具有傳動裝置的驅動單元制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種驅動單元，該驅動單元具有一個傳動裝置（1），該傳動裝置具有彼此平行地布置且間隔開的一個輸入軸線（2）和一個輸出軸線（4）。在這種驅動單元中，所作的布置是將該傳動裝置構造成一個筒殼式裝置（1），該筒殼式裝置形成一個單元并且它被連接到一個支撐元件（11）上，該支撐元件形成該驅動單元的一個組成部分。以此方式實施的一種驅動單元在允許該傳動裝置的所要求的傳輸力和傳輸扭矩的同時允許快速且容易地安裝該傳動裝置。此外，該傳動裝置可以用一種節省空間的方式來實施。

【技術實現步驟摘要】
具有傳動裝置的驅動單元
本專利技術涉及一種驅動單元，該驅動單元具有一個傳動裝置，該傳動裝置具有彼此平行布置且間隔開的一個輸入軸線和一個輸出軸線。
技術介紹
在驅動單元中，在所使用的傳動裝置中要求始終較高的傳輸力。例如，當傳動裝置與電機（無論這是電動機還是發電機）協同作用時，就是這種情況。電動機用來驅動傳動裝置；借助傳動裝置，發電機被驅動來發電。另外，在多個驅動單元的情況中存在的一種需求是驅動單元的多個單獨的部件應該快速且容易地組裝。此外，有利的是如果驅動單元（具體是傳動裝置）的單獨部件不僅可以應付高的傳輸力而且還具有節省空間的構形。
技術實現思路
本專利技術的目的是，在一種驅動單元中，允許快速且容易地安裝傳動裝置，旨在額外實現一種節省空間的傳動裝置設計，該設計考慮到了所要求的傳輸力和傳輸力矩。本專利技術提出了一種在開始部分中所述類型的驅動單元，其中，該傳動裝置被構造成一個筒殼式裝置（Kartusche），該筒殼式裝置形成一個單元并且被連接到一個支撐元件上從而形成該驅動單元的一個組成部分。因此，該傳動裝置可以完全由其多個單獨的部分組裝而成并且然后所要求的僅是將由此形成的筒殼式裝置連接到該支撐元件上。這相當大地減小了驅動單元的生產和組裝費用。如果該傳動裝置具有被構造成一個鍋形件和一個蓋的兩個殼體部分，其中該鍋形件可以借助蓋來封閉，那么該傳動裝置就構造而言是特別有利的。為了能夠將這兩個殼體部分緊固地連接，作出的布置是將它們彼此螺紋連接。該筒殼式裝置優選地以可扭轉的方式被安裝在該支撐元件中，以便使該傳動裝置的這些軸線之一相對于該支撐元件平行地改變位置。這使得有可能使所述軸線相對于與該傳動裝置協同作用的驅動單元部件進行調整或對齊。尤其是，該傳動裝置以一種傳輸扭矩的方式被連接到一臺電機上，該電機被構造成一臺電動機和/或一臺發電機。因此，有可能的是一臺電動機直接或間接驅動該傳動裝置，并且有可能的是被連接到該傳動裝置的輸出件上的一個部件經由該傳動裝置來驅動。另一方面，有可能借助該傳動裝置來驅動發電機。所述部件經由該傳動裝置的輸入件來驅動該傳動裝置，并且該傳動裝置驅動該發電機。該傳動裝置可以與一臺電機協同作用，該電機結合了電動機的功能和發電機的功能。本專利技術的優選應用領域涉及配備有一臺電機的摩托車的實施方案。在這種摩托車上，作出的布置是該支撐元件是一個擺臂，該擺臂在一端的區域中具有一個插座以便可樞轉地支撐在摩托車的一框架中。在另一端的區域中，該擺臂具有一個用于筒殼式裝置的插座。在該可樞轉地支撐的區域中，該電機被連接到該支撐元件上。