本發明專利技術提供自卸車的行駛驅動裝置。其通過向不公轉而僅重復自轉的行星齒輪與支承銷之間引導潤滑油，來將二者間保持為潤滑狀態。在轉向節（14）的開口側與行星齒輪架（38）之間，設置由單體的接頭部件構成的筒狀連結部件（53）。利用該筒狀連結部件來結合轉向節與行星齒輪架。在太陽齒輪（34）、各行星齒輪（36）的一側端面與筒狀連結部件的對置面部（53E）之間，形成將從太陽齒輪與各行星齒輪之間的嚙合部（40）噴出的潤滑油引導至行星齒輪與支承銷（37）之間的行星軸承（39）的導油路（55）。導油路包括行星齒輪的環狀階部（36A）、筒狀連結部件的對置面部、環狀突部（53F）以及軸向的縫隙（54）。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及適宜應用于例如對在露天的開采場、采石場、礦山等開采的碎石進行搬運的自卸車的行駛驅動裝置。
技術介紹
一般，被稱作自卸車的大型的搬運車輛構成為，在車身的框架上具備能夠升降的車箱(貨箱)，以在該車箱上大量裝載碎石等重的貨物的狀態進行搬運。因此，行駛驅動自卸車的驅動輪的行駛驅動裝置具有橋殼，其以非旋轉狀態安裝于車身，前端側成為筒狀的轉向節(spindle)并開口 ；軸，其在該橋殼的轉向節內沿軸向伸長地設置，并被驅動源驅動旋轉；車輪安裝筒，其通過車輪側軸承以能夠旋轉的方式設置于上述轉向節的外周側，并供車輪安裝；減速齒輪機構，其設置于該車輪安裝筒與上述轉向節 之間，并將上述軸的旋轉減速而向該車輪安裝筒傳遞；以及潤滑油，其以在上述車輪安裝筒的下部側存積的狀態收容并潤滑該減速齒輪機構(例如，參照專利文獻1、2)。上述減速齒輪機構由多級行星齒輪減速機構構成，該多級行星齒輪減速機構由配置于上述軸的外周側且隨著該軸的旋轉而旋轉的太陽齒輪、與該太陽齒輪及環狀的內齒輪嚙合的多個行星齒輪、以及由支承銷可旋轉地支承該各行星齒輪的行星齒輪架構成。其中，構成最終級的行星齒輪減速機構的一部分的行星齒輪架以非旋轉狀態安裝于上述轉向節的開口端側。專利文獻1:日本特開2009-204016號公報專利文獻2 :日本特開2010-116963號公報然而，基于上述的以往技術的自卸車的行駛驅動裝置構成為，在最終級的行星齒輪減速機構中使用的行星齒輪架以非旋轉狀態安裝于轉向節的開口端側，因此利用由外花鍵與內花鍵構成的花鍵結合部來連結二者。但是，像這樣的花鍵結合部在自卸車的裝載重量增加至例如250噸以上的情況下，不一定具有充分的強度，因此期望有進一步的改良。并且，對于最終級的行星齒輪減速機構而言，行星齒輪架的旋轉由于轉向節而受到限制，因此支承于該行星齒輪架的多個行星齒輪的至少一部分以從潤滑油的油面露出的狀態重復自轉。從而，難以對可旋轉(自轉)地支承該行星齒輪的支承銷以及行星軸承供給充足量的潤滑油，而有可能產生潤滑不足的問題。
技術實現思路
