船用低速柴油機上鏈條張緊輔助工具制造技術

本實用新型專利技術涉及一種船用低速柴油機上鏈條張緊輔助工具，包括螺桿、連接在該螺桿一端的定位螺母、以及罩在該定位螺母上的承壓圈。本實用新型專利技術張緊工具結構簡單，并且使用便捷，提高了鏈條張緊的安全性和便利性。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

船用低速柴油機上鏈條張緊輔助工具
本技術涉及機械裝配，特別是涉及到船用低速柴油機上鏈條張緊的輔助工具。
技術介紹
鏈條是柴油機曲軸鏈輪、中間鏈輪和齒輪箱鏈輪間動力傳輸的設備，該設備在柴油機以及動力設備中得到廣泛地應用。船用柴油機需要將部分動力提供于主機排氣系統或滑油動力系統以及力矩補償系統，以完成柴油機完整的動力產出循環，故而在船用柴油機尤其是船用低速柴油機上安裝了專門鏈條動力傳輸的設備。船用低速柴油機相對于其他動力機械具有體積龐大，重量超重的特點，其中的曲軸鏈輪、中間鏈輪與齒輪箱鏈輪間距大，為防止鏈條在多個鏈輪間的傳輸過程中出現松脫現象，還專門設計有張緊鏈輪，而鏈條張緊調整往往成為一個技術的難點。鏈條的張緊調整是船用低速柴油機在安裝制造的過程中一個重要的步驟。鏈條是在曲軸鏈輪中間鏈輪與齒輪箱鏈輪間進行動力傳輸的重要部件。其結構如圖I所示，圖I是船用低速柴油機上鏈條安裝后的結構示意圖，a曲軸鏈輪，b是中間鏈輪，c是齒輪箱鏈輪，d是張緊輪，e是鏈條， f是柴油機機架門蓋上的槽鋼，g是槽鋼f的通孔，51為張緊輪d的內螺紋。上述類型的船用低速柴油機上的輸出端結構，因鏈輪數量多，相鄰鏈輪間距大，若鏈條在未張緊狀態進行動力傳輸，會出現動力傳輸效率下降，鏈輪及鏈條磨損加大，嚴重時會導致鏈條脫離影響整個柴油機運行的情況發生。目前的鏈條張緊調整是在f處的槽鋼上插入一根螺桿使螺桿一端螺紋連接張緊輪，一端與液壓拉伸器連接，通過使用液壓拉動螺桿帶動張緊輪，使鏈條因環繞路徑變長而處于張緊狀態。綜上所述，上述現有技術中的鏈條張緊調整工藝在實際生產中存在的問題如下 所需連接張緊輪與液壓拉伸器的螺桿過長，在使用和存放時會造成諸多不便；不同設計的柴油機所需螺桿長度不同，若不能通用會造成大量浪費；另外，沒有液壓螺母和承壓圈的設計，液壓拉伸器必須時刻處于工作狀態，因缺少鎖死螺桿行程的設計，如不能保證油壓供應會造成一定的重復操作并出現操作風險，且由于重力作用液壓拉伸器和螺桿將在槽鋼開孔上搖晃偏移，使工藝操作變得困難。
技術實現思路
本技術的目的在于為了克服上述現有技術存在的不足，提供一種船用低速柴油機上鏈條張緊輔助工具，增加鏈條張緊調整的安全性和便利性。為了達到上述目的，本技術的船用低速柴油機上鏈條張緊輔助工具的技術方案如下—種船用低速柴油機上鏈條張緊輔助工具，其特點在于，該張緊輔助工具包括螺桿、連接在該螺桿一端的定位螺母、以及罩在該定位螺母上的承壓圈。所述的螺桿由三根副螺桿連接而成，其中兩根副螺桿的一端分別為外螺紋，另一端分別為內螺紋，另一根副螺桿的兩端都為外螺紋。各副螺桿之間均可相互連接，螺桿可根據不同柴油機結構上的不同，相應組合成不同的長度，以滿足鏈條張緊需求。所述的定位螺母一端是凸臺結構，該定位螺母的凸臺內設有內螺紋。該凸臺可插入柴油機鏈條張緊用槽鋼的開孔內進行定位，從而固定螺母與承壓圈，并在液壓拉伸器拉緊移動螺桿的過程中，旋緊定位螺母同時也可起到鎖死螺桿行程的目的。與現有技術相比，本技術的有益效果如下①結構簡單，可以大大簡化船用柴油機上鏈條張緊的調整步驟。②解決了鏈條張緊工藝中，工具通用性不高、操作困難以及重復操作和風險操作的問題，通過輔助工具加液壓拉伸器的組合達到張緊調整的目的，極大的方便了裝配工作， 且操作方便，可控性好。附圖說明圖I是船用低速柴油機上輸出端鏈輪布置的結構示意圖。圖2是本技術船用低速柴油機鏈條張緊輔助工具實施例螺桿的正視圖。圖3是本技術中定位螺母的結構示意圖。圖4是本技術中承壓圈的結構示意圖。