一個動力傳動器具被提供用于在該電機與該傳輸裝置的一個軸之間進行扭矩傳輸。該動力傳輸器具具體地說是一個帶齒的皮帶或一個帶齒的鏈條，目的是為了嚙合在被構造成連接到電機上的輪子的一個齒輪中以及嚙合在被構造成連接到傳動裝置上的輪子的一個齒輪中。以一種可轉動的方式將筒殼式裝置支撐在該支撐元件中以便容許這些軸線之一相對于支撐元件平行地改變位置，這種可能性使得有可能在與該傳動裝置的所述齒輪相關聯的軸線位置發生改變的情況下對所述齒輪以及連接到電機上的齒輪的彼此相對位置進行調節，由此通過對該支撐元件中的筒殼式裝置進行轉動而能夠使帶齒的皮帶或帶齒的鏈條張緊到更大或更小的程度。就該筒殼式裝置相對于支撐元件進行轉動的可能性而言，認為特別有利的是借助多個螺釘將該筒殼式裝置連接到該支撐元件上，其中這些螺釘穿過該支撐元件中的多個槽形孔。當這些螺釘被松開時，這些槽形孔的設計意味著該筒殼式裝置可以相對于該支撐元件進行轉動并且在筒殼式裝置與支撐元件的希望的相對位置中該筒殼式裝置與支撐元件之間的緊固連接可以通過將這些螺釘擰緊來實現。筒殼式裝置相對于支撐元件的轉動成為可能，具體而言，是通過以下事實：筒殼式裝置或連接到該筒殼式裝置上的一個橋接元件具有一個插座，該插座可供用于使筒殼式裝置相對于支撐元件進行轉動的一個工具來用。具體是在與支撐元件中的筒殼式裝置的轉動軸線相距一個距離處，這個工具接合在筒殼式裝置上或該橋接元件上。具體而言，為了允許筒殼式裝置就相對于支撐元件的旋轉位置而言的精調，可以想像的是一個可調節的張緊裝置被支撐在該支撐元件中，該張緊裝置具有一個調節元件，該調節元件與筒殼式裝置協同作用以便用于筒殼式裝置與支撐元件的旋轉位置的精調。這個調節元件具體而言是一個調節螺釘。在調節了該筒殼式裝置與支撐元件的相對位置之后，穿過筒殼式裝置中的槽形孔的那些螺釘被擰緊并且因此使得筒殼式裝置與支撐元件之間的緊固連接變緊。在這個傳動裝置中，例如，一個、即第一軸線是一個輸入軸線，而另一個、即第二軸線是一個輸出軸線。在這種情況下，該第一軸線可以借助一臺電動機來被驅動。具體而言，該第二軸線可以被用來驅動一個輪子，優選是車輛的一個車輪，具體是摩托車的后輪。另一方面，第二軸線可以是一個輸入軸線而第一軸線可以是一個輸出軸線。在這種情況中，第二軸線可以借助一個輪子來驅動，優選是車輛的一個輪子，具體是摩托車的后輪，或者借助一個風輪來驅動。借助該傳動裝置的該第二軸線可以來驅動發電機。如果可供使用的安裝空間具有相對小的尺寸，通常對于具有正齒輪級的傳動裝置或具有一個簡單內齒輪級的行星式傳動裝置來說不可能應付所要求的傳輸力。例如，在正齒輪傳動裝置的情況中，軸線間距對于所要求的力太小了。在內齒輪機構的情況中，這些齒上的負載對于所要求的力太高了。在給定的這種背景情況下，有利的是將該傳動裝置實施為一種行星式傳動裝置。在以上采用的術語的意義上，所述行星式傳動裝置具有可以圍繞第一軸線轉動的一個太陽輪、可以圍繞第二軸線轉動的一個內齒輪、以及與太陽輪和內齒輪相嚙合的至少兩個行星齒輪。在這種行星式傳動裝置中，這兩條軸線被彼此平行地布置且被間隔開。在這種布置中，行星式傳動裝置優選地具有兩個或三個行星齒輪。如果使用兩個行星齒輪，它們尤其具有相同的直徑。