本專利技術是鑒于上述以往技術的問題而產生的，本專利技術的目的在于提供如下自卸車的行駛驅動裝置，即，通過在轉向節的開口端側與行星齒輪架之間設置單體的接頭部件，能夠提高相對于旋轉載荷的強度，從而能夠提高裝置整體的耐久性及壽命。并且，本專利技術的其他的目的在于提供如下自卸車的行駛驅動裝置，S卩，通過向不進行公轉僅進行自轉的行星齒輪與支承銷之間引導潤滑油，能夠將二者間保持為潤滑狀態，從而能夠提高裝置整體的耐久性及可靠性。為了解決上述的課題，本專利技術適用于如下自卸車的行駛驅動裝置，即，具有橋殼，其以非旋轉狀態安裝于自卸車的車身，且前端側成為筒狀的轉向節并開口 ；軸，其在該橋殼的轉向節內沿軸向伸長地設置，并被驅動源驅動旋轉；車輪安裝筒，其通過車輪側軸承以能夠旋轉的方式設置于上述轉向節的外周側，并供車輪安裝；行星齒輪減速機構，其設置于該車輪安裝筒與上述轉向節之間，并將上述軸的旋轉減速而向該車輪安裝筒傳遞；以及潤滑油，其以在上述車輪安裝筒的下部側存積的狀態收容，并潤滑該行星齒輪減速機構，上述行星齒輪減速機構具有配置于上述軸的外周側并隨著該軸的旋轉而旋轉的太陽齒輪、與該太陽齒輪嚙合地旋轉的多個行星齒輪、以及分別由支承銷以能夠旋轉的方式支承該各行星齒輪的行星齒輪架，該行星齒輪架以非旋轉狀態安裝于上述轉向節的開口端側。并且，方案I的專利技術所采用的構成的特征在于，在上述轉向節與上述行星齒輪架之間設置筒狀連結部件，該筒狀連結部件作為連結上述轉向節與上述行星齒輪架的接頭部件形成、且在內周側插通上述軸，該筒狀連結部件具有對置面部，該對置面部位于上述潤滑油的液位的上側、并隔著軸向的縫隙與上述太陽齒輪和各行星齒輪之間的嚙合部對置，在上述太陽齒輪、各行星齒輪與該對置面部之間形成導油路，該導油路將從上述太陽齒輪與各行星齒輪之間的嚙合部噴出的上述潤滑油引導至上述各行星齒輪與上述各支承銷之間。并且，根據方案2的專利技術，上述太陽齒輪構成為比上述各行星齒輪的端面向軸向一側突出，以使上述太陽齒輪軸向一側的端面接近上述筒狀連結部件的對置面部。并且，根據方案3的專利技術，在上述各行星齒輪上設置環狀階部，該環狀階部在嚙合于上述太陽齒輪的外徑側部位與由行星軸承支承于上述支承銷的內徑側部位之間、遍及全周延伸，該環狀階部構成將從上述太陽齒輪與各行星齒輪之間的嚙合部噴出的上述潤滑油引導至上述各行星齒輪與上述各支承銷之間的上述導油路的一部分。并且，根據方案4的專利技術，在上述各行星齒輪上，在與上述筒狀連結部件的對置面部沿軸向對置的一側的端面上形成多個積油部，該各積油部通過暫時積存從上述太陽齒輪與各行星齒輪之間的嚙合部噴出的上述潤滑油的一部分，來形成上述導油路的一部分。并且，根據方案5的專利技術，在上述筒狀連結部件的對置面部上設置導向突起，該導向突起使從上述太陽齒輪與各行星齒輪之間的嚙合部噴出的上述潤滑油的一部分朝向徑向外側彈回。并且，根據方案6的專利技術，在上述筒狀連結部件的對置面部上形成多個從其內周側朝向上述行星齒輪架放射狀地延伸的導油槽部，這些導油槽部將從上述太陽齒輪與各行星齒輪之間的嚙合部噴出的上述潤滑油的一部分引導至上述各行星齒輪與上述各支承銷之間。另外，根據方案7的專利技術，在上述行星齒輪架的與上述行星齒輪對置的面上形成多個導油槽部，這些導油槽部從上述筒狀連結部件的對置面部側朝向上述各支承銷側放射狀地延伸，并將從上述太陽齒輪與各行星齒輪之間的嚙合部噴出的上述潤滑油的一部分引導至上述各行星齒輪與上述各支承銷之間。本專利技術的效果如下。如上所述，根據方案I的專利技術，由于構成為在轉向節與行星齒輪架之間設置單體的筒狀連結部件、使用該筒狀連結部件來以非旋轉狀態連結轉向節與行星齒輪架，能夠提高相對于旋轉載荷的強度，從而能夠提高行駛驅動裝置整體的耐久性及壽命。