具體實施方式下面我們結合附圖和具體的實施例來對本技術的船用低速柴油機鏈條張緊輔助工具做進一步的詳細說明，以求更為清楚明白的理解本技術的結構和使用過程， 但不能以此來限制本技術的保護范圍。本技術涉及一種船用低速柴油機鏈條張緊輔助工具，該輔助工具是為了解決現用工裝，使用通用性不高、操作困難以及重復操作和風險操作的問題。請參閱圖2、圖3和圖4，圖2是本技術船用低速柴油機鏈條張緊輔助工具實施例螺桿的正視圖，圖3是本技術中定位螺母的結構示意圖，圖4是本技術中承壓圈的結構示意圖。如圖所示， 一種船用低速柴油機上鏈條張緊輔助工具，包括螺桿、連接在該螺桿一端的定位螺母2、以及罩在該定位螺母上的承壓圈I。本實施例的螺桿由三根副螺桿3、4、5連接而成，其中，位于中間部位的副螺桿4的兩端都為外螺紋。另二根副螺桿的一端分別為外螺紋，另一端分別為內螺紋。三根螺桿螺紋相同，螺桿之間可通過外螺紋11和內螺紋21進行螺紋連接，從而將三根螺桿相互連接成一根長螺桿，螺桿可根據不同柴油機結構上的不同，相應組合成不同的長度，以滿足鏈條張緊時的需要，可將副螺桿3、4、5連接為一體，或者僅將副螺桿3、4連接為一體，后續亦可根據不同柴油機設計上的需求設計相應長度的類似副螺桿5的部件，并與副螺桿3、4搭配使用，既提高工具的通用性，又可降低工具的制造成本。畐Ij螺桿3、4、5組裝完成后，將螺桿穿過圖I所示柴油機機架門蓋上的槽鋼f的通孔g，將副螺桿3的外螺紋11旋入圖I中張緊輪d的內螺紋孔51中，如圖4所示。在本技術中，所述的定位螺母2 —端是凸臺00，內部螺紋為41，將該凸臺內螺紋41擰在副螺桿4的外螺紋31上，定位螺母2的凸臺00插入柴油機機架門蓋上的槽鋼f的通孔g內進行定位，從而將螺桿組件和定位螺母2固定在通孔g內，避免晃動現象影響整個張緊工藝的操作。定位螺母2安裝后將承壓圈套在定位螺母上，完成整個船用低速柴油機上鏈條張緊輔助工具的安裝。最后將液壓拉伸器旋入副螺桿4的外螺紋31上，壓在承壓圈I上，完成整個船用低速柴油機上鏈條張緊所有工具的安裝。在具體的生產實踐中，本技術的船用低速柴油機增壓器起吊輔助工具的工作步驟是第一步、將三根副螺桿3、4、5根據柴油機設計的需要組裝成一根長螺桿，穿過柴油機槽鋼通孔擰在張緊鏈輪上；第二步、將定位螺母2擰在副螺桿4上并將定位螺母凸臺00擰入柴油機槽鋼f通孔g并擰緊定位螺母2將承壓圈I罩在定位螺母2上，將液壓拉伸器擰在螺桿4上并壓在承壓圈I上，向液壓拉伸器注油；第三步、在油壓使螺桿位移后，此時進一步擰緊定位螺母2，因此整個螺桿組件在定位螺母2擰緊過程中是相對于槽鋼f向液壓拉伸器所在方向移動，從而帶動整個張緊鏈輪d向液壓拉伸器所在方向移動，鏈條因環繞路徑變長而處于張緊狀態；第四步、鏈條張緊后，將張緊鏈輪d固定在當前位置，拆除鏈條張緊輔助工具以及液壓拉伸器。本技術鏈條張緊輔助工具解決了鏈條張緊工藝中，工具通用性不高、操作困難以及重復操作和風險操作的問題，通過輔助工具加液壓拉伸器的組合達到張緊調整的目的，極大的方便了裝配工作，且操作方便，可控性好，大大簡化船用柴油機上鏈條張緊的調整步驟。權利要求1.一種船用低速柴油機上鏈條張緊輔助工具，其特征在于，該張緊輔助工具包括螺桿、連接在該螺桿一端的定位螺母、以及罩在該定位螺母上的承壓圈。2.根據權利要求I所述的船用低速柴油機上鏈條張緊輔助工具，其特征在于，所述的螺桿由三根副螺桿連接而成，其中兩根副螺桿的一端分別為外螺紋，另一端分別為內螺紋，另ー根副螺桿的兩端都為外螺紋。3.根據權利要求I所述的船用低速柴油機上鏈條張緊本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種船用低速柴油機上鏈條張緊輔助工具，其特征在于，該張緊輔助工具包括螺桿、連接在該螺桿一端的定位螺母、以及罩在該定位螺母上的承壓圈。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳璇，馬佳華，
申請(專利權)人：滬東重機有限公司，
類型：實用新型
國別省市：