如果使用三個行星齒輪，這些行星齒輪中的兩個具有相同的直徑，而第三個行星齒輪具有不同的直徑，具體地說是與其他兩個行星齒輪相比較大的直徑。在任一種情況中，太陽輪和內齒輪的軸線均被彼此平行地布置且被間隔開。就構造而言，該行星式傳動裝置是以一種特別有利的方式實施的，它具有一個第一殼體部分和一個第二殼體部分，其中該太陽輪以及這些行星齒輪被安裝在第一殼體部分中并且該內齒輪被安裝在該第二殼體部分中。當行星式傳動裝置的這些殼體部分是用以上所述的具有鍋形件和蓋的形式來設計時，該蓋具體地說是用來容納太陽輪和這些行星齒輪，而該鍋形件用來容納內齒輪。就設計而言，用于太陽輪和行星齒輪的支撐是簡單的，它們被支撐在安裝于第一殼體部分中的一個共同的支承部件中。太陽輪和這些行星齒輪因此被直接支撐在第一殼體部分或蓋上。就上述的意義而言，行星式傳動裝置被構造成一個筒殼式裝置，該筒殼式裝置形成一個單元并且被連接到支撐元件上，該支撐元件形成了該驅動單元的一個組成部分。該筒殼式裝置優選地被可轉動地安裝在該支撐元件中，從而允許該行星式傳動裝置的這些軸線之一相對于該支撐元件平行地改變位置。在上述這些變型的情況中，太陽輪可以優選地借助一臺電動機來驅動。借助內齒輪，具體地說，有可能驅動輪子，優選是車輛的車輪，具體是摩托車的后輪。如果第二軸線是輸入軸線而第一軸線是輸出軸線，則內齒輪可以借助輪子（優選本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種驅動單元（10），具有一個傳動裝置（1），該傳動裝置具有一個輸入軸線（2）和一個輸出軸線（4），這兩條軸線被彼此平行地布置并且相互間隔開，其特征在于，該傳動裝置（1）被構造成一個筒殼式裝置（1），該筒殼式裝置形成一個單元并且被連接到一個支撐元件（11）上，該支撐元件形成該驅動單元（10）的一個組成部分。

【技術特征摘要】
2011.09.12 DE 102011053495.41.一種驅動單元(10)，具有一個傳動裝置(1)，該傳動裝置具有一個輸入軸線(2)和一個輸出軸線(4)，這兩條軸線被彼此平行地布置并且相互間隔開，其特征在于，該傳動裝置(1)被構造成一個筒殼式裝置(1)，該筒殼式裝置形成一個單元并且被連接到一個支撐元件(11)上，該支撐元件形成該驅動單元(10)的一個組成部分，該傳動裝置(1)以一種傳輸扭矩的方式被連接到一個電機(16)上，該電機被構造成一臺電動機和/或一臺發電機，該支撐元件(11)是一個擺臂(11)，該擺臂在一端的區域中具有一個插座(12)以便可樞轉地支撐在摩托車的一個框架中，并且該擺臂在另一端的區域中具有用于該筒殼式裝置(1)的一個插座(15)，并且，在該可樞轉地支撐的區域中該電機(16)被連接到該支撐元件(11)上，并且一個動力傳輸器具(24)被提供用于在該電機(16)與該傳動裝置(1)之間傳輸扭矩。2.如權利要求1所述的驅動單元，其特征在于，該傳動裝置(1)具有兩個殼體部分(25，26)，這兩個殼體部分被構造成一個鍋形件(26)和用于封閉該鍋形件(26)的一個蓋(25)。3.如...

【專利技術屬性】
技術研發人員：M·克盧格，J·阿尼奧爾，A·郎格爾，D·多布里克，A·格爾德納，A·舍夫勒，K·豪布納，
申請(專利權)人：DrInghcF保時捷股份公司，
類型：發明
國別省市：