并且，通過限制行星齒輪架的旋轉，對于不公轉而僅重復自轉的行星齒輪而言，能夠通過導油路將從行星齒輪與太陽齒輪之間的嚙合部沿軸向噴出的潤滑油引導至行星齒輪與支承銷之間，從而能夠將二者間保持為潤滑狀態，進而能夠提高裝置整體的耐久性及可靠性。 S卩，由于筒狀連結部件具有隔著軸向的縫隙與太陽齒輪和各行星齒輪之間的嚙合部對置的對置面部，所以能夠將從上述太陽齒輪與各行星齒輪之間的嚙合部噴出的上述潤滑油捕捉在筒狀連結部件的對置面部與各行星齒輪的端面之間，而能夠向行星齒輪與支承銷之間引導，從而能夠將例如二者間的行星軸承保持為潤滑狀態。根據方案2的專利技術，通過使太陽齒輪比各行星齒輪的端面向軸向一側突出而使其軸向一側的端面接近筒狀連結部件的對置面部，能夠將從太陽齒輪與各行星齒輪之間的嚙合部噴出的潤滑油捕捉在上述對置面部與各行星齒輪的端面之間，而能夠向行星齒輪與支承銷之間引導，從而能夠將二者間的行星軸承保持為潤滑狀態。并且，根據方案3的專利技術，設于各行星齒輪的環狀階部能夠通過筒狀連結部件的對置面部將從太陽齒輪與各行星齒輪之間的嚙合部噴出的潤滑油的一部分捕捉，并能夠隨著行星齒輪的旋轉(自轉)將該被捕捉的潤滑油引導至行星齒輪與支承銷之間。并且，根據方案4的專利技術，形成于各行星齒輪的端面的多個積油部能夠通過筒狀連結部件的對置面部捕捉并暫時存積從太陽齒輪與各行星齒輪之間的嚙合部噴出的潤滑油本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種自卸車的行駛驅動裝置，具有：橋殼，其以非旋轉狀態安裝于自卸車的車身，且前端側成為筒狀的轉向節并開口；軸，其在該橋殼的轉向節內沿軸向伸長地設置，并被驅動源驅動旋轉；車輪安裝筒，其通過車輪側軸承以能夠旋轉的方式設置于所述轉向節的外周側，并供車輪安裝；行星齒輪減速機構，其設置于該車輪安裝筒與所述轉向節之間，并將所述軸的旋轉減速而向該車輪安裝筒傳遞；以及潤滑油，其以在所述車輪安裝筒的下部側存積的狀態收容，并潤滑該行星齒輪減速機構，所述行星齒輪減速機構具有配置于所述軸的外周側并隨著該軸的旋轉而旋轉的太陽齒輪、與該太陽齒輪嚙合地旋轉的多個行星齒輪、以及分別由支承銷以能夠旋轉的方式支承該各行星齒輪的行星齒輪架，該行星齒輪架以非旋轉狀態安裝于所述轉向節的開口端側，這種構成的自卸車的行駛驅動裝置的特征在于，在所述轉向節與所述行星齒輪架之間設置筒狀連結部件，該筒狀連結部件作為連結所述轉向節與所述行星齒輪架的接頭部件形成、且在內周側插通所述軸，該筒狀連結部件具有對置面部，該對置面部位于所述潤滑油的液位的上側、并隔著軸向的縫隙與所述太陽齒輪和各行星齒輪之間的嚙合部對置，在所述太陽齒輪、各行星齒輪與該對置面部之間形成導油路，該導油路將從所述太陽齒輪與各行星齒輪之間的嚙合部噴出的所述潤滑油引導至所述各行星齒輪與所述各支承銷之間。...
【技術特征摘要】
...
【專利技術屬性】
技術研發人員：筱原毅，澀川壯史，萩原信一郎，井上直幸，田中恭子，
申請(專利權)人：日立建機株式會社，
類型：發明
國別省市：
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