軸承、軸瓦、油封組合氣動裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種軸承、軸瓦、油封組合氣動裝置，包括氣缸和氣缸固定架，所述氣缸設置于氣缸固定架的頂部；所述氣缸的主軸下端固定氣缸聯接桿，氣缸聯接桿設置在氣缸固定架內側，所述氣缸聯接桿下側中部固定油封壓頭，氣缸聯接桿下側兩端分別固定軸承壓頭；所述氣缸固定架內側底部設有若干支撐柱，支撐柱頂端滑動套接頂板，所述支撐柱上設有夾置在氣缸固定架底部與頂板之間的彈簧；所述氣缸固定架底部固定軸承支撐柱、軸瓦油封導向柱，軸承支撐柱與軸承壓頭相對設置，軸瓦油封導向柱與油封壓頭相對設置，所述頂板上與軸承支撐柱、軸瓦油封導向柱分別相對設有孔。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于柴油機蓋
，具體涉及一種軸承、軸瓦、油封組合氣動裝置。
技術介紹
目前，柴油機側蓋在裝配時，基本上采用單個軸承，軸瓦、油封分別用榔頭敲擊到位，且速度慢，勞動強度大，生產效率低。此方法對側蓋裝配及柴油機壽命有以下缺點I)在裝配軸承時用榔頭敲擊，容易造成軸承游隙偏大，運行過程中產生噪音。2)在裝配軸瓦時用榔頭敲擊，容易造成軸瓦變形，導致轉動不靈活，產生阻滯現象。3)在裝配油封時用榔頭敲擊，容易造成油封歪斜，運轉過程中產生漏油現象。
技術實現思路
本技術的目的是提出一種軸承、軸瓦、油封組合氣動裝置，克服了現有技術的不足，其裝配方便、效果好，生產效率高，使用壽命長，且維護方便。為了達到上述設計目的，本技術采用的技術方案如下一種軸承、軸瓦、油封組合氣動裝置，包括氣缸和氣缸固定架，所述氣缸設置于氣缸固定架的頂部；所述氣缸的主軸下端固定氣缸聯接桿，氣缸聯接桿設置在氣缸固定架內偵牝所述氣缸聯接桿下側中部固定油封壓頭，氣缸聯接桿下側兩端分別固定軸承壓頭；所述氣缸固定架內側底部設有若干支撐柱，支撐柱頂端滑動套接頂板，所述支撐柱上設有夾置在氣缸固定架底部與頂板之間的彈簧；所述氣缸固定架底部固定軸承支撐柱、軸瓦油封導向柱，軸承支撐柱與軸承壓頭相對設置，軸瓦油封導向柱與油封壓頭相對設置，所述頂板上與軸承支撐柱、軸瓦油封導向柱分別相對設有孔。優選地，所述氣缸固定架內側底部設有底板，底板上固定若干支撐柱，所述支撐柱上設有夾置在底板與頂板之間的彈簧，所述底板上固定軸承支撐柱、軸瓦油封導向柱。更優選地，所述頂板上安裝2個定位銷。 更優選地，所述氣缸上下端分別設有進氣孔，進氣孔連接氣動開關。本技術所述的軸承、軸瓦、油封組合氣動裝置的有益效果是裝配方便，生產效率高由于先將軸承、油封、軸瓦依次放在軸承支撐柱上、軸瓦、油封導向柱上，采用氣動開關控制氣缸動作，使軸承、軸瓦、油封一次性壓入側蓋，比單個逐步裝配不僅方便輕松，且提聞了裝配速度，提聞了生廣效率。裝配效果好由于采用軸承、油封、軸瓦一次性定位，從而避免了軸承、軸瓦損傷，油封歪斜現象，有效保證了裝配質量。附圖說明圖I為本技術所述的軸承、軸瓦、油封組合氣動裝置的示意圖；具體實施方式以下結合附圖對本技術的最佳實施方案作進一步的詳細的描述。如圖I所示，本技術實施例所述的軸承、軸瓦、油封組合氣動裝置，包括氣缸I和氣缸固定架4，所述氣缸I設置于氣缸固定架4的頂部，氣缸I上下端分別設有進氣孔2 (3)，進氣孔2 (3)連接氣動開關17，通過氣動開關17控制氣缸I的主軸上、下動作；所述氣缸I的主軸下端固定氣缸聯接桿8，氣缸聯接桿8設置在氣缸固定架4內側，所述氣缸聯接桿8下側中部相對固定油封壓頭5，氣缸聯接桿8下側兩端分別相對固定軸承壓頭6 (7);所述氣缸固定架4內側底部設有底板16，底板16上固定四根支撐柱15，所述支撐柱15頂端滑動套接頂板10，所述支撐柱15上設有夾置在底板16與頂板10之間的彈簧9，通過壓縮彈簧9頂板10的上、下行程，所述底板16上固定軸承支撐柱11 (14)、軸瓦油封導向柱13，軸承支撐柱11(14)分別與軸承壓頭6(7)相對設置，軸瓦油封導向柱13與油封壓頭5相對 設置，所述頂板10上與軸承支撐柱11 (14)、軸瓦油封導向柱13分別相對設有孔，使得軸承支撐柱11 (14)、軸瓦油封導向柱13可延伸出頂板10，所述頂板10上安裝2個定位銷12。以上內容是結合具體的優選實施方式對本技術所做的進一步詳細說明，便于該
的技術人員能理解和應用本技術，不能認定本技術的具體實施只局限于這些說明。對于本技術所屬
的普通技術人員來說，在不脫離本技術構思的前提下還可以做出若干簡單推演或替換，而不必經過創造性的勞動。因此，本領域技術人員根據本技術的揭示，對本技術做出的簡單改進(包括防滑凹槽紋、圖案、大小形狀，金屬地板四周溝爪與混凝土相連接)都應該在本技術的保護范圍之內。權利要求1.一種軸承、軸瓦、油封組合氣動裝置,其特征在于包括氣缸和氣缸固定架，所述氣缸設置于氣缸固定架的頂部；所述氣缸的主軸下端固定氣缸聯接桿，氣缸聯接桿設置在氣缸固定架內側，所述氣缸聯接桿下側中部固定油封壓頭，氣缸聯接桿下側兩端分別固定軸承壓頭；所述氣缸固定架內側底部設有若干支撐柱，支撐柱頂端滑動套接頂板，所述支撐柱上設有夾置在氣缸固定架底部與頂板之間的彈簧；所述氣缸固定架底部固定軸承支撐柱、軸瓦油封導向柱，軸承支撐柱與軸承壓頭相對設置，軸瓦油封導向柱與油封壓頭相對設置，所述頂板上與軸承支撐柱、軸瓦油封導向柱分別相對設有孔。2.根據權利要求I所述的軸承、軸瓦、油封組合氣動裝置，其特征在于所述氣缸固定架內側底部設有底板，底板上固定若干支撐柱，所述支撐柱上設有夾置在底板與頂板之間的彈簧，所述底板上固定軸承支撐柱、軸瓦油封導向柱。3.根據權利要求I或2所述的軸承、軸瓦、油封組合氣動裝置，其特征在于所述頂板上安裝2個定位銷。4.根據權利要求I或2所述的軸承、軸瓦、油封組合氣動裝置，其特征在于所述氣缸上下端分別設有進氣孔，進氣孔連接氣動開關。專利摘要本技術公開了一種軸承、軸瓦、油封組合氣動裝置，包括氣缸和氣缸固定架，所述氣缸設置于氣缸固定架的頂部；所述氣缸的主軸下端固定氣缸聯接桿，氣缸聯接桿設置在氣缸固定架內側，所述氣缸聯接桿下側中部固定油封壓頭，氣缸聯接桿下側兩端分別固定軸承壓頭；所述氣缸固定架內側底部設有若干支撐柱，支撐柱頂端滑動套接頂板，所述支撐柱上設有夾置在氣缸固定架底部與頂板之間的彈簧；所述氣缸固定架底部固定軸承支撐柱、軸瓦油封導向柱，軸承支撐柱與軸承壓頭相對設置，軸瓦油封導向柱與油封壓頭相對設置，所述頂板上與軸承支撐柱、軸瓦油封導向柱分別相對設有孔。文檔編號B23P19/027GK202763415SQ20122024044公開日2013年3月6日 申請日期2012年5月24日 優先權日2012年5月24日專利技術者劉吉斌 申請人:武漢黃鶴拖拉機制造有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種軸承、軸瓦、油封組合氣動裝置，其特征在于：包括氣缸和氣缸固定架，所述氣缸設置于氣缸固定架的頂部；所述氣缸的主軸下端固定氣缸聯接桿，氣缸聯接桿設置在氣缸固定架內側，所述氣缸聯接桿下側中部固定油封壓頭，氣缸聯接桿下側兩端分別固定軸承壓頭；所述氣缸固定架內側底部設有若干支撐柱，支撐柱頂端滑動套接頂板，所述支撐柱上設有夾置在氣缸固定架底部與頂板之間的彈簧；所述氣缸固定架底部固定軸承支撐柱、軸瓦油封導向柱，軸承支撐柱與軸承壓頭相對設置，軸瓦油封導向柱與油封壓頭相對設置，所述頂板上與軸承支撐柱、軸瓦油封導向柱分別相對設有孔。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉吉斌，
申請(專利權)人：武漢黃鶴拖拉機制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：