述鎖鉤固定在連桿機構(gòu)的第一連桿上；所述第三轉(zhuǎn)軸和第四轉(zhuǎn)軸上分別設(shè)置第一滾輪和第二滾輪；所述鎖鉤有兩個位置，即鎖定位置和開鎖位置；所述位置保持裝置與所述連桿機構(gòu)的第一連桿、第二連桿、第三連桿、第四連桿和第二滾輪配合，保持所述鎖鉤的鎖定位置；所述位置保持裝置與所述連桿機構(gòu)的第一連桿、第二連桿、第三連桿、第四連桿、第一滾輪、第二滾輪和層門門刀配合，使得所述鎖鉤運動至開鎖位置。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周雙林，童正國，
申請(專利權(quán))人：上海三菱電梯有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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