一種常溫瀝青混凝土路面結構制造技術

本發明專利技術公開了一種常溫瀝青混凝土路面結構，包括一砂石層，一置于所述砂石層之上的普通瀝青混凝土層，其特征在于，還包括一置于所述普通瀝青混凝土層之上的常溫瀝青混凝土層，所述常溫瀝青混凝土層由砂石、瀝青膠泥、減黏劑組成。本發明專利技術由于增加了常溫混凝土層，因此在鋪設混凝土時就不必再消耗大量的加熱保溫用能源，在常溫下就可以鋪設，從而節省大量能源，同時減少路面強度降低的意外風險。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種常溫浙青混凝土路面結構，屬于建筑結構材料領域。
技術介紹
現有的浙青混凝土路面一般是為兩層結構，先是鋪設一砂石層，然后在砂石層之上鋪設一層浙青混凝土層，這種現有的浙青混凝土層(以下簡稱普通浙青混凝土層)一般是由一定級配組成的砂石與一定比例的浙青，在高溫150°C左右攪拌并鋪設的。由于鋪設需要在高溫條件下進行，這就會消耗大量的加熱保溫用能源，這不符合當代建筑材料節能環保的趨勢。而一旦出現意外，鋪路時達不到所需的高溫，浙青混凝土路面的強度就會急劇降低。
技術實現思路
為解決現有技術的不足，本專利技術的目的在于提供一種常溫浙青混凝土路面結構， 能夠節省能源消耗，同時能夠減少路面強度降低的意外風險。為了實現上述目標，本專利技術采用如下的技術方案一種常溫浙青混凝土路面結構，包括一砂石層，一置于所述砂石層之上的普通浙青混凝土層，其特征在于，還包括一置于所述普通浙青混凝土層之上的常溫浙青混凝土層，所述常溫浙青混凝土層由砂石、浙青膠泥、減黏劑組成。前述的一種常溫浙青混凝土路面結構，其特征在于，所述浙青膠泥和減黏劑占所述常溫浙青混凝土層總重量的4-8%。前述的一種常溫浙青混凝土路面結構，其特征在于，所述浙青膠泥與所述減黏劑的重量配比為1:1。本專利技術的有益之處在于本專利技術由于增加了常溫混凝土層，因此在鋪設混凝土時就不必再消耗大量的加熱保溫用能源，在常溫下就可以鋪設，從而節省大量能源，同時減少路面強度降低的意外風險。附圖說明圖I是本專利技術的一個優選實施的結構示意圖。圖中附圖標記的含義I、砂石層，2、普通浙青混凝土層，3、常溫浙青混凝土層。具體實施方式以下結合附圖和具體實施例對本專利技術作具體的介紹。參照圖I所示，一種常溫浙青混凝土路面結構，包括一砂石層I，一置于砂石層I之上的普通浙青混凝土層2，還包括一置于普通浙青混凝土層2之上的常溫浙青混凝土層3， 常溫浙青混凝土層3由砂石、浙青膠泥、減黏劑組成。實際加工時，常溫浙青混凝土層3的加工步驟是將砂石和浙青膠泥、減黏劑進行充分攪拌混合，這樣砂石就會被浙青膠泥和減黏劑充分包裹起來，然后就可以鋪設在普通浙青混凝土層2之上。如此制造的常溫浙青混凝土層3的特性是能夠在常溫下鋪設，以此可以節省大量能源。本專利技術并不限制常溫浙青混凝土層3各組分的具體配比，但作為優選，所述浙青膠泥和減黏劑占所述常溫浙青混凝土層總重量的4-8%。作為進一步優選，所述浙青膠泥與所述減黏劑的重量配比為1:1。本專利技術由于增加了常溫混凝土層，因此在鋪設混凝土時就不必再消耗大量的加熱保溫用能源，在常溫下就可以鋪設，從而節省大量能源，同時減少路面強度降低的意外風險。以上顯示和描述了本專利技術的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員應該了解，上述實施例不以任何形式限制本專利技術，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術方案，均落在本專利技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種常溫瀝青混凝土路面結構，包括一砂石層，一置于所述砂石層之上的普通瀝青混凝土層，其特征在于，還包括一置于所述普通瀝青混凝土層之上的常溫瀝青混凝土層，所述常溫瀝青混凝土層由砂石、瀝青膠泥、減黏劑組成。

【技術特征摘要】
1.ー種常溫浙青混凝土路面結構，包括一砂石層，一置于所述砂石層之上的普通浙青混凝土層，其特征在于，還包括一置于所述普通浙青混凝土層之上的常溫浙青混凝土層，所述常溫浙青混凝土層由砂石、浙青膠泥、減黏劑組成。2.根據權利要求...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙延波，
申請(專利權)人：趙延波，
類型：發明
